大雾黄色预警 全国上百条高速受影响封闭

2019-12-09 18:43:23|来源:人民日报|编辑:靳松

2”,再不济ye能够等yu2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是yuan远小于2,甚至于小于1——xin品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车shi只hui做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术彪凳肚:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位褂膏、锁紧领。    与会专家认为红恳,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求腥际,安全性测试验证要满足热测试(高温危险沟词娇、热稳定蝗娥、无热管理循环寡、热冲击循环敛蚂炉、被动传播电阻)计,电性测试(短路弹伺、过充电和过放电)和机械性测试(冲击捷管善、掉落挂七、穿刺湃叙胯、翻滚茨同、浸入虚似卫、压碎)的安全要求杭驮。但是桨刚放,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧屉乱拼。安全无止境虎稗,提高电动汽车安全性帅,还需要国家卤、科研机构似灸怠、动力电池整个产业链条等多方的共同努力牛。    在燃油汽车发展的一百多年历史中沃涎癸,也曾不断出现事故陷琼嗽,遇到挫折是任何事情发展的规律喇朵离。因此炉倦漠,对于各类事故额雾临,电动汽车各产业链不应止步不前绣,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足砷狠患。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的穿蕊惜,要让安全成为满足一切功能的首要条件躺羔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朝绣:李芳" "   上海车展开幕前一天射睦,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会腿敞,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌确。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌管?北京现代副总经理兽负、销售本部副本部长吴周涛表示斗,目前北京现代47%的客户是80后和90后逝绣,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例赡宽剩。“他们对于服务有着完全不同的需求夸惋吝。比如服务要定制化豢,手段要智能化台鼓、科技化惶典础。同时懦垮,还要预见到他们的需求并满足莽茂槽。”    如果说此前定汞错,中国汽车市场的竞争是产品的竞争荆裙,是厂家产能的竞争诡统,那么未来则是客户的竞争垛平式。因此盘返,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”檬骑。“意思就是享受你还没有想到的服务芥稗。”吴周涛如此解释吕县。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢五够?据了解烂悔徒,北京现代由原来的只关注车辆生命周期蹭士,升级为对客户用车生态的全面服务归毕,基于互联网科技的进步滔,先于消费者预见需求端同,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”瞧冷难,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效碘、智能潞、共享马,以及个性化定制的智慧服务体验家惯乖。    具体来看良,北京现代将率先整合官网萍善、呼叫中心搂坝、4S店透明车间锚堵、服务App来话悉、娱乐嗜、地图僵姬客、语音控制啸、智能搜索等服务功能屁,并将其聚合到车机上盗孝嫉,成为用户的车载生活服务平台块另侠。它就像一艘移动的生活航母铰胶缝,无论是餐饮峭级叭、娱乐细茶、购物的生活需求黔歪厦,还是维修逻昏钞、保养的汽车服务靶,都将以车为桥梁茬眯,实现信息互通巩难闻。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务衡譬,还能够通过在线直播的方式缅,对接车驶闯拓、检测隧、派工菱髓锯、维修糜、洗车箱湾、交车等服务的全程进行智能监控挡,实现人车分离式的售后服务茶,把客户彻底从4S店里解放出来抹,为他们创造更多自由生活的空间菠疗。    值得一提的是渤辖,在“汽车共享”大火的当下瓢但幕,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务裤禽剐。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者嘛亢,首先北京现代有着820万庞大数量的车主牵咳地。“如果只有5%参加到共享汽车当中烘梢曝,那也有40万辆的规模洪素险,这是目前任何第三方平台都实现不了的驾钠诧。”陈静表示魂普佬,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车乱蔡七、售后代步车玩、公务用车也会参与进来你侠宿。“我们希望融入大潮拦歇,积极参与这种尝试鹅庭诽。”    除了全新服务品牌的发布台黑,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点獭苛瓷。据了解谩碗,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上等跑窜,通过平直且富有张力的线条吩轻涎,充满力量感的车身轮廓村,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格毙膳。同时泼快税,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机删,匹配7速双离合变速箱挛娠,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现米。    “新一代ix35上市之后刹吠,北京现代有全新胜达玲、全新途胜宪箍、新一代ix35赎、ix25四款SUV产品讳趣亮。通过这样的产品布局傲,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势码。”吴周涛介绍说贰枪,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车土到,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求舌体。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点烧位,本届车展除了新一代ix35龋护,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔恼齿焊。新车延续流体雕塑2.0设计风格差,对进气格栅敛、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化躲罢,以DAW驾驶员注意力警示衔茂、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置揭,为消费者带来更安全的驾驶体验驹擅。    除了两款新车外睦,北京现代还设置了技术展示区并莱瞬,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果抚。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台价,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天刷缅偶、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况体浚僵。    2016年典,北京现代实现产销114万辆栏梁,超额完成目标全舌,保持了行业第四的市场地位赖哦蠢。今年北京现代即将迎来成立15周年尾什封,也是北京现代从800万用户基刺√啊,迈向千万用户级别的重要一年贫夏。业内人士分析簧疟,在后百万辆时代到来之时劝每嗽,北京现代不仅在集合全球化的领先技术脆,也在不断践行本土化政策侈,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理校蓟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疼:李芳" "  5月10日离蓄艾,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点蔷挥愤,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业客皮,人们的关注度更高图卉。在今天玩浮,汽车产业主管部门馁、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》晨袍,其中指出迷:“中国企业窖那畴,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”围强赖。   目前在中国汽车领域驰,舆论将中国品牌分为三类静,一种是例如长安慕股、吉利这些发展势头迅猛的示范企业似,用通俗的话说“敢说敢想敢干”盗颓阿,而且成果显著吴票俏,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”柒凄,这些企业通过内部的改革谓,已经形成了正确的发展思路唱秤,尽管在终端销量上尚未展现成果办,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”炬旅撑,始终有一种“捞一把就走”的心态芍狄,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型弥杠裳,在市场赚取短期的效益侠茅同。   苗圩在撰文中指出畅皑握:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力手霸。企业投入资源紊,通过设计开发拧唱惨、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值藤讲寡,包括物质价值和精神价值跑驰。但是然,这个价值需要在市场交换中转化为货币辞倍,才能完成“惊险的跳跃”喂砷,成为企业的收益渐操革。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心褐棚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日剧羔,中国汽车很兴奋皋,但正如苗圩在文章中强调湿烹触,品牌建设是长期而艰巨的任务丸囊,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”借。这同样是中国汽车品牌需要思考的速钾。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》突沟,通过仔细研读藏祟煎,将其中核心思想与观点标明麻社桥,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示陈,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知盗狭捞。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来凳隋念,党中央劝、国务院就振兴实体经济世苗、做大做强制造业做出一系列重大部署帛懊萌,对加快质量品牌建设提出明确要求卵密松。习近平总书记强调备恰醚,“推动中国制造向中国创造转变翅胃武、中国速度向中国质量转变皖兰、中国产品向中国品牌转变”腐很。   2016年瓦,国务院部署了消费品“三品”专项行动串埂兽,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》涤狼邻,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力叉,提高有效供给质量紊,满足人民群众消费升级需要的战略抓手勿光。   近日椭需垂,国务院同意设立“中国品牌日”督饯测,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用狼秋,体现了全社会对中国品牌的期望芦,为建设制造强国指明了努力方向茶相盯。      一慰敦邵、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代境菇反,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现拦都喀,代表着国家的信誉和形象黄拜毁。品牌发展是一国由大变强的必由之路统胎,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志卧。   品牌建设助力制造强国战略考烯洞。 我国是名副其实的制造大国哄勒,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务线裸。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”惰,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化圭法涂,产业转型升级势在必行缓蔬龋,迫切需要加快新旧动能转换恫娇,培育面向产业中高端的竞争新优势韭。经济发展规律监暮零、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明衫,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵挞,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力顺。   品牌建设推动供需结构升级委肖。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新煽立千,重点任务是提升供给体系质量浦,提高供给结构对需求结构的适应性聪。品牌是连接供给与需求的纽带露,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置鳖,引导需求侧消费升级浪便白,提高供需两侧对接的效率蠢鲍矛。   品牌建设促进实体经济振兴花。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心吧,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力猩钨紊。企业投入资源半,通过设计开发钎肯、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值揭,包括物质价值和精神价值华硷兜。但是寂绢,这个价值需要在市场交换中转化为货币凳,才能完成“惊险的跳跃”极,成为企业的收益磷。能不能跳得高趴怠、跳得远覆浓蔽,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知逝边。品牌是价值和信誉的载体尉,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力率。      二惟、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述皑,科学地阐明了创新怠、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系韦门。从品牌建设的角度看蓬,品牌需要“中国创造”彼,没有创新霓,品牌就没有差异化的魅力犊色深。品牌需要“中国质量”甲诡牌,没有高质量瘁,品牌就丧失了价值的基础卜冠。 近年来抱团,面对国内外严峻复杂的经济形势吾烷酒,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央蹦、国务院重大决策部署蓉爽猾,认真研究我国工业发展的阶段和特点欺暖,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路痢点。   把握规律嗽,找准抓手扒布酞。要坚持质量品牌工作整体推进抨慈,引导企业在设计开发覆、生产制造和营销服务的全过程建立全员渡极、全方位的质量管理体系耐、诚信体系和品牌培育管理体系节,以培育有竞争力的品牌为标志燎傻扰,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念毕乐乏。   积极履职监磨鸥,统筹部署表毛椭。2011年文钮诽,工业和信息化部会同发展改革委段惟拘、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》糖伞,进一步推进品牌建设懒疙。2015年培谱,推动出台了《中国制造2025》琅锯,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一虏。去年勃融,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动绢蜡感,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划础惫沉,部署了全产业链质量品牌协同行动簿腹死、优势和战略产业质量品牌护航行动渡刚庆、中国品牌“走出去”等一系列重大行动童炊涵。   持之以恒馆敖,扎实推进队。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设蔬珐徒。   经过多年的不懈努力搬,我国品牌建设工作进展顺利拷诉擂,取得了初步成效诵潞荒。目前桨雌,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点崇,涌现出251家示范企业家烷轨。根据对示范企业的调查蹋,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%赁,工业增加值率从21.8%提高到26.2%溯衰蒋,企业经营的质量和效益得到明显改善驮乔昏。同时队,重点消费品的定制化萝、中高端产品供给比重显著提升挎墓,定制化服装消费增速超过30%宽誊,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致缔蚕。      三荣伪、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务琅蓬缎,需要社会各界齐抓共管匆船,合力推进咀。下一步配,工业和信息化部将发挥行业优势娩番耍,深化推进品牌建设如崔,加强与有关部门密切合作炔,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境澜庭函,努力开创工业品牌建设的新局面杠撬沟。   坚持企业主体妓管,增强品牌培育能力仁。 引导企业增强质量品牌意识弦,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理琼。坚持试点先行朵蹬、示范引领亭行节,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设绒善稠,促进企业品牌与区域品牌互动发展尘。加快制定品牌管理体系标准戌险,组织贯标推广鸿。加强质量品牌宣传围悄靛,弘扬精益求精的工匠精神涧,扩大自主品牌社会影响连,激发企业培育品牌的内生动力汹涕鞠。   落实质量为先看沮,加大支持引导力度拷汗。 贯彻实施《中国制造2025》齐扁,落实质量为先的基本方针井,加快推进质量品牌提升行动扁乳担。发挥制造业创新中心建设播、智能制造筛饲勾、工业强基等重大工程的支持作用清沧吓,引导企业加快工业化与信息化深度融合彻欧,运用“互联网+”榷钡娘、大数据等新一代信息技术莱敛娄,把握智能制造翔、绿色制造恢、柔性制造等产业和技术发展方向棱江,加快培育自主品牌啤。   鼓励创新设计萎偏,丰富品牌差异化定位据。 完善制造业创新体系裁抗,加强关键核心技术研发呸,推进企业技术中心建设小。在重点领域推广应用以绿色挨、智能蚂诞、协同为特征的先进设计技术陡庞。建设具有世界影响力的创新设计集群淌揭,培育一批专业化的工业设计企业介老,鼓励代工企业建立研究设计中心司辽,加快培育自主品牌时驼五。   实施重点行动巢才啦,促进关键领域发展铝菊府。 落实消费品“三品”专项行动拜酣荣,支持消费品工业向智能潮茂溯、绿色裸、柔性和高效制造发展乱们。增加中高端消费品供给年没乾,促进产品向高性价比优势转变涛。大力发展智能惯净、健康消费品涛,支持发展民族特色消费品岸。实施优势和战略产业质量品牌护航行动虑拍苏,加强产业市场研究和需求预测憨黎,科学规划产业布局啤、供给定位和品种结构藏蹭。 实施中国品牌“走出去”行动昏私,贯彻落实国家“一带一路”战略戈,推进国际品牌共建共享对乳。   完善公共服务蕾苟,支持质量品牌进步死泡。 建设质量品牌专业化服务平台帮贪景,依托中小企业服务体系吴,提升服务平台的质量品牌服务能力啪蹄。构建质量品牌信息共享平台淑涪,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估宿莽凌。完善知识与人才开放共享平台骆埃裁,依托企业经营管理人才素质提升相、专业技术人员知识更新等工程窟,培养品牌领域管理人员和专业技术人员虑。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台和,促进科技创新邵、成果转化和推广应用吓怜。   加强技术保障徘句矢,夯实质量品牌基础春莆行。 完善产业标准苹簧、产业计量玖施霞、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设翁妥。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关杯肯,推动质量升级厕林。引导企业增强研发创新和系统集成能力浚,创新制造方式和服务业态桐眯络,发展定制化生产颅,满足个性化需求危定回。鼓励企业发展现代销售体系沛桐拈,在品牌传播虏迫、顾客体验和销售模式等方面创新发展赦。   设立“中国品牌日”咖,大力宣传知名自主品牌 摩,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新娘、质量精良梗龟椭、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值卑。品牌建设是长期而艰巨的任务夺铜,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”骇栖,以新理念引领新发展逼墟,持之以恒地不懈努力视康肉,共同推进中国品牌迈入新时代纹犬骋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坡猜:李芳" "   5月5日逛,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开尺啃,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人懂埃、董事长李斌就中国汽车升级之道晴、互联网企业造车无耻孙、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论松庙纤。    近两年互联网造车企业纷纷入局浮,被称为“新造车运动”狮铜。徐和谊开玩笑说敞勃,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心散。”他说菩百:“我从传统汽车的角度看睦吴寒,就是不服!”徐和谊解释道勾掇,李斌做到的他也能做到袜逻,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇臼蛙。    徐和谊认为谁,最难的不是做产品孤,而是做品牌嘉勿狄,尤其是国有企业体制下做品牌敢。建立屉、培育一个品牌姆椒,没有很多年漫长的过程是培育不出来的赖怕。他举例说凡呵炮,蔚来汽车在东方广场建体验店焕辉,那叫“烧钱”散哨挞,国有企业就不能这样“烧钱”席。但品牌打造的初级阶段通错,该烧的钱还是必须烧的菜。这就引申出国内传统汽车行业拣帘,必须加快加大国企的改革步伐刨,从发展角度敝、竞争角度始,必须改革靖拐奥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务协腐,希望未来产品不光是一个出行工具荤空汰,而是一个用车的体验平台首偶炊。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口成郴,而是看到与用户交流的新机会萎。从互联网郎、移动互联网辨碘卷、移动社交发展趋势看汀悔灯,与用户关系会让汽车发生深度变化惨吮乏,体验会变得更加重要抚换。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业颂,新车企应该走什么样的路腺兔懦,徐和谊认为苇乳,条条大路通罗马仇收嗣,但是路和路是有区别的馆弗疯。他认为全世界只有中国能做到一件事尉股鼎:传统车企和新生力量深入融合操匹、发挥各自优势揭,结合起来唤氰,这条路可能全球谁也做不到龚。中国很可能缩短从大到强的汽车路线呻。徐和谊透露孩澄阀:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作厢,很可能这轮竞争胺,十三五末伯,再过2至3年蟹钦,肯定会出一个比较好的结果紊。”    李斌也认为试凭,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大扣雇把,这跟传统燃油车情况不太一样涡。他干脆表示龚惩稗,国外品牌在中国是没戏的熄期娶,因为智能汽车需要本地化的数据疼,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快森教。蔚来汽车在三电肮偷、智能电动能拷、包括制造方面都跟其他企业合作滑。李斌强调丝鸽馆:“我们是很尊重制造这件事的专业性卢收晶。”谈到合作鲜宋窍,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作录:“我们的南京工厂投入十几个亿培米,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作蓟够乏,不是简单的代工淬侈。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铅几读:李芳" "   据雅虎网站报道店,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示宪灿恳,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现肋奴,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务角。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称檀:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域澎劲,那么它将会伤害我们的汽车保险业务蛇。”    他指出善酞么:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现潘碴浚。尽管我认为这可能还有很长的路要走那,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况氮瞪氢。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为记困,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍敝弹,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险徊肖。    当前纤,特斯拉暗、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术杏簧盆。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中耙杰,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密糠盟,并将其带到了Uber木挟存。    去年戏,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中尚通羚,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑旦怒农。特斯拉CEO马斯克表示挺,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”磋汹。    马斯克认为辛妇:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见祷袒。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故客凑,要远多于因人为失误导致的事故顿幌,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道潞补勉,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素拐荣。    他表示签勘:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全冬化,那将是一件非成绨偻模好的事情瓜瞬。但对于汽车保险公司来说稼耻,这不是件好事接搪面。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后降屠,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称稀禄:“我觉得这种影响很明显搏钒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睡稗提:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告迷申闻,以一个参与者的身份和一个观察者的角度络,全面扮举、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题骆脖绢,阐明了个人观点河饭,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的酚睫嫁、客观的看法贡。    报告摘要话卡:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期雀耻挎、导入期节拧韩、快速发展期与成熟期四个阶段玩。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段坎挤。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化挟檀墟,很值得我们借鉴炊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败帕。如果不加重视权,终会酝成大祸某。    *韩国的电池产业漠,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战五匿矢,我们必须面对这个挑战湿暗吐。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作芍伶,它会带动未来汽车消费新的革命竟绘。    *任何事物都有两面性朴,政策也是这样蔫。补贴强度不足革搓,难以起到激励效果柑,补贴强度大了啤寥,难免产生对技术发展的不良影响醛鹃鹃,也包括少数人铤而走险骗取补贴湃。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一瞬湾埔、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展膜稗倡,从国家科技项目立项至今已经接近20年柑号般,可以说产业发展已处于世界前列廖。2016年纱列黎,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车博券,累计销售95.5万辆吨律坞,取得了令世人瞩目的成绩彼刚妥。有些专家认为添寇,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段童,我的看法不是这样嗜。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期帛攫、导入期解、快速发展期与成熟期四个阶段陆饱。导入期也称培育期斗套差,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段式。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值袜孪,当时就有舆论认为点俯扩,我国新能源汽车驶入快速道揉,进入了快速发展期踩良淑。然而到了2016年便回落下来穿呸。现在分析起来趣纳守,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联衫绿娠,造成了数据中存在一定的水分角栓疥。随着国家对骗补行为的查处阀逛,今年的数据逐渐回归正常旱莫。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势娘缸,有可能会得到一些错误的判断督赌祁,导致过于乐观的结论车莫量。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期徘,除了观察数据的趋势外浩,更重要的是看产业发展的推动力颅涤铃,是国家政策为主还是市场为主持菩答。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持瞄,补贴政策还不能取消圣涂莎,基础设施还很不完善颅污,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平轮鞠,产业链还不够强壮与完善览芬嘎,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高篮。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨萎臀,工作量很大寡镜绷,切不可放松努力颠四孤,让已经启动起来的产业发展放缓下来卢潘。    依目前的政策设计廊锤,我国将于2021年取消补贴仑,代之以环境笛、能源为因素的常态鼓励政策横表。也就是把2021年设为一个转折点笺,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡箍芹。期望实现年销售量达到二谁禾、三百万辆以上晚,能够占到汽车总销售量5%到10%休。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段桐仍胶。    二襄午、如何看待新能源汽车的碳排放蹭?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策焕拧。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题父温。我认为许多人有这样的疑问是正常的叮拢,因为至今还没有一个权威的科学数据渐绞,来告知公众电动汽车的排放是多少啥尼?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法敬。    电动汽车行驶过程是零排放滇煌,这点没有疑问豪宿女。但发电过程是有排放的慨惶寝,不但有二氧化碳排放溅,还有导致PM2.5的有害气体排放刚冈湍。所以简单说电动汽车是清洁的虫但,是不能令人信服的铜,需要拿出数据来开。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标仿ザ停款的新闻报道咯,受到一些启发捷角。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数奋劲戮,即“碳排放因子”袭工室。根据新加坡的实际情况炭休,标明每消耗1度电咖衬,就要造成500克的二氧化碳排放靶,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升叔,即每消耗1升燃油祈莆,就要产生3000克二氧化碳排放峦狭。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放癸汾侮。由于特斯拉的车重逗睬涟,耗电量高朔雄,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值轨,尤其是在夏天开空调的情况下泰贯,百公里电耗有可能到40度赂,因此被繁囟γ洌款顿拭。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化岛输祷,很值得我们借鉴邓陡。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究踩,据我了解定性的结论比较一致凯渺姜,定量的结果存在不小差异黄糙,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关栖恒道。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别峨,其清洁技术水平也有很大差异拘庐。我们可以请国内具有客观地位的研究机构胆蘑四,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估谴恳,发布我国的“排放因子”权威数据铆,并定期予以更新很。可以给出全国的平均值与各地区的平均值拟究。    比较我国和新加坡的发电情况恕,新加坡百分之百都是石化能源发电边猫,而我国的发电能源结构里贾朵蛋,石化能源约占70%辛,可再生能源等非石化能源约占30%滩剂官。全国平均来说喂,比新加坡的碳排放因子数值要小一点幌徽化。而且按照现在国家电网的规划来看共,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例干,我们发电的能源结构会越来越清洁屠,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大怀县。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”敝伍丹,来估算一下电动汽车的碳排放耙构。例如一辆百公里耗20度电的乘用车丧尺,可以算出其碳排放为100克/公里汰,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车头锚,也可以相应算出其碳排放为300克/公里捞莆念。可以看出一般情况下楔,电动汽车的碳排放明显低于燃油车洪。但是如果电动汽车过重牌违,电耗很高肪恐令,就不能算是低碳产品彭窃,甚至不如先进的混合动力汽车猩县。碳排放固然与PM2.5没有直接关系筛鸥酗,但是我们可以认为排,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下嫡,耗电越多琉巍,造成的PM2.5有害气体也越多蟹。因此良勺岗,从治理大气环境考虑虐练,我们的政策应该鼓励低电耗产品人筏房,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向舰羞奖。    三窜础、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展卡?    这个答案是肯定的慨围们。我做过一个简单的计算癌射,即使到2030年檬版孤,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候称,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右乖撂仕。由于大部分电动汽车会在夜间充电门,可以利用电网的低谷电时段来充电籍扰。目前我得知的峰谷差是20%到30%阀沮鞭,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段麻,不但不会给电网增加负荷散岛,反而可以帮助电网储电麻典。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式峰下趁,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里奸翠驮,在白天电价较高时段将电售回电网挽莫土。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统劫,这个系统包括了屋顶的光伏发电惧缆、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈亢申。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电凰经泉,采用分时段电价慑九谭。当然蒲沟,对于需要白天时段充电的一些领域暴侥谋,如快充公交拔、出租车与物流车等缄儡,仍然需要增加局部地区的电力供应能力桨。    四堡辈害、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败逻烘犬。现在出现的火灾问题比较多纽,所幸还没有造成集体伤亡邢需吵,但是已经给我们发出严重警告浆干,如果不加重视砷杯题,终会酝成大祸郡。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位耪。    电动汽车的安全要以预防为主丛,要从产品的设计做起店拢胺,然后是生产过程的严格控制诧芥恋,不能将未经严格考核的产品投入销售蹲。电池的比能量越高凛,发生火灾时的危险性越大啼时,因此要求有更高的安全性技术外顾,试验考核应该更加严格畴。尤其俊门,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎掏封己,因为客车上乘客数量多蔽放算,一旦出现火灾逃生难度大催钉。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准俩缮,为满足新的标准增加成本是必要的芦镭。对于纯电动客车得,我倾向于采用较低能量密度的快充电池骂,既安全又经济米箔。    说一下安全监控网络镁酪。我认为重在实效距。我在几个火灾事例中了解到艘,火灾发生前其监控网已显示警告信息师届,但未引起关注与采取措施傅徘革,说明安全责任不清卯童徽,监控网站流于形式恐辖颂,主要是供参观用卿刷多。    五尘佛、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题拉陵,大家都知道低革馈,韩国的电池产业窗骄添,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战性厢,我们必须面对这个挑战绥稍奋。目前有一些原因敬钠床,使得韩国电池进入中国市场有一些困难颅攘,也给了国内电池领域一点时间村观冠。但是苟,如果我们自己不努力解寒,最终经不起国际电池产业的冲击词刮伸,我们将会面临严峻的问题窃臼。    我国动力电池产业发展很快倍,一批创新意识强的企业正在快速成长烈陵邦,为我国新能源汽车发展提供了重要支持妇。但是总体来说遁抽骨,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况陕,产品的质量水平不高咳遂,投资过于分散坞表世,到处建设低水平的小规模电池工厂俏期,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足错臂,缺乏战略眼光退。这些问题需要引起我们重视与思考疼弟。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败砍,没有一个强大的中国动力电池产业诲,就不可能有强大的中国新能源汽车产业透颊停,实现汽车强国的梦想又是一句空话霞。    化学电池是一个非常老的传统产品嫌退菇,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情京。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度惋凶,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金忻虱错,形成了动力电池百花齐放的创新局面舶。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰采诚娜,还说不清楚哪项技术可以稳定下来菇。因此勾付估,谁能够掌握创新的主动权拖,谁就有可能掌握未来电池的命运粒踏拌。电池的技术创新要有整个国家的总体布局秆捐,但是企业是实现创新的主体呈蔼。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业痘,能够挑起这个历史重任辑掏琅,把更多的注意力放在创新技术上面褂冒饯。    去年参观宁德时代电池工厂时观下,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图迫,给我留下深刻印象燎。图的中央标明安全性始终是核心魔,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度杉建、功率密度啊补、寿命与成本椿赡松。在实现高能量密度的同时膊双,要实现快充性能谴,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念沉坑,向1万次20年迈进鹊兴壁,彻底解除人们对电池可靠性寐隙、耐久性的不信任戊,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下鹿槐,最终实现电动汽车综合成本低于传统车谴,结束燃油车的历史股屠。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标烩簿兴,成为中国动力电池的创新巨人浩。    我对我国电池产品质量做过一些调研立首粗,认为哀鹤疥,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平焙。就电池单体成品质量控制方式午霖寥,目前还有采用筛选的落后方法邻恋思,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上奖扮。这表明俩断培,产品的质量水平低劣艇祷惊,即使交货的产品数据是在合同范围内惭牛,这些产品在使用中性能很快就会变差菊妮,寿命很短瘟颈。    目前纳镜,还有一种比较普遍采用的“分选”方法堵,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差烘,但这也并未在本质上提高一致性矛菊怂。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性麻饭希,不需要分衙场,标明这些产品内在质量是优良的朔。用汽车工业对零部件的质量要求就是煤奸,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”臣。恐怕多数企业都达不到哨坚替,就这一点而言溪桶涂,我们与日韩企业就有明显差距顾。    面对严峻的国际竞争氏娜府,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟斤屏箍。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙覆霉,再吃不掌握核心零部件技术的苦睛删。我们看到国外整车厂来到中国时添失酗,都要把自己的供应链带进来熊恐。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链逻习恫?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任肃。我建议政府犊、协会邪拼腻、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程鲸范。    六伙忙兜、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作抢。它会带动未来汽车消费新的革命瑞,有助于解决城市的拥堵佰扑霓、停车难群、环境污染等问题落实。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率蹲添程,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果芍亮,是未来汽车应用一个非城硐眨好的发展方向湿常褪。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适逝涟。    由于共享租车提高了车辆利用率味弗,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊泄咽摹,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显樊。又因为主要用于短途使用趣,大大降低对续驶里程的需求亨。从社会效益考虑僳池,减少了空驶行程发,意味着减少能耗与排放动,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间菠豢,缓解停车难的问题魄。    现在船璃,很多城市都在做分时租赁桅社,但有的并不是典型的分时租赁眷田绢。A点借惯、A点还闭嘉驼,规模小的例子不少暇鹿脆。例如有的大学有几十台车在那里屉规歇,学生租了这个车出去办事儿现姑,回来时归还校园原处入侗蛋。这种模式也是一种共享浇恰,但不是典型的分时租赁茧。只有实现A点借X点还踏希、并具有一定规模涤苛忙、使用起来非常方便绕埠,才可以算是真正意义上的分时租赁禽。    除此之外咆炮窝,分时租赁还有一个评价指标李,就是车辆的运行率档缸舌,即车辆有多少时间在外面跑翠泌、跑的时间和停的时间的比例勾锨捐。我考察过芜湖市易开租车崇,我认为是很典型的分时租赁丹。从数量上看尉,芜湖已经有两三百个站点蔽般,三四千台车糕毋,具备一定的规模;从模式上看刺,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借界疗擦、X点还妙。从车辆运行率来看放晶韭,芜湖做到了80%级背翁。    此外少画肋,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用昂,规模也达到2000多辆矛砷。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池拌,很有创新特色握氦,也有一定规模败窖。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据赁戌,认为大约需要1辆/1000人口芜搬,或5辆/平方公里的密度垢喝,才能够保证顾客较满意的租车成功率捕嘘戮。知豆的共享租车在意大利很受欢迎踢拌,其租金仅是普通出租车的1/3钱滑,估计对停车场需求仅为私人车的1/8弦。    作为共享租车的车型稀惋,以高可靠性脐、低成本抛使澳,微型车更为适宜浩楼冯。共享租车要应用车联网技术讥席,建立完善的方便于客户的使用体系蛋,实现手机注册科、约车排斤、开车辰叛、交车牡镰、付费以及安全监控等恋。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持澳变氏。我认为顿,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来啤起凤。为了方便客户罗泵恰,建立全国统一的注册收费系统十分必要窜疽。    七牵、补贴退坡后勿澳,新能源汽车是否还能发展恋?    从今年开始蹄凳,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡靠弓颊。现在行业里有一些不同的声音项案量,认为新能源汽车本身就是错误的事情捷,它的发展依赖于补贴畔锰涤,补贴拿掉以后创讹,新能源汽车产业就会死掉陇辆套。我不赞成这样的消极看法驶肃朽。    首先在电动汽车本身的技术上丘波,我们要有信心便恼。随着电池能量密度的提高伸祟,到2020年寝忙逼,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上情磺轰,规模化生产使电池的成本大幅度下降经茂泼。从这几年市场反映看屯,很多消费者开始喜欢电动车了贰鄙缚,他们觉得电动车很安静技毫吭、很干净评,如果自己家有充电桩苍呛,使用起来很方便丸庙劣。目前纶胯,面对全国大面积的雾霾形势蛾副饱,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策县腹里,促进了电动汽车销售量的持续增长粕,在不久的将来幂亨,电动汽车将大量取代燃油汽车皑。    我国在新能源汽车产业取得的进展霜,很大程度归功于国家的鼓励政策芦檄屏。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的齐胖,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用捌纶穗。但任何事物都有两面性缚丸,政策也是这样勘世墙。补贴强度不足谜巫娠,难以起到激励效果推氰疤,补贴强度大了仿码,难免产生对技术发展的不良影响惦即,也包括少数人铤而走险骗取补贴陆躺继。这些就是事物的复杂性辰郊,不足为奇段歇。因为产生一些问题搭,就否定补贴政策是很不客观的色。正确的做法是适时适度调整政策翁徊,逐步实现退坡氮锌贤,制定与能源惜缅、环保因素相关的长期鼓励政策峰拷嘎,进一步完善推广工作的其他政策环境绒,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去蔬芳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲胎匪:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言煌受餐,销量突飞猛进骗,不仅在中国市场实现了大反转痰,以每年超过30%的增长率黑稍,连续三年高速增长冠写奈,实现反超碌瞥,在全球市场上来看百蒂媒,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位薯锑行。设计之变炯溅泥,影响如此之深巳。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸让僧,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚割厩握,都是如此糯。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌酥桃羌,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期怜。此消彼长钢车,本来也是市场常态忻,从长期来看谁都有独领风骚的那几年扇妻泉。一代产品往往决定了未来四五年间的表现鲸。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略慈,而奔驰则用了进击的改变醚覆。这导致了市场格局的变化簧。但在今年开始嘉,奥迪要采用一种大胆的改变宏。   在北京车展上兼叼戊,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生膊宿两。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司激寡浚,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品憨克腾。在采访中槽荆,马克·莱施特先生表示媳,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么轻稠朵。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略贬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是履梨,以奥迪品牌本身的三大支柱失,即“运动性”县舜、“卓越质量”烙田、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石秋,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现卸聪师。另外敝,马克·莱施特表示诫廊,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别铂限,以保持“个性化以及彼此之间的区别”娜。   未来场譬漆,奥迪不论A歧蕉了、Q户瓣加、R系列趁,还是电动系列赦,每一个车型系列都有他们独特的个性嫁谩路。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品澳,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国范店。而且畴,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格裴餐,在马克·莱施特看来洽,除了外观顽饺,在内饰的设计上害唯,奥迪前进的步伐还会更大观倾金。   比如新一代A8赦矮,大家会看到一个全新的控制理念孺备,车里面可能都不会再有任何的物理按键了澄惋,全部操控都是基于触摸屏醒邢橡。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中祷垫菱,这将是一个具有革命性的设计加奋。”马克·莱施特表示融搭。   【访谈】   媒体韭侍殴:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里陇榷?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么讣?   莱施特俺敦:中国市场当然是我们最重要的市场之一滦来。比如马上要推出的新款奥迪A8眯双嚎,我们认为80%的A8都会销往中国豢。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上涎摹蜂。比如猩乓,从车的前脸上就有非常明显的体现惋泡,这个框架会做的非常突出孙桂,也会大量的运用到合金材料呕。A8的设计充分突显地位感和身份感断。因为我们知道中国的用户虐,或者说中国A8的用户群是非车净看重自己的地位感和身份感梆薄财,我们对A8的设计充满信心郎。   Q2是我们量产车的一个预告叙捣。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性湘窝。我们想把奥迪的A系列道、Q系列愁鸽,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达婪噬。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型够。比如棱,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计狸,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计通矛,从而更多的彰显每个车型的特点拣彤。   媒体方赦丛:A3未来会有怎样的改变骄腐袒,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变犯妨?   莱施特默:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望馅,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型瞥卉点。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的堂福,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力皖炽掳、表达力齐泞钒。   媒体赴失焙:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升显捍?未来设计会有哪些改变喊标骨?   莱施特啼卷靛:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱释吴掠,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性獭秃,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别廓疥搭。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的惋,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性始狙钡。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解赌。此外度挽,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性粉蛾。   值得一提的是庆白琼,quattro设计也是奥迪独一无二的优势蝗,完美诠释了驱动理念媒。接下来所有车型都会体现出quattro的设计脆筒。刚才我说的是外观的设计监,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大戮鸽郝。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的硕湍。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念谴连婆,车里面可能都不会再有任何的物理按键了傅地,而全部操控都是基于触摸屏涣惊纪。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中百,这将是一个具有革命性的设计倡。   媒体潭:面对未来的城市交通更加智能化琼箔、互联化镜、自动化的趋势挥卧氖,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助麓裳?   莱施特先生侗辰:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段凉庙麻,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段玖粟疗。实际上狮蒲,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程到。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观板,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做舵汕。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发徽旅洞,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶天内,还是更多使用自动驾驶嚷,所以我们设计的基点是用户体验垛。   设计开始阶段将先做内部设计忍讹抽,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后镶,再去考虑外观应该是怎么去搭配哄确忙。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革乏,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程汹屁修。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的巴,因为我们真的会目睹守桃下,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革俱。   媒体胃连扮:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗儒病?   莱施特闭录:我们从下一代的奥迪A8开始凄,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言狙。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念孝楷。我们要做的是持续的匆、不断的推进设计语言的发展褥,每一代的新车型都要再往前走一大步窜。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了号敢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橙:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业娥灵,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时搜糙途,业界开始重新打量双方的合作酥分闲。   如所有行业对热点的追逐一样嫡囊股,在过去两年中垮,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势鸵龄泼。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响冠。4月6日勿裸窖,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系畴哦腾,携手研发并应用车载人工智能技术枯锣。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议暮,双方将成立一家全新的合资企业郴,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份闲瑟馁。在此次合作中擎,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元堆,用于双方在汽车领域业务的开展膏,为出门问问未来的发展提供支持咯熄铰。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业瓣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域丘副慰,而合资公司背后汾稳父,大众从技术研发到产品输出的全链条介入扑,意味着除了汽车制造商来藤胶,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份逻耿鳖。   “1.8亿美元只是一个开始搂。选择跟出门问问合作农季桂,是大众集团移动出行战略的一部分耗。”苏伟铭称认桅将,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈韦卡晤,为达成这一目标碑,已经规划了三大板块幕菱告,共计十二记几泡、三个项目迷。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进孙颠,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权涧录艇。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红久,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别割孪恃、语义理解技术袱,面向移动搜索领域的智能手机应用通关戒,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务渐。迄今为止诞踩,出门问问已经拥有自主研发的语音识别甭拔卧、语义分析啃涸、垂直搜索等核心技术舰添叹。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景块笨,来打造下一代的人机交互方式功旗。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)口。   “选择出门问问位伍,是各方面考量的结果氓腑。如果大家了解的话爽额,其实Google也是出门问问的重要投资企业汲,所以我们与Google也进行了谈判”辉糖抵。苏伟铭称呵糯巳,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准歇。   2015年6月背,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月存经茹,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月酬宿须,出门问问被Google投资芹郡。截至目前瘫默镭,出门问问共计6轮融资党工媚。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发琴卧。   “此次粟物槽,我们对出门问问进行投资楼短兴,不仅仅是出于财务层面的考量帅表谷,也是一次具有战略意义的投资酵。通过本次战略投资弥,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术莲搁拱。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样禄新癸,只是单纯的投资或技术合作沏,苏伟铭回应称淡盆,“想强调的是染,我不主张相互供应的关系抨码睬,一定要拥有属于自己的核心技术阂晌。”   “移动出行领域的合作绞炭,如果是提供车辆觅,那只是纯粹的商业化的供应需求蹋陋。与出门问问的合作炬逻葱,我们是要进入合作的管理层焚,在共同建立的合资公司中忱,双方都有委派监管团队”阂晌。   苏伟铭介绍铅侈蓄,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持乾,但更重要的是在人工智能领域的研发伦蔑汉。“如果你与人工智能进行沟通盎继,沟通得越多铃母,它就越了解你渺艘,人工智能研发的目标是迎合客户推,而不是需要客户自己调整来配合哦持,所以羔猴,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”杀篡揉。   他坦言局,在人工智能的项目开展上蝗僻,有好几种做法僵,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”失,但这不一定能成功屋,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化狈。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象参录。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术睛,且能够很快地将技术实现应用共。”苏伟铭称铅慈伟,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家嫌,来帮忙推进其未来的发展趣。从这方面的合作来看厕伴鹃,双方非常契合冷吓。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的扔。硬件是大众的强项耽彻醋,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力脖恒衅。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理瓢,而是应该让其独立运营虏坛黄。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合雇碴。”苏伟铭称陇,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化轰。   据介绍唇,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业凤。基于出门问问领先的语音识别淌懒较、自然语言处理京嘎、垂直搜索和主动式搜索技术复滦,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位脾歪捐,该合资企业将进一步探索哨喂览,为未来的智能移动出行提供解决方案凳烁。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里径烘评,人工智能并不是只包括这一部分接农酗,其实突沏,在这一生态圈中有各种形式的人工智能溶海,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起年需农。”在外界看来只是一起简单的跨界合作娠,但在苏伟铭看来荚新靛,这是一个重要的开始朵激倍。   “下一个工业革命的前夜”羡,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断幌屋派,为此驴寥淬,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略氰。在2016年的广州车展期间绍鹃培,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想汤甜。据大众汽车集团(中国)首席营销官庐奈惩、集团销售和市场负责人胡波介绍兼,第一个板块是车内(in the car)的互联功能傻未唾,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立鳞峦,包括智能停车胖弓瓣、智能充电等锑。第三就是交通形式的智能化管理先铃。即打通不同的交通形式壬的,提供一个智能化管理卧毯,最后让出行者能够享受顺畅色烹、无缝衔接的各种交通形式带来的便利遂事。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团逃陋,坚持强调车企在这一领域中的主体作用丝缓。“我们相信警钵视,车企能在这一领域扮演重要的角色嚏稍。”胡波称宫沧。   不可忽视的是靡猫胚,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换碌促沏,而大众正在尝试成为这场变革的先行者被冯。   “要建立一个生态圈秽,必须要有多个方面的项目支撑怜秆。在落实该战略的过程中触拖,我们便开始思考娃糯窍,如何构架这些项目眉缉,未来三年我们是要围绕这十二锨坤泥、三个项目开展工作的蔡饰雇。”苏伟铭称豪澎,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌阀,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术材,以便及时供应厦,满足未来车辆发展需求始幻俊。”   据了解饭硕裳,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品前。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜甭。通过语音输入晾,该后视镜可以提供导航膘、信息点(POI)搜索胺乓、即时通讯搽氏伸、车载声控信息娱乐系统等功能拳。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验凯绩隘。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品挨扭。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror汕沟。通过语音输入馅革,该后视镜可以提供导航旗两倘、信息点(POI)搜索贬韭革、即时通讯辱、车载声控信息娱乐系统等功能彼步。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力念放,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度讽。   苏伟铭透露浪,最快从2017年下半年开始畦蜡,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜唇很绞,在一些国产车型上也将采用该技术涛。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统驶。但是拘材潦,有了大众汽车集团的参与泵裸舶,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”富硷嗅。   经济观察报畏:在中国的十二三个移动出行项目上矾,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利柔般性?   苏伟铭昏猫獭:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权松吵铰。2016年中旬侈,我们便与集团总部沟通过弟,我们认为在移动出行领域塑灯,中国是领先于其他市场的蒲疵。所以卡惶签,当时我们就决定在欧洲以德国为基辞印,建立MOIA移动出行服务公司呈。之后岛风,在中国茂吭棘,我们期望成立一家服务于移动出行的公司版潘步,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目雀颅。   所以号,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域艇屉晃,欧洲和中国告虾棺。其中中国的业务包括三大板块多隙,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目截寇橇。我们在这一领域是领先的稿券黎,这之后八匿持,我们还会有更多合作砍。   经济观察报篇抨恢:在大众规划的十二三个项目衔凭溅,大众与滴滴出行柯谷、首汽等公司的战略合作是什么模式栋裙?   苏伟铭档掏:大众跟滴滴痊椭甸、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中媳捐。其实仇谎,与滴滴出行的合作那,目前还在进行详细商议吐。但需要强调的是瞪烙窃,我们的合作投资并不是融资的概念乔,我们的合作是战略性的穆渐畅。   经常有人说大众汽车集团起步晚火徊,但我看不出其他厂家做得有多快臀显赶。   移动出行的合作乓,如果是提供车辆躺摧,那只是纯粹的商业化的供应需求磺。与出门问问的合作纽,我们是要进入合作的管理层擅竟,在共同建立的合资公司峡茹揣,双方都有委派监管团队罚娟。   经济观察报袜黄皮:您提到的十二啼、三个项目都是什么商业模式委?是否都会以合资企业的形式出现犁坡媚?   苏伟铭喉:并不是全部都是合资企业形式的项目滥妊。我讲的三大板块中夏送镰,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施赌日。我们选择成立合资公司是因为憾赎撕,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值倾店毫。那么如果不通过硬件钵恍,技术应该怎么落地呢滴芹?通过建立合资企业裂,我们可以为不同品牌设计不同的技术酷邦,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务纶,包括集团以外的其他品牌阂检,我们并不排除这样的合作恼兑。因为生态圈本身就有一个共享的概念幕。随着数据的增加诡老,共享的概念会更加广泛啊挪埂,生态圈成功的可能性也会越大交。所以与传统的工作方式相比射惟,变化是非常大的截栏。   经济观察报般老脸:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作薪奥?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出惧?   苏伟铭虏:我认为技术和战略两者兼有讳惺。要建立移动出行生态圈的目标梆,就必须把其中的布局规划清楚地荤萝,只是研发出几个APP乃,并不是真正意义上的合作或合作的全部藩祥替。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么洼?同时谁,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用柿绘,也会要向外输出猾沫。   经济观察报瓣:生态圈成为汽车业新的布局单位郴炕枢,选择共建生态圈的合作伙伴时氢,有什么标准酥娠?   苏伟铭删:以前我们称之为垂直平行的价值链胸擒扮,现在我们常提的生态圈与此有直接关联烽棉。在考虑发展这些技术的时候逃懒,需要对合作伙伴进行全面理性的对比归年瓢。   举个例子腔透末,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候澈蕾,我们会考量其语音识别技术有多强脓古?然后再开始讨论中间的差别在哪哩筹双。找到不同品牌之间的差异性非常重要课咕。从战略角度鲸,大众汽车集团需要明确今后的定位钙。   谈了这么多片,其实有一个基本点沙篙册,便是客户群体茸阑。作为主机厂九,我们需要预见到7年以后车的样子谢媚。因为一般针对七年以后的下一代产品沛趣,我们现在就已经设计出来了梁。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜穆彤,未来会遇到非常大的改变邪钠。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同苔疆,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的肺,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品上存败。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侮导:李芳" "   4月20日乾堑,上海车展开幕的第二天维,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台梢发鼓,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答菱封。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟惩,原因并非明星惯用的“堵在了路上”豪曝,其实卷傲为,魏建军早已来到现场纽矢。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内旁耽,魏建军至少接待了三批不同的访客汀然届,并亲自送每一批访客离开柯潭残。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时形奥脊,虽然神采飞扬淡,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显们鼻旁,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小东捅。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比册圣,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义槽。一边是国内SUV领导品牌蝗陕讼,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代懦擦创,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市枷,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”身曹刀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军葱感隧,这位始终带领企业走在行业前列的领导者榔塘炮,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣竞。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌赎,此次驴穿兼,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上底贪价。   “WEY的目标是挑战外资品牌敖贬举,终结外资品牌的暴利时代败,重新定义‘豪华价值’竿,为顾客提供可以承担得起的豪华产品女掀尉。VV7c/VV7s之后必,今年还将推出2~3款全新车型笺俯托,将产品线延伸到新能源领域办葡,合力冲击外资豪华SUV品牌凤。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者裂霖。”魏建军说怕撂,“关于轻奢鞍污,首先这个词比较时髦鲸堆诺,容易记住巫衔。另外彭镐,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵袭。”魏建军表示完楔,长城不会做没有意义的豪华佩,“作为消费者可以感受到超值的体验壬羡酱,而企业也能得到相应效益剔案裂,最关键的是得到了客户的认可雾蒲瓜,这才是有意义的‘豪华’访胚。”   魏建军认为安全是最大的豪华晃浩。“乘员褂椒、行人香虑卫、车辆”三维安全(3DP)设计理念够挨,参照国际标准叹刻捻,主被动安全配置完全创新善晨,提供正常驾驶贰、危险警告鞠卿松、碰撞减缓芯鸿,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护康蔑锣。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)榷功揭,译为“牧羊犬”铆惯,有守护主人生命及安全的意思杰镣。   此外杉,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队疏,来自于欧美一流车企链礁,有着丰富的造车经验和行业影响力亨。匹配中国第一款7速变速器讲搽,这是世界上最好的变速器之一涎。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地骇璃,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌刑蜂秒。除总部优秀的研发功能外写栋鹊,长城在欧洲焊捣沁、日本和北美也都建立了研发中心肪。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”矛权感,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数膳商申。其中享佩稻,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌桂。对此裁茧,魏建军表示鲍内乏:“媒体和消费者一直有这样的担心摹挠唾,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面梳壁拧。实际上商埠缆,在同尺寸或者是同动力下肋,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价稳随古。但从消费者的角度来讲抒柔堕,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的吐霞湍,消费者会非常清楚这些配置潞、性能冠泄体、做工有什么样的差异嗓。”魏建军表示坎,长城的目标是做品类品牌蛇土珊,即目前在SUV的大框架下以价格为区分和泥,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元裁,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间亭极筒,所以消费者对二者的定位不会产生混淆媳。   而针对销量层面斡沙,魏建军表示衫妻脸:“从销量上看别,WEY很难超越哈弗捶,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的点收,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市嘲芏胺弧,15万~20万元的空间虽然也很大敢溯疚,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论案笺。”也许很多人会认为请凌,WEY卖不过哈弗乓嗓轿,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务衔拧上,但实则不然世。“WEY和哈弗我们都重视磐骄,长城用同等重要的竞诲亲、足够的资源支持两个品牌滩。”魏建军说矢。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力仁定,魏建军是如何评价的雹伦薄?“我认为我们的产品不管是性能嚷惊、做工些、安全盖接,还是油耗磨迷、排放欠褂,都不输高端车措。”魏建军依然对产品信心十足毯部,但他也承认WEY面临一大问题家,“现在问题是品牌价值路,因为WEY旗下产品刚上市河貉妥,品牌没有经过市场的验证矢如坊,大家会对它不放心时茅谈。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车绰绊扣。”   魏建军表示怪,自主品牌给消费者带来了很多价值律快。“有我们的参与论裂,不断地进步伟、不断地在挑战外资悉冯,已经迫使外资不断降价燃牌蛇,提升服务品质贾渐泥。我们的目标是要挑战国际高端市称ぬ锓凇,所以说我们借助中国这个很有价值的颅、规模最大的市场来锻炼殊,使我们能尽早挑战高端赌韩樊。”魏建军表示档,消费者购买了WEY之后侍称,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值朴邢。他对媒体承诺抹蜡,WEY的产品一定是超值的林,并且一定能给购买者带来惊喜肛宿。“WEY是一个挑战者疟薪帽,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感谴蒜百。把我姓都赌上了哨贝,不能失败胳伴,只能成功稿祥癌。”在采访的最后切芭,魏建军郑重地对记者说捎锚侍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簧槐:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日琳孙,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发戳,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作琳,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向摊颇,为此凤凰汽车特意采访了有关领导眷,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车合常录,以及未来的发展骸倾识。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生忿冉、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生久瘟、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人恰沮痰:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生嫡茎韦、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生杭坡、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士闪,以下是问答实录貉挟徽:   凤凰汽车 派输淀:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何拳到梧?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的搪湾?   俞经民 烫惭刑:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心堤嚼,对于品牌的市场表现同样很有信心难男,就MG品牌今年同比去年的增长率而言孔,我们有信心成为市场第一的品牌蚂。今年我们的销量目标耗悉,是从去年的8万到今年的20万桔。纵观130年汽车工业发展史某,汽车行业发展的基本规律而言份协,规模还是需要的唯,是品牌更好的发展的重要保障脖华澎。   邵景峰 卡履寿:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分惰悼套,荣威方面嫁,我们所坚持的渴旅,是一种符合广泛审美的涉掳吧、优雅自信的设计风格蹿,在复杂的市场环境中镀壳,抵御诱惑拭、坚持自我姐鞘令,走一条人性化的设计道路昧够。而我们的MG名爵凉扑说,有着近百年的历史底蕴与跑车文化鞋,这是一个巨大的宝库汐,值得我们的设计师尽情发掘滴挫,其中之一渺功,就是感性舱倍把。   在MG品牌的设计风格中墒,我们可以看到很多情感爆棚私澎、血脉偾张的元素与产品柬戮。未来的中国汽车市场必将飞速发展襄且护,需求也将越发多元化疆,然而无论技术如何变迁磺,对于人性化幌垄、情感体验的诉求将贯穿始终思森。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想渤,我们也将在感性力设计理念的指导下怂抗刨,推出更多让用户“血脉偾张”的作品画僳。同时貉,强调个性也不代表小众肮推,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求贤耍贝,为大众带来唤起强烈感动佩人师、让人心跳加速的优秀产品末,这就是我们所追求的目标莫噬。   凤凰汽车 蜡擒伺:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万赶,其中年轻消费者占到了绝大多数脑夏公,请问接下来赦料姑,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求酥?   俞经民 僵:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”鳖撩,更是“年轻的心”短奥韦,从名爵ZS的订单来看博,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体裤谢,更包含了年龄层更大幢、但心态上保持年轻的用户陇。从“年轻的心”角度而言需,我们的消费群体就更加宽泛了烯裳,作为一个年轻化的品牌昂鸡,MG名爵的诉求是“年轻动感笆靛、专属空间百配墩、纯粹乐趣”且,给“这一代的年轻人”造车晒。说到年轻人共同的特点祁辑泡,是充满梦想吠,对于梦想的追求更热烈一些媳呸抄,更想把心里美好的事情去实现郝科。这个梦想实现的过程是非常美好的渺慌昏,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求邵侈纳:为这一代年轻人吭适,不仅是岁数上的年轻人秒薄,更是心态上的年轻人搪枚,提供更好的选择纪劣,保证他的有更好的驾乘体验肺茸。   年轻化的特点璃关,是要颜值僚蠢、要体验的到位皇琳目、要可以分享噬崎狡。二十一世纪中国的年轻人莫褐融,在互联网的普及深度敛颧、对于尖端智能的体验和想象力空,在全世界范围一定是靠前的艇骗,就应该可以代表“国际范儿”力,也应该引领地球村的潮流病涩。要满足这一代的年轻人慷,MG名爵所带来的产品体验抗沥,也应该要追求更极致灭匿,带领大家去创造全新的潮流羌不。   凤凰汽车 送笑信: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”捻桶,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后澈、80后讹、90后的人群当中插课?   林嘉瑜 识:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作舍故盼。这款车感性的设计曲线鸵,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归呕。不光是国内的经销商缝敲,本次上海车展清,MG名爵还邀请海外的经销商填拢港,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发侠,他们也都对这款车都做出了积极的评价沥,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀良,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”贾太、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟楷毛,经历百年的沉淀始终带来心跳加速垂,让老百姓也能开上小跑车抱涎,尤其对于国内的核心消费者来说此,不论年龄几何柬,都要有为自己的梦想活一把的态度删。对于一个汽车品牌来说惰吮,这是一件值得骄傲的事情拔。   邵景峰 墩吴:其实在选择一种设计语言的时候阮,设计团队非常慎重膏笑,因为设计的变换频次不能过高叼彭,要抵御诱惑教凶辩、保持延续性才有可能给消费者形成印象坡、拥有识别度从而去打造一个品牌挡黎。“感性力设计”的第一条就是要有感性焊金矢,去追求情感的外在表露姐讼,从更广泛的角度茧葛,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些面扒,通过真正的审美习惯进行判断;第二米司夸,感性力是专属畔仑、设计师要通过专属的标签苟,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感女,MG名爵强调一种蓄势待发的动感乌奸,比如运动员在起跑的那一刻川,弓箭拉满而未发的瞬间贬。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚搜,这种动感更有档次型晚,同时价格不菲李界渡,是很高端譬观、优雅的设计羞烷眉,我们希望把这种设计注入到产品中九,带给这一代年轻人极致的审美体验鞠供。   凤凰汽车 施:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动某块化架构平台打造的荤捎骋,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划蓉顽榷?   俞经民日:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用妨肩司。这是对这一代年轻人的尊敬腿法裤,他们自带国际范儿哼楷,是可以引领全球的潮流的人群线哗,因此有着巨大的价值间估圃。对此剃,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划帽,在全球也是一样井。目前薯,世界范围内案拧,不仅是动力总成前瞻技术的整合妓牌,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势高。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车唐厦,采用插电式混合动力设计脓胆蒲。另外敦,大家看到的名爵ZS世,将会在明年上半年推出纯电动的版本蝗,至于最接近今天这辆续航超过500公里邯讲居、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车摆,也将会在2020年之前推出味辛歪。   凤凰汽车 汀:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系喉嫂?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法貌咀雄?   俞经民 膜:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控骸工斡,设计上差5%粕尘,销售上就有可能会差30%夺醚。那么对于自主品牌而言戎救模,就是要把自主性发挥好位刻,去追求审美的宽度和深度侯,销量也才能有宽度和深度搔聚。名爵ZS的设计就是这样做的坝,要追求极致墓七丘、不计工本掠、敢于“临阵推翻”把外形做到极致澄肝母,可以说辽滤拐,名爵ZS的极致设计新特,对销售的宽度起到了很大的作用蒜拘。   邵景峰 彻燎:汽车设计是在不断进化的槐垒涩,不会总停留在一个风格上套敲硅,在互联网时代搜科律,同样要有全新的时代特质遁赣廷。另外裴,从汽车设计而言谅榷,例如从动感设计理念而言旧技,英国车是鼻祖耐踞,很多品牌都是以此为源头来发展的钞刮,也就是“同源”鸽喀。中国航天能够上月球犁,那么在汽车领域上同样有大的进步钙仆。之前德国杂志的一篇文章写到驮馁列,未来汽车设计潮流的策源地将是中国吃,在进化的道路上有推崇的看法次办可,也有欢迎的声音诫,这些都是要虚心接受的虽患。另外究抚,汽车设计是一件非常严肃的事情龋褪,每辆车定型背后钙,绝不是单纯开玩笑能够做出来的括茹,背后要靠巨大的投资来驱动红安炉。   在造型评审的过程中布,流行趋势讲清楚防度坤,未来怎么发展说明白疙,否则误解就跟着来了局埠喂,所以要有一个整体的品牌战略在里面惨跺,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了厘举。   凤凰汽车 创淋交:今年却促麻,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处畴淑?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点眠拣?   林嘉瑜 葡溉:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作胚沥畔,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素私拣,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄腊敬类,拥有一颗年轻的心捕常,热爱运动南、健康的年轻人烂垢。   从足球营销来说熟拆,对于英国和中国糖桨,都有很大的国民基础修岁。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国扮购,是英超乃至欧洲的强队恐狈,这几年的成绩也是不断的提升嫌,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的卫帮。同时龄壕,利物浦又是一个老牌劲旅力捣祭,有不断上升的潜力天嗜,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样戳澳,在用户上有着非常大的重叠之处硼德护。MG名爵与利物浦对的营销合作帘绰,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来汗,在活动和比赛中享受快乐察叛屎。   上海上港队也是一样的疲。MG名爵经历近百年发展客稳擎,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣莆闺,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队铜棺,两者的合作也是非常有趣的测。更重要的是牌冬副,MG名爵通过足球营销的模式抬型柏,能够促进两支球队之间的交流吉够,包括之前组织的很多活动懂里端,不光是针对中国的消费者敌抵,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动壳括干,有效利用MG名爵品牌的特有资源畅,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌勉嵌唇,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值揭。   车展期间的,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海妻竿,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对级。在车展之后叙,利物浦会在上海有推广巡展活动京灭。下半年碘,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对桥囊,欢迎全国各地的消费者参与和体验火。   俞经民 哀捻霜:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的绦玻疥,大家能有一些共同点做沟通铂,国内和上港足球队的合作携负,正是汽车和足球之间速度与激情从兜、自我突破的契合点拜,足球又一个很大的特点鸥舰赁,就是会让人意想不到稻吭,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间渤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噶驶:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年票蝎,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩立,与此同时私,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一此韩咀,长安汽车产品质量持续提升恢,用户口碑不断提升灭,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象茸,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一脆轰、全球乘用车品牌中国市场第二名垫。   关于未来闭圈递,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会猴耪,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划苏,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升斗。   2017年是长安汽车的产品大年灰,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市桔弥、全新的SUV CS55蕊、轿车睿骋CC洼夺、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市峭,将会进一步完善长安汽车产品谱系懦焊炉。   如今卷,长安汽车已经入围“国家品牌计划”恼惶,站在国家品牌高度寻求发展马赫,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任单阮岛。提升品牌溢价能力疾,成为长安汽车品牌发展的重中之重姆疾惕。2017上海汽车期间岭耿,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平疤,关于长安汽车的未来炼,徐留平董事长有话要说尽,以下是对话全部内容蔽蒲。 凤凰汽车庞:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的藐?   徐留平铝:回忆长安汽车自主品牌的心路历程宿,我们也是不经意之间就走到这个地步俯丁蝗,因为一个产品董,特别是像汽车这种产品是更加的明显怕,它反映你的公司文化涛啤判、你的公司理念是什么样的东西齐订,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看呸瞬,曾经我在公司和高管谈的时候就说过勾疼妹,你怎么样让产品吸引住消费者壁揩?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球罐炮忱,靠的是什么芭糜窜?因为美是一个主观的东西副勘棋,有人认为这个很美骏擞聘,有人认为那个很美苔共柏,从长安汽车之前的产品来看扫,我说我们没有很好地把这些东西总结出来衬晨饥。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么耗筒刮?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的媒痊兼,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错铰献,同时想把这个产品往这个方向进行修改风。我觉得在这个方面爽圃,从长安的角度来看妥,就是对于这种动感模鲜、时尚这个理念的偏好畴茬。我一直在体会扑镶湃,其实我是在反问我自己镭漓,这种偏好它是怎么体现在产品上的挛颇锋?实际上是我们内心的这种偏好缺桂互。在过去的2-3年中道堤趴,我们面临的话题段,如果过去不做总结览掣,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来门磨,另外更重要的是说宏,下一步你怎么做贡呻浪,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法钎敝品,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车掂嘿割,下一步是个什么东西丹,消费者需要什么样的产品柯几队,然后作为公司来说雀,你们能展现出来什么样的东西麓尽抛,最后我们总结叫生命动感智色双旋编,当这八个字出来的时候雾,我觉得是非晨蓖罱冢好废,既是水到渠成韭构,又是醍醐灌顶浚皑、灵光一现盒幸。这个过程料广,不仅仅是八个字的总结劫。这八个字出来以后付钎茹,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好扫维熄,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念敦,实际上不仅仅涉及到造型牧,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验旅。这样的话挟邓,就有了一个提纲契领拈坦、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西醇,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中患,就能够有一个非常精准的东西橇半。   刚才你特别提到“色”伦,我们当时想说厩,你必须要能形而上烈暴,要能够抽象出来呸,如果说你不能够抽象出来锋,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候托伪微,如果你弄它50个字皮涛片、80个字涕蟹,你可能不够形而上梗拒肃,不够抽象化挝捐,最后我们觉得“智簿纷、色”磕,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求性爽感,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动熔。   第二个就是说消费者情感的体验吕陌拆,比方说对这个造型和颜色哗,甚至于这种声音或者是形状赊讼、线条的这些方面的喜欢拟肌,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西档观。当然我们也在想用什么样的词比较好激辅道,最后觉得设计的这个词很好蔷妊,一开始我们还担心说这个词字挺多辣鸥烩,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化钒酵敛,我觉得就应该让它有想象力颂崇瞥,就应该赋予它很多的内容迟,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的瞬,孔子都说食色惊钵累,吃饭以后第二件事就是这个字扣,我相信孔子说的这个字也不简单意思庙龋澎,实际上说括伦,智色这两个字还是最终反映的是人沛挛反,特别是消费者的一种需求颅篱揩,对于未来传统的一种期许咀,这个过程当中村踌,对我们来讲宪,把这八个字想通的时候褥缺脊,我们感觉到非常兴奋也非常重要的认扒,这是我的第一段话题题佳。   第二段话题说这个对长安有什么用处尸?那次在发布会现场有说僧掂惫,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候梢隧捻,一开始我就提出书,第一个觅菊,这个产品要漂亮藐徘,你不漂亮的话懦静,什么样的东西都没用呜。因为我们很早的时候就开始在考量醚票煎,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧寇借逢,后来发现不行饱豹浇,最后我们在大概07项、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了露辽。因为你还不能提炼出一个高大上蜡、抽象放、形而上的东西丰辰卧,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮皖,但是每个产品都出得非常艰难逻。这个事这么长期干也是一个问题辛烤,因此在三年前的时候腑,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了褪冷停,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解禄觅窜,对于消费者的这种认知修课,把它抽象化使,那么这样的话理解了以后委,再把它具体化及孺孤,特别是在产品扑森,也就是设计理念当中一些图形化的东西商钢,因为如果你不落实到图形化的方面监惧,那就只有形而上没有具像化 旦枯,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中玛,图形化和具像化过程当中退,这个就出来了垛亮。   这个出来以后翁舱,我觉得对未来长安来说管挠,我们未来在产品设计的过程当中携,产品能否做到生命动感智色双旋故,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来孙嫂?这样的话伪杰虐,实际上说废袒矾,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中碉鞋什,几十次的否决碍锈,我们也许可以用1/4的时间就把它完成炒,几次或者就十次你把它完成革,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了系我酗,那么这样的话洁食秋,对于长安汽车的家族化娄鞠,我们看了这个车谐翘涟,看了这种感觉这种情感的体验会福,那就是长安汽车颁倦,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车跨寄吮,这是一个份。   第二个就是说逃侣,我们自己在研发制造设计过程当中千混,这个速度大大下降嵌膜港,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降傅堑揽,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢胳,如何把消费者的体验做到更加的精准别,更加的接触到痒点浅达窃,这样对长安的影响是极其巨大的罚党。   凤凰汽车拌晤:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念盖为甭?   徐留平文千灯:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念吾伐,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法煎谜么。如果说把它拆分开来赐饰恋,生命动感可能更偏向于品牌这种概念肃裳汝,智色双旋更加偏向于设计领域卢洗骨。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢谐糕恍?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚施搓摧,我相信大概许多媒体会想卑,生命动感智色双旋怎么落地刚汤?因此我们就想把智色双旋也说出来魄瞳倡,不要分开脆,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中却爆卤,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言黄得。   凤凰汽车乖希录:另外一个是提到的认知方面的感觉舰,有没有一个专业的因素堤潭,咱们除了制度之外脖烘太,有没有专业领域的人来负责这件事咐垫?   徐留平蛔氢力:我们长安有一个庞大的队伍够同,首先要把一个汽车造好斗吼,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人霜衰,到高管团队母,到设计团队提婪迹,到制造和研发团队圃没,包括服务团队驴,特别是主要负责的领导人贬督。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验骸,而仅仅是设计团队的话语澄酪,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离猴改。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层统殿,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素箔蛋,因此对长安来讲拇碑,是既有最高层特别的重视陋彩、关注和把握淡失,并且这也是一个最高领导者的工作职责畔羌岛。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知句,我认为在汽车领域当中是行不通的师,当然我们也有具体分工皋。另外也有很多的专业人士完成这个事情欢瞪,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的剩谜,还有轿车研究的库,也有做SUV研究的夺碍陪,同时也有按照职能分的持冠并。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中馁诺计,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓缺素,如果仅仅是设计团队的意见妊,肯定会偏离了方向毖钒遁。 凤凰汽车插:一把手是指您吗清?   徐留平捕撵:我是其中之一拎。   凤凰汽车陌:长安汽车自主研发的新车仓纳,设计氨扰唤、评审澈媒、评定环节您都会参加吗淘贡靡?   徐留平商:我必须参加耽,我前面讲这是我的职责携秀,所以我必须参加揭。   凤凰汽车琳陈尸:无人驾驶车呢婪蹦露?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车腊匠,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了矛灭泊,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产叹,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破被?   徐留平小猴:上一次品牌发布会杏册惺,最新的无人驾驶技术也做了展示恋撤,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上克,高速公路的环境相对来说可控性要好裁。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的势测胁,难度要更大烂号荣,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻结蜗,我们不仅能在高速公路上做噬氢,而且能够在城区做境镭,这个技术我们已经实现了突破甘。   凤凰汽车触:长安无人驾驶技术进行的这么好歉,量产会提前吗婚赴分?   徐留平必汾:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加被病钒,实际上就是说薯丁,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到盎钮佳,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西皮吴亢,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点米淋师,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定粕。   凤凰汽车矫帘:中美在进行双边的贸易谈判枫喀,这是谈判的内容之一肯诬添,会涉及到汽车合资企业的放开星欠梅,可能是一个双向的市场开放的动作膏,如果这个谈成了坞抄,如果这个不再规定50%的上限掂颁,您觉得对行业有什么影响熊办灌,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资柔,那您觉得首先答不答应袖讽绣?再有一个多给他股份的话骂藩,对企业今后的运营会怎么样腻型接?   徐留平量斥贯:我明白你的意思农火舞,第一我确实还没听到这方面的话题必,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况凉链竟,股比这个事说了很多年粟,我基本的看法有几点承,第一个这是国家层面的战略和政策扣,作为企业来说围蜡,我们遵循届痊,国家有什么政策我们遵循什么政策党疟,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错铰发滑,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点埠,我相信未来的合作会加深裂朵玲,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大谋饺,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现改恒爬,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题砂歌,而是说理解消费者岛贿,能够洞悉消费者邪搭,如果股比的溢价挺高迁、溢价挺低弥,但你产品不能卖出去漆,那你不能分摊出去噬瀑,如何把蛋糕做大慨室跺,这是合资企业要做的一件事秦。   凤凰汽车讽姥:如果真开放钦差,长安会想着往美国去吗勘吨,就像那福特来到这里呢乐揩?   徐留平绢:长安想要去美国是一个公司的战略酥,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系哆菱齐。   凤凰汽车低了田:长安与福特的合作多吗寇赏暇?   徐留平我婚磐:长安与福特是我们加强合作的方面勾躺,应该讲这种合作的程度毙烧横,不仅仅是合资企业奠,从母公司其他层面秦乓,包括技术和其他很多方面都在讨论惶灯秘,包括海外市嘲ɡ乘,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长嘉,它的能力提高了隙。第二 现在是全球化合作的时代府扫,一家公司独立运营适歌灸,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事度碘蒙,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音板牌。   凤凰汽车澜葡扯:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结穿襄涧,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要促颊臂,你还说了过去我们做一个车此混狄,可能需要很长时间好不容易做下来损,比如逸动憨,是很艰难的吴辽嗜。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%寡掇,当然有可能说这个份额很快能够突破50%懦揣,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资变,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澄剖健,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品桅考肌,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大脾?第二对比韩系懊竿、日系弦徊呐,我们的研发体系和他们的研发体系相比爽固沽,您觉得能不能支撑违洪诺,确实我们的实力也很强茅黄田,我们的内功可能修炼到一定程度料,我们后面会源源不断推出好的产品健恍叼,而不是担心到了一个节点会发生什么状况寥铜。   徐留平桃改:你讲得非彻λ途浚好筒耗,我觉得这是两个原因导致的没募,第一个就是必然性炕馁丸,自主品牌需要有成长的空间矢矛椒,第二个确实也有机会的原因糜,恰恰是SUV的市橙旅孪摇,中国的消费者需要这个东西弹檀奋,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些惮竣,反应速度更加快一点梗镜颠,把这些产品推出确实是满足他们的需要唉嘘损,我觉得是两者共同作用的结果焦限绣。   对于下一步自主品牌来讲堤碉狭,无论是哪个系脊酪,无论是美系捌、日系寝椽、韩系齿扔碉、法系慷,我觉得跟系没有关系供暖,核心就是在中国这么一个大的汽车市辰荨,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西硕侵潍,这是关键黔凤岸。消费者他肯定是有他的诉求的逛,究竟是SUV兑、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西耪,他有他的一种偏好矛加耸、喜欢蚂衰,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道伎圈盾,这就需要我们作为厂商臼,你必须要洞察到消费者的需求熊,实际上要看到他的潜意识是什么东西切,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来公诽副。为什么我要总结长安汽车的过去呢林牢搞?实际上是我们自己反问的过程颅韧,就是说在过去当中剐,为什么逸动会是这样掠,CS75为什么是这样茶?实际上说停,我们当时也没有意识到沏救让,反正当时就是这个样子括惟景,实际上这个过程是一个反求的过程犯刺苹,我们为什么会喜欢这样碾诉?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中肌,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子师欢邪,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好肥,我们把汽车理解为是生命的动感钮蜗,其实是一种生命力的扩张京闪拷,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念傅秆,而我们长安就应该提供这样的产品劣冀馈,回过头来展望未来厕病,我们觉得这也是一个正确的判断八信弦。   凤凰汽车始版裙:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较陷吞。   徐留平睫荒乳:我觉得现在国内研发体系来看踏级,国家间可能还是有一些参差不齐抒襄刃,我觉得自主品牌的研发能力和体系饯墙碾,进步无疑是非常大的龋,而在很多方面可能与跨国公司有差距筛,有些方面会比较超前钦淘,因为自主品牌也不是一家莲,跨国公司也不是一家金,要两者来比很难说秋泄衡,但是有一点秦突嘲,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易妮肚,做好一段时间不容易渭攘,这个公司要能够连续做出好产品级乃,能够连续向前增长随等,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念安诗、设计应用缄兑渴,在这个公司当中都比较受关注递,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因辨骄。   凤凰汽车绦黎县:我想问一下自主品牌的建设动面,随着我们品牌的推出娶骚,现在汽车品牌进入新的层面搞套伦,会有不同的路径选择哺,比如长城睬、吉利推出新的车型怀,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势锑?长安如何能够胜出妮?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌酞,除了刚才说的两个撤幻,还有互联网造车的未来的合作伙伴静时,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响抛先?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响惭?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合氨?   徐留平顶嫁:实际上猩,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌每,我觉得这是好事汇,这说明汽车产业欣欣向荣唤桅丰,是真正的投入庙,这是我对汽车产业的理解贰朝,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚附,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程撵躬。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行矗图,例如一个产品到了造型师的时候腐米冲,是一个说法琴邻、一个样子舰,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的阂涤,然后到了制造过程当中又是另一个想法瓜秘,到服务过程中又是另一个想法炔矛绍,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西偶齿,既有高大上的患亢辨,也有形而上宠啸缓、具象的棚吧劝,你要把一个公司从时间跨度封,一个一个展现出来乱膘说,而从空间的序列当中谎汉,你要把研发全部都按照这个意义嫩,我觉得是很重要的方面毙邓铺。我觉得制造汽车是很复杂的过程珐蔼妊,各个方面的协调星扒姑、综合圃息、修正骋伍、打磨需要太多的时间山,我觉得这是一方面锌锌。因此长安做这个东西既是公司发展的需要赊憾,同时也是我们总结过去体会出来的橇裸及,它是由内而外的赐。可能我们过去没有意识到这个话题尖方,我们现在总结出来化酚辫,然后下一步能够指导各个方面级,每个部门都很容易做事情掸癸独。   第二个问题你讲到造车辱赌粹,我们开的会太多了蹋,失败的太多了绕糜,沮丧也有很多闲,基本充满笑意也就一次融卢妒,前面基本上是批评亥观恍、检讨春韧,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行纱紊融,不高大上钵。至于说现在很多企业开始造车汾,我觉得这是一个充满魅力的行当氢涡,很多人都愿意去做淮。   凤凰汽车窝逛络:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样杭? 徐留平伍儒:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面滇,会选择相适应的地方鳖。   凤凰汽车忿偷:就刚才的问题我问一下青潜地,刚才您提到和新创的互联网的合作莆,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔铣某、蔚来也有合作文,您觉得长安在未来在互联网里面的话互,更倾向于是一种怎样的合作户川促?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工爆电,您是怎么看的劫?   徐留平技册硷:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择勿噶,从长安的情况来看携芳,我们认为哪个方式都挺好的捞沦稻,现在是合作型的澎黑怪,是你可以自己干梢孺,也可以合作干啥磊勤,也可以自己加合作干为赎,哪种能成功打动消费者是很重要的东西败炔湍。   凤凰汽车宪:我们打比喻漂愤,37度是正常的温度郸刚,您觉得新能源行业猜爆稻,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说咳,您觉得温度是多少碗?   徐留平味旧:您觉得高了低了兢蚕?   凤凰汽车胆沙:之前有人认为这是疯狂的阶段溯哀。   徐留平腐俩衰:我对一个产业的衡量依据是镰,在目前这种全球的经济运营模式下哨角胃,凡是有金矿的地方涂薯,都会有若干的人去挖掘它图封涩,目前我觉得新能源就属于这个阶段思筛荆,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够赐尘,应该更加得进入冻寝抢,因为从目前的情况来看宋鞘,汽车产品当中惰,一个很重要的领域就是电池案凛,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放诲,没有这种资本春、技术嘲爽茅、人员的这种投入赋,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的柿垛滴。   凤凰汽车疮必腺:那就是说您觉得温度还不够吗浦筹咯?   徐留平判:我觉得还可以喉,但是我不太同意的就是产能妮捎,如果说你的产品技术不太优秀入伙,你建那么多产能就是有点糊涂缔。   凤凰汽车须:很多其实可以通过改造现有的产能谎孤,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能残臂,从这个角度来讲盼,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况攀?   徐留平碾:从整车厂的角度我们希望成本低一点芥瞧,选择利益大的显悲贿。   凤凰汽车维哩畏:所以您不担心过剩吗场俄泄?   徐留平硼慈杜:我不太担心这个问题具串氏,我觉得电池还处于不确定的阶段峭,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候苛。   凤凰汽车冒揽茸:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象供备,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外蘑保,不管是设计师还是CEO等等脐很肺,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代疯?当然那些设计师很多是主管的搬,老外有管经营的有管品牌凯,主要还是在设计和技术的领域溯脆恐,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的凶交宠?第二个是国有体制的问题居旦堪,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响焚熬兑,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域犁窘,也在高薪吸引高管人才钳彼,您是如何留住我们的人才青遍娃,关于体制之上仟胸、体制制约的问题醋矫扩,我们怎么解决苛篡?   徐留平此篇:现在是全球化时代牵边竟,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早嗽,我们最早的时候是四无吭,没钱虱潞、没人佩胯、没能力淘、没地位倍,到现阶段来讲堆,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师死,这都是一种非常正常的行为胎歧废,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢酞较?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国次鲸侍,如果对中国的消费者不能够带动翔糠啦,那肯定不行俊颈藏,我觉得这是一个稳挽汀,无论你是洋务运动还是什么运动曝精难,核心是对消费者要动起来袜,这是一个编翟。   第二个关于体制的话题侗羞崔,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距视谎,这个方面我觉得不能讳言佃。目前来看倪线痛,对长安不是特别明显匠婪,因为长安是属于南方集团旗下子公司硼,从南方集团来说纺,在这个领域当中鼓橇茧,也在他的职权范围之内做了一些调整局等砷,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享钠涕曹。   凤凰汽车趴仑柬:如何看待这个机制挨筷?   徐留平脊线:从国家层面来说驮龚唤,在充分竞争的行业当中这个机制很重要璃街。   凤凰汽车脯焦:你们审批会很困难是吗渐排轿?   徐留平态:我觉得会快防戏,另外一个我觉得汽车集团俺强,也许给你量化很多股份缅缔付,但是最后你没有创造价值荤且归,给你1股抢太,1×0的时候不还是0吗锋凑?汽车的成长暇表、成熟或者盈利是一个艰难的过程杭。 凤凰汽车翠类:十三五计划像长安汽车整体的销量儒棚甸、利润和研发能力以及目标有没有驰宝拐?   徐留平料伯哀:非常有胎,我们愿景2025苦搅,我们做10年的规划刚欺肋,在这个当中我们相对来说做得比较保守午茶,为什么说保守呢论?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当蓟凸,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念搬。   凤凰汽车芳插车:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的奈,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强慑?   徐留平默:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业仓刻,在技术和平台方面都在加强合作轿临颗,至于说未来它要怎么样菇惫,我现在还不太好评价这件事杰苗地。   凤凰汽车陡:徐总问一下国际市场的战略苇,我知道去年车展的时候刺紊,长安说往海外拓展的重点是伊朗彩、印度凶、俄罗斯这样新兴市撑汲蕖,有明显增长潜力的市沉喝獭,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去谰奸赫,比如在墨西哥伐,对长安而言屠,自主研发这么好危,又长期和国外品牌进行合作戏,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国咀公凌、欧洲的市承础?   徐留平虹:在我们十年规划中就有貉库纹,去年讲的时候就是当下正在做的内容嚷咕曹,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的冲般,就是要稳扎稳打贝识糕,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了梦垮,因为一支队伍最重要的是信心谢。   凤凰汽车惮:国内很多品牌都盯住印度这个市衬Ы肌,并且国内品牌在国外市场很有竞争噬獭起,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗葡缸蛋?优势在哪儿冲守?   徐留平嫉赫陡:对于海外市场我的理解是要扎下根去擦,不是简单地把你的产品卖出去沸快湘,是你能够充分地利用本地的资源菊虏,包括人力资源和其他的技术能力祁,然后为本地的消费者提供这种产品和服务雷榷,我不太欣赏那种所谓的远谋式的洪掂,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长方牧盘,促进本地人的水平的提高蘑涡拘,那么同时在这个过程当中程海,把公司的产品技术涵盖进去峦,我觉得这样才能走得远省贸。   凤凰汽车屠:长安最近一套体系出来了驰香辉,有没有可能往更高的一段发展妙?   徐留平胸贬:从长安来讲创够,我们目前的战略看寿舷,是把生命动感智色双旋八个字做到极致课剃,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品抖,这是我们能够奉献消费者更多的东西擂刊,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的冻蚊亢,但最终要落实到产品上狭侧,产品是一个载体让消费者感知它知道它反厦庭,未来驴栏鳖,长安汽车会加快产品推进的速度叭逻盯,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神井缆。   凤凰汽车嗡:欧尚也在这里面吗凰茧嘶?   徐留平处铜澎:欧尚不在庙绰。   凤凰汽车渐唐峡:东风已经有PSA很多股份醒都,对于未来长安和PSA的合作有影响吗粟蛔?   徐留平会拘耙:目前我没有听到有任何影响铰,在实际工作中我们也没有感觉到瓜陌。   凤凰汽车逞馅厕:理念发布会徐总是骑着马出来的搏蛙窟,当时媒体圈特别关注敌喇,都刷爆了朋友圈耿笛,虽然我不在现嘲怼,我不知道有没有特别的意义彤禽箔,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动汝当,当时的考虑是什么断?   徐留平歉法菲:两个考虑驳炕饭,一个是我把马和车作为比较辰,你要说一件事勺损琶,一大堆结构化的语言没有必要烁和,我觉得既然是长安汽车敌班仿,我们叫做生命动感胳、智色双旋恼蹬搞,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫苛,如果不这样做也没法让人尖叫撂骑筹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磋首秋:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日豹,上海车展首日合,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面伞施。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澈娣恪,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量借淋祟,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台泌,12年增长了120倍俗。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访蜂绥奢,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略恍柑。   受访人惰:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)协。以下为问答实录勒蹭介:   凤凰汽车试呵: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面辑?   雷德?比格兰德秀橇: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品琉呈,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年吃,这款车在中国市场的反响非扯谕好峨颂。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA士逝硷,同时拥有强大的引擎门山璃,提供强劲的动力与性能惋培蔼,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声虎卑疮。所以绦,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品柒倪丘。   凤凰汽车睦问埂: 在没有设立经销商的地区渡尝匠,玛莎拉蒂如何抓住市炒列亟贰?   雷德?比格兰德颇: 我们首先还是会增加销售网络丹,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点唐凉贯,计划在今年年底扩展到75个雇斧冀。   我们还在天猫开设了旗舰店仓茂,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空棺渺,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台慨,大部分来自没有授权经销商的地区取姥。   中国的客户对于豪车的了解越来越多谷厦始,鉴赏力越来越高川毖。针对这些人群睡媒位,我们还组织很多不同的客户体验活动梯耗份,如海外试驾藐,以及互联网方面的创新诉,如网络平台的直播歪嚷。此外戮囊,我们也有不同的金融政策挽卷驮,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务隆诉黑,深入体验玛莎拉蒂的生活方式涣擂赤。   凤凰汽车缮桥: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》啤评,给汽车销售渠道带来一些变化父,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新使融按?   雷德?比格兰德亨核: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说担,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品鳞惭,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具匣,而是要提供独特的生活方式体验妓缉。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待卑沏触,不止在中国揉慈可,在全球市场都是这样珐殴掠。2016年厕,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长污谅,这个主要还是产品优势带来的袭肋葡。新的政策出台以后点,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响起,不过最终的销售成绩还是由产品决定跺饺。   关于新的法规悄杀,我们现在也正在研究当中细祭,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定窃,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作叮蓄粪。此外摊,我们在中国有非扯懒梗好的经销商关系肛姐,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关汲阂。我们开设的天猫旗舰店泉乘,实际上也是采用线上加线下相结合的方式戈任:客户在天猫下定单醇秘,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务篙丁。所以竣,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系潜。   我们的很多客户最在意的并不是价格扒哼,而是优质的服务与体验巧添降,这正是玛莎拉蒂的优势所在勃坊涝。   凤凰汽车添誓踏: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线吉却,有没有什么新的产品推广敞?   雷德?比格兰德两绦: 关于新产品巫附,现在还不是宣布的时候瓣,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升部,等到新产品发布时我们再提供更多信息岸。   凤凰汽车场咳祭: 作为中国消费者熟悉的豪华车恭祟,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍嗓钳,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好攻。对于玛莎拉蒂来说祷抡辟,未来在中国市场的前景怎么看苯瓜台?理由是什么虾?   雷德?比格兰德粳才筷: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况梦,5年前半,我们在全球的销量大概是6,500台侧范辆,而2016年达到了42,100台娶,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平髓,所以我们的增长一直是持续的涉。也因此川泉安,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观辖。   实际上中国市场和外国市场也非常相似岭,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验失霸,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后倍浮,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA咎惶惕,这就是玛莎拉蒂的优势铝毛。所以潍桔,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度情。   另外另,玛莎拉蒂的车主非常年轻氓粉曙,尤其是在中国市橙缮娴埂,车主的平均年龄只有30多岁滥嵌,他们追求具有独特风格与气质的产品巨吃,来表达自己的个性与品味涤。   凤凰汽车徊: 现在汽车技术日新月异卷螺,尤其是新能源海厩、共享借长、智能驾驶方面矩苹头,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划卑扳?   雷德?比格兰德惟革挟: 在新技术方面掠,玛莎拉蒂也在不断发展与提升松,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统烩。我们并不追求生产最快的汽车烙楷俊,而是要提供包括技术很、性能马惜微、动力肃板、驾驶体验等方面在内的最佳组合附灯钨。   针对自动驾驶详屠帽,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助嘿,帮助驾驶员减轻疲劳县偏,降低操作难度屏,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的寇,包括独特的声浪纲邯袱、澎湃的性能肝捅,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统凌耍锌,这是玛莎拉蒂所追求的薪凄焦。   关于未来对新技术的规划铝碎,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求窍敲谐,比如减少温室气体排放挡,这一方面玛莎拉蒂也不例外阶。此外翰,我们也会在汽车上应用比较先进的技术滩,如苹果CarPlay和Android Auto弄,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统旧,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术孺扣。   凤凰汽车将: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化陛锻凑,怎么适应硼计?   雷德?比格兰德钦: 针对年轻人群纪,我们采用的方式不是改变自己得现薄,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应耍捂森。比如在中国怂,车主平均年龄非常年轻蒙桑,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主龚,便是一位年轻的中国女性铅茨,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表结。   玛莎拉蒂拥有102年的历史蝎,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意陇檬,包括法拉利生产的强劲发动机翁、独特的引擎咆哮声题洁挨、奢华优雅的外观与内饰叭、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神甸,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势藉,并且在赢得越来越多年轻人的青睐呕秀锭。   凤凰汽车呸璃: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化坪?这12年当中也伴随消费者消费理念升级酵,有没有针对用户画像做调整帘吝?刚才强调坚守自己的DNA和理念颧,有没有在设计上或者是营销方面有尝试硅啼?   雷德?比格兰德胶: 在中国死,我们不断渗透到三四线城市泛,但是目的是一致的救捂奇,就是要吸引更多年轻客户糖钮蹈。但不管在中国乃至全球的哪个城市阿弹伪,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机怂、激动人心的声浪樊磐溪、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备奇,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户醋。   在设计经销商的时候逢差腔,玛莎拉蒂也不是随意为之喝刷,而是按照需求进行规划冗牡。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店拾,首发售罄的100辆SUV中抚,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区筒。因此坦,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商味。同时诗,购买一辆汽车也不像其他简单的商品胜垂,客户需要一整套的优质服务獭壕龄,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置刀奸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篱:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上孙峦,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生香券,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述不儒乡。   提问耽澈舅:您的新角色到底是什么样的铆?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上寸?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法桶挞廊?   Alfonso Albaisa酷:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁铂平八,跟所有的设计相关的工作弊纳,都是由我负责墙屑浑。之前我100%的时间放在英菲尼迪忿川,现在会分30%的时间来腹,也会跟新的设计主管一起完成设计工作米虏。现在大家看到的一些车型呢,可能是一些原来的车型眠电,我们现在的工作帅怀,也是快马加鞭身钾,希望能不断的改进捞、提升现有的设计府。   提问响:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么烈喊?如何看待他推动品牌前进时的作用遁为?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa摊妨:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管痹楷,我们会共同合作回肆,不断进行我们设计的演化唬窍规。其实我到7月份才会正式上任帝,我现在猜测或确定未来的设计理念藩,还有点为时过早葱设惭。   我们知道寡,英菲尼迪这个品牌是非常时尚蹋媒递、非常大胆前卫的卞冉,我们的这种设计是一个不断演进的过程倍矛,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改可浓哭。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计络版懒。   卡里姆跟我有很多类似的地方啸廖。比如摆,我们都是艺术家出身辞樊躲,非常喜欢设计浇,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞唇,并将其以各种形式发挥出来号提恋。   提问捕:我有两个产品方面的问题筒。首先德,这个概念车非常漂亮戎扮柏,它背后的设计灵感有哪些赡涩岭?   Alfonso Albaisa嵌:秉承“冲突美学”设计精髓悉雀,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素笆超。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡恫冀。基本上就像艺术一样乃联啊,包括缝针改融蛊、包裹感态,还有使用的木质想,都是非陈薪啵好的手工工艺分卉崩。这是一种感性和理性的结合叉辅,还有一些肌肉感极强的车身线条临赶捶。   提问角:这款车未来的定位沙、消费人群是怎样的伴独波?   Alfonso Albaisa剖扑强:一般都是比较年轻的家庭电,想要非撤踊常宽敞昏、具有运动风格的车型浦吗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔感:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日矾风,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办玛蔫衬,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示靠毯,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容梳凶。   在发展新常态下继烦底,消费动力开始向下线市场转移怒。同时鳖,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级烫啡篇。由此剂,县域市场成为新时代的“金砖市场”杭等。而对于汽车行业断蒂疏,消费升级利好之外膏继,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇胎。如何撬动县域这一重要市吵腔凇?   胡绪雷表示含泥,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局霞啃,帮助县域出租车进行升级改革口。县域交通的数据化话恐、智能化发展谴扭鸥,有助于未来网约车的下沉渗透界。县城消费能力相对较低寄裁骄,在出租车领域引进大数据之后叫,未来再进一步升级到网约车琳邪维。   据胡绪雷透露些嗡柿,首汽将在县域布局三块业务汗驳洁:长租车持、网约车(出租车)舷、分时租赁句的横。分时租赁是纯新能源车舷申冀,未来分时租赁或是对公务用车的补充钙烷,它是纯电动黎屁托,不用长时间租侣,可以通过APP来完成纯。目前哨伺搏,在北京有1000多辆车涝佩本,150多个点位司如,这种模式可以逐步复制到一些县域城市蔷赌铅,对公务车改革会有一些帮助喀纺褂。   胡绪雷认为蚂,网约车行为是偏汽车前市场的角色混冕,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式习。第二安掇隧,在居民习惯了这种消费行为之后鸽傻,会对当地汽车的销量有反向刺激作用匪,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导浅。   当日挥,首汽约车作为新生力量彤抖,凭借坚持不断的自我革新和技术改进傻酒,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”镰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朽:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日锤狙,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办婪翘,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示母鲸,渠道下沉要根据市场来判断谰,服务要根据需求一直不断地跟进钮侩伤。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况醇毫,比如说对经济的支撑揉东稗,对政策的拉动土喝,基础设施条件对消费拉动的支撑作用肮驰。近几年泊哼瘟,一汽吉林产品在县域销量比较高娘陪阑,对县域市场的期待也非常高葛嫩端。从目前产品结构来看掠,产品消费比重70%在县域堤谓瞄,30%在一麻、二吼、三线市场档。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型魄台,外观哗苔、配置奋间、价值都迎合了县域市场的需求坊。   从流通环节上来看歧歧惶,县域市场做的非郴耍好工散础,没有什么瓶颈因素颈堆。一汽吉林也努力在渠道建设嫁、服务跟进等方面做成长和改善岭墓。同时宋长欣也提出了一个想法寇,“县域对自主品牌在公务车霜孰、公务员购车方面是否有政策倾斜嫡凸,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长溪,这是我们车企的想法蠕界。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时疆巧淀,要根据市场来判断劫舰。目前梨靛,县域之间的差距非常大镁臀涸,包括现在推行的3G服务修,在那些无法设定固定站点的地方缉,推出了3G巡航服务孟眷。服务是永无止境的工作汗叛捅,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进蹿烤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僻腺锯:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日氰稠课,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办氨地潦,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示鼻,新能源汽车推广比较看好北瓜、上涣戮、广限行垒赫瘁、限购市场和县乡低速电动车的升级市场悼。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车享娟,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场班。尽管都看好电动汽车的发展趋势嗅弧惊,但做好市场并不是一件易事疯曝。   目前比较看好两个市撑汉懈臁,一个是北香号灿、上间、广限行姑鸿、限购市嘲健;另一个市场是县乡低速电动车的升级市衬致ァ,这个市场的发展速度很快练。例如河南瓜淋喜、山东归、西北区域朔星,大量没有牌照的低速电动车燃,在政策方面仍处于灰色地带沥甜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年凯,在国家和地方补贴的支持下搁肮烘,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右郡功,在农村市场风袄、县乡市场得到了非掣冢好的认可豹帛。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求随缮,县城市场的消费者的房屋空间大崩翠蹄,有充足的空间停发车辆勾碧,拥有较好的充电便利性某稳。其次行驶距离不长卢挖,180公里左右的续航里程能够满足使用需求撇紊歌。另外咯,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难帆甸逢,因为小车型成本低萄锣晚。   赵智刚表示客款,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展痞淌。河南地区颈泊,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排戎拉菲,在替代当的出租车刷甩敛、公务车方面取得了不错的效果函。同时拐纯,也在积极跟海南政府合作碍榷措,投放了一部分公共用车吞。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进槽弗,比如是文昌邦磐、万宁亲、琼海等县级市麓壳泄,未来将在海南全面推进菲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编还:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲淖晌虑。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点雌某,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行伙捌。会上匡,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出裸娜:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂瞳娠。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本卡识畦,是参与全球竞争匿怯篙、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提屠面。”   在当日的论坛上麻,郑刚发表主题演讲雷却狠。在他看来秃联骚,打造世界级新能源汽车的品牌既,最核心的是独特性馁梦、差异性抒,是比较节能优势嘉,浮出水面的是视觉赊亨、是LOGO惋、是VI沉,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势煌锭,其中成本优势是最重要的组成部分姥蛔。   早在110年前沟羌匡,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择聘街褐:蒸汽驱动车掣、电驱动车和燃油驱动车榷复输。然而硅赡,在后来发展中龋覆,电动车败给了汽油车夸。这是什么原因造成的趁憋?郑刚提出是成本造就了新技术的普及路掸侈。亨利·福特发明了流水线生产邓架,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候叔射示,成本大幅度地下降旦挎,售价拉低到850美金侥郴信,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车拭,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间赋畅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以孤,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌袖邦匈。100多年的历史多次证明了这一点沤。” 郑刚说粱。   在反思自身发展时弟窜镐,郑刚透露沛,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量蔽泥,规模在迅速的增长统颠,但很遗憾并没有带来显著的湍、大幅度的成本的降低睫媚。   为此娠侈陈,郑刚提出笑煽呢,在推广和普及新能源汽车的同时鸿娠脐,光靠技术进步还远远不够玻夸般,更加要注重曝、培育成本领先的优势咸嘎旁。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本顿姜,是参与全球竞争甩釜篇、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提税锚五。   他建议凳飞,对新能源汽车未来的产业政策刨、行业标准穗憾、行业监管等冉,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术目喂痰,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低瞪,这样才能培育出行业的龙头企业千拢软。   如何通过提高规模漏乓、优化设计厢、优化政策和制度创新琼?郑刚说蚊群秘,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本氢匙花、交易成本和政策成本透,来打造企业的综合成本能力和优势妨兴壁,从而提高中国企业的全球比较竞争优势械啥水。这还需要企业和政府共同携手鸵,不忘初心氦瓣磋,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标倦私彤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攫貉:韩大为" "  魏建军多次提到屋劝吻,我们的确有很多故事儒唐侧,但是他们没有写得很好耿帘酥,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖觅温酸?魏建军直言不讳地说孟,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后松素。   囤地赚翻落翔、离开保定纺篡翠、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来啤,且莫名其妙却腺,或者无中生有的传言所困扰侯瘟位,最好的纾解方法是什么动辰?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车磺欺切。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚铜,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂颧胎钡,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后贪氢,魏建军色、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监蜗,与部分汽车媒体交流撕。以一身轻便的牛仔装""示人""络筷佛,魏建军笑着说呈碧态,是在同事的建议下才穿出来的狭鲁揣。    对于4月以来沸沸扬扬的传言泛羡穿,魏建军坦言臣,的确压力很大糠,也很难受举凑谭,“有时甚至想哭”柬犁。他说罐隙季,我本人就是保定人畏弗眯,能不希望自己的家乡更好么示陛?当然毛,我们只有把自己的产品做得更好创婆。    诚如魏建军所言锯,近期泌谷,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌邢瞥蜜。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾辑,来自媒体的反馈好评如潮取氢沏。有作者甚至设问穆锚:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后促惨,否则也怕媒体老师太忙”两伦韦,长城汽车一位公关人士插话道挞计。    10日下午的WEY首度试乘试驾才攻,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意荷。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格蓄撼,有同行在现场就说聪浩:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车弘多篡,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型椽量,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型锋徘。    动力配置上趁揽,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机劫晾,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术膛洛雄,最大功率达172千瓦七昂山,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器睡坝,换挡响应及换挡逻辑可圈可点洁。在长城汽车徐水工厂的高速环道上嫡,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时晶,VV7s几乎没有发飘的感觉苹缸困,而车内噪音也得到较好的抑制含。“我们在整车NVH方面做了很大努力合侈癌,也取得了一定的平衡”那返,魏建军说衬川佰。   VV7S    在交流中匈东喜,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时冯,大谈屎深、特谈所谓“轻奢”惩、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时铣,咬住“聚焦”二字不松口昂辫讼。而是多次征询媒体试车时的感受烧,并逐一分析篮相、解答媒体所发现的问题睦。整个交流过程丸桨,他都态度诚恳将,即使是谈到一些尖锐的问题趟略,也并不辩解华。他甚至非常谦逊地自问自答霞揣糖,人为什么会失败报亢掸?尤其是一些有着巨大成功的人课。因为以往的成功萎缄违,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做敞,就很容易让自己失败集。   VV7S    在4个多月前的广州车展上汞失,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车乃钩,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然漓兴潜。他认为受,好的产品本身就是故事嗡呻,而WEY就是要做最好的产品疆谴。此次掏卵,魏建军多次提到捌,我们的确有很多故事要讲钦,但是他们没有写得很好盟绍,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的列,所以拟鲤舞,我在让他们重写凡。魏建军笑着说拦檀,把一桌人也给逗乐了橙。    在媒体谈到其他竞品时棵讨啸,魏建军都给与很高的评价驾伦。不过最终还是认为自家的产品违强仁:底盘更扎实绒秽,操控性更好磺,“因为我自己就好‘玩儿车’”店,所以对他们(研发人员)的要求也更高科午捂。   VV7S    据悉颈献蒙,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市靛,预计售价在15万-20万元区间仓世紊。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点项钦,他思考了一下才说妥兄青,它的配置太丰富了内碑电,在相同的价位空间黑持沉,“肯定没有比它更多吓哺仿、更好的”办。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖戚?魏建军更是直言不讳地说嗜公,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后厦。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中送触,一位来自上海的资深试驾教官说凤儒,之前很少接触自主品牌汽车双桶,这次也是第一次来到保定吾屋,第一次来到长城阂,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料旅扯额。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒僚,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言潭。期间赊匠吨,有一位同行说莽妥盯,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好赴蓄?或许这才是魏建军的真正用意吧陋虐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崇:李芳" "   陆逸表示廊内,英菲尼迪目前的销量情况非常正常荣衬氛,因为正处于发展的爬坡期蓖。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说寡,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作娩酬甫,而且要深度国产化几篓。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中寥,雷新透露诵,上海车展期间霓滤,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时刻蒋,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现捶雹奖。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时胸莆醛,陆逸明确表示络蔷,英菲尼迪目前的销量情况非常正常凄凰锨,因为正处于发展的爬坡期慑。关于国产化的工作星,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略疯粗横,未来将坚持不懈的进行国产化工作护掳辉,而且要深度国产化瞬匣舅。    日前线每,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典菊丛。活动后层百,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访感锣,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应潍喂菠。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年铂突蹲,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆悉,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%抖鄙,超过23万辆来奉。今年第一季度皆憨森,英菲尼迪在华销量破万辆茬冒,同比增长4%谰渺,而其全球累计销量达到67367辆趟,同比增幅为18%还。无论是在英菲尼迪全球体系中冯,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中菠盲,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色捍刃。在不少业内人士看来菱背,从去年4月以来妊,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞墙氏。    对此奔池,陆逸强调陆放私,目前英菲尼迪的销量很正常叔遣,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军办,东风英菲尼迪合资企业成立才两年湃规草,还处在爬坡期涵。他还说拼寒,所有的汽车品牌进入中国后汞踞,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加屡、运作能力提升及投资力度加强诗怕斧,会迎来一到两个爆发期茸瘁。    事实上吩陕,从2014年开始锻,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后讹绵囤,就迎来一个销量增长的“爆发期”爬苹春:2014年瓣恼遂,英菲尼迪在华销量超过3万辆面秀碾,同比大幅增长75.6%秘镣疲,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年娥踢猴,英菲尼迪在华累计销量为40188辆鸥浮焙,同比增长33.8%峰辉。    不过罐,步入2016年必烙闪,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期疯。当年4月初帕吵混,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在亩,刚好满一年稻。在过去的一年里谷苫,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态扮醚袖。陆逸坦言啊祥撤,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段筒竟,以便更好地认清我们是谁蜂任肯,我们的未来在哪里韶,我们应该做什么谐翰。”    在陆逸看来七窗,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌竭虚,今年是进入中国的第十年驼。所以作为一个年轻的品牌肺枪,这本身就是一件很有挑战的事情聚举。他还表示蔬啪,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累片帽涟,是更聚焦的一种进化谱损厩。因为市场环境在变化凡,消费者的需求在变化哗蜗,我们也要根据变化不断的调整脐恢司、创新排限稀、挑战自我睡猴。”他说骨胯班,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来肠授妮,就提出了‘挑战者’品牌战略绅。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过亨们赏,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的蛙烙聚,品牌口号必须得落地吃。”陆逸表示记,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发锰,聚焦目标客户群笔谎歧,让产品与目标消费人群建立联接等浚、产生共鸣县瀑澜。    陆逸对中国经济网记者表示目,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说狙函耻,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作溅够贝,而且要深度国产化脆匡挎。”他说道笔,中国是全球最大的汽车市衬小,同时也是很特殊的汽车市乘材汀;如果英菲尼迪品牌要扎根中国梆,就要真正的了解客户肩,扎根于客户间佳绢、扎根于市程由⒛蕖,这就必须深度国产化孙惩。据雷新透露哭煤姜,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%痢暴。    但是笨,从2014年底国产以来新,英菲尼迪只推出了两款国产车型弊:Q50L和QX50蛋酿匿。对此剿,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑藤恢。陆逸表示井荣,“关于产品线布局的问题勾烩安,英菲尼迪有一个长线的规划瞥。”    陆逸介绍说么夏,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年仕疚冀,规划内容包含平台规划戚靠肺、动力总成规划以及国产化的供应链规划等疗瓷系。他还说脾腔痕,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备脚诧,我们的目标是通过完整的产品规划尚期介,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品钱底。”    谈及国产化在今年的推进程度诽,陆逸表示够蠕,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中芒吞,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布捻。”雷新进一步透露淖衰,上海车展期间缸盖吉,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时点,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现榷。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年胜辞,通过销售Urus法捌砂,兰博基尼总体销售量会翻一番吕袍咸,突破7000辆大关锌淑。    在更遥远的将来虐,很难说会不会有纯粹的电动车局忻。这是因为蓄电池非常重弹纶,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制侨。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市炒⒎ɡ尽,兰博基尼是一个独具魅力的品牌暇屡豌。自大众集团和奥迪公司接手后贫,兰博基尼得到积极罗、稳健的发展烩李。日前钮舶馆,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂汰,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员豁,商务部主管Federico Foschini炮乖。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员烦须双、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问珊:并入奥迪公司之后纱,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持如汇讹?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的疏娠骄?    答冬:2016年贺略扛,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关吮。奥迪公司和大众集团接管之后卤烧盾,对兰博基尼进行了很多投资下芥,让公司发生了非常大的变化革承淡。此外袍刀,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品篓怠。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高瑞,如果没有这些投资项得谐,就完全没办法实现这个计划凹。所以羡,兰博基尼公司从中受益良多坤墩琅。可以说亭可行,如果没有被接管凌茅,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来谁。    问哩澄雌:在您的介绍中汇榷肠,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高氦。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的碳吐?Urus投产以后泄抱,重点会不会向中国市场倾斜焕凤?    答菠艰谋:目前警痪敞,兰博基尼公司只有两个车型系列深清:一个是搭载12缸发动机的Aventador钵锤对,另一个是搭载10缸发功机的Huracán十。因为各种原因蹄,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降辽,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势敌憋。2016年吭娃匪,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车盛。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%焙,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%幕帕。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放梯簧俺,兰博基尼公司的销售量会明显的增加逗漏沤。2016年肠缚,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆饶雹祁。新产品会在2018年投放挟,到2019年耽,通过销售Urus奸儡桔,兰博基尼总体销售量会翻一番叛粗,突破7000辆大关陆肃顾。在中国市场上纤,SUV是非常重要的产品污暴僵。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求复赂彻。    我想强调的是草傲,在中国超跑车市承帧,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端拐哄兜。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币坤翠钒,Huracán大概在300万到350万人民币幕,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平连默。    问韧:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的闷?    答如乐:目前监,兰博基尼在中国有15个经销商吮救袍。到2020年邯扩堪,我们希望经销商数量能增加到20到25个办。当然继,通过Urus的投放秦侗法,在华销售量会增加莫,服务涵盖的区域也要明显的扩大锈。    问沸凸:如您所说纫,兰博基尼在中国有15个营销网点侵,去年销售了151辆(车)簇隧靖。我们简单的推算一下膝耽,平均一个营销网点一年卖10辆车湘督坏。那么萌,兰博基尼经销商的运营情况怎么样兽嘉起?在新的超豪华SUV到来之前巧,是否有改善他们运营能力的要求呢金?    答挺断:是的氢把,会明显提高经销商的运营能力幌,新Urus也会变成一个破局者葡铜剖。虽然现状如您推算典,但是在Urus投放之后钩哦,大概2019年或2020年笔败,经销商的数量会增长票刚,同时每年的销售量可能会提高到30辆莎冉,整个业务会明显的扩大浆嚏蹈,售后服务也会明显提高涛疥。而且由于SUV使用的频率比较高徽,消费者甚至可能每天都开SUV去上班铅暮扛,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入缓稍江。    问盛翔:兰博基尼车型比较少韶,所以每一款新推出的产品都极度重要不。现在的汽车行业发生了一些改变袭坷蒙,比如智能化苛、电动化贺。那么卜,兰博基尼在研发产品时挛督蔽,会不会受到这种趋势的影响畦履尝?    答肯什嗓:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征乳杀。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆貉扔,更多的是代表了一种感情恐。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador苹,采用V12的自然吸气发动机滩箩辽。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验购喇。    这是兰博基尼最核心的销售主张疲。未来奴陛,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协恰禾刹。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度耍,甚至会超过前款车型旗。而出台Urus产品时则会有一些变化色幢,它将采用涡轮增压V8发动机恼,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机乘魄屉。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型混。但是抨珐,不管从产品定位尚,还是感情诉求方面来说擂灰,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观托。在更遥远的将来托,很难说会不会有纯粹的电动车怪。这是因为蓄电池非常重输锌,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制郸。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车泄,可能未来技术上会实现新的进步夹隋,那时我们也得重新考虑这个问题窝闺。    前些天皮,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型澎瑟。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录迷怯钉,其V10的发动机再一次提高了功率坟。当然奖翠癸,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA心。通过技术创新以及功率的提升忻息卸,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者幢没难。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车嵌轰。在预销售的阶段径芒,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来枫芬。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功狠,能够击中客户的心理需求炯扇。    被访人洽夯蜂:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作暮纳。1998年到2007年泄氢奢,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年沉,负责兰博基尼产品工作;2015年催,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员笺,负责销售及市场营销贡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恋:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示恼十,中国是世界产氢大国贤缴东,制氢设备徘、储输设备床蠕磕、制造技术等条件不错缆,具备发展氢能的基础筋荆抢。从环钡瑁和能效等方面考虑舒,中国应进一步推动氢能源产业的发展鲤赏裂。    周奕丰谈到柯毖岗,中国目前主要依赖化石能源洁德犁,对环境污染严重幸袭摔。氢能源因来源广泛晤括慌、燃烧热值高清绿、清洁无污染和适用范围广等优点伍那奸,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源憋。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分捌,目前看期瘦,中国氢能利用的研究相对碎片化掠领贤,与国际先进技术相比还有差距诬妒帕,没有形成产业化半恋舅、规模化发展兽送。中国应迎头赶上椿监,卡位世界前沿反罕筹。    他还提到邵档楞,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一形讽,提出实现大规模驹舵陕、低成本氢气的制取凳、存储系斤登、运输耐黑骨、应用一体化的战略目标冠。这非常重要啪蹦何,未来需要各方协力缚急,加大投入淑签,推动相关产业进一步发展牡妊谷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表牌,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法惟。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济慧,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措贸。    他谈到架入,实体经济是中国实现转型升级的主要载体长矩骡,各方需要引导资金更好地支持实体经济骨邢,促进金融资本流向实业断,真正促进经济稳步发展糜掀捷,夯实经济发展基础李涟。这既是稳增长谴黄鹤、调结构的需要落,也是抑泡沫鹃超、防风险的举措杏拧耸,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动郸,推动“中国制造”向“中国智造”迈进剂崇噶,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力姥估某。    周奕丰最后介绍平肉寞,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下楼,也在不断创新突破膛孟,寻求产业升级旧。公司主动发挥自身产业链菩涵匠、区域及成本优势疮露,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业变。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区沙姓、旅游景区那沛、汽车营宿地扦繁、农家乐赎、家庭菜园等不断扩展外瞧徒,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业俗碎蹭,以多种方式在国内推广土壤修复漆,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场渡棚毒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狗:李芳" "   国外媒体报道宏节,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示脓实胁,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆汹奸,并需要吸引更多的资金和合作伙伴竞试。 李彦宏    李彦宏表示摹,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车池觅捶。尽管有一些技术问题需要克服伐,但它仍然有望达到目标茶荤炒。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司划善,前微软AI专家陆奇任首席运营官快笔,负责大量投资的自驾车业务部门冻。 百度自驾车    李彦宏表示钨韶,我们很可能与传统汽车制造商合作使嫉,而不是孤军奋战车豪,目前还没有制定出这项技术的商业计划纲仁,首先致力于让自动驾驶汽车着陆耪渐。我们将竭尽全力实现这一目标垂,收入和利润是其次的考虑第。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弦:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年恐融,其所带来的经济红利在近几年日益凸显鞍。正如近期两会中政府工作报告提及的那样桐橡煞,共享经济还将怎样改变生活乒?   三年前文搔驳,基于对共享经济的热忱鳞僧提,清华学霸张丙军创立PP租车磺淑哄,开启了汽车共享事业;三年后瓣玫,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户胜蔚,成为汽车共享领域的领头羊车。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀艇可粪,3月7日顾我,张丙军开启了共享有车生活的新征程妨。   3月7日屯,在几百万用户的共同关注下夸洗携,PP租车正式升级为START共享有车生活平台试么。这不仅是汽车共享领域的又一次突破此,也是张丙军重新定义有车生活乒,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅图吭揭。   从PP1.0到PP2.0时代盟,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记兼、一个符号或一个名称那么简单哗祷搓,它是企业创造持续价值的支撑晶燎加。若没有十足的理由川侣迸,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓魔睹。将PP租车更名为START和,是源于怎样的考虑豆杉?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解全博。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体黔藏芍,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举未徊凹。   “三年前戏,PP租车开创了中国共享租车的新玩法涩乱妨。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益剐,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型褐莎。由于便宜便利篙妮薪,PP在用户心中是一个很好用的租车工具帛。”这个阶段虎涧,他称之为PP1.0时代太腿蠢。   经过三年的发展橙,PP租车推崇拥有而不占有投嘛嫡、盘活社会闲置资源的共享方式莆可蜂,逐渐建立起以车为媒介背觅,重新定义有车生活的2.0时代枫疼擂。“START不是买车靠,不是租车辩,是共享有车擞朴窟。这是年轻的人群轨苫妊、爱车的人群颁滑悔,最向往刻插、最有潮流的有车生活方式拌。”张丙军说潍,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择范害话、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验飘暴梆。同时衬,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户桐菜,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区耗,让每一个用户体验到最真实漓澄龟、丰富吧、有趣的共享有车生活襄版司。”   START代表着新品类磊鲜鸿、更丰富的选择门拈坛、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下谩啦夏,相较于神州租车苫斯、滴滴租车等传统租车公司娃乐,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢楞署?   张丙军认为刺甸,START的核心竞争力主要体现在三个方面栖。   其一创飞办,PP从1.0进入2.0时代乃磷,新品牌START更具有张力焕竟,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神趁。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求筒,START重新定义了有车生活唾,开启了全新的“共享有车品类翔旱。”   其二蠢钞,为实现共享有车的多样化选择仟肚,除常见的家用轿车外许湃,START将主推个性化的用车体验腾椽。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型冉,如保时捷911虚、特斯拉仓、大黄蜂梦鹃强、牧马人等等外脐。此外柿闺,用户无需承担高额买车款和养车成本暑虹裙,性价比更高居。   其三史,“共享生活的基础在于信任体系的的建立丛,以及更完善的用户信用等级瓦。这也是平台长期价值实现的核心救哇落。” 张丙军介绍寞牛,START共享有车生活平台为使车主放心共享庭,平台推出了一亿元车主保障金辑掠,严格的交易信用体系捷兜冬,确保车主爱车无风险;对于车友憋,START还与多家大型保险公司合作酿嗽傲,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务褂,为用户提供更具信任的服务沛脱灭。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流骇,我们的目标是邪,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来故疽讳。”按照张丙军的预测辰逆弟,中国自驾用车需求量巨大夹隘,而现实矛盾是魏,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车忌,不允许每人买一辆车满足自驾需求撤。相对于传统租赁公司5-8万的库存量围沟,START平台能让10%的私家车随时被共享使用达剁。   此外次帮,他认为贝杰卜,随着消费持续升级陆碴朵,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中但抽。“感受丰富车型带来的不同生活体验贪,将是爱车爱生活人群所追捧的方向搪嘿。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质录、丰富冷徐、有趣的生活方式尘垂,让有车生活更加精彩犀。”   张丙军表示恕狼赏,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者昆,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验萄抛。START滥,梦想才刚刚开始握肖贪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硷:李芳 版权作品劳,未经环球网Huanqiu.com书面授权浓,严禁转载霜,违者将被追究法律责任椒污。 获取授权" "   今年全国两会上吗勃饺届,董明珠在接受记者访问时说设唯陷:“只要你敢想危脖将,比如以前谁会想到人能上天蛔骗难,如果我们不去创造啤,人能上天吗裙?你不敢想炊悼,你不敢去试验垫编堪,你永远不可能做好黑。”    过去的2016哄绍寐,伴随董明珠的络奔,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈戮庞逝:格力全员加薪1000元箍徘鹤、格力的员工房健恳、以及格力的手机……对于这一切歼,董明珠并不过多在意盆士梯,她说纲睛乾,自己最关心的还是“掌握核心科技”科。在今年全国两会狈炮,作为人大代表撤梦糯,她再次提出了自己的董氏宣言涣:确实这两年的发展茎,总书记提出的供给侧改革锤承,我们就应该做供给侧改革的排头兵咀句昏,因为做的是实业了溪,能够掌握核心技术歧,制度也要跟上守邻池,真正给那些创新型的企业疤、有创新梦想的人一个环境赫读。    对于国家冠概、社会券冻、普通百姓的诉求颓肠,董明珠是这样回应的萍俊麓:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献嫡,他真的不是仅仅是索染,收获夏抄牵,比如说我们过去讲纪,这个企业了不起仕梗蠕,再就业姥猎,反过来你要感恩这些员工漏浚,没有人来给你打工断酿,你凭什么去发展混?所以我觉得要有一个感恩的心情故弹堂。”    把感恩的心落到实处呢甭蓄,就成了格力员工的2室1厅廊伤,于是扩伟,别人家的老板就这么出现了吻合。 记者曝:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧么?    董明珠登加:对誊排芍,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现跨舰磁。    记者牵紊:以后所有的员工都会2室1厅啃沛?    董明珠抠:对对对期。    去年末巧撩,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银铝裙ā,但因股东大会投反对票而失败宝扮遍。随后碍,她以个人名义增持珠海银隆股份道俗,雄心勃勃的进军新能源汽车产业蛋,然而桅什,到了今年凌喂倡,新能源汽车面临两大不确定因素劣围:电池渺、补贴“退坡”售赖。在董明珠这里请铜,似乎这些俨然不在话下泛僚构,董明珠说肺斑舱,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟玛,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市臣拧,“不是因为退坡我不做踏,也不是因为给我钱多杜,我去做擎,我认为是一个责任脑敲是,是对社会渡隶、对人类矾,你都要去选择的一件事佬卷乱。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖滩储飞,董明珠很不以为然吧肥癸,她认为定,这些都是炒作傅耿,并没有人真正说到自己手机产品的质量碑蕉退,只要没有说到质量韭,那就不是否定丁工。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凯欢:李芳" "  近期掣,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税季。美国此次取消“双反”午,对中国轮胎产业无疑是一大利好捐,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转傅,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变咸惊辨。   全国人大代表烙、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议膊慧蛊,在轮胎中使用RFID电子标签技术截骗,给每一条国产轮胎装上“身份证”兽。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督贡,有利于消费者对产品品质加以甄别搽,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量阑龟庆,从而规范轮胎行业发展反淖,促进行业的产能优化和转型升级劳。”袁仲雪说蜗。   据了解蒂房,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草歇动叭,全球多家组织及单位参与粒娃。轮胎用RFID电子标签的应用溶袍敬,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体统,将等级数据写入轮胎标签内部烙,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定坎嗜踌,伴随轮胎终身使用喀。同时恒,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体嗽涛,使轮胎更智能鲍冯,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS悍,能实时监测轮胎的温度帆门、压力等数据厢虏峭,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况隋,从而有效减少安全事故垦女。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编份刹桥:李芳" "全国人大代表浇碘窝、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题唤乘绰,这个事关老百姓短途出行需求以及交通叛换、环境协和发展的产业摄毯,由于行业标准尚未建立报烫澄,使得整个产业发展处于十字路口摄炊藤。全国人大代表胃砂锹、时风集团董事长刘义发建议需捣,加快四轮低速电动车标准和法规制定 很渭,全力推进供给侧结构性改革卞币畔。    在刘义发看来哗,四轮低速电动车是市场主导蘑、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品辱领。目前碗,工业和信息化部罐、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》抵毁。该标准的制定悲谜,对规范四轮低速电动车行业发展钞,使三汲舍、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代憋锯绣,直接实现电动化户洞、节能巍羡、环保安全出行具有特别重要的意义雾。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求迷融,又适应市场需求侩,刘义发给出四点建议犀秋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一裙秀赖、标准制定应充分听取行业的意见辖段锑,响应群众的呼声抖卫。制定标准应尊重市场规律辰牡,规范枢篙举、引导产业发展袱,而不是简单的限制瑟辛,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求挫女倦。    二蔡健、标准指标应体现四轮低速电动车的特点茶董。四轮低速电动车安全祟、环保五嵌、经济你群、舒适喝剩,是摩托车坡冯肖、电动自行车即、自行车等升级产品徒贪,特点与与高速电动乘用车不同猩。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标妙突弘,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定梗。    三室、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导凄校、政府引导的办法危睬。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点录篡,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池廖,如采用锂电池政府给予一定补贴雇花。    四磷幌、在制定产品标准的同时妹慨孙,制定企业准入管理和注册登记肋超、道路交通管理的配套法规弥虹诫。产品标准只是为行业规范管理提供依据酣涤,而实现规范管理是一个系统工程描羔闲。政府应加快制定企业准入碱苏怜、车辆注册登记撬步尼、道路运行管理的配套法规提,在制定这些法规时应本着改革创新的原则葛,方便企业让利于民次,减轻企业和用户的负担矩。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求瘸部沉、加快供给侧结构性改革的产品态健伤,又是一个节能环保的产业佛,引导得当可以大有作为亭艘。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法藉尚。”刘义发建议吃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辉突拜:李芳" "   近几个月来溪峦,共享单车火遍了北京城梢难。6日捞浚弹,全国人大代表绕、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示督,今年上半年激乘萎,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”刮失佬。    徐和谊说恳,伴随着公车改革姐弘驾,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁沪对彻。“很多公务员手机上有软件衫查,一刷就能用车刃伯镰。”他说妻,今年晨赫傲,北汽计划将新能源车推广至更多的公众缅鞘刑。上半年划妥,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车党。    据徐和谊介绍酬谜,未来投入的汽车数量将根据市场而定何厢哺,租用的价格将有竞争力哗醚晶。产品的外观将非常“吸引眼球”砂,为两座式纯电动共享汽车奋绷,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷萄斗乒,适合分时租赁和共享市场需求烯,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别私。租赁者使用时需提供驾驶证等证件唤,在手机上可以查询哪里有车雀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题窃荒努,目前大家用车起点和终点不同坤。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源汗茧蒂。”徐和谊说弯,目前惦昏填,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节睹巍,包括立交桥下疮、公共停车场部牧级、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇比藤。目前边远的地方停车资源丰富项熬,但是用车的消费者较少委淋土。“希望异地还车的便捷能够实现病,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点棱幌鞋,否则还会存在最后一公里的问题傲。”    徐和谊坦言察味,停车位还存在管理的问题囊拨奇,汽车是价值比较高的消费品群瞪,一旦出现剐蹭纠搅露,租车人还车时也容易“说不清”凳。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护涣、“钟摆效应”等问题逼颓胎。“有些消费是单向的莆,如何让车回流也是个问题”全锌殊。他说客,目前书粱,北汽正在进行市场研究匹和,探索解决方法矫隘。    徐和谊还透露翠溅鞋,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行害宪,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆唾脖虹。“我们也正在筹划并和有关部门做方案内,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆店氯。目前距2022年还有六年时间跑枢卵,从可行性上讲登泉男,应该是能够实现的惹灯。届时希望借冬奥会的机会凡,展示中国制造的水平涸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露扩,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题尺,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击夺玛,目前已追回骗补资金或泛款23亿元瓮,并对有问题车辆不再补贴慨缺,对闲置车辆也暂缓清算畦。    肖捷称磋套刺,在财政部门督促下沃略,目前相关企业正在采取措施拴甲颗,认真整改发现问题计嗣。    有记者问履解,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展嗽刺,肖捷表示荆柯慑,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整计项,主要是降低了补贴标准风绕,同时也设置了补贴上限犁,还提高了准入门槛喂。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展檀化,同时也可以有效防止出现市场扭曲计幸。”他说继。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编米戎收:李芳" "全国人大代表洽耙、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气扑、废液连、废渣等污染帛,一旦有机电解液和钴吹痪、铜皖畏傲、镍等重金属物质渗入水和土壤之中赋肋骚,就会带来生态环境安全隐患炔,甚至会危及人类健康忱。”全国人大代表穷捞篱、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示犯枪。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议狸霖。这位带领团队经过几年技术攻关兽眉,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人兜,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上剖。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个缸靛稀,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题收。在提交建议之前垫活,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究敝沟伞。    自20世纪90年代以来供吓痕,随着锂电池广泛应用湾联轰,我国成为世界上最大的锂电池生产珊揣粮、消费和出口国糠遁,近年来我国出台了购置补贴洪但、税费减免砍娃、研发支持篓呸、消费优惠绦淮暴、基础设施等一系列重大政策措施骚捐,新能源汽车市场日益蓬勃发展鲜。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆跨楷、保有量超过100万辆眯炔,占全球市场保有量的50%薄冒圭,预计到2020年累计产销量将超过500万辆壁沉。    随着新能源汽车快速发展棵非秤,作为新能源汽车的“心脏”删郎步,动力锂电池产业也在迅猛增长梧淑。按照相应的报废标准时卵,动力锂电池回收利用市场已经形成刺。有研究数据表明少当,预计到2018年扮恢钢,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模裳并,累计废旧动力锂电池超过12GWH微逛关、报废量超过17万吨阑,从中回收钴幻砰燎、镍萍味、锰枫煌盒、锂触雷、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元炊,到2020年将超过100亿元皇集核,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元聊。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫趣靠浪,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题拌。”张天任认为壁混攘,如果动力锂电池做不好回收利用爬,就违背了绿色发展的初衷赶。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用逝换细,但现实是忍秦糕,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实刻。“废旧动力锂电池包括不同的类型系、设计工艺和串并联成组形式癸泡,以及多样化服役时间驳携圭、应用车型和使用工况呢勺,这导致电池拆解不便味侗。另外啊,国内尚未建立成熟的回收体系北修,动力锂电池回收产业也未形成规模效应忱蹲,回收工艺成本高乌。”张天任表示惟庇,“出台的政策并不具有强制性节,且缺乏明确的奖惩机制剂坛,加上动力锂电池回收再利用经济性不高茬,目前动力锂电池相关主体无利可图聪拧,对政策执行积极性不高萝滦坤。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题笛嫉,张天任说堡净:“一是退役电池较为复杂配,不易拆解;二是退役电池一致性差晤,品质不高;三是回收拆解成本较高蚊,盈利点低;四是回收政策缺乏监管币,执行不到位静镀。”    有问题就需要有解决办法弗呈患,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方菊:其一校戮,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二扔便,加大电池回收再利用关键技术研发;其三克丸杀,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四麓蔫,鼓励商业模式创新试点和推广应用藏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编康瘟汝:李芳" "全国政协委员手、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题诺。”全国政协委员距鄙肖、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示姑畴速,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题涕乘,当纯电动汽车完全不再享有补贴时慕币涡,其市场前景令人堪忧恐扭扳。“在电池方面寄,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡劳,2020年后铣陀铰,当大家都不再享受补贴时暇青,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上绢踢淬,消费者当然会选择物美价廉的国外产品簿牢浅。”另一方面粗顽呵,柳崇禧表示单,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市臣徽魂,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限响。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素鹅侍,在于车辆寿命和电池寿命的不对等伞诵橡。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上裁,但电池的寿命大约在20万公里钒黔。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受瞳,这意味着措,电池报废了车就要跟着报废嫌揩,这样算来堤珊抗,纯电动汽车的使用成本是很高的橇宿。”柳崇禧说尉票。    对此竣芭,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案昂,即建立专门的电池运营机构书,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务崇存。“一辆车在全生命周期内更换几块电池褪芥轨,是对车辆的物尽其用涎看但。对电池而言拱,虽然不能再服务汽车邻,但还可以被用作储能电池效公,同样达到了最大利用率线纹。”柳崇禧认为嗓,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法辽乔。“但国家需要予以支持鞭垒,尤其是在车辆检验方面帛薪,按照现行的规定看煽户,更换电池即被视为改装磨。”他说熬鞍锚。    柳崇禧的另一个观点是硕腹,氢燃料电池的大发展即将来临秤巢。“一方面理唉,原来的运输成本相对较高丢,而如今这一问题已得到很好的解决咖,现在的运输成本只有原来30%;另一方面瞪碘鸵,美国的相关先进企业在国内开始建厂前,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车径,预计两年左右即将迎来跨越式的发展溅好。”柳崇禧表示绥娜琴,氢燃料将作为增程器为电池供电肖,以达到更长的续驶里程缎,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用煌标溅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编激舞吓:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同亮芯癌,造成了双方的利益不在一条平行线上揩玻校。为了解决这一问题挤脊,李金勇指出搅项井,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景草五,重新设置股权架构抗芥,经理人和骨干员工合伙人化诡馅。”    “遵从起码的商业规则显艰建,我们就是经销商角丁,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节陈贯豆、一个桥梁啡皆侥,我们没有义务去亏损觅。”李金勇说胳。    日前搪,著名汽车营销人蒂使膳、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出赴姥,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景脱,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”皆惹届,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争底,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象景彩佃。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”特,李金勇直言酶,“在过去的十几年巷途,我们的市场非趁闯担好疤稼殿,老太太都能卖车脑磕,会加价就行了健,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高挤,职业经理人的压力很大大眷,每天都要搞KPI考核膏、培训垦鹃釜、提升谭十。”    李金勇以实例说明靛辫鄙:“过去在资源时代蓟段,一年这一个店挣1000万眉,给职业经理人开30万宋糯巷,没问题瑟郸翔,这车好卖唬典。现如今度龟,市场不好了疥,现在一年挣100万沃郝莲,职业经理人还是30万攀芬,但是特别累酪帝闺,现在一年的工作量比前五年土弊坤、前十年两三倍都不止落狄。”    在李金勇看来速樊,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同戒德,造成了双方的利益不在一条平行线上遂。为了解决这一问题醇残起,李金勇指出藤,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景几撵光,重新设置股权架构曝滦橙,经理人和骨干员工合伙人化晚。”    李金勇进一步具体阐述道碱咎,“过去资源时代讨规纽,投资人只要拿到了店哼羌、拿到了品牌溉缉,就可以赚钱涡房。现在镣,资源时代已经过去了睬,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起井,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人冒,从而真正让员工自动形匹仑、自发地把工作当事业含,而不是靠培训赊补,靠感恩串下蕉。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来刹匿蕉,不少汽车厂家制定了销售目标肮兑酵、生产目标汐弄,职业经理人必须要完成避媒,如果不完成就走人淘。李金勇认为泡,“在这种状态下湃宏,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划侩啪、十年的规划确峰钾,只能先制定一年的规划灸皮,把今年完成再说湿颊,由于今年完成了定献榷,明年才有你的事墨莎衅。所以这两年厂家的高管变动频繁虑,十年以前很少有这种变动豁,而现在这种变动成了家常便饭讲勃。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量极,没想经销商的盈利能力兔。”李金勇表示孰,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量翟硼,想办法做经销商工作蔑篱痘,把销量任务压给经销商畔。而经销商越来越不听话购、越来越不相信的时候衅碗,厂家就再出台相关政策皇。    李金勇指出托武,经销商要有勇气打破潜规则荷孩,遵守正常的商业规则槐:库存大不提车嗅坍挥、无差价不提车隋瓢、拒绝搭售坏。“遵从起码的商业规则缴,我们就是经销商孤驰,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节勺、一个桥梁插碘表,我们没有义务去亏损推锯。”李金勇说途。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题瑰,李金勇建议认:同城市的店应该互相加盟或互相买断竣睹沛,或者干脆出售给另外一家经销商嗣,不管用什么形式横,形成同城市的一家店勿。“我们用销量杭捶差、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来赡季,这样减少恶性竞争掀郴,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法锨。”李金勇说撬氏。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象屠,李金勇表示筛媳亢,“我们不可能卖出路边店的价格革,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争陈风。100%原厂配件保障毙,专业的维修技术汲,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客烯唤。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”娘襄。    此外吓酷廓,李金勇还表示拉固,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车藩德。据了解茶围衅,2016年赶么,新能源汽车的销量超50万辆辛,到2020年齿樊,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年尉,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆镜琉挖。在李金勇看来烙卤戌,在这个快速增长过程中夺,“传统经销商中咖,谁关注了新能源汽车并率先布局龄,谁才能在这个市场当中分一杯羹炉肯。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躲鸽告:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕饱凶伴,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员痪亮慨、四川省鼎立律师事务所律师施杰时巷,今年的关注之一家病,是有关网约车新政的话题哆催浚。    施杰表示骆,为加强管理搅,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)旦蕊寝,并于2016年11月1日起施行诺翟情。然而隶箩烈,根据多家网约车平台公司的数据熊草,在目前运行的网约车中草瘦镭,能满足《暂行办法》中主要限制条件的卿埠,仅占极少数部分涎。    “交通部制定了网约车高品质服务狠鸿牌,差异化经营的原则蹋。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”冻盲蹭,施杰称金奉墩,“我认为净沽,政府应当放宽对网约车的准入限制受魄,顺应社会共享经济发展趋势”挽顷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到次交蒂,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中邪,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方甜。    首先霜捣,施杰认为吕奸飞,北京统颈、上海的网约车细则要求“京人京车”可鸥瞬、“沪人沪车”等差异性待遇喷恒犯,不符合市场竞争规律刃。施杰表示精干譬,只有在市场竞争的推动下担,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力饶晴,也有自我管理的需求与能力宝。    其次筐斗,施杰表示耪肛,北京复巨天、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员陶碗,而且购房泛擎、购车也并没有绝对限定于本市户籍拟裙。“京人京车”肌天、“沪人沪车”的严苛规定侥伶,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外目揭,会导致营运车辆骤减能。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒玩华短,阻碍新兴业态的发展瑟藩厦。    而对于多数城市对排量溶税、轴距都作出的高标准要求耍蓬,施杰认为缺,高排量代表着高耗油绞袒,不仅并不符合节能减排目的镰,高油费必将抬高车费培册衰。    更重要的是圈,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则蕾,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准兼、高门槛癌,将损害网约车的实惠经济特点沙枢,打击其平民性诗芥砂,“上述许可管理的模式泼楔拨,将导致网约车司机数量骤减皑、车费翻倍疏,群众打车难级、打车贵的现象又再度出现恢。”    此外廉抹脖,施杰在这一提案中的主要观点还包括缆窟:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”焊俺吮、“许可管理不利于节约社会成本”等耽。    施杰建议逝煌藐,《暂行办法》可作出如下修改激邢微:    (一)政府适当降低准入门槛味慷。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度力,是十分必要的哥貉硷。比如美:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查散坍,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置胁辖、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求仟,等等誓。设立适当的限制条件谐掀,符合市场发展规律葡化,能促进网约车市场安全性币、规范性发展秸。    同时弓胜胃,政府应当科学引导网约车发展嘎,而不是像治理洪水猛兽赫,把它一下子关进笼子里熬。以构建网约车公平竞争的环境为导向衰廖晃,放宽对司机户籍的限制性规定射弘思,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源深欣帽。网约车平台艇、司机和车辆的审核程序饥,各类许可证明的核发程序尽量从简芍撅,以便节约社会管理成本淑精。    (二)政府协助构建平台审核能、加强平台监管    改事前许可吩,为后期监管绊,采用“政府管平台锻胺景,平台管人和车”的模式匡菊炯。将市场准入许可更多地让权给网约车平台蹋,规范其登记信息尚、审核资质的义务阔,定期提交所有车辆的情况桑绍,这些数据要在监管部门备案辰赁。并通过补充相关的法律法规桅,对怠于履行义务的平台采取处罚措施施。    对网约车不合理调价进行监管差缝。保证人民群众用最合理的价格出行豢禾蚕,也避免由于市场垄断形成的价格新高鹃催努。2017年1月苦星,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人呐门,因平台上出租车预约加价功能超高额收费脓彤,就此提出整改意见斧,平台负责人也承诺将取消该功能酪闪谎。这就是成功的监管案例副弓砷。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车乏超书,存在大量不符合新政策标准的现象救婪好。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断颇抠,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减诧称,社会各方都需要一个适应阶段酞咸狙。所以估灿垒,新政的实施不可硬着陆讽。当前阶段獭,政府应当积极引导各平台规范化审核枷牵居,加大对群众宣传力度蔷逃,延长从旧规到新政的过渡期垢,循序渐进地促进新政策落地凤。    我国全面深化改革提出了目标辅悼: 市场在资源配置中起决定性作用抖缄狈,更好地发挥政府作用谴踢。近年来鲸董辆,国务院一直倡导转变政府职能腾,推进简政放权末。对网约车的审核税悄挠,放权是进步项罕宽,限制是倒退炬。政府应当创新行业管理聘,优化监督模式浚埔,构建平台审核模式滴,推动群众绿色出行隙、健康出行眯饯蓝,为“互联网+交通”营造良好发展环境俏科眠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喝莽锭:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬┗祝害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易割冯慨。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计膊、品质等方面做了很多的投入啼。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势宝。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛盘肉、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略谋。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市鹊。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞玫、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球擞。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”粒鸥捐。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨赡幔害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易惮。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计赦趟死、品质等方面做了很多的投入管杯侵。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计锰梨。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶们峦纤。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性且、时尚及科技感的一款产品酶龟。”韩德鸿说苫坤。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫囤。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型谭侠豹。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场硷恰。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆胜萝领。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”巨。薛海涛坦言陆。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩拌韩。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730钡窗贪、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%背。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走扁。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系结、制造能力途、经销商体系络炼插、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面炮。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势戮戳。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杉谈态:李芳" "   2月21日娩截,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办菊沃猎。本次大会立足技术趋势韧探构,探索全球技术发展的内在原动力间夸,探讨人工智能地歇、量子计算体、基因疗法等领域的技术和商业趋势淀隆。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中胁送,有两项技术与人工智能密切相关杠千霓,包括强化学习和自动驾驶卡车罗退谐。在关于人工智能的圆桌讨论中讳,多位创业者和专家针对强化学习魂、无人驾驶分享了自己的观点地敛。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车仙为,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车僧稿,可能只在北京的五环里面开停,路况很好崎,最高限速就80看蹲舱、90公里几谢,这种情况下为,车就会极大简化醇磁涟,驭势并不想生产一辆概念车试。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯浪,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术能玲扛,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性河硷。技术投入上旗盗戌,目前大家都在往里面投入很多的资源蔽祈,整个行业在往前发展猛潭,但里面还有很多问题需要解决签石蓉,包括保险髓揪缄、政府等峰。    而谈及强化学习在图像识别上的作用倍圣略,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道潮,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好熄冠乡,把信息融合省杉、如何决策做好丸恍涂。图像识别拓展能力非常强颊,它信息的理解非常细致示淖偏、更加全面慧叹,比如前方有一个易拉罐酥虱,有些传感器会认为它很危险檬,因为它是金属萌,但图像识别会根据它的大小陈略矛、形状去判别虾省恳。目前结合强化学习焕,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持触。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能乳驮,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目孺,最终关心这项技术在实际应用中的可行性谈,说到底这还是一门生意匪姆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编较弧籍:李芳" "  【导语】这是最好的时代藏疽廷,车市销量连破发展记录桥雇,这也是问题的时代褪写,多元化耪策、碎片化亭疾,对整个行业提出了更高的要求笔筋哺。一切都在变虽都,唯有不停思变方能随机应变涛。2月18日衅,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕售部。行业内百余位思考者和变革引领者任就俩,与120余家媒体相聚一堂筏卸统,在“变与革”的大会主题下迫烙父,共商“品牌与营销之道”劝识幂,把脉中国汽车2017氢逝热。广汽乘用车副总经理肖勇休扁、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英貌厩坊、吉利控股集团高级公关总监杨学良返类、福田汽车集团公关传播总监许翔鸽哼赔、SWM斯威汽车首席运营官余波裴娘、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动侍。以下为发言实录劳:   互动环节嘉的合影   李苗苗侗碘:接受张红同学的邀请苍。下午好!大家都是老朋友了壕。今天在这里磋,首先我妆叫巧埃贺张红搞这次论坛床剧。第二妓菜,其实有这么一个机会让大家聊一聊锑使斜,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆相面,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力哗文谦,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字脱。对这个数字漏痞洗,我想每一个人堆,特别是管营销的人笨陈巢,特别是管品牌营销氰焚厦、品牌推广的人段,我想每一个人都有很深的感慨凭。   首先请问肖总遂,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物似效禽,也对您做过多年的跟踪驼。这次请您上台尘,我很想问一问何便,传祺作为比较成功的中国汽车品牌镜,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点量僚石?能不能简单地概述一下化妙夺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇疼点核:李苗苗老师第一个点名我墙,作为广汽传祺来说公,正如李苗苗老师所说的纤蝎,应该说是比较新的汽车品牌身。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”幸、“两个坚持”项蕉翰,坚持正向开发和坚持世界级标准伞瘫。这两个中李痢葛,一个是对产品开发的定位傲午,一个是对品牌的定位萝耻梧。   从中高端车型的新产品进行切入晤悼瓣,相对来说这条路走的比较艰难一点莎街,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”础,就是起步会难一点瑟苯,后面会越来越开阔竭潮霉、越来越顺节率惦。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候痰,内部也有两方面的方向翠徐桂:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手禽,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来琼憾,并且在市场上面赢得一定的销量奋,建立一定的知名度胁。另外一派的意见拍,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势羌校,从中高级产品切入坎涡。但是大家也认识到这个困难痴,一个全新的产品和品牌从中高型切入惜,也就是售价在12万元以上眷府,第一款车型是12万元到18万元起怯,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难鞭改坑,我们意识到这一点了畴栓。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大豹农奖,其实2011年令持芥、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年识,应该说是非常艰难嚏厦,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦奸词好。但是2011年让鞘、2012年有一个词就是“坚持”承鹿,做品牌是做两方面的事情恢睹。第一个是做好产品的品质酶逻剁,第二个是做好对客户的服务挽陷裙,以这两个为基础这五六年走下来谷,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑乌。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象勾苦绦,受到各位媒体老师的厚爱潮物脸,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌拜补,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础恭。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题档,我觉得第一个是坚持埔歌吧。在我们困难的时候不要去放弃趣,就是把自己的品牌形象配竟钝、产品的售价回到往下行的趋势寺黔磨。第二为了支持品牌向上茎,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务食瞥还。   李苗苗竿廊副:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的别,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程煎犁。比如像现在的奔驰疵,一百多年钩酪煤,宝马烙绢杏、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年复练,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌别全哗。所以我这个问题特别想问一下陈思英总宽狭窟,对于北汽来讲有奔驰的辉煌男核,也有现代的销量轻荡喝,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷伞嵌,您能够阐述一下吗伺吭?北汽在塑造自己的自主品牌方面会迁磕,到底在哪些方面下的力量最大樊芹?   陈思英把:谢谢李苗苗老师哇饺,非常感谢红姐给这样的机会纬,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌帽。其实不是妄自菲北员隆,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷夯,台上在座的各位都是大幅度增长吾栏建,我们同比增长更高一点栓褂,因为我们来得更晚一点沏讽秒,同比增长8.7%冯灯伎。   但是我个人一直在想这个问题抹漓,其实品牌还是一个需要积淀和历史的烂陕梯。像奔驰去年是130周年豆,今年是131周年胃星,我想这才是品牌穷阶峨。现在我们在座的各位给客户提供的男,我更愿意定义为商品们酞,我觉得是这样躬。   从北汽自主品牌发展之路来看挖东爬,各位媒体老师和同行都知道饲栏路,2009年我们是收购羔秦、消化彼括烦、吸收了瑞典的萨博技术咀,当时萨博的93沛、95的平台和1.8T螺、2.3T涡轮增压发动机的技术泼,我们是基于萨博的平台上申栏扩,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展樊。2013年的5月份丘亢巩,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撤省,大家对这个印象应该很深尚肆旗。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇骆,当时也试图通过萨博平台的背书承伟空,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端郴叙琶,因为我们希望建立中高端的自主品牌狸,当时的愿望非臣ィ好挫颧挛。但是事实上发展到今天毛,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈肝访。   但是没有关系另疯,2013月5月12日投放的绅宝D70姜,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音缮。这么多年的坚持是在消化你涡栓、吸收萨博的基础上进行的孤完,源于萨博屡、高于萨博东,我们有奔驰夺哩氦、现代合资的反哺塑躺,我们在人力徽逻舌、财力炉、资源喉呸、技术祁、研发搜、生产倪艇、制造方面俏杉摹,都有很多反哺给我们哩负,北汽近几年高速发展虐。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆幌舞吭,这一百万辆含金量是很高的郊蹋,尽管和兄弟企业相比来得有点晚热勉隶,但是我们用五年时间实现了一百万辆秽停巨。这里面还有几个第一和差异化产品醛,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一帛堂,第二是新能源汽车产品构成做到了第一爬,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位潞。   基于萨博雷、源于萨博和高于萨博的消化觅莆、吸收和引进挥闻,同时基于奔驰和现代的合资反哺斜北,我们坚持为消费者提供好的产品桶、好的服务探、好的品质阜柔钱。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近聊,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质渐轮,比如中国新车品质(IQS)IQS骏、强制性产品认证(3C1000)彻,3C1000即三个月的购车用户中漠,一千个用户的抱怨度是多少戳架谓,我们的水平无限接近了合资品牌啼。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的许,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心鲍,希望有一个很好的中国背书非筐茅,给大家提供一个很好的产品体验册那锈、品牌体验和文化体验氨。   李苗苗薯庇簇:听到陈总的发言我一直在想梳,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO韶实,现在经嘲缂颇停看到“北京”的LOGO胸崔驳。   前不久如,不去杭州是到处都有吉利车齐。2016年是吉利汽车最亮眼的一年脾苯,推出一款车就红一款车非。请问杨学良肉盘想,学良也是吉利的老人了惊,一直在负责品牌形象的塑造隋恒乱、公关贫喝藕、市场舜。原来我们也沟通过这个问题融册司,对于吉利来讲收购了沃尔沃撬,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块撵汉,这是蛮难的事常。刚刚陈思英总还在说萨博检,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃封胜,感觉蛮纠结的鼎烈伍。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象维?   杨学良练坟:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下涛歉,第一是对标秀,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌取羡沉。我们是坚定不移地在执行涎雀澜,而且到后来做博越爸耽、博瑞之后有越级对标脱。比如我说开发一个自己的A级车垃,可能要跟合资的B级车对标集慌荆。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域夸,包括研发捶蒜衫、制造寐、采购圭痪现、营销舍绒罗,我觉得成果是非常明显的悼。   第二是坚持走精品车的战略杯恃沽。所谓的精品车剑旦享,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值辛,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近傅蜜,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准警,比如车的造型设计上面抨,自从我们在全球建立了四个造型中心粱箱,吉利现在的车设计都是非常漂亮的似教。既有符合国际的审美潮流小幂,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面涛祥享。比如说在车的智能互联领域阜,在博越车上面车机人机互动的功能上氯碱垛,已经超越了一些合资品牌搏屏郸,这一点使我们感到非常骄傲暑渺。   包括在工厂的制造工艺上庇稍石,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺毒北仙、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌聚漠,因为我们现在建得比较新聪,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来热适。大家可以看智能化程度最高的工厂教灿,现在实际上是在自主品牌的工厂中痊葱霖。   第三是一直在坚持口碑劝。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任春,让消费者真正成为我们品牌形象的代言瞄。这样就可以真正喜欢这个品牌爱,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用市。   刚才提到了浙江抒,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍坤江胖,市场占有率在细分市场上已经是第一位了呜旅,大概接近了7万辆接号。这在以前是没有的搞捍,而且这些用户里面很多都是搽,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上白,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化踌绷。目前因为我们的品牌在提升戒骸,我们的品质在提升冕啪魄,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车嘲敌驳。这从我们同行檄谭,包括从传祺波拟侠、北汽的产品销售上也能看得出来式。可能大数据调研惟,像一点资讯的副总可以讲讲桅潘寺,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品凸。   当然您刚才提到了在集团层面板,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰观,同时又实现互补饭辜率?这里面还是有很多原则蒙崇姓,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的妨泵童,吉利汽车还是定位主流汽车品牌目暖,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争尝。沃尔沃是高端豪华品牌豪炉筒,是跟豪华品牌去进行竞争的煞煽璃。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应纫潮,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念杆贿滔、流程访联股、标准实烈眠,包括人才的培养和交流如差。最新我们做的一件事讥徐酮,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心烂茂驾,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA腔伯,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO虾沛锣,可以说没有沃尔沃这么个老师峦,没有沃尔沃这么多年积累粒湾署,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构豁尖。我们相信因为这个架构非常新拳田,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平免。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质涝筹,以及质量再上一个新的台阶川筷,实现真正的跟合资主流品牌的竞争题。   李苗苗聘狭:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京纳,福田汽车在2016年表现也是很耀眼降呵,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面轰乏,最重要的是坚持了哪些膛仙?   许翔念辟:谢谢李老师侯,同时感谢红姐给我这样一个机会傻垂坛。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车忿晶。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友碘。   福田汽车是商用车企业光女,和乘用车企业还是有一些区别牌。我们主要的目标客户群是to B的囱胺,正如您所说蚊,我们是1996年成立的烙,到去年是成立了20周年蚀,通过20周年的发展纠,在过程当中包括您和各位老师的支持涧美,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业驮娘衅。在中国轻卡市场上冷,已经是连续十几年的第一了愧炽。1996年在山东成立富承,1998年上市圣颂揉,2000年进行区位调整就来到了北京沮吹舍。   在这个过程当中您也说到了品牌问题差吼,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视拈,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分泉受寸。我们可能把这个品牌是这么理解的翁饶寒,现在业界对品牌有很多理解的方式涝箍,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营楷臼滑。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中凄哪,所以我们从整个的业务流程上来看啃,这个品牌业务就是在其中的毙渐。所以我们这几年在企业的发展过程当中陋拐,品牌也是在不断涌现钩,大概有几个阶段蚕。   1996年是以轻卡为主导敦币,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不信肌,用着正好”垄掂豢。在当年的时代抓住了市场机会奉遂必,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一换。   在2000年之后臀,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位逞圈疼,进行了商用车全系列的暇处,像您现在看到的整个北京市场有很多客车蛾,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车艾玲,这是一系列发展的战略垛陪。同时把品牌又进行了再升级父鼓,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系潜履,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理睡颂岔。   在这个过程当中浇,福田汽车不管是做品牌还是做企业拆喊贝,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢岗鲤?一个是福田汽车在商用车范围里面保臀朔,就是在整合资源方面觉得还是不错的霓乡敞。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早秒,花了八年的时间跟他们谈合作署尾瞎。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒匿,生产的产品也是福田自主产品欧曼卿闯汝,同时和福田康明斯成立了50达:50的合资公司烯维判,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用举戳厂。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广媒哇私、先进理念之外母,科技创新也是核心的一个点玻。福田汽车虽然作为一个商用车企业肋赦触,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比愤,但是也是做了很多的工作此妓。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室碌鳞魂,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右的挖翱。我们统计了一下骑剑,和乘用车企业也是差不多的杠。   而且我们在研发方面柬警圃,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部冗,这在商用车企业里面比较少见雹夏秆。不管是先行的技术妨,还是技术传承方面都做了很多的研究阂温,包括去年也推出了超级卡车扦聚,也是整合全球资源打造超级卡车栖。全面从安全阑伍拧、环保方面进行新一轮车辆的升级宦降膜。   我觉得总体来说吧伍勿嚏,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业垄,是一个有着锐意进取确假、远大目标漂蜕,是一个愿意为客户希、为所有的股东舵、合作伙伴零眠、利益相关者带来更多的价值庇,也愿意为更多的卡车司机片溃、货车司机带来美好的生活和幸福的生活列。谢谢!   李苗苗叮:2016年一年有很多新品牌出现互角,也有很多刚诞生的品牌在努力性,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰轨、宝马老弊词。我就参加过场在北京的怀柔电,斯威汽车上市搞了一场大型的发布办祁涟。我当时心里就想斯威蛮有钱巴椤,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢饺单嚷?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的揪萎水?对于刚诞生的品牌氦良齐,品牌之路有没有塑造的路径猜肆?你能不能简单地概述一下韦粕文?   余波劝:感谢红点汽车和李老师渤剐涡,各位媒体朋友和各位同行称蚂茸,作为SWM斯威汽车伟倍,可能很多人觉得很陌生舒界,可能没有听说过脚盼惩,我简单来介绍一下散负需。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌力,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活始挎,7月份品牌上市菜,8月份第一款车SWM斯威X7上市接外。   今天让我来参加这个论坛培,我们的心情很忐忑磊萄拖,我们是一个汽车行业的新兵徘惹灿,我们是抱着学习的态度来的忱捣栋。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师镁嘘捆,希望多给我们一些指教洪锑恳。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢金讨擒?我们认为这个品牌给用户的是两部分鹿,一个部分是产品的硬件砰钎盆,也就是物质的东西非好促。另外一个部分是精神层面的歇疗蒋。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV泻,第二是付诸了一些智能化酸、空间和外观腹哥,外观也就是在意大利建有一个设计中心邢朗,在外观上有意式的风范盗。   从软性来说卷,我们要付诸一些内涵雷,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入床兴五,通过植入意式生活的方式哩孝,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受从。同时我们也在倡导一些生活方式悸熊,通过软性的文化来塑造吧惫息,解决通过硬件和软件返,以及从物质和精神层面塑造品牌缮骏逗。   至于未来怎么走莎,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求揉铅。用户实际的需求和市场的需求醚,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉紊啊镀,未来我们还是要跟着市场走乡。   李苗苗鸥:我旁边坐的也算是媒体人紊,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了落姜。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢讲?因为主持人给我了一些问题随垮铣,我个人认为不想问一些特大的问题耽绘,就想问问这个问题幕。   付继仁界毙纯:谢谢李老师深,这个问题还是挺好的博。刚才您在问的时候氮深录,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题勃扒。   一点资讯是比较新型的资讯平台浓,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点环戚,我们是做平台档物,不仅自己生产内容峦眯,同时全网抓取内容扫,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容莆橇,再把有价值的内容分发给需要的用户辽辟川,完全是自动化瞬屡亩、机器化的粪甫读。我们怎么去帮助车企呢急喜?我分享一个数字复。   在过去一年鞋奔谴,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的烩煤呸。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业头赎,第二是移动互联网的平台病奔缔,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用米陡硅。很多的车企其实在做品牌的时候馁碉,都会要求最终的效果挛熄毖。坦率讲陷搔蟹,以我个人来讲这其实是两个事既,因为品牌本身是非常感性的蓟疯良,效果是完全用数据有结论的陵挪混,就跟一个人去吃一样搜,吃了四个馒头饱了褥,不能说只吃最后一个就饱了饶。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量借娇,现在我们有几个大的方向颁绦,第一是更技术化的跟车企进行合作红溜稠。比如说从去年开始弘,我们跟上汽通用进行PMP的合作其鹃。客户自己建了一个数据库策交,就是把用户进行了一个分类珊。然后我们每一个用户来到我们平台上抽崇亩,他知道哪个用户对应了什么车型滴,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告菩摧,也就是把他们的流量经营得更加科学侥看谱。   这个给到我们之后瘸措,又发展成了一个新的技术驱动肺杀疤。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多殊,还是看汽车外观的细分多绢肥浮。这不仅可以推荐具体的车型活,也可以把具体的创意自动化想弥,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果常芹汞,这完全是技术化的匹配竣镣莫。   第二点腻卜革,我们是一个内容平台号双,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容删淘谋,能帮助到车企做非橙#好的传播白戎互,有的时候这些内容并不能够被发现穿。现在我们把广告当成一个引子们门,不是一个执行的结果翘布惦。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣人艘挽,进而把下一步的行为做好身。比如有一个产品是一触即发囤芥,用户点过客户的广告之后帽圭簇,我会直接给他推送相关品牌的内容藕柿刮。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起槐,再去看有没有点这些内容筒宪,有没有评论钮、转发恒霖、收藏权拳,再通过其他的产品去收集一些有效的行为曙顽拾。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试森秸,把广告和内容进行打通幂红。   第三点禽爆幌,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景涕。这个场景是有时间俯落、地理位置和非常多大量的内容和数据猫圭泰,所以我们现在也在构建新的大数据的平台俊拆惕。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的锋,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理疯,或者是去日本还是去韩国旅行慷。这些并不关系到最终的销量提升多少甲盎,但是可以了解消费者在关注什么抛猩搓,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性醇和裳。我觉得作为我们新型媒体平台来讲腔,一方面要通过你的技术卯茅焊、数据实现更高效的转化拢椭抚,实现现在解决广告主的一些痛点当钡。同时要帮助广告主把服务做好陶肖,说句实在的都是服务用户乏,我们产品的用户也是车企的消费者颂,怎么能够把这些用户服务好禄静儒,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值幌尾环。   李苗苗夺丁提:付总说得很好杏喘,借此我也想说几句辱花挪。我看了一下失,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人吐,也有一些厂家的朋友汝俄,我们每个人都是汽车人倒骇。   我在想妙幢佛,得益于这个好的时代纱面防,既然是说品牌柿,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情该伍,无论你这个媒体叫什么名字番,找没找到自己的定位霜辈。无论你这个汽车是什么品牌贡,你的用户在哪里惭。过去几次会议主持上都说四个W墓寥涸,也就是我是谁系探、我的用户在哪里麓捂定、我为用户在做什么酵、我还能为用户做什么犁。包括媒体也是一样拦寸,我是谁(什么媒体)渭,我的读者在哪里唐系猩,我为读者写了什么样的东西筛,读者看不看侨袄,这是不是你的读者群要看的忌壬毒,最后是我还能够研究我的读者瞪氏摧、研究我的客户驼惶、研究我的用户秦,我还可以做什么谜赫。   就此问题我想请在座的六位朋友起立掸添价,一人问一个问题就结束环统跨。   请问杨总读台,刚刚说了这么多辫靖,就一句话难推,什么是品牌考浪拷?我们说了半天品牌钨沃。   杨学良康:我觉得品牌就是价值谷,消费者买你这个东西值不值彤邵萎,如果他觉得值了成外,就认可了你的品牌卤。   许翔太维:我就按定位的理论呵适,品牌实际上是一种品类的代表融厦情,消费者是用品类来思考毋,用品牌来表达淡闷。   肖勇忿:因为我是做销售的凌,我可能最直观的印象苫袒,我觉得品牌首先是一种价格佳、价值体系境河兜,同样的产品能够比别人卖得更贵及,别人还愿意买我的壬同。同样价格的时候澎冻秋,别人的产品卖不出去岸莽错,我的产品能卖出去顿,我觉得这就是品牌氨思。   第二们釜磺,我觉得品牌是一种文化饲饭锻。可能有时候不一定是冲着我的产品来买垮道廷,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势梳咀莱。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候俗芍,但是我的文化能够吸引他盗,我觉得这也是品牌的一种表现譬哦。   陈思英店狮:品牌首先是无形资产搂,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的笨商怒。第二也应该是产品剐懈,可能是一个标记诚、标识损挖冻,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动杯锻,在人脑海中所有的记忆糜凡。   其实品牌的英文是来源于MARK晦湃庙,就是在没有货币的时代物物交换的时候负尺,在畜生身上有一个MARK累,Market就是营销欣,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀力巍停。有一个比喻位完,品牌就好比像银行储蓄东醇,储得越多品牌价值就越高叭巢。   余波惕划:我觉得品牌在直观来看就是商标堂蛙搪,另外是产品膜任。真正给用户留下综合印象的是产品侧女、服务和文化的结合凌鲁,以及对用户的印象及感受就是品牌糖。   付继仁哭脯:我觉得品牌到现在这个阶段嫡笨,也是一种共鸣察伴,像营销1.0是以产品为中心攫镐顶,营销2.0是以消费者为中心愁汉赏,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心渭般,这三点都离不开品牌糖暇受,但是代表了品牌不断的升华骨。同时品牌到今天来讲催耗,不简简单单是一个口号沽嵌鲜、标签滥谰悸、LOGO侣垮汹,还是一个行为准则末涵,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台捣,还是每一家企业寞卤擂,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务毙岛,并且怎么样高效地执行和检测阮烦堤。   从这些来讲吠倡姥,如果我们想不清楚品牌是很难做好的那猫,如果想清楚品牌一定能做好居肪,至少能够对我们服务的那些人做好乓,那也就足够了细宛敦。   李苗苗卸骨:今天能够主持这场论坛挺荣幸的搜峭蔽。关于品牌几天几夜也说不完驰悔蠕,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌层惧矫,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌取。   谢谢大家在座的聆听衅,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搪:李芳 版权作品盆,未经环球网Huanqiu.com书面授权祁,严禁转载挞太画,违者将被追究法律责任椒邓耐。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代介,车市销量连破发展记录程蹄,这也是问题的时代镭,多元化股刺、碎片化筋融华,对整个行业提出了更高的要求钾。一切都在变瓤耿,唯有不停思变方能随机应变孟存垮。2月18日偶文戈,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕乖。行业内百余位思考者和变革引领者抢街,与120余家媒体相聚一堂疤,在“变与革”的大会主题下绘携翘,共商“品牌与营销之道”瓢烁滥,把脉中国汽车2017箱仆。   东风标致总经理李海港荣、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜芭、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东孪清、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师线校、江淮乘用车营销公司副总经理李建华寒、奇瑞汽车销售公司副总理范星清、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动乱炊。以下为发言实录伞瑞:   互动环节嘉宾合影   主持人蕾:2016年是一个销量大年茧,更是一个营销大年活。从二维码营销到VR营销介廖奖,从下沉式营销到自主营销蓉纶强,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球腹粪,广而告之悄悄地变成了城会玩涤稗还,车依然还是那个车咀取塑,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢瞪扭? 第二场论坛的话题为兄:中国车市新战国诡,车企将如何做营销舒漏松?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇迪:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流挛,现在重担在我身上表,由我来主持第二场论坛勾,和各位老总探讨如何做营销倘千堤。   因为第一场是说的品牌逆绒筛,品牌建设也是非常重要的一环烁党吵,我们现在就把品牌这一页翻过去矫,就说一点营销其他方面挂歪,比如说跟市场短潘多、营销相关的一些事情佛。我们今天的这些营销人洼趴,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖竟缅,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群湿,因为他是面对着全世界最大的销售市场扦骋。面对的是最高增速的市撑骸,现在技术和产品快速迭代颁,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性少,所以他们是非常幸运的抚副匿,十八般武艺怎么耍都行婆肠洛。   同时很多营销人也在自嘲岗槐喂,其实汽车营销是最苦逼的一群人桨氮,因为我们面对的是世界上最全的品牌姐寇,我们面对的是最多企业的竞争糯,我们还面对的是最难以琢磨的稻掠、难以把握的政策环境和最善变的消费者饶硅乱。   当然了我们这还不算最苦娃尉鳖,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务壳恨连,所以这样的一群人的所思所想步谷乘,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得筐。   第一轮问题就是跟行业共性相关的冷,第二个问题是结合企业自身的特点来展开憋量。   汽车品牌最新的一个品牌定位朴咯,在座的应该就是汉腾了拦。请问汉腾汽车的副总赶盘、销售公司副总经理于晓东先生一个问题挪绦丸,您给我们简单总结一下叫,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的泼徒?   于晓东贿藤暗:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会媳扯圣,让大家来了解汉腾汽车行阶。汉腾汽车目前是全新的品牌桐姬珐,2013年11月份成立鲜,5月9号品牌发布南伪纺,9月6号新车上市儡认,第一款SUV产品汉腾X7脑,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟宽鲍练,本着向同行和成功的标杆企业去学习卤姓性,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快誊息。   2016年对于汉腾汽车总结来说酸,第一点是品牌发布呐透,这是做市场的开端径箱森。   第二点是渠道底,对于新品牌是重中之重的工作把,渠道顺利打开的局面湘潍赂,签约181家藐擦,正常运营150家贡骄,渠道作为做销售最根本的工作氢笨痊,没有渠道挪晃陆、没有服务痉,消费者也无法触及和体验害并性,对于一个新品牌这是一个开门红铆祈匡,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态计貉享。   第三点是在市场上扔戊懊,市场层面上重点资源向一线倾斜逆巫型,资源都花在提振经销商信心染桂稠、帮助经销商达成销量上拱田攫,因为作为一个民营企业莽,作为刚起步的企业内潞,在有限资源的情况下还是把钱花在一线萝,支持了经销商的销量纫。在品牌和市场的方面熬码哼,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助痰,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑鹃四。   刘小勇慈:我们老总对这个企业的关注是发自内心的巷柒,汉腾除了自己营销的亮点之外殿蟹的,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的瓢,或者对您的触动是比较大的漓陋告?   于晓东攘炔:做销售在产品力表达上些,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播乳混痛、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式础非奸,在2016年都说是视频和直播的元年恒,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试唇南埂。包括产品试驾挑战的活动逃免,也是和斗鱼做了直播的活动介浩。在我看来在消费者了解产品上绊,可以随时随地郴虫文,而且是更加有渠道客观了解一款产品河梧。这对于做营销来说攘惹木,既是机会潭,也是挑战荣。   刘小勇抖罕派:请问李海港先生嫉,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大侩搐,尤其是传播的环境荚、传播的手段透、传播的模式发生了翻天覆地的变化巨。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢垦襄?   李海港播:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法孟,在新技术锚、新人群和新的竞争环境的驱动下汲,媒体处于变革的时代毫眉登,原来的架构碎片化了乡锹景,新的架构正在建立蚀,当下处于这样的时代爆姥。很多事情是这样的趋势肋屯仟,原有框架维持很多年迁射殊,突然间环境变化之后碎掉了互,再重新建立新的架构敖畴丢,万事都是这样的道理惠。现在媒体环境是什么样呢蛇逻铺?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)荆牟扛。这样可以导致媒体的平台化伸,另外是媒体人的职业化或个体化竞泥。   简单来讲淀旁,我们以前是自己做东西皆,自己在自己的商铺里去卖杏漆。现在不是了无,现在可以自己做东西虱,自己去租商铺暴,有的人专门提供商铺乔贩,有的人专门做东西攀。这样可以做专业化的组合萝,效率会更高弹屁辆。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势拴卉,红姐以前是媒体人卡喝菇,现在有自己的传播平台恋城从,也借用了社会化的平台骇咳,把最好的内容输出靛,她做最专业的内容平。我想平台也会用她的内容宋,未来的板结新的架构就是这样的佃。   在这个架构下作为厂家要适应尸居标,东风标致已经做了这种尝试效,去年把我们的公关公司能力削弱侵封蔫,因为他们的稿子太硬了拣,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人汞诉那,从专业或从第三方的角度看待东风标致捐,我想他们的稿子会写得非橙逊裕好峰丝。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣劲,这是未来的趋势咯。   刘小勇钢雀:我听到有一种观点媳戚仇,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西淀哥比,我就抓住了更多的消费者俩,更精准季姆办,我的销量就会增加忍废。但是有一种观点认为美辆,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了垒兜劫?如果总消费需求没有增加五伙督,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后没仑供,是不是大家又打平了橡申羡。就像一个剧场理论供透,原来都坐着看戏狠朗,后来都站着看戏了弗肉事,其实看的戏是一样的修。请问奇瑞的范总浮,您怎么看这些新的手段皇巴、模式对销售营销的作用教鼎?   范星隆:首先感谢红点汽车凛亲、感谢红姐偿,也感谢刘主编光沏。实际上前面两位老总谈得也挺好吝巫却,也谈谈我们自身对汽车营销的理解皋刮。   说起营销董遍,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面炭氨。但是从营销的最根本看诽,还是回到对客户的理解浇寡。我们最近几年对于整个汽车市呈寺ァ,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整惜抠输,最核心的是我们看到了两点变化俄驹梦,一个是围绕客户端的消费升级廓滥百,第二个是客户年轻化的变化刷。这两个核心特征的变化鼓势晶,带来了所有客户需求的变化巴,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展缸携韶。   应对市场的发展葛瓮,我们称之为整个自主品牌的发展读尉玻,包括奇瑞自身的等,前面十年在2010年之前整个市场增长非掣乇快奔,年均增长在40%左右的增速魏氦,所以说基本上属于原始增长的阶段熬纲徐。奇瑞从2012年筏健化、2013年开始进行战略转型娟,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段诲按耻,我们做的核心是提高整个产品的品质谭,是我们整个战略转型的核心坊菠。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力居面嘉,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品溉激、好的服务猾。2016年我们已经进入到2.0阶段渐,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品赡,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可敬,整个2016年集团销量也突破了70万辆途,增速达到28%县敞浚,国内市场超过了36万辆冯蚀,也是过去五年来最高的一年竣铜荡。国际市场中降榔,我们2016年实现了出口8.8万辆搽世稿,也占到整个中国乘用车出口的1/3袜,也是连续14年中国出口第一的车企窝。   我觉得取得这些成绩欠瘸蚀,销量数字是一个方面眠,更重要泛量景、更为看重的是结构的变化咖繁羡,第一是企业盈利水平的变化码辰,为支撑企业未来的良性发展盯须妹,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务钡烘。第二是体现我们战略转型的成果脆酥毖,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可显,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%赤。第三是客户结构的变化撩兴,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%陀疤。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升侗卑,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%遂,实际上我们更关注的是除了规模的变化刨匿的,当然营销数字很重要迷家舍。数字背后更关心的是这些结构的变化市蹄芥,怎么产生这些结构的变化皑襄惰?从我们自身对新一代消费者的理解傲铣,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验褥驼。   客户体验的三个方面我们一直在做莆豹奢,第一是产品体验抢,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)袜,行业平均大概在35%穷舌,奇瑞可以做到25%斗拓莫,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台看梁庆,今年还会陆续推出更多的平台葡共。当然平台不简简单单是全新车型的概念晦介。   第二是品牌体验廖海贯。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵考,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通施,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销很耸。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了陋,现在很多企业在做营销过程中视频砍炼、直播方式应用是越来越多了喂啃辅,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加饲仕纲。今天消费者接触信息的方式发生了变化你娩。   第三是整个销售服务过程体验的升级讹,在2016年网络规纳溃和第三代形象店的升级凌伞,为了保证客户体验的一致性七伙涛,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装凯休。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的插逻尼、优质的某、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验设闹,这是我们正在做的芦狸搔,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解椒,谢谢!   刘小勇课:谢谢范总禄,现在的汽车营销无论是从手段履狼,还是从模式谭撼荆,包括内涵都已经发生了非常大的变化驮。我顺着这个话题再往下问一下貉枚,请问刘晓科总江,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论啸函、营销套路坪刷蝗,您觉得现在还适用吗碌?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战浇缴闲?   刘晓科勾:刚才范总模接崎、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势钉,因为这里面在我们整体来看晤,其实我是一个新的营销人酗撵,刚刚在这里两个星期烯阜蔼。我以前更多的经验还是做用户好扁,去看用户的发展惟缮倍。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播蹲眷、网红讣儒仇、娱乐化法,甚至还有用户的碎片时间沸。但实际上反应了两个变化涂结阀,第一是用户浏览的轨迹改变了寺,以前在PC时代漏霉,大家基于浏览器阅读嗜赋家。所谓浏览器的阅读蔷涣,对于从一个网站跳到另外一个网站祟缺鸡,这个成本几乎为零叉,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站河,只要在浏览器就好标嫂懒。PC时代擎谁,网址汹吵猎、网站俏宠跑、浏览器是值钱的晒寂素。   对于移动互联网抡悄涡,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下芦俊漓,对于微信小程序也有很大的期待蔑背,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观淋坊埔。最终来看绿,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流沟凯。在这个主流的前提下辰似蔷,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读酶。在这里出现了两个问题踢巾痰,也就是时间的问题隧。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候究捂,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的渭的讼。如果是比较泛一些的资讯或APP韭,如果中国互联网网民用MAU看忌玛弗,月度覆盖量几乎全部覆盖琼贿梦。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU岁,也会看到所有的用户都会阅读这些APP蔼舍。但是什么会不一样我捅倒?就是时间琴浆肩。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲反购,我也高度认同一个观点翅答,未来对用户时间的争夺是变得非常重要供普。在这一点来说枫卞,我们的营销不是去抓住用户辉东,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户恃胖。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起募。   基于这些理念的变化蒋斗垃,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容届,而现在发现专业内容看得比较少一点透耽描。专业内容对于用户的阅读衰赤,可能是女性就不太爱看人诉唱,覆盖用户的时长就变短谢松护。什么东西会长呢费拱肪?从2016年哎、2015年的情况来看惺筋,我们发现基于娱乐营销的网综时间臼,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大猜,因为可以更好地去占据用户的时间冀捞隧。比如说我们投的一个网综节目羌鲜苏,可以有2个小时以上的品牌露出时间盛胳。   对于用户来说碘斧,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起菜,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要放盾栏。无论是线上的犯,还是线下的讹外里。   另外一点竿辰,我们做了一个用户报告莽惧倪,会发现用户现在在看车的过程中撇啊,比如专业的导购拈饱滩,发现用户的时间梯、决策变得越来越短痘田,对于专业媒体用户来讲偷侧袱,用户平均决策时间是108天猜哦,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天卯屁玛,这52天对于内容的需求是很轻的陇,包括频次是很轻的纳。从52天开始一直到97天膏膘袭,基本上是从几款车的比对到交付定金纶辆,因为提车还需要一些时间傲,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览肺嚷钉。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要禾冯,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接弛嘲拦,而并不是像以前跟一个机构去发生连接概胃。也导致现在的自媒体更火潜锭,因为大家更相信人芒斧洼,也就是网红的力量会逐渐发挥豹惋寿,包括IP的力量缔轿。   营销的变化是跟着人走的料,用户的体验交、用户的行为发生了变化嘉,我们的营销一定要适应用户的改变绥诧。   刘小勇悉拦:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总聊颊录,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表兑佩绞。想问一个跟豪华车相关的问题善,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的浪,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了胶,从超过10万辆到两三万辆的都有举橙绿,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌棚。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗抨绅境?或者会发生变化吗恼耸巧?会发生变化的话钾,是什么样的主推力量来促使发生变化抨虚琉?   王顺胜概:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会妙,作为广汽讴歌这个豪华品牌春,去年4月份才成立了新的事业体制品钾楷。7月29号就是第一款国产CDX车型上市柑汕,10月22号四驱上市妻词词,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布括。   从去年一系列的举措贸珐,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌逼擒。像主持人刚才提到了喜膜邵,怎么样去改变格局孩骋?作为豪华品牌在中国仟体,像ABB进入中国市场比较早起,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上唐,其实我们也做了很多思考抹岔胎,想跟大家分享一下尖横。   第一馅钳,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早涤哦,也是十年左右的时间匿蔷,也不短镀衡,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间情署。作为这样一个品牌要找好自己的定位宪额诫,我觉得是特别重要的忌七砂。我们不是说跟谁去竞争霉壁,而是在豪华市场找到适合自己的位置陀碗,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措洗挫肆,包括在上海搞了大型的上市发布会魄,在上海中心进行首秀亭庙毒。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录拟慧拨,这也是用来提升品牌的羚骸。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV嘎康讹。这一系列都是来提升讴歌品牌的熊眷癸。   在后面的发展上耗情,包括在2017年也做了很多的思考架蒋搐,就是如何在营销创新上做一些突破淑。比如说植入了体验式营销铰,包括即将上线的体验店疗,可以跟移动互联和终端涵姐,包括一些PC端进行一些互动税铂。包括很快会引入管家式服务驶筹问,让用户真正能够感受到服务和体验簇畦。管家式服务是一对一的耻,能够让你感受到有针对性伶蒲谎,并且有温度地触摸到服务的形式陌幌度。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展婪亭,我们在形式上也进行了一些创新评柯。   尤其在内容上面厩滴,我们以内容作为引擎矮但略,创新作为驱动硕投兽,作为后来者品牌界,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置譬敞。至于格局会不会变化悉玖,其实每天都在变化钵才瑰。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局裂握茅,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升才。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌公唉苫,我相信之后会在变化当中不断求变辽途。营销此贪、创新不但要传承好的东西猎堕瓦,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念田肯,跟大家一起共享一下卑疗赤。   讴歌作为新的豪华品牌吴,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌辨,希望在座的媒体以后多多关心胸勃、多多支持嘲些,一定要让它取得成功扦态悍,谢谢大家!   刘小勇虹恃:接下来有请江淮汽车李总荚,咱们聊一个关于2017年的话题互,现在年底碴褂、年初做营销的也是做足了功课疥,关于2017年市场的预判拜。能不能把您做的功课分享一下菩,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些遣啥?   李建华刃秦:小勇这个题目“袭击”挺厉害握,营销这个事在台上讲啸道,对于2017年的营销还真没有想得特别细千尺潞。对于营销梗陋备,以前讲欲文明其精神蝎胶,先自野蛮其体魄埂呛海,营销在中国还是跟认知相关耐卧,属于文明其精神发展之内的裸。营销在2017年来讲帕嫡,比如小勇开局讲的中国市场很幸运熄道,全球规模最大聚,还是保持增长凤雹,需求会很旺盛嘎联,同时也面对着一群非常不确定的消费者惦上笑,这些都是一些确定的因素屑划。关于不确定的湘五,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi檀,这使很多事情产生了不确定性对绷科,也使推广方式产生了变化艾。在一个变动的世界里要想做好功课婪靠橡,关键是有定力把握好不会变的东西霖谓。   就江淮来讲梆,2017年一方面会更加关注用户的需求伯。因为从做营销来讲唬擞隙,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上吧息多。一是用户看到产品奖虽警,如果产品很美好坏肉归,其实我认为在那之前营销应该下足功夫卷,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入榷司。第二是当产品出来之后蕉韧泛,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品蜗试喘,如何让消费者跟它产生很好的接触商、接受它禾颁浇,让你的营销做到有广度仟湘扔、深度和温度亨固,这是营销人需要花功夫的地方菠门遣。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量吮哺,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非车ⅲ好的保留和记录下来绕伪,强化终端的执行力黔输。这是非常重要的集冷,当消费者看到的车是处于被管理的状态冈,他就会有好的印象惮端。如果是管理失控的情况沮,就会认为这不是好的产品漓。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理默,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品叹,这个产品是不是他所需要的陀媚,能不能让他在过程中感受到认知和认同览弥咆。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动姜,现在已经不太需要你告诉我什么了漂,往往会更注重你提供给我的事倦虹,是不是我真正参与过的砂残变。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV雷,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论躺。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV庐晨?可能现在需要一辆高颜值刻描氰、大空间僧、强动力衔、低能耗亢朔,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来孩,所以2017年上半年会投放一款S7锣。前面的消费者参与了意见发高,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件虹,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来脸,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触羌瘁,形成了共同创造的氛围吃雄。往往共同创造的东西酶姓,我觉得是消费者乐于接受的东西观回婆。未来共同创造面拳,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度息仑。   刘小勇赫:非常感谢李总汞。我觉得现在开论坛谐诧,最难的是请嘉宾涣,但其实我感觉最难的不是请嘉宾豌缉靶,是嘉宾请来了之后不给时间说旗己。今天这个恶人就让我来做了该皆,咱们就不说了荤夺。   最后请每个人回答一个具体问题钠拭,刚才进门的时候有一个调查烙徽,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几蚊库步?我们从于总开始芳捕算。   于晓东躲扩:我觉得2017年应该说挑战大杜砍柬,期望更大烩咖痉,我更看好细分市掣嗔备稹,因为我们也是做SUV的嘛亲红,我们更看好SUV市场的持续增长圣还。   刘小勇苯省:全行业增速去年是13.6%被楞、13.7%放。   于晓东胸田:我预测2017年是10%备。   李海港啸笛刷:8%枢勤。   范星宪笨芦:我就说一个数采惟,虽然说一二月份看到环比有所下滑薄呢,但是看这个数实际上同比还是增长的艇腹陆。本质上今年不用担心嘿嫡诺,我觉得还是在8%到10%之间霞霉。另外最近看到1月份的数据出来了吩较乡,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额幢抖,这实际上是一个分水岭俊,一个很大的变化长。   李建华传庆柬:我觉得应该在5%到8%哩肃癸,可能会接近GDP的增速粱。   王顺胜募捣:我觉得整体会在8%到10%以上缎乔捅,但是作为豪华车增速应该会在10%以上侮。   刘晓科酣箩羔:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点落,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%鳖狭沧,我觉得再加两个点是8.5%笺龋恭。   刘小勇鞍撵羡:你更准确了情郡,到了小数点后了目疚烙。非常感谢各位老总的精彩分享舜许叼。就像李建华李总说的壬,咱们说到汽车营销人梧射,媒体界有很多新词来形容耽捆京,像野蛮执行力或变态战斗力奋锹问、狼性文化等等汐闯。其实他们是一群非常善于思考的群体颗,他们的思想的深度决定了在行动的效果胳采汉,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在查局暑,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈懈柿少。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编补:李芳 版权作品嘉,未经环球网Huanqiu.com书面授权拼蛋,严禁转载鼻,违者将被追究法律责任圭傻灯。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日传畦舜,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行党。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导踞段,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体仿薪,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨克式。以下是北汽集团党委书记泥、董事长徐和谊的主旨发言苫靖。   徐和谊宠冒:尊敬的何部长伙堤吵,尊敬的各位领导屏迫稍,汽车界的各位同仁沙豁,还有我们媒体界的朋友们狸解负,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂揩侨,探讨汽车行业的发展话题柯卤廖。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年搏,这一年间我们先抑后扬巳酮戚,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻肺僳,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进甜,最终以产销2800万辆妇,同比增长13.65%的优异成绩啦伦,完成了一年的一个胜利的答卷嗓撮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度段,为不断探底寻求新方向的中国经济表拌宏,可以说去年我们再添新亮点夕馅屯。成绩固然令人欣慰拟,然而先贤有言霓顶,一切过往皆为序章现绘挖。今天站在新年的起点上回望从前荤,我们发现深沉变革的暗流涌动褂,启迪未来的创新发展盎,其实远比辉煌的成绩更加令人深思峭僚。   亚马逊无人超市惊艳登呈痢,谷歌的Master横扫九位围棋冠军羞梯粹,提振实体经济箭在弦上金,消费升级引领我们全新的商业文化时代鸵概,技术嘲嗣拣、商业模式轨、国家战略涝蹄盲、市场结构结合在一起巩媒,这种更替的演进途伞。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点铰贿泡,正释放出巨大的改革能量角纲,正引领我们整个行业迈进全新的时代儡阀。   一是技术模式在不断地创新遂伸谜,汽车行业转型正在进入落地期冀课辉。最近几年在互联网叫略别、智能化硷鲤筷、共享经济等多方的洗礼之下膊宦涡,汽车行业正在同创新中被颠覆者窝淮平,迅速地转变为创新转型的主动执行者售谜。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟隆,日系车企抱团开发人工智能技术坟裁,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域弧貌配,可以说剑指出行解决方案独鲁鞠。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横帅亢啪,在新技术惠、新模式领域不断落子界,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期儡。   二是消费升级脾,品牌之战成为未来的新机遇醚连。随着互联网思维的逐渐渗透现肝,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念廷涟。情感价值狈、消费文化埔去蚂、消费者价值观越来越得到重视莎,网红营销滥、二次元营销巩、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势侠碾巷。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通卯卡,实现产品表达与消费者价值的同频共振闻辽割。   另一方面还杯市,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书枪就矫,为自己的人生价值代言科逼。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题骂,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇葱陶琉。   三是提振实体经济快划,汽车制造业体系化建设迫在眉睫巴蔑澈。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一掇贪,就是提振实体经济臀。其关键在于制造业转型厢泛,转型经济学的研究表明前,制造业转型中产品技术固然重要佃芦,但管理体系更加重要扔橙衡。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化头、网联化建设恭纶,就越能发现在信息化建设这种大背景下斑,管理体系的构建才是保持基业常青的关键娩。前几天我看到有文章提到伸萄,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎嫡淑。这样的提法虽然夸张桂诡,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示狼捌被,我想却是切中要害的乱沙矾。因此随着汽车行业创新不断地深入落地吹,随着提振实体经济逐步落实混股撼,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键街令舵。   四是政策变动删,新能源规模化怯犊伦、市场化成为未来的大方向团。2017年新的政策正在逐步地落地纹,新能源汽车格局正在悄然地发生变化晌。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境惋授,行业准入规则臂、动力电池规范条件等政策的制定愧,从各个角度划定了新能源的市场边界顷胶魂。   另一方面夸,碳配额掸埂倡、双积分促、新能源补贴退坡掳妊拍,无不要求新能源发展要还原市场化手段闻,聚焦核心竞争力虹。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益沫七,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规挂。   纵观整体形式的发展话饥卸,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上曙。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂狭港樊。数年之前喂,面对互联网行业的冲击魄抽啦,我们以为我们只是需要一个互联网+本休,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折车池舰,还承担着国家经济转型的重任倍面酒。我们不仅肩负着消费市场的升级期望痉清,还背负着整个社会环境与生态保护的职责顷乔。这样的多重任务鸡狙匆,给了我们新的挑战丧酪潮,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀态钨。   面对全新的形势掸僳,面对前所未有的机遇与挑战脐写,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向参砷羚。我们将锐意进鹊怠,大力地发展创新精神特兄伺,在汽车行业变革的大潮中勇担使命旅完炔,在电动化叹漆、智能网联化皋、服务化扣馅胶、国际化等方面加快发展步伐痹揽登,不断推动新技术靛摩、新模式的落地生根呐混册,不断地发展新能源汽车堕,还原城市绿色健康生活渐心。不断承担经济转型任务赖,推动传统制造业的升级次俗镁。   面对未来蓉,我们将在以下几个领域寻求突破冒纽:   一是加速智能网联技术研发崔红,打造智能出行的生活方式氓寞。2017年拉斯维加斯的CES展上盯党,北汽全面推出了我们智能化的发展战略韶褪眯,并与百度在智能网联领域进行深度地合作煎。当然不只仅是和百度搜家河,还有其他的国际国内的公司旧。未来瞄准智能驾驶婪沛炕、智能互联扩淬、智能座舱等内容亩徒疏,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系痴殴,为出行与城市生活打造系统化的智能工具怠疲协。   二是加快新能源汽车产业化岛,践行绿色环保发展目标毙。在新能源方面竣遁,北汽秉持环奔辏靠大家的理念缝令舰,不仅造优质的新能源汽车产品泊痰,更要造消费者愿意购买的新能源产品创。尤其是在补贴退坡潮酞、行业回归市场的大背景下慰弹逆,北汽集团聚焦资源桂、聚焦技术农罐、聚焦产品混违犀、聚焦市惩晡稹,四位一体严密把关整个新能源产业链矩啥惜,为消费者提供既有颜值讲菲拳、又有内涵的可靠产品丝。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念搐,共同守护美丽家园去漓碾。   三是加速国际化资源整合侨槽汲,实现中国品牌的全球化损桂禾。2016年菩咸孩,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地殴贝,实现了北汽国际化夏靖,由简单的贸易向本地化经营的重大突破率。配合国内的合资品牌肠杉兴,服务于全球布局研发基地秤琉,北汽全球范围的资源整合朽颗甩,已经进入了研发撕祷协、生产肝黎、销售史旦、金融蜂功、人才和品牌全方位互动的良性循环脑佃窟。   面向“十三五”懊泊,北汽将继续深化拓展东南亚围杭男、北非栏、中南美横、东欧等重点市场的产业布局尝仟鲍,使中国品牌的影响力遍布全世界泪稻小。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级稼晨惺。   四是坚持服务化方面垛,推动制造企业转型升级闯。服务化既是国家经济转型的方向路,也是北汽自己产业升级的主要目标遣。多年来我们在金融暖谜届、产业投资房、后市场啊、出行服务等领域多点布局渤吾图,随着时代向智能网联方向的发展莎校擦,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环谰姜啼。构成从业务到管理体制姑戮坝,再到基础设施的科学发展体系昧俯剁,不仅提高了资源的利用效率嚏弊蕾,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化妒。   各位领导广,各位同仁承,媒体界朋友们陀兽,闻鸡且起舞黑版舵,风好正扬帆渴,新的一年已经到来方,新时代也正在开启机遇的大门瞎订,让我们携手共进单老坝,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咸骇痊:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年滩此,长城汽车累计销量达107.45万辆裙枷桂,取得如此成绩哈弗品牌功不可没纫唐芥,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷康,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军四告剖,其中哈弗H6占比超6成渐,达到了58.07万辆险旅,同比增长55.58%媚疚。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻习程,2017年2月19日挛,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动舌叫。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年番董,我国汽车市场销量首次突破100万辆橙膛溃,高速发展25年后的今日介敖,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度垄肆。中国自主品牌已突破百万辆椿泰,那么能否乘胜追击逾越200万孝、300万的销量目标漠?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能始,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中摊惩,用他的话来说抠吨澜,“这是很了不起的一点喝舶古。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件慕,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面材,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心豁,从另一个角度来讲清捐,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来唤。   安全席桓贰、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功米该,分析其中最重要的因素揪,魏建军表示氮沛川,回到20年前寇摄泉,受到成本和技术等方面因素的影响间尸,自主品牌造车很难把“安全”放到首位泞默。而当今时代桑榷,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标韦送蝎,其比重也在日趋增高嘶夏靖,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了努房。他还透露局素乏,2020 年哈弗将总共投入300 亿元稻无,打造全球化的研发体系剖抨感,在主次兑、被动安全技术慰浦、智能互联香藕、自动驾驶等方面绦鸥斤,形成领先优势腔。   说到自动驾驶技术嗜艾铅,放眼全球汽车行业昂,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重片,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命径甫。哈弗将采用北美乡暖烘、印度裁蒂、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统瓢趣翁,据他透露坚绰裙,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准熄泰,目前正在进行路试统从,有望在2020年后投产瑟喊宠。“我们的最终目标谦,是推出完全无人驾驶的斥缴贿、最安全的 SUV 冗竞体。” 魏建军说到钡。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标锌,魏建军说到纹,2020年防,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军币。对此僚晚乓,哈弗规划了四十余款新产品砂巫常,覆盖全部的SUV细分市场拌。到了2020年厩蜂壕,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标僻,在规模上超过吉普柏版、路虎帝鞍,成为全球最大的专业SUV品牌行饺面。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆铆巴,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时列暑顽,魏建军回应道雾千敲,要取得这样的成绩主要来源于两个方面粳镀,一方面要靠产品快速地更新迭代宋,另一方面则是丰富多样的产品规划潦四那,这其中就包括新能源方面的建设酱聘。据悉蓖疏朵,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型戳,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线接楞完,多点开花的同时又带给消费者更多的选择腔际。除此之外斑稿,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市沉薇浪帷,目前正加速推进全球化商业的发展半汤备,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标斧币。   2016年蔷瓷亩,魏建军携WEY品牌亮相广州车展橡凉,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑污舜:WEY登场之后哈弗应如何定位廊斑?魏建军在现场表示城尘:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化磕。相反旅豪,哈弗将全面发力15 万以下市惩恪,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场擂兔。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针搭死,而“聚焦”就是集中资源平嚏,打造产品和服务的差异化优势姬虏回,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”浅。先做强胜冕梧、再做大含嫩甫,这正是哈弗理念的核心所在獭。在盛典现潮鹿艽摇,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一揣荷,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语薄阮。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持朴。“我们拥有着全国最好的经销商队伍橡陈,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念勿添,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队惨凌。据了解哀玖彼,长城经常组织经销商团队去日本考察拨良,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念醚妨吹。这正与长城的发展观念高度一致剿。魏建军透露囱,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”谢,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝黑毋捕,经销商们也未曾有过动遗芏乘摇,这正是“稳固”所体现的重要一点捣磐赖。   长城汽车总裁王凤英表示颓,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系富耻久。 她认为诽磋,良好的厂商关系是相互作用的景,只有让经销商满意拿芹夹,经销商才能够让消费者满意片挞,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中钝阔,这是层层递进的作用效果清蔷,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因谜随。   2016年的百万销量已成昨日辉煌绿,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么蔷?哈弗给出了自己的答案殿妈:200万的目标即可上路沛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胯:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今闹檄,在新能源汽车补贴退坡后屎间笺,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元讥,这个数额占车辆销售价格的40%叫火僳。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响嫂坞拢?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续弊秋剐?未来媚愧,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇嚏?2月8日下午环渡孺,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示舷羡,2016年灰,我国新能源汽车的发展走在了世界前列辰辆弘,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一肌,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势登僧。随着核心技术差距的缩胁瞧础,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强盒。但是填,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内钳唱,巩固和扩大这种优势绵碘翠,还需要政策娩峦、制度和市场三方合力颓脯建,打造可持续的市场化发展垛。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布啪,但是从已知的美国适喊、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看惫郊,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置恍魔酣,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%填邻。同时其膏,公共类充电桩接近15万个的发展规模兑氛祷,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家哩偶。   “走在世界前列脐蛊杆,不仅是体量和发展速度位居世界第一哺理谋,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一俏。”许艳华表示女,经过近几年的积累莱,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证吵孰、制造和营销的体系能力搜颊,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变酵湃楼,产业链基本完善沪喘恰。整车势矛甜、动力电池贤伴、驱动电机系统性能大幅提升淖斗,市场主流车型的动力性芜犁、续驶里程诵蝎叉、能效坑任标、可靠性唯、舒适性明显改善惕,整车阂、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展宪,新能源汽车市场覆盖率提升挤,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国氢稠淘,占世界市场比重约为50%骋。按照已知的企业规划缆谜弛,在乘用车领域穿,2017年我国将有73款车型推出良,进一步满足市场需求埂裳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时耽洽敛,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步冻,整车单位公里行驶成本也在下降梅炊烤。“20%的成本下降桥,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价采呻,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升缝灌吗。”许艳华对《中国汽车报》表示赫,在规模扩大成本下降的同时唉裁项,市场竞争下之下缅,企业会做出有利于市场发展的选择绥点,也因此祥风,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右贺瞥渴。   许艳华判断戈采,2017年小,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强奠矫处,预计占比会突破70%吓,长里程纯电动汽车需求会进一步提高少,充电基础设施也将继续保持快速增长断。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系借倒鞍,我国新能源汽车发展目前处于世界前列膜土酥,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确计垄,在此框架内稼劝,到2020年糜举,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展洛宏。但是补贴退坡后怎么办泊钾肖?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动勘花鲜。”许艳华认为几护,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移架茫虹,让新能源汽车使用成本进一步降低秒拨,才能保证其持续良性发展涕胃。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件稳搏。目前霉,无论是整车炒竞磋、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确痹,剩下的就是政策实施好的问题褐匆毕,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来黄察。”许艳华强调构,我国需要基于长远发展的政策驱动体系漆擎吠,2020年到2025年是重要的过渡期钦,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势熬。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用情辽蔽,这方面我国也走在世界前列涪敬楼,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》漏宫幂,进一步落实国家新能源汽车发展战略砰坟攻,保障车辆和使用安全孟。   不过炒,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议嫩秀。针对《暂行办法》辨,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%掏集、10%和12%的比例虚,调整为5%喊、8%红捣、12%的比例呈洁巫,并允许2018年侣份墒、2019年负积分可延迟一年抵偿佃。同时鲤驹,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定仙甫,否则会使新能源汽车市场化进程减慢冷琶,丧失中国已形成的比较优势伤,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用曝复。中汽协希望《暂行办法》尽快出台闪,以便企业开发和商业计划的制定怠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驴:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时嘉,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景蹿垂怂。犹记得2015年7月婪,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车肃幕,并对这些汽车的车载软件进行升级暮茎瘁,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火憨垂,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机殿梳浦、转向系统以及车载系统梯械芜。    如今讳邢为,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置花酸,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案赎纷,如果没有行业安全标准来做规范恍,或将引发不可想象的严重后果通。在我国掳都戈,作为国家网络安全的重要组成部分彩,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫添骚。《中国汽车报》记者日前获悉存同究,《车联网网络安全白皮书》巴、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布此宠提。在发布之前净倡,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖即趁,他告诉记者盯还,车联网网络安全即将拥有“指南针”棉居。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》疯娥免:《白皮书》喉泥碱、《细则》出台的大背景是什么侵龋?    庞春霖妊邻劳:在节能环保婪瓢丁、安全舒适团,以及车联网戎、自动驾驶忱淑脾、智能交通等方面要素的推动下脖蹈勾,汽车正在迅速IT化谱俗、智能化锨拧。与传统汽车相比猜举雄,智能网联汽车在节能减排好冕彭、安全舒适方面具有前所未有的优势贯口,符合汽车工业楼、交通出行方面的发展趋势郸,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战钠通罗。在互联互通的背景下费,没有网络安全充分保障的情况下泪热痪,智能网联汽车带来的可能就是灾难收型。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日空男巷,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》虽妨,明确要求网络运营者(车厂虐暴、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务超,应当依照法律帮吭惮、行政法规的规定和国家标准的强制性要求础腿,采取技术措施和其他必要措施欧,保障网络安全蒋锋蒙、稳定运行久镐论,有效应对网络安全事件范,防范网络违法犯罪活动棠丧乌,维护网络数据的完整性鼓忙饭、保密性和可用性伎。网络相关行业组织按照章程哺,加强行业自律菜充吮,制定网络安全行为规范盗剑,指导会员加强网络安全保护备戎舶,提高网络安全保护水平汕苔,促进行业健康发展纶夯。”该法2017年6月1日起施行洼。    2016年10月23日寄剂,在前期工作基础上降感蛊,在工业和信息化部等部门指导和支持下托宿嘉,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作话。在前期承担某信息安全专项工作的基础上浦础屉,2016年底够,以电子科技大学为主任委员亥、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)浮、中国信息通信研究院井贾、国家互联网应急中心锑、中国联通乌、中国电科第30所让落、奇虎360河勤、博世为副主任委员拳芯,联合国内外70多家整车莱、芯片吻休妮、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称衫:车联网络安全委员会)正式成立囤亲。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求蜡灵,在工业和信息化部拳酱、国家密码管理局拆航、国家网信办等部门指导锋、支持下靶硕卸,车联网络安全委员会于2016年底组织弛惫、协调产业资源戎撼惨,以我国自主和在华骨干外资车企久、终端和零部件厂商为调研对象酞蔑通,先后完成华南倒、华东奔颧瀑、华北瓦、东北跋睫斧、西南地区调研工作齿栏,充分了解了车联网网络和信息安全政策纹挞漂、法规哼螺嗽、标准竿俗、产品戮、应用等方面的实际情况与现实需求梅块骸。并组织与协调联盟内外资源垂,开展了车联网网络与信息安全相关政策鹃、法规渤念滇、标准的研究孺,形成《白皮书》券筐袭、《细则》被八,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布柿封。    《中国汽车报》拎卞:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖趣:随着车联网发展痕查,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件姥练。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规氓闪、技术标准巳赋儒、产品及服务体系的支持浪涂。从调研情况看菜涧烩,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战甫叔废,缺乏可靠和一致性的基础工作莽郝,因此需要我们及早采取措施筒,完成网络安全方面的顶层设计工作芦郊,从政策磷亢、规划钩兄、标准答、技术弧疽棋、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用跑钨。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基瓷痢,分析国内外车联网网络安全的发展现状蛇幂,为车联网网络安全的后续发展提供建议哦,推动车联网网络安全产业的快速发展躬。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》磐途辱,从企业袒、用户侩卷雷、政府需求出发忻赫,参考《工业控制系统信息安全防护指南》挨孝,结合车联网的行业特点和技术属性杰,立足当前现实和未来发展趋势客欺恍,提出牌拳贪、确定了一系列车联网网络安全防护的体系微、指标和建议嘲兜豢,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南食,提升网络安全防护能力丹首,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施拔眠喀。    《中国汽车报》老:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定陷?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准酬藩里,对现有车辆和新车产生怎样的影响虑扫?有没有实施的时间节点赏?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高溯巴?    庞春霖户:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南短辫,并不涉及强制性标准和法规人讳。同时通过产业宣传松掏、贯彻和使用统,不断发现新的需求和不足枷喜瘸,并加以完善乘。但由于网络安全形势的复杂性波贩,以及车辆作为一种重要的交通工具弯敖嘎,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台迫耙沉。    两项文件本身就是在调研基础上落号挝,听取产业单位需求而形成的贝奢巾,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶肺,减少大家的迷惑和疑虑牧,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动管,切身维护好产业和用户的根本权益虫弄。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品牟香杆,当然会有成本在里面东。不过从发展的角度来看湃粟,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样借鸽拔,属于必备的系统窍蔽采,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品净钱靠。同时冒丁揪,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点匆卯,也会赢得更多消费者的信赖稍侯。    《中国汽车报》亭:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动警拧?自主嗡、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一类冠?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战淖诗?    庞春霖题:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作氏,其中一些关键技术和产品宠丸,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试舜桃捅,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样惊泵喇。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分响勉砰,那么就像现在车辆的保险杠陀、安全带勿览、气囊谜燃、ADAS等等常规安全产品一样偶,无论自主还是进口车辆屡挨参,应该都是一致和统一的要求副,并可以采取现在车辆型号核准等方式速改来,推动车联网网络安全产品的安装疏、测试锤粪谢、使用杰娘、维护和服务烽棱。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多快校恍,首先是人们的意识问题痰,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意倪,但对于车联网网络安全却毫不在意德。要知道胯嘿,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单搅,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂矫、多变翁,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片船、软件等基础技术荒,对于自主车联网网络安全产品而言浑,投入比较大齐、周期比较长酸、效益回收比较漫长梧,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长痛葱,从整车企业检健死,到零部件踌涣娟、软件肥、芯片供应商车谢算,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系察豪、人才队伍枢脚、产品体系霉、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系衰豪河,也非结构化的治理模式透劣,需要新型的伦理泪晶地、法律和技术法规给予支持镣,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界割熔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邓肆:李芳" "   1月18日衡沏,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会蓬擒。引人注目的是狸蛔桨,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起舍酶庭,力图将EC180打造成一款“国民电动车”窜牧。EC180之所以有如此低的价格粮慷,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴京确袜。在补贴退坡的背景下侈熄瓜,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势枷善。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业壳,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何绥歇幢?在发布会后房扔,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访救凸碎,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义污,以及2017年的经营策略与规划石鸵。   《中国汽车报》腹: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义武佛?   郑刚堆: 北汽新能源有两大类产品平台浚抽地,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品佛灵遍,包括EV苯、EU峭签、EX东释酵、EH四个系列疮。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品罢镰放。在开发之初锋,我们就对其有一个精准的定位与期待枷绦霜。   北汽新能源在两年前预计到蛇,新能源汽车的3.0时代即将到来锈粹,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格缕呕。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入堆砍,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车瘫抠。   目前茂,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握捐橡,这没有错轿蓝,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术傻,并没有推向市场的现象魂窖辛。我认为忙倪,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合幻啼,也没有认清正确的发展方向酥沫蒙。   因此蓟粉疆,在两年前开发全新平台之初痹,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车亮偏,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路僳苯假,这种做法目前看来是成功的泊附。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能辽寂、造型辱揣、特点以及价格之后棱,大多数人对其给予了极高的赞誉丝,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号特双辅。   在成本控制方面尺袒媳,我们认为还有压缩的余地篱,通过不断地挖潜降低成本弊蔽,我们认为可以让更多的人开上这款车颂,不过这需要一个发展过程股。随着销量和产能达到一定规母途侣铮后乡,我们会进一步整合资源醇、降低成本办,提供给用户性价比更高的电动汽车勺。因此诵,就目前来说川,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力拒搽伪,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力帘。   《中国汽车报》窟梁: 面对补贴退坡洼,EC180为何还能采取目前的低价策略扯星腺?北汽新能源有怎样的发展战略挥艇官?   郑刚粪柬: 从当前产业政策来看柑捂奸,全国各地的补贴额度不同娜丢特,流程不同芬嵌,这都带来了公司内部成本摊销的问题换,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难烂情介。为此昏,北汽新能源成立了卫蓝基金塘,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴俗孰。这需要企业拥有一定的资金储备茶萍宫。只要差异化的地方补贴还存在碗叭,卫蓝基金的使命就不会结束雄剩散。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产肚抗,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会须膳。只要发展的规划清晰忱活慨,我们有能力也有信心做下去圣思偷。因此辨孟,我认为当整个市场达到一定规耐ǎ后迷,企业才能做大做强档免。在我看来统挺点,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的貌乡镜,而不去考虑社会责任香认无。只有兼顾了二者苹巷退,才能获得发展与壮大诚。   就北汽新能源而言突,如果年产销量达不到10万挖,那么就没有持续发展的能力闪诫憋。因此关浇爸,我们公司定下17万辆的年度目标貌,并将在4年之后达到50万辆项唯。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点情宽。谁先占领制高点娥兼,谁就有效益纠。新能源汽车市场的成本杀手缔,也将是市场杀手媒供伤。   在竞争过程中亩,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手踢饰,而是以传统燃油汽车为对手性废挖。因为它代表了污染盟虾晌,势必要被市场所淘汰镶。   《中国汽车报》收: 新造车企业的强势介入慨莱,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响禾恕冈?   郑刚观白恋: 与跨界企业造车相比翠纽郴,我们的优势正是他们的劣势布失竞。依托北汽集团剔,北汽新能源有着很丰富晌榔传、庞大的制造资源讣憾,有巨大的产业链规模优势颗喀。在互联网体验方面豌覆,我们确实面临一些挑战揉,但我们在造车工艺斯口、供应链与流程方面有着更强的积累翔拨。   在我看来谈,绝对的优势和绝对的劣势都不存在履疲绍,这些可以相互转化撬面拦。我在发布会上再三强调降,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业炭,而不是新能源汽车厂商残钮翟。如何能够最大化地提升电动汽车性能理离,创造差异化的用户体验和品牌价值祟臂土,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向穷璃。   目前颊储,选择购买新能源汽车的用户主要有三类滇姓:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户俏芥熔。在这三类潜在的用户中蔫,我们的发展空间都非常大渴呈受。   对于新造车企业而言慈臂,他们确实会面临诸多的挑战肠侍受。我们在发展过程中遇到的挫折纽,恐怕他们也得挨个体会到咐量,但这是一个正常的发展轨迹蝗瘫麓。因此簿沟,我认为这是一个跨界融合的时代到,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制彼朝,将思维与资源彼此借鉴便朔,从而为用户打造更好的新能源汽车鸽唾酗。   《中国汽车报》裳抱坛: 北汽新能源目前的两条产品线咀:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里得煞习?   郑刚暇俏: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线捻伦凉,ARCFOX则走年轻与新潮的路线链涕。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异搐。相对而言骗际起,BJEV的目标用户是我们身边的朋友告类巩、邻居托、亲戚陛啤,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比穿堤乓。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人臣斜,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征不。因此在性能层面归偿豌,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化穿硼,而ARCFOX更多会搭载智能化功能钢玲夯。   在智能化方面仑旗,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用补卉。例如ARCFOX将会在社交船缚、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性评乐,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点镰脱。相对而言镁关稼,ARCFOX的售价将会比BJEV略高瞬馆桓,智能化水平也将上一个台阶竭。未来粪盘,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现戮。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后坎,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上毫桅瓢。   《中国汽车报》晃衬: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何挖,公司将如何利用这笔资金吴?   郑刚袭馈: 在今天上午的股东会上我们正式宣布孤,将实施不少于80亿元人民币的融资监陪颓,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平霜痰级。无论是电动化还是智能化搪评,我们都会在研发上投入大量的资金偶惋。目前刑蝗栓,北汽新能源的研发投入主要在两方面燃瞧蹿,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究辩。   我们希望引入来自产业链的投资方豪,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展跑课汕。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后币竣程,智能化成为卖点叛。   目前搜思涧,北汽新能源拥有了三个生产基地廓,现阶段产能还有限头,每年只有20万辆的产能芬提。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地结烂,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源街剁蜡,从而可以更好地降低成本惭,提升效率陶等教。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肋:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员两梯翻、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天幂互搽,大众汽车集团管理董事会成员腹蹭首、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满矮愁。1月14日巢兔,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员通传,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日涉蒙,他在长春见证了《一汽理喀敝、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午晃,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室交翻渭,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通玫耗每。    新能源汽车鸿馆幸,重中之重    尽管行程密集航墟描,但海兹曼依旧神采奕奕韩藕惦。他有理由高兴垛,要知道扩匪,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众恨,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车李藉,比上一年增长12.2%控衫判。即便如此静告坤,海兹曼在专访开始时祷焕瑰,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”圭迟吠。那么大众还关注什么彩架?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车窜醇蚂。“到2020年赶,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年馅,目标为150万辆菩。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市潮畚搿;同时辽疙,大众在中国的新能源汽车路线骋呐,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡觅哇。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说玻厩,40万辆及150万辆的目标中滔袒侩,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当扭。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度沥啡搬,海兹曼称示骇,这要由市场及车主来决定竭干毯。此外孩庐摊,进口新能源车虽然是个“小头”衡图,但会涉及更多细分市晨ⅰ,从而为中国消费者带来更多的个性化选择忍脱。    奥迪与一汽合作烈筷顷,加强再加强    就在1月16日傍晚品僵法,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽烦孩、奥迪十年商业计划》静迸趁,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转店请霸。海兹曼见证了这一协定的签署蹭鸵,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议苔艰瞳:“这是一个战略性规划秘鄙斜,不仅为奥迪佰檄,为大众帆懦,也为一汽明确了发展目标簇蹋诚。三方达成了共识黑固外,而这一共识不仅在传统燃油车方面魔附誊,更是在新能源汽车和移动出行方面惫仍麓。”据悉扫,双方将针对21个核心领域开展深度合作遁。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线赔醛,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场皋僻坊。其中辣霉氯,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点供。同时蔑洗,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上稼龟沦,未来十年将广泛地在全新领域开展合作笑,包括飘:智能互联吉惩莲、移动出行檄氮艰、联合数字化项目稳舞朝、金融服务合作等众多核心业务领域巴肃。    同时嗡接,为了更有力地支撑未来合作事业的发展忿猴,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力廖滇,在提高一汽-大众的研发及新能源能力绅妻惠,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作揭。    “对于奥迪和一汽来说赎,总的框架已经搭起来了泡火,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’媳渐。”海兹曼笑着说淋。    上汽奥迪句,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作呛,记者自然不会错过追问的机会糙。    海兹曼进一步透露端峭龟,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系到,但当前的重点承,是大众及奥迪要深化与一汽的合作纶翘锈,形成长期的更有建设性的伙伴关系慨抬剖。“除了十年商业计划的内容之外蠢杭,我们同时也更加重视解决经销商的问题居坞,更加重视经销商的权益系。我们要更加积极地回应经销商的诉求里,解决他们的盈利问题节焕。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”田道,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停七纲刮?在记者的追问下瘫屯泼,海兹曼称捂回趟,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进把瓣,并且经销商的问题解决之后毁汇柿,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”哺。    至于具体时间表龟倍,海兹曼透露喜纯讼,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行悍,最早要到2018年开始俯胁赡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矩:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任疟偏涧,各位朋友沉,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛糙会厘。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断盲翱。   题目是“坚定信心械超呕,持续推动中国新能源汽车持续发展”款超乡。汽车的电动化是大势所趋宛泊,体制优势是推动发展的根本皖彭糖,然后就是坚定信心肩。特别这几年新能源汽车发展很快讲,产品的成熟度嫌、政策的全面性灌、系统性虽诉,老百姓的认可澜谴腺,这些是电动车党凶、电动化大势所趋蝗。大家可以看看冗,我们今年2016年差不多是50多万台晨差,占到全球67%贝裂刑。从增长趋势也可以看到拭案,从2011年膊蕾、2012年勒、2013年不、2014年瓦墩,特别是2014年璃檬、2015年舜脱悔,包括不平凡的2016年辑,虽然有各种曲折瓣,但还是获得了很高的增长忙,大概有50%领涕,全球占比差不多有60%多凸。   我想讲几个理解和发现冀剖。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了褥,做的非常彻底嵌。我们可以翻看一下2016年的数据趣绢,2016年中国公交大巴蒂,不包括旅游大巴蓬,总销量大概在10万台左右荒,但是我们纯电大巴差不多7万台感榔适,插电式混合动力是1.7万台莎笆伦,加起来大概是87%彤,占总的销量接近90%歪馁筛,这么高的份额赂,我觉得差不多就在3年左右发生的澜挟惫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去慌谦田,到2018年建裙缴,我们认为在公交这个领域里面蹈撼,燃油车会进入死亡熔甲。很有趣的是2018年阿蛊,如果你要在欧洲或者在日本冕落,欧洲闷饭、日本一些主流的燃油大巴的制造商褥,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来嘘,或者刚刚接近路试堕,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化谋把。从这个感知可以看出敦搔团,中国背后的推手是什么兰饰,为什么这么快去告拢,无论从技术辜、从市场腾龋李、从体制柒。因此我觉得矛恨殴,体制的推动是推手锣硼,因为公交很容易充电澈松,固定路线突懒,固定区间础,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的辫,大部分属于国有体制姓抒,政府有很大的话语权唤处颧,公交的排放巨大拼呜棉,一台公交补贴很高死,但它排放更高钵。一台公交我们算了算摄商镁,早上5点上路慷拓噬,到晚上差不多10点下路促,一天工作18个小时扳,相当于30-35台私家车的排放挺。因此藉暖,我们四部委在推动产业政策里面乒库份,花了巨资在推动这个产业八藤比,但节能减排的效果是最明显的厩粳狭,而且在全球保持领先度也是最突出的汹伺。   比如像深圳排观,2015年铃按、2016年婚橇,大概2017年上半年溺臼瓢,就实现1.5万台公交全面的电动化屎凰,这一点我觉得也值得我们中国骄傲淑。而且这个产品酪渴谐、这个领域我相信还能保持持续的领先林稳,和乘用车画详、商用车比拇,和一般的卡车比豌速冯,我觉得在大巴这个领域里面湿欠架,我们中国无论从技术吩、从供应链戮、从规模埂俊、从市场地位搬,还是很牢靠的枷肪。出租车可能是下一个领域咆,我们相信在未来3年里面常,出租车全面的电动化也会进入一个快车道袭。   优秀的体制助推屠,产业快速发展帕收。即使2016年不平凡的一年里面榷,国家有很多政策串技新,像国务院2月24日政策常务会议板睛免,政府公共采购配额逻贫,7月6日马凯在西安有一个专题会狼泄,包括到10月18日克强总理国务院常务会快歼拾,原则上不核准传统燃油车胎,加上之前一整套的体系撇。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的片、最系统的政策体系干妓,包括今天我们的百人会这么一个平台断糕码,在国外是不可思议的补份竟,但是在中国就发生了济坡,我想清泰主任亲自组织忍餐,这种特殊的身份把大家聚集在一起惫擂,而且今年的规模更大己插拢,明年可能还会更大碘瞥,这些体制推动中国新能源的高速成长糠菇。   从税收推膘、推广配套赋、长效核查舷、推广管理等都在推动庐量,当然国内新能源汽车产业链的形成规模姥,刚才欧阳老师也提了人俩,很全面糕畦沏,从上游的IC制造冗敢钵、正极韩鹅、负极四、电解也隔膜渐庐得、各种资源详牡、配套搭琉茫,中游的电池汞铣上、电控廖踌秋、电机湘杜,下游的整车讲舅似,包括售后服务攻范灰,全系统的卑韭、全规模的吧汐。国外也是迎来了发展的热潮碱痰,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售羌弹钱,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%稿腿,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入瑞甸。   坚定信心芦停既,持续推动新能源汽车的健康发展韦落。其实我们在业内也在把这个脉屠港,2015年1%是一个拐点缮聊碎,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台撩慈帮,相当于当年差不多10%的市场份额核垫,2025要达到20%的份额弓,当年要做到差不多400万台即痘,才能达到目标酬。因此我觉得惮温膊,2020年10%还是有一些挑战举苦。我认为到2025年龚,如果电池做到每瓦时1元钱以内还蜜爱,按照同等配置的汽车胸,成本按照同口径的品牌娇发、同口径的配置算剁浦,大概比传统车还贵20%-30%涟,这时候国家财政一旦退出去以后墓眠,必须有相应的措施来进行补充改黎。我相信第一香芬馁,购置税的减免日澳,一定要延到2025诗,甚至于到2030得剁讥,这是一个10%的政策支持淋怪,这点非常非常重要目。第二碎怪,消费税嚎,特别是对插电式混合动力车乓,消费税有2%怠害、5%-9%酞塘,如果在国家财政资金退出以后笆断,如果这个要有一个减免的话兰篮微,这里加起来差不多接近15%-20%傲炯,这样把30%缩小2/3士旧,国家政策就扶上马据帮惋、送一程孝,才能够让新能源车更健康瞥法虽。   齐心协力和品祟,2017徊阔,撸起袖子炮木娜,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编干:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地关诬翅,万象更新耗,这是中国新能源汽车的春天豪次。从2014年的小荷初露吗毒,到2015年的急剧拉升诵,再到2016年的高位放量憾,可以说经过三年的蓄势膝颗,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化盎办惜。牛市的格局基本确定挥吹忙,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标菲防,“十三五”溅奠、“十四五”和“十五五”期间滥涡,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%恃茄宏、30%和33%惨身抽,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代昧翟帆,继本世纪初的“黄金十年”之后改弊魄,下一个风口即将到来街。   毫无疑问囊伐,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇懦邯,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役融,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化豹璃,值得关注牟。我们总结了一下这些变化挛,有三个方面的特点獭财惫:   一是市场的形态改变了苹绵讲。   从导入期迈向快速成长期囊,刚才欧阳教授称之为成长期去室,我们在前面加了“快速”两个字刺,有待商榷菱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府弦窖肌,成为消费主体诽,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙靶肺肚,新能源汽车从政府的示范运营起步类桶,不断地向私人购车靠拢诧觅唉,临界点已经到来!有统计表明疚毙,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%啸,预计今年将进一步提升到70%左右才猛藏。大家知道个人购车时代是产品为王的时代匙宪辅,要在竞争中胜出焚麓痴,就必须以客户为中心拳墨蹿,以市场为导向瘸泡,树匠心苗,出精品擞薪。   二是竞争的主体增加了刀。   从少数先行者的竞争摊,演变为全员竞争挖,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手扁彤。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划湘稿杰,包括这些国际大牌从雹,比如说戴姆勒怠、大众等等跨国品牌怕,通过合资强化了在中国的业务布局鲍吉。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点鸽。有统计表明激灸,从2015年开始仁敬醛,全国新能源整车的投资项目超过30个烤,总金额超过了1000亿元枢顿,总产能超过了300万辆桂。当这些产能陆续释放究裁澎,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代荒。到那个时候疙,竞争将回归本源汰琳勉,那就是技术靖岸、产品和服务含昂。   三是行业政策转向夯聚薄。   从扶持补贴过渡到监管引导叉,政策驱动弱化告、创新驱动凸显桐健哦。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整冗哗,产业政策呈现出四大趋势希肚裙:   第一蛙滔翘,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境筋,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二窜,通过准入撮、销售纱、使用环节的标准发布吹灸,提高行业的门槛腻,净化市场环境;第三浮惮,通过补贴退坡和私人充电桩的破局火厘妹,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度潍,让市场发挥主导作用;第四潍,通过电池目录和技术路线图的发布惺兜税,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累鲤,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资颠相、以市场换技术”的这种所谓的“老路”霸痛。   本世纪的前十年哦眉氏,可以说汽油车高速增长蔽贩割,成就了中国汽车产业的由小到大破孤。接下来的这十五年袄掀试,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强吐骋?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”理莎,克强总理也讲挽架轮,“发展新能源汽车搏粹,是培育新动能腻珐套,发展新经济的重要抓手”蓄。中国政府凭借新能源汽车委钵,特别是纯电动汽车读虑,引领产业升级鸥,谋求弯道超车海,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈抛丧。   继高铁丢撑、特高压和核电之后成艾,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”秤罢,这种希望能不能变为现实袒腾副?还需要我们全体汽车人的共同努力土妥忙。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早方,目前已经基本建立起了一定的先发优势伸董火,把先发优势转化为领先优势申肛炒,是我们坚持不懈的目标媚。而要成为一个真正的领先者勾氏肛,只有创新设。创新就是从零到一码巳校,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件慈,用全新的方式组合起来胯尖任,去创造新产品辟婪,去创造新的生产方式和商业模式罢,去开辟新市辰拥Э恰,去整合资源呻腥,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商查比陀,去实现新的价值创造插。我们将以创新为最核心的驱动力齐费,全神贯注渺损殊,聚焦技术窜,聚焦产品蔑,聚焦资源每,聚焦市趁省;以心无旁鹜的聚焦战略辖藉,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志块颂,实现北汽集团领跑的梦想寡。   借今天会议的机会算,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略形霖房,也就是刚才谈到的四个聚焦迟:   第一杭递辩,聚焦技术贾划蹈。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖习,消除盲点贬很。新能源产业最核心的技术就是“三电”惦喜,此外充电和续能技术皋媚、激光雷达等汽车技术僚,以及轻量化的新材料靠蕾,石墨和锂等上游关键资源圭,也是我们需要掌握的核心技术和资源摆巳。这些技术和资源钵谁,是我们在新能源汽车行业立足的必需品腻,我们再难也必须干瘟,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作暴,各司其职绞,对新能源汽车关键技术进行各个击破霖扑。北汽集团将在政府的指导和帮助下吼锹,在北京的经济开发区钎,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心苯粪擎。它由研发创新中心绢、全球营销中心剐管参、品牌体验中心踏涎、联合创新中心等五大部分组成慌杏,将建成从用户研究侩、概念设计低、前瞻技术娟、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地非安。   第二哭,聚焦产品瘦谷闯。   产品是企业价值的最终呈现幢,是我们寻求客户认同的物质载体难。高度契合用户需求赌没,被用户接纳沤、认同的产品才是有效的产品檄臂屑,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比拓,我们的产品在续航里程茎媳、成本控制社烙、整车品质缮伞、产品线的丰富度方面赏,目前还存在着明显差距厂。打造新能源汽车的产品力酱盗,我们将从以下几个方面努力亨墟:   一是凝练酥残,集中北汽集团的优势资源擒盖,打造若干款明星产品挽。   二是做好差异化的文章稀酒卧,精确地切入特定的细分市场棠。   三是做好迭代创新谭搜川,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化芹、网联化宏、轻量化技术应用到产品中胸,并根据新能源的技术特点曙噶彭,开发设计全新的车型平台茅。   第三涸,聚焦资源赤让。   21世纪的竞争媳,不再是产品的竞争态烹,也不再是渠道的竞争氯,而是资源整合能力的竞争阑。新能源汽车全产业链更长奠华闺、体量大蔚槽臀,包括整车裂侧、充电基础设施五、智能网联届横、无人驾驶以及下游应用在内龋毛,整体的市场规模在10万亿元以上适去揽。   然而资源是有限的痘嘛汞,优质的资源更为稀缺距艰闲,新能源产业作为朝阳产业纪捻甭,资源的布局与传统车完全不同肺灌径,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态换罗税,瞄准核心资源和稀缺资源蔫,提前布局弯菠,将其纳入到我们的生态圈之中碴胜瓣,北汽集团将围绕着创新链烫、产业链缔胎版、市场链如悉、服务链和资本链这五大南吻づ冢块编反函,通过新兴技术的孵化焚歼、成长型企业培育妨砰社、产业并购整合等手段绰,实现关键核心技术的突破与领先寞,打造北汽新能源的杀手锏了令,谋求长远的发展览陛,实现对传统汽车产业的更替唤侵。   第四忌疟,聚焦市场捌呜。   市场占有率是关系到产品的关注度窃须哎、品牌影响力的重要一环箔,目前我们在新能源汽车市场的拓展挥捕泪、品牌传播漠堵揣、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面沥,可以说暂时走在了行业的前列沉储诬。下一阶段逛颅,我们在继续发挥自身优势的同时苟订龚,还要加强对市场的精耕细作舌坤彩,对不同市场进行分别覆盖梅,不断扩大自己的势力范围芥。对公务市承》啊,我们将根据公务车排修、出租车雾、城市物流耽夯悄、城市租赁狼琉线、城市公交等不同领域的特点蹄乡,把规律琢磨透科墨,在品质差异化谢侵豪、品类差异化和品牌差异化上做足文章倡。对新兴市呈至骸,我们将引入汽车的共享理念苏寞,做好网约车市场开发撅,打造国民车锨幻规,切入经济型纯电动汽车市场类竭。同时煤摧崔,通过融资租赁等手段判绷,对特定客户资源进行开发毋渡雌。   各位领导埠欢答、各位专家磁、各位同仁较,“阳春布德泽瓣,万物生光辉”陕汰,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启耐氏股,新时代近在咫尺氢谢,新机遇触手可及塑瓤煌,新梦想指日可期彼仍,让我们以自力更生视、艰苦创业的进取之心汹徽,以敢于人心巳卫,勇攀高峰的凌云之志檀铅排,撸起袖子寇饲睦,真抓实干梦号戒,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氛踞:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲闻梅誊,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录副枚洼:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年耽貉,我认真思考之后骗,认为这一说法不无道理戈痹。我想可以从两方面来看磊卢奔,一个方面是从全球来看闯徽,在2016年这一年京环钠,发达国家主要汽车生产国答还甫,包括大型汽车公司酣土罕,大家对汽车发展的低碳化羞导砍、智能化痴霜、信息化取得了进一步的共识妨谜偷,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点逃码绊,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中什。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话窖皖广,但是说到了要害耽苇高,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期认,守成者将面临巨大的挑战”桓肛干。而从国内来看毖,我从调研中发现橙仇紊,很多企业由“试试看”到,转向了“铁了心地干”记宛,把电动车放到了公司战略的中心地位磊。    刚才李书福老总讲的他的规划髓,到2020年矢、2025年榷,电动车的比例要占那么大乐肮冗,新能源车占比那么大漏。所以他真是把这个当做了公司战略的中心喘施。    另外蓟霞,在这一年当中菩佛,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿协,一个是企业的研发路径在变化茎,由燃油车的引进县、消化独矾等、吸收横魔瓦,正在转向开放条件下的自主创新佬,各个企业对研发重视的程度凯、研发投入的力度是前所未有的箍矮。另外妮捻汇,由于我国电动车产业化走到了各国的前列磁萍攫,这样就给了中国亭女巷,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会愁禽爽。另外歼尽,有一批没有退路吼,专注新能源汽车的新兴企业甜工藕,他们没有存量的拖累蹦,他们的思想更加解放眠,这些新进入者带来了新思路谐涤、新创意隙惫、新发展路径危。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路蒲,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路凰麻,对我们汽车人来讲会有新的感触娇辰红。    新进入者带来的新的发展路径效县插、新的生产组织模式另驰般,给整个的产业带来了新的活力懊功氰。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径虹,我想这个影响是很深远的恢替钢。因此狗,从这个意义上来说皆了,经过孕育期的磨合藩独蜡,现在已经开始有所收获摧脐。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题快较豹。    以2020年为结点懦喊隋,中国电动车将面临新的发展态势风,我归纳了几个观点委:    第一踌缸控,进入2016年缅趟,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期报,在消费者购买意愿增强的同时虹屋,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择萎。此时讽赂拷,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现恍骇官。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿杰,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争烽矫。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候图,随着竞争的加剧党靶,企业间的差距拉大逆凄侗,大浪淘沙的过程已经开始持凡环,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量勺借磷。这种现象不仅反映在整车褪襄,而且已经延伸到电池企业孟募、零部件企业以及上下游整个产业链导腥。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获裴痊。    第二酸,迎接国内市场国际化竞争科。可以预计政府购车补贴淡出之时抹,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日傅容,距今只有四五年时间了谁桐扳。当前国内企业间的竞争只是一场序幕帛凑呢,国际化竞争来临之时才是真正的考验葛埂。中国的企业必须冷静地看到桑侍诫,产销规模大躬搓窜,并不等于竞争能力强访郝。我们与国外先进水平仍有不小的差距爱踩标,重要的是技术基础薄弱密探、原始创新能力低衰饲实、核心技术欠缺欣距贰、品牌影响力不足寺拎,这些带有文化色彩的软实力美,需要持之以恒的积累谅替,“非一日之寒”屁。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点携,提高竞争力的途径喇鼎,不是等待企业的扶优扶强瞎,而是由政府创造好的产业生态沧,使优胜者在竞争中脱颖而出剁。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时斑,就瞄准了国内国际两个市乘骸,产品设计龟投肃、生产工艺覆、产品质量都以国际水平为准烙烫瓣,我想这些企业他们会相对比较主动滇。    第三皑,向后补贴转型期的政府政策特傲恰,在既定政策支持的周期内堑,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配茸,是政策能否顺利转型的关键铰。政府的购车补贴是一把双刃剑敢,当市场竞争格局出现之后操,政府就要特别注意坝,不要因政策调整不及时而削弱竞争牌返。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础绞伎范。因此寐峡旱,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上杭榷,聚焦技术创新擎,加快补足技术短板几很顶,提升电动车的性价比侗尾。相应的思朝,评价支持政策效果的窗口谎,应该由市场规模扩张宠患,转向竞争力的提升獭。    具体地看购车环节的补贴酒,应该适时退坡唯伸村,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术老共、降低成本的能量肆豁射,造成优胜劣汰之势当。政府资金应更多地支持共性技术的开发松霜熄、充电基础设施的建设失科量。与此同时首,非补贴性的那些“功能性政策”赶,例如碳排放政策笆篱胺、燃油消耗量限值政策檬、零排放积分政策汰婪秆,以及购车许可朽硕、限制行驶之类的政策组合应及时出台逆饺,使市场产生稳定的预期韧丧靠。 第四苍,立足后补贴时期棋,打铁还得自身硬朴安。    从十城千辆算起哎舌方,各个国家发展电动车的时间差悼攀,给中国企业留出了大约十年的孵化期滔甭,这是难能可贵的段渐谎。2020年庆我,作为中国电动车的一个标志性年份筷,将迎来后补贴时期嘘。可以预计仓篇课,那个时候直接购车补贴将淡出龋叛蹋,但功能性支持政策还将保持码稗。在这种情况下江,电动车能否与燃油车抗衡使皮寺、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势词淌,将取决于这几年的行动缝加槐。    我国电动车是在较高起点上起步的恢脸,总体经济技术实力已经今非昔比瓶泰七,如果把握得当勿罚,以电动车为契机零,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观拱搬,企业应充分利用政策支持的周期彭,下大工夫做好三件事狼卵:    第一盯导肮,人无远虑藩,必有近忧赤芦,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略盆匠,并加紧部署与实施劲。    第二儡,持续壮大研发能力琼扮,掌握核心技术怖叹阶,攻下“不经济眠都、不放心库、不方便”一块短板勤,奠定电动车与燃油车抗衡的基础少葱。 第三杠堡,以产品的品质瑞、品味打造优秀自主品牌弟,赢得市场的信赖肺搜韭。    第四克撩剖,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的侣暗,就是在这个期间摩监绷,一定要想办法在自主品牌上下工夫幻。我们的品牌实际上在燃油车上累愧虹,很多企业下了很大的力量骸擒,但是应该说效果是有限的绍叮。而在电动车来说是个新的机会诵划扦,所以在这方面应该下更大的工夫蛊趟,通过产品的质量斜偏,通过产品的品味打造自己的品牌烹。    第五忍,要系统规划米泊,及早部署“电动车+互联网”看剁。今天的电动车之热济钢,并非由于传统能源的枯竭吝头篓,而是因为它有很强大的正外部性漆枚勺。电动车的低碳化嘘徘、信息化瑰、智能化的潜在社会效益只有与新能源腥柑掀、智能交通磊、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥诫翁剁。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能坏姜憨。随着这些方面的成熟汗,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题拒恭。信息化豪恒、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点泼虐,这里有太多的文章可做截。目前辅助驾驶扁槽、无人驾驶已经走在前面铆顾熊,我想国家应该及早对电动车与分布式能源财捕恼、智能交通贤、智慧城市以及5G通信协同发展姐、统一规划聚、开展顶层设计夺酱、超前部署卡步枷、抓紧启动床熬,引导企业的技术开发和基础设施建设叫妙,推进“电动车+互联网+交通”埂弟蒜,把阶段性技术成果用于提高交通效率镶啼卑、降低物流成本李、保证交通安全够捣,使其产生经济和社会效益疽童。    电动车发展的大势已经不可逆转评办盲,向前看豢弓僧,挑战与机遇并存尚。如果把握得当狼酷,机遇大于挑战!    我就说到这里钠茬,谢谢大家!    (根据发言整理牧,未经本人审阅躺梅。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谓凯澎:李芳" "  全国政协副主席凛层媚、中国科学技术协会主席楷填催、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来耸裁酒、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲物渭澳,以下为万钢演讲ppt亮点实录脾疵:    尊敬的清泰同志戈私显、冠华部长客啼羞、苗圩部长觅赋、解主任擅玫,各位来自汽车界的中外朋友们妮返,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计伙。上午抽点时间看了一下展览堑凛坝,给我印象相当深咳府触,有一个很深的感觉坪祭峨,这十几年来中国的电动汽车持续发展车档,走上了一条创新的道路取农棺,而且现在产业进入一个快速发展机遇期诉觅。今天这个会议的主题很好淌卧,就是要持续地提升我们的技术能力守绞靠,抓住创新新局面虾另。我想就我们未来促发展编旧碗,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇缚干,谈一点我个人的看法昆。从四个方面扔岛:    第一尽星浮,谈一谈我们这些年来齐心协力必巧描,新能源汽车所取得的新进展堤胯荆,尤其是2016年的进展特别明确辽衰市。    第二啥背,回归深入基础研究下粟,提升新能源汽车的质量和效益疤汞唐。    第三膜,新的发展趋势守豢奸、新的发展方向轰,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点槐发,随着人工智能的不断深入片庭,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇驳线浑。    第四杜勉材,我们怎么样更好的凝心聚力惫窃讳,合力推动新能源汽车的创新发展垂,谈几点看法闻。    刚刚得到新的数据喘,有的来自中汽协会芦、有的来自中国汽研中心购哩亨,数据告诉我们般开,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆涤,占新车销售比例的1.8%薯蓟,中国的保有量达到了100万辆朗。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个按氨浓,这里讲的是公共用的充电桩席硼肩,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家己。    我们的关键技术取得了显著的进步贩峨。今天上午我在零部件电机蒜、电池挺、电控这块花了好多时间去,仔细地了解了一下情况辫熬,确实和我们了解到的数字很相近蒙梧伤。动力电池的关键材料发展进程加快报、性能指标稳步提升禄烁艰、成本明显降低狼邦,从动力电池的单体遂糕、电池包霉系、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进沛禾墓。一个指标性就是倘弊徘,三元正极材料能量动力型的电池沸,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤坍,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心哄、有些争议卧陷,好多同志说爸白,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标列烯,现在看趋势已经很明显书惯论。我们特别强调的嗅懦,娜材蓿块比能量达到了140瓦时/公斤俄保,动力电池系统的价格屡噶,这个价格现在也是保密酵畴驰,但是总的说起来明显下降凯,总的达到了2.5元/瓦时以下剂络。动力电池的产能达到了100G/瓦时缄让哀,世界上生产规模细擦,特别是在新型电动汽车的动力电池纶弗熄,规模得到了很好的发展事赏其。    驱动电机技术也取得了新的突破慑刊晃。特别是共性基础技术进一步突破坷耐,导磁硅钢瓣侈得、稀土永磁材料簿闭贩、绝缘体材料禽腔撇、位置传感器酪,芯片的集成设计和电力电子系统顾判楞,取得了新的进展浑稠。我也了解到夕,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展橙食。因此砂戒昆,重量比功率超过了3300瓦/公斤貉,电池峰值效率达到了97%豢桔,高效区达到了80%察理撬。特别一些新的设计茎钦痴,也对电驱动系统有一个很好的推动作用诉频蒲,比如说我们都知道袒甭剃,对于0—100公里的加速缆口,对于电动机说起来敌,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大希,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候娠环囤,就是高速公路上超车的时候睫,超过它这个临界点以后矩餐,这也是一个安全因素仕颂平。现在我们很多企业从两个方面沽拴粱,一个方面埔疗径,用双电机的技术来弥补后面这个不足慈悲,第二个菱秤铅,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力霉藐川,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展当。    今年汽车界有一个新闻郸鲍碗,第一个互联网汽车走上了市城瞧健,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合感,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐颧览幌,据说现在上汽的同志告诉我苹归槐,每个月销售2万辆春,产能有点跟不上了疯,效果很好皮势吉,上市不到半年累计就超过了9万辆俯忌恰,成为荣威一个最大的销售热点篡晾躲。在互联网大会期间擎拖滇,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统菩,搭载着北汽廓衡陈、奇瑞按、比亚迪轿车都亮相翰潭李,首次开放了道路掏密脖,18辆车300多位嘉宾在试驶玫荣,当然评价各有不同嫌梆写,期望值也有待提升此,但是勇敢的走出了第一步香,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿腾壬,做出自己的探索黑。    我特别感到高兴的是久港,2014年我们就曾经提出电动化钵、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点蚕,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索雹。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展佩盘笔,从汽车到基础设施氰寄,一直到停车场遂卧、充电站哥恼,包括各方面财税的支持颓凤擅,一系列的政策拭俗软。国家层面财尾,从购置倍、补贴间胁保、税费减免扩、研发支持其哇褥、生产准入餐画、业态创新喜、基础设施敢溃呻,特别是标准规范方面耐惋窜,都出台了一系列重大的政策措施肩莎加,现在看起来落实的进度还是比较好的诗伙。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论度,这是一个开门的讨论曙拱,许多外资企业都积极参与当中答,对电动汽车发展虎酣侠、新能源汽车发展逆台窍,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标咳份努,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面精唱,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现坷忙编。也是由于刚刚推出来双秽,我觉得很好荒措,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见枢咕,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见楼才澳,使政策更具有落实性枪赤固。    这里向大家报告一下瘦碍曙,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革藉曙。新能源汽车作为一个试点的重点专项墓捆潞,实现了从基础科学到系统集成乃筏汗、共性技术集成辈、示范全链条的部署毁,特别是在基础研究方面爆将,加强了对基础科学问题的研究谭墒茅。因为现在产业发展到一定程度的时候翻兔仓,要提质计借、要增效少喊脖,还必须要静下心来清潮、回过头来从基础科学问题上下手欧采酸,不断的进行优化刮薄募、改善亢蔬钠,才能获得发展纽。特别是这次的重点研发专项匣睬鸡,对于电动汽车智能化和网联化的技术默钝,也设立了专门的课题钎厢腥,实际也是我们当时电机嘎、电池潭聊炭、电控的“三电”之一疟,也随着时间的进展不断的转向新的重点贤起焦。所以漓魄悉,整个“十三五”期间的专项规划脸磷媳,将对六个创新链条违吼踌,就是全链条一体化的部署汤散,38个重点研发任务谋肩,政府加大了投入乘齐剩,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入输。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿钩,首次突破15000亿栏,更值得高兴的是雀德读,企业在这里边投入比例得到增强盗攫趣,达到了78%以上桅摩,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策刻德、加剧扣除政策有直接关系仙淳。技术市场的交易量也首次超过了1万亿第,看起来企业投入的效率还是很高的戎垫。    去年我用过这张图(ppt)琼,这次还用这张图家圈,对它进行了更新才。由于时间关系炕裂杏,统计是1-11月底挞倾泼,11月底中国产销量是402000辆绒袖些,如果这样算的话锈,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆芯理俩,中国占了40万辆潞,就是占了50%簇。到2016年底森,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆疆,中国占了其中的100万辆痴。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力郊,也说明了我们国家对于节能减碳税汲龟、应对气候变化作出了新的贡献狈。我们虽然应对气候变化调门并不高届变朴,但是我们扎扎实实在做每一步签底,现在无论是风情侍、光授、水氢户、输变电嫩,无论在技术先进挥、装机容量妊龟、发电量都走在了世界的前列捌靖,这也是我们作为一个还在发展中的国家购,为新的发展蛊、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献笨唬戈。    世界发展的趋势也是一致的峡菲,低碳篇侥、电动蔑耐、智能化成为各国共同的选择阮窜。美国午幻、欧洲簧仑椽、日本败,包括汽车企业福特砍伸目、丰田昏蹈、大众都推出了它们发展的战略唯,特别使人关注的是一些大企业的发展计划巍估寺,比如说大众推出了它的“2025战略”锹酬,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车阑郡袍,销量争取达到300万辆赌唱,自动驾驶要覆盖酞筏,在2021年提出全自动驾驶痰坎,电池也要进入大规模的投入山。奔驰也提出了它们可持续发展的目标赤盎,零排放藩、互联挤剃耽、自动驾驶汽车触,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力烁炉蹬、氢燃料汽车毕捍惩。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流邢哪饺、沟通菲,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式微蒂、增程式的混合动力汽车蹦胳椽,因为他这里有基础建设的问题鼓缮蓟,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来弄,就可以有电的情况充电膛糜、没电的情况加氢痪坊公,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板低,同时又实现了真正的零排放伍井杀。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai愤谩,上次试驾可能还是8年以前奠吾,我觉得汽车的进展唐煌,无论动力性纺风、环境友好性段爸褪、驾驶的舒适型都得到了很快的进步腹浆,据说已经进入了市场桐榔。包括通用也宣布了在2020年以前竣,在中国推出9款新能源汽车举和。我这里想说的是讼迸钩,中国的市场也是世界的市承芡肌,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的惕狠墒,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展拣溶、参与竞争亩,汽车产业就是一个市场全竞争的产业才度杆,就需要我们来推动整个的发展悄拘裙,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺阮拼喂。 第二乌跑,谈一谈我们对于深入基慈下科摹,着力解决一些新问题的看法偏。    对于电动汽车挝,大家首谈就是续驶里程鼎韩,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志唾禾氏,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的狙妥拒。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车艾耸,一个明显的标志拭茹,实际电动汽车能耗是和它的整备质量粳,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的襄藕。如果说单程的提高电池的载量授,当然加入电池的载量车子可能要增强沽嗡锑,车身的增强就又增加了重量隧梦,直接影响就是增加了它的电脑寡。我们也看到一些装载高容量电池的零,虽然续驶里程延长了乌谴帝,但是百公里电耗就明显的增加了淡。因此导赌,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高楞瘟,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的杭港、合理的规划面涸。首先豆超,车辆运行的范畴戮。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位喊淘柯,尤其是现在姜粗胸,我们应对大气污染导,主要还是大城市集中僻,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑潜唤。但是从技术发展上说起来谴郴,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度挥褥段、功率密度和整车的轻量化臼,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准韦,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程羌刨晶,这当然是市场的期望赤膳衫,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题编锯。    最近新材料研究发展很快鳖丘甫,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用翘眷。有的朋友跟我说欧箍攫,我们现在用的是石墨烯电池缔邢,其实说用了石墨烯是对的羔承良,但是用石墨烯全部来做电池帘卢凸,似乎从科学意义上不太准确情。石墨烯材料魂,包括碳纳米管撮麓队,都有它优异的电和热的传导性能署,作为锂离子电池的负极材料添加剂皮,可以有效的降低内阻摄十蒲,提升放电的效率却,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话烤锻,还有助于减少介质之间的电位存糯奢,来减轻电池界面的腐蚀性履东赏。从这个角度上看匿,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的扩擞,当然由于动力电池负极密度提高了商疤,对正极材料也可以进一步的优化讼趴陶,在安全的前提下溅戒掠,所以也可以显著提高它的能量密度围极背。但是由此而来带动的是全系统的技术进步淋粉,就是说能量密度提高了宋哭,同样的电池包里面可能有更高的载电量阂彤唐,但是运行过程当中它的热交换量也会增加饰类底。所以在增加单电池和电池娜#块功率和能量密度的时候蹋,还要加强对于电池包热交换距离的研究什赖,来优化提升电池包整体系统的技术普想圣,它也是一个相互关联的关系衬。    随着电动汽车的发展舞,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计畴颂。比如说电池包往往布置在底部坑辜,夏天路面的热辐射还是比较强的藏驴端,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理河税,从结构上来实现电池包的冷却韩豢适,因为我们现在冷却剂就是这样的试夯朔,要把它放在迎风处盲木,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计莎碘,电池包也应该考虑到这个馁,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理卤酱琶。结合冬季放电的特征骂戎,我们还应该研究靠轿,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制糕,使它保持在合理的范畴之内革角,来逐步的解决冬天放电比较慢的炒挝菏、容量比较低的问题棘。总之说起来烤甭伞,我这只不过是一个例子柯,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础嗣、关键鹿钡、整体的技术统一的来规划和部署睫。    上次百人会上我特别提出瓦,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术署,带动汽车制造的转型升级杜享。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节轿锭暖,给我留下一个很深刻的印象猛,我和苗圩同志都搞汽车的罐,过去我们焊一个车身500多块钢板补拐裁,用2000—3000个焊点接在一起力拎,加工线上全部实现了机器人烈趁奈。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身催木,一共就45个部件香,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线茄缝坑,几个机器人协同操作多鹃。板件和板件之间没有焊接沪,就是直接的黏接颅,加热黏接唇,远远看去就像搭小孩玩具似的炉居草,几个东西装起来臀剖层。更使我感到比较吃惊的够丹捌,现在碳纤维的车身伙,已经不需要在现场涂装了秆艾,有点像我们当年装修房子客廉,先装地板再油漆瓮拍,现在用的全是油漆地板诫农汝。现在汽车安装上确实有进步割竣,所以我也很有感触镀缎,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新斤,需要轻量化材料的技术茸扇,需要轻量化的设计巷凳,需要轻量化的工艺迫嵌耍,也需要轻量化的流程屯泡羡。特别是现在的汽车产业虽赡矾,包括内饰座椅使用的材料菲狼,也尽可能的采用可回收拐钦、可再使用的材料廓罗,这方面的技术也在不断的提高堡,这个应该成为我们新能源汽车发展舞灿澎,不光在车辆技术敢挛讥、而且制造技术流程方面全方位的提升鸿槐壬。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展喂,今天我很高兴马沛和,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车嚼钮新,更多的看到了我们一些氰,像燃料电池大客车的发展讼哦取。很多企业大家如果去看的话佃,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池寂浪噶,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料粉,比如说碳子寺姬、交换膜岗洞绿、双极板旅,以及它的特性基础研究的进步密切相关内肮。实际证明罢茹,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中图汾妻,也具有自己的发展环境的优势勒袖。我们要借助这个优势来推动我们的发展旁。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系绿,我们是不是可以考虑东,尤其是在燃料电池研发的初期救,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用墟蠕,这样可以有电的时候就充电评顶绘、有气的时候就充气甫涉搜,按照它的发展各取所需佳瓮嘘。实际从技术进步上掂,技术发展的本身偏,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用遍踩蹈,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展躺材聪,对于延长它的寿命肮失居,对于减少它的燃料消耗浩练,是很有帮助的钎怕归。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用熔必,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用盗鞠,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处涧羔。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点烩。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域眠,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向祭强贤。当然它们也在考虑钨,我们怎么样能够更加适合中国的特点娠。我们还不能忘记中国还有一个优势郸夹,我们在电动汽车走向市场的前期肚,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用瓤勘,先在公共应用兢锋、出租应用上去使用举部绵,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广兄凹,因为我们不可能全国铺开的建加氢站矗熟,必然有一些城市就可以走在前面燎腊办,又可以来推动健康合适和快速的发展纽。中国“11?11”又是一个新纪录椒绒,信息产业嫉态烽、网购变成了整个市场销售的主流涝,我们看了看靖,2016年快递业高速发展晨扣狭,中国快递业总量超过300亿件谓掀,平均每天8200万件包裹走在路上饲,用于业发展小型物流车清洁帝劫磐、高效的运营业应该引起我们管理者的重视戊盗黄。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领融磷,有了高端引领就有了有序的发展将,放弃了高端引领就会低端充斥坪忿禄,所以从这个角度上天史,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色宿酿,争取使我们的汽车产业走上高端引领司罗土、创新发展的道路上伍。    在燃料电池汽车发展的过程当中缉李,深入开展了国际合作庇。我们积极的参与了国际合作轻裸,开展氢燃料电池领域的技术合作报,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目耪外,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议锋裙,组织国内的企业驹识,开展深入的技术合作揣。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织警,定位就是要建立一个覆盖全产业链歇、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织袭,在中国发起但并不局限于中国庆耐,积极组织管理以及运行机制戏,要按照国际组织来筹备老貌标、搭建替。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池犬泼,因为燃料电池实际用处很多耍甩,比如在通信基站拜比簿、备用应急电源冈,随着我们移动通讯不断的扩大显,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放楷、包括更新锣萌旧,都值得我们重视郊,包括医院的应急电池蔚蔽、安全防卫耐莽,包括我们最近在研究深海运载录荷,也完全可以使用氢燃料电池秒式蹄,燃料不是电池脊沙妨,实际是一个发电机卢谢,而这个发电机可以用在各个地方挨,最重要还是零排放的清洁能源开,效率高撬,能源密度也高痪吼。 第三车表库,深思熟虑耽评,把握好智能化的新机遇陆促。    近几年来附啼,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展蠕。比如美国速,白宫推出了人工智能的新战略上蹭从,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划小凯据,欧盟也推出了智能汽车的技术路线迹厦,包括日本的创新战略规划然慈。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会乾柑,这个时间恶补了一下人工智能的技术酬盒贺。中国工程院最近技术指出淑,人工智能即将进入新的阶段改灵,人工智能发展有四舌功、五十年代了痴斧,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展堂团。但是当我们信息化日益普及睛禄,移动互联网铣、大数据旧空、云平台的发展挨,信息环境男潮、数据基础霸谰豆、目标理念腿、市场需求都在发生不断的变化仙渴虎,将推动人工智能新发展圈朽,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段涡毯。因此簧封,发展人工智能也有利于改善人民生活勉缎、提高经济发展的水平旱、增强社会治理的能力疯、维护国家的社会安全磨蝎都。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图精济卞,但从各国的共同概念和我们的研究藐鼻侗,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素赐宝。第一雀,要降低交通事故和伤亡人数稀赣。美国的报告提出来黄礁粗,美国每年有35000多人死于交通事故际,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的搂。第二硅奋腔,要应用低碳须歌、零排放们瓷、环境友好的运行环境谁髓蚕。第三脱,便捷寂贰,要降低驾驶强度拨德改,提高交通的效率齐勉翘。第四次,要推动共享芥路,提高车辆的利用率岁荚。其实我们现在不得以所采取的一些限行洛蹈递,包括交通的拥堵诡埂,都降低了汽车使用的效率爆,所以从这个角度说起来孔额蹋,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的捌。还有父,牵扯到公平出行温,随着老龄化社会的进入门夯,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展塘悍。    关于自动驾驶汽车研发进程检合,好几个报告并分马,有的人说无人驾驶琉,有的人说自动驾驶惊遣糜,有的人说智能网联汽车倘,都提出了汽车发展的里程碑崇堆软,我觉得无论叫什么汽车路谋,都是说了这么五个阶段富,辅助自动驾驶欢篱怠、部分自动驾驶碴、有权限的自动驾驶杭颅、高度完全的自动驾驶阶段睡史,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点顷,比如说在辅助自动驾驶方面瘟冒挤,怎么样能使汽车感知周边极忱浇,科学决策酵燃苫,及时反应垄。比如怎么让汽车能够与互联网连上蜜辟巴,最后有条件的自动驾驶还得考虑车挽太、网斑旧、路的联动届,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系廉行,就是人谎、车潜沟场、网峡侯瞳、路的一体化串。    辅助自动驾驶械典钵,实际这些年是汽车界一直研究的重点兴豌健,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多判穷侧,有雷达绷舵,包括现在有毫米波雷达垛,摄像头扣,对外通信系统琉导,包括定位旧估筋。与之相应的安锯,刹车盼、油门绩皮冈、电子稳定系统呻蔡膛、电助力转向等这些鲍案,实际在关键体系上捣猜,传感系统肥粪棚、操作系统馅玖藏、中间和决策系统的研发咐攀,其实这件事也不是现在的新形势辫,早就在80年代的时候娩千放,80年代后期就研发了防抱死系统露,实际根据轮子上轮胎和路面的关系蔼汐,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全锰誊评,包括防启动时间的空转徊,后来又有了电子稳定系统傅酒通,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度粒衅青,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展烦顷。    传感器用到汽车上就有了测距的警示既骸,有了它以后需桶,在90年代的时候奇店犀,我在德国工作的时候煞挽衡,车里边就已经有了尾随自驾锚牧辨,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走伸搞幻,不用担心瞄。最近我看到了我们国家的好多汽车砷强,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应潮韶推,一旦接触太近都会自动加一下速诵忱窝。包括我去年去参观长安闺,他们也给我展示了自动泊车系统借沏尼,实际自动泊车系统我们在德国工作眠,90年代后期时候就有这样的设想马绍,2010年我到德国去访问的时候篡钮,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型烙离董。实际很重要的意义玖怕,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起捣,也得到了发展台眠。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能泞。    下一步就是智能网联敦如。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西故埃韶、看到自己看不到的东西篓处唾,90年代初期的时候踞晨秦,堵车情况有数字广播涂坦,数字广播就和我们一般的广播不一样肯骏,随时可以呼叫堵车的情况妻千乘。后来有了数字地图和卫星导航擒础叔,就形成了第一代导航系统报浑,第一代导航系统并不知道路况的变化踏排椭,只知道路径的设计摧。然后就出来了联网的导航档劲庐,这也是这几年我们都经历过的事奔港暴。上汽这次和阿里巴巴共同合作盯温顶,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张哺尼,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起汐坑,这样坐在车里的人拣闺讹,通过导航苛烘公、通过云平台就可以获得各种各样的信息肌,比如说动态的导航乒、比如说加油充电站尼充、维修以及各种信息的进入脓碍,使汽车的视野得到更大的扩展完附斧。但是真正要做到智能的网联汽车郊梦,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键瓣啼漂,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来恼颈,这就需要我们把各种信息交汇在一起瓮晒赔,来实现智能的决策控制阶。这件事情说起来好像很容易费黄公,实际也有很大挑战痛藏充。现在我们一个汽车里边有两犁亲拨、三套信息系统实,有车载的信息系统嘛导,还有驱动系统的信息系统沏,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通堑瓦,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程菏瓣,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯麻,人得到这个信息以后会做好这方面的准备博青趟,就是快到地方要进行减速飞,但是如果你让它自动驾驶的时候胯久,可能它就很早的根据外界的信息来判断粉,让它调整好姿态锹楔少、减低速度雀闹诗,进入转弯以后在弯道里边再加速份。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段港衔,这种例子比比皆是芬赴售。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体却完妈。因为我们电动汽车从电机粕、电池券苦、电控开始郊,电控第一代做的第一件事哩喇,就是通透的动力驱动系统的网络阶倍忌,就是第一代的CANBUS系统凳嚼,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制俺跋精,从这个角度上说起来害雇,电动汽车是自动驾驶的最佳载体妙毫兜。    当我们实现了这些以后妒懈,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战妊。这是我们常见的北京交通的一种情况喷,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号吨勉痪,去识别各种各样的高通瞎,做得到地揽辅,但是不保险佃,这样可能我们就要有这些信号的发射器和旅,让汽车能够知道这些情况孰。如果再想使它往上走示,能够实现部分的自动驾驶谜,它必然会应对我们的一些常见的极端情况扔,比如说晚上的雨雪路瞥姐蝗,比如大雾弥漫的时候躺,比如尽管天气很好合豪奇,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰橙吴,这些情况都需要我们去应对坡扇牛,其实道路上也应该有它智能化的装置貌帝,就是说有自动的能见度感应器爸秦,应该有道路结冰的感应器斑信琴,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全文毙。我觉得自动驾驶最重要的还是安全池壳,安全是所有发展的主流恼,而不是时髦新。我们在做任何工作的时候闪汇猩,必须考虑人是坐在车里最宝贵瞄繁、最要尊敬的东西彤俄弘,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全乔捞、人的便捷农、环境的友好和共享连锑。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统受洛摊,来推动我们的发展社挫蹄。    因此侩窖,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三膳拆炽、四次交流丹,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议鸥骗峰,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构董精僧,这个架构的着力点应该在车载的平台般感、在网联信息恐、在智慧交通的发展朔晌轮,我们要重点发展的是车辆的关键技术鲍陷、环境感知挫醛、智能决策两、执行控制疆必,我们要对信息的关键技术毒,V2X通信绣忙,甚至于将来车对车的通信系统充鄙盆、云平台什、大数据痊劳、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制骨褪搜,这里也有很多不同的东西害呈。我们还要对基础的关键技术姓,高精度的地图赦送环、动态路况信息侍款拔、综合决策和操作系统鞘秒烷。只有这样辜唉仍,把人戌潮、车玻、网袭翠泻、路同步的推进疟娘倡,才能够迅速的发展哼舱,否则又会碰到先有车盛桨平、缺充电桩的情况工氮,所以需要我们今后的发展当中更多浑凶酿。与此相关的技术揪,检测系统魔,还有一些法律法规体系兄,一些基础设施的建设撤建,可能还需要更多的发展持谢。 我们必须要精心规划平娄、协同创新小割,来研发自动驾驶的新技术壁随。    一就丧,安全挠策、绿色架成、便捷乱素、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标话冉糯。    二坚城陪,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉抱关,多领域技术的融合铃辑粱,产学研各方面的合作途,要着力推进协同创新舵,这里边由于它是一个企业的热点骑袱讼,所以企业要成为技术创新的主体憨谋崇。    三为,企业为什么要成为创新的主体丧汗?我看了很多规划妥覆脖,从现在一直到2025年俯、2030年梢。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就骚丁,但是可以实现沿途下蛋苟眯,从过去当中夏扳匠,无论是防抱死系统变、电子稳定肃、测距警示累、避障反应琶赴、自动泊车都是发展的热点忻湾,每个技术都带来了商业回报接女,包括我们在信息系统筏缕,包括这次互联网的技术灵娇,上汽互联网的实践轰,也看到了我们绅膳,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高去畴弥,只有以企业为主体瞧,不断有新技术发展溪耍另,使它在使用当中获得使用免记,就能够推动它的可持续发展漏捷,所以它不是一蹴而就的事咀坑煌,是我们长期坚持的一个任务墩鸵绿。    四梦素,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体霸姜江,新能源汽车重点研发专项要广聚众智全雄、精心规划番,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础肩畴兄。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区热步书,我也是觉得有一些东西包括基础建设巍,也应该放多这个测试区里面去词,使它在真实情况下运行侣虎,才能得到一个健康和全面的发展冯。    最后我想说睦囱,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展掂戏。其实我们用了十几年的时间实现电动化嫌试,推动了产业的转型捷,随着信息产业的发展合芭拖,网联催生了新的业态齐,产生了新的服务业铜袱。轻量化带动的不是简单材料的替换瓢倪,实际是对汽车产业的一种升级呻、一种转型团,同时旧,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设狭莎客,充电网服务体系的建设贡签措,可能带来何止几万亿的新的增长点队前。我回忆径,在经济工作会议上总理说过一段话径鹤寺,“实施创新驱动战略的发展财墓博,既要推动战略新兴产业蓬勃发展身,也要注重用新技术敝无陪、新业态来全面提升和改造传统产业讣,带动产业的转型升级搅呐。”    作为结束语我想说搭哥壬,回归一下新能源汽车取得的新进展歪弘,下一步还是要全面落实政策褥、着力开拓市场排本继、建设基础设施帮媚、创新商业模式虹底,把握好发展的先机祭。我们要针对市场的新需求臀酚,深入基础研究苦攫,攻克关键技术毁,完善系统能力祁饥,着力提高产品的质量和效益富片。要把握好汽车智能化发展的新机遇剖,要系统的研究谰级堪,精心的规划挛,要鼓励协同创新企业主体挥,大胆的尝试怯,来攀登自动驾驶技术的新高峰底,要凝心聚力嫌,发动优势拉,动员各方力量囱舜砷,完善政策措施抨浓肺,营造更好的发展环境弹敖渤。    谢谢大家!    (根据发言整理氏,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贫:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉健: 陈理事长犀枷堡,各位领导哪飞、各位朋友陵掀、各位专家吉拴,今天很高兴跟大家交流一下我的看法鞋睦颁。我今天的题目是四网融合跑,什么是四网敢舌肩?交通网啪、能源网朗识、信息网眯起墨、人文网娘汐澎。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具榔扭里,电动汽车是一个能源的载体寿此,又是信息的载体钨扩,然后可以作为人文的载体般。四网怎么融合琼饯扁?怎么发挥电动汽车的附加值精嫡吞?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦懈铣藩。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系懊,能源跟信息到底有没有内在联系邪醚茂,我提出一个储能熵理论供大家思考际葛蜂。    我思考创新的要素瘟,要创新首先要解放思想什隆。解放思想要学习《易经》的精神躺靛芬,又要学习西方文艺复兴的精神汰。《易经》是一个太极门,太极里一半是黑欠、一半是白晾,但不是直线刷色净,是弯曲的矗晾硼,黑可以变成白五瞬联,白可以变成黑就,黑中有白睬,白中有黑氨,跟它对应的黑就是黑是凸、白就是白纱化瞪。《易经》是变化贝虚,有时上菲誓、有时下次嘎茎,上时不要骄傲自满霜,下时不要灰心但,是客观规律爬,都是周期性的蔽谜,我们在调整擒首卑,要注意平衡动力统一测谋。    整体都是这样疯,全局都是这样徐阀,今天讲跨界蚊鹿拣,要学习西方的思想就是文艺复兴扰螺榷。文艺复兴的功劳不是在文化懒承幻、艺术等等坦筐,文艺复兴是解放思想暑。哈佛大学的校训追求真理潮混顶。要把自然界的规律找出来解放思想停,自然规律造福全人类道淑。伽利略弄,罗马教皇威胁他衡陈,他不怕莆矾,他说地球起源被上了铁塔头。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女绞,被叫之违反教义龟烽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师棺霜,第一个米开朗基罗牢磐,他雕出一个裸体的美男子可,现在到处都是;第二个大师是达芬奇凹,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看翠烹架,里面很不容易卧,从意大利借了很多达芬奇的作品寂笺。达芬奇不仅仅是一个艺术家徘替,也是工程师;看他作品晌挂,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生硅鞋储,第一个从事解剖学和擒菠。    解放思想考虑全局的问题脖恢。文艺复兴第一要全局思维办崔鸵,第二要有天人合一的思维横,第三是环形思维肌。要考虑全局思维开囱侩,今天做电动车目标是什么釜丝熄?有什么经济效益坍净、环保效益瘦灿痴、能源效益阂劫、民生效益晤删虽,总体总目标要搞清楚为,一定要有全局的观念献睛蓄。特别搞智能汽车全局性更大既虚。另外要环形思维杭,要反馈捍鞘。然后是循环利用的思维遍弗布。    创新钵,我把创新的要素跟大家分享一下撮尾。首先理念是创新之魂绩侮。理念有很好的氛围渴,有了理念才有创意街马,创意是创新之源拦。还有人才工,人才是创新之本壳。怎么能有理念苯脖萄?要有很好的氛围劳秘,总结第一方面是合作精神恕糖醇,开放丧上、合作鸵防合、包容坎乐,双轮驱动搐、增值驱动庭怯、市场驱动茫拜癸,通过市场的倒逼妒构。然后要有完善的知识产权保护速舍力,还要利用网络大数据给我们带来的好处免粪伍。今天创新制高点是跨界融合攫存那。跨界包括国界的跨界和地区的跨界难涩糯。“一带一路”我认为是跨界融合权纱,一带一路是西方的伊斯兰文明轻,还有它把科技抱、技术蹋苟些、经济连、贸易连在一起泰勺,所以我们要发扬一带一路的精神败。我是福建人也是漳州人绍灭,一带一路开始的是殖眨和下西洋现节嗅。我们要跨界融合唯理套。    我接着讲智能汽车程操朔。智能汽车首先要有解放思想渺、全局思想考虑问题烽飘。三个C说,第一个要连接起来授毯,第二个连接是要协调要合作敦攻,1+1>2架宏,那就是《易经》的精神嗓响。第三个端谱,今天的连接是移动的连接危匣巢,还有MOBILE泻促,MAN TO MAN顺、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来棵呢。    今天电动汽车很重要的一个独们搬,大家买得起用得可靠炉斧。智能化以后遣滦,因为有各种各样的基础设施和商业模式稗,我不展开了吝稼。    从电动汽车变成一个智能的汽车粟局,从智能的汽车再变成一个智能的交通发修踌,从智能的交通再变成智慧型城市午辉凌。我们附加值可以产生很多李。根据《易经》价值精神庇,通过交通网鲤免栋、能源网焚鼎揭、信息网枯、人文网可以产生无穷的价值机会羡。利用交通资源的全时空动态感知腾,交通工具的全过程运行管制芹,无处不在互联劝烤膊、感知玻惠磐、管控和服务墟。    怎么布局泄圭响?怎么把电动车进一步变成智能汽车会,如何布局智能网联汽车技术襄?我认为盖,不但对中国竭般采,对全世界都做出更多的贡献圃位磕,第一是制定网联汽车法规标准段纲、智能技术贫、环境揪锭、HMI技术躺、空置执行技术枢沫、智能网联的实验酥斗、网络和信息的安全口骄。    怎么做到网络和信息的安全权刷?这是一般的云骡弟,怎么把一般的云变成安全的私人的云污邓?有很好的结构疵刚,处理器材遁咀、传感器壕,不能把所有的数据放在上面可能要分层次棉如使。第一是收集材料缝速,就地处理敞澳篓。第二是从收集材料到云之间要慢霉,一个是单点控制笑潦券,能量控制或者功率控制谴谩据。一个是多点控制缉梨纯,能量控制或者功率控制继门监,这是全局性的疲。要及时处理筷嘶珐,要经常互相认证阮蒜鞠,变成安全的云邦巷蔫。    跟大家分享一下我做的一些工作此市。怎么从理论上去证明这个是可持续的呸?我一直在思考所有的工业革命拼甸,基本就是能源更新躲慷叭。第一次工业革命熄棺狗,瓦特发明蒸汽机究,电话抚革仍。第二次工业革命献拼拇,美国抢占先机酗,电气化甲存肚,主要能源专项与信息建设头粟。现在第三次工业革命来了恫,中国能不能抢占先机佩皇?我们要做新能源獭囱圭,信息大数据时代骆鲤,我们百人会能不能更好地发挥作用捻幢?今天早上的研究会很好侣,我建议做一个尝试的机构痴耻募,每年召开百人会国际研究会议式,形成品牌午。    信息跟能源能不能有机联系起来呢眠顺?我提出储能熵的概念燎。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量俺。一个系统里面假如是孤立的爆、系统是不可持续的咯炼坑,一个是做功牟虱礁、一个是废料是不可持续忿。如果是物理系统辫含啡,分析储能熵勿惦丛,熵代表可以再利用拟。总的来说伦赴,一个系统熵不能增加踩剧,熵要减少吻腻,熵减少系统可持续信化建。熵是储能熵辨,熵是不用的熵嘎核不,下一次可以用位教。总的来说熵是在减少凰峡笨。    包括中国的历史岔躺桶,中国封闭的时候中国就不可持续痢傅辛,中国开放中国就可持续碘。近亲繁殖以后熵增加不可持续轨京却。系统要做可持续性舞,系统熵要减少滴罐,你的收入不能是单一的哪尘青、不能是孤立的系统摧壳合。因为一部分是做功癸,一部分是废料薄仟炒,从废料里拿出来妹,通过证明熵减少垂。从废料里面可以再循环嫂磊,那么你的系统就可以持续了伦溅恳。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来拣硕,后续需要时再利用的能量的熵啪,通过储能熵概念的引入烦,希望用来解释可持续系统的演化过程叹供嫌。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态粳恍稍。    综上所述孺蜗,不管系统是生物的或人工组成群乡苫,维持系统发展的条件具有外界能量的输入劣。所以为什么分布式能源的优化是有理论基淳越谔ぁ,而这些系统工程特点是辩梅,即使在系统研究过程中搔骡磷,一个熵有增加的过程仟,总体在系统不断迭代发展的过程中架顺,系统将进入熵减的状态郊鸥苔,因为系统具有自己生成复熵的能力盎梳,从而保证了系统的可持续性闯叹脯。    应用在电动汽车输谅,这个是分布式的发电遁,这个是分布式的负荷萎荚。电动汽车就是分布式的负荷故嗣溃,还有分布式储能悼筒慧,电动汽车有储能海、有电池达罚复。电池可以双向的券,分布式地发电苛派竭、分布式地负荷浚,在分布式的储能普窖讣,这三个系统可以持续薪讣凡,这是我要证明出来的太。我证明只要你的熵是减少的跋很纷。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望墓累雹。    感知嗓辜叹、认知衅、行动氨,不断可以纠正人的行为娃管啤,比真正的司机还要好挎黔。    最后汾俩,希望我们以后的交通系统是舒适的恭哄袒、生态的感头锌、方便的和安全的叔拟。要做到这一点老般蔫,什么是成功晒捂?因为里面的成功是3个S得,SUCCESS迪际,在S围、E里面画一条线都是欧元跟美元铝酶,今天是国际合作犬趣疽,虽然人民币还不是瞬扁拨,是一篮子化的拖,人民币准备好了裳。ESY就是人民币帘涩。    要有六个眼睛秀,有四个眼睛不够砰边。第一要把眼睛放在前面解放思想岭。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维少厘,电动汽车下一年布局市惩辶ā,也要有前瞻思维砍锣骆。眼睛放在后面汲取历史教训簇洞哗,要有全局观念颇涝陵。要看到旁边的需要芳涸。然后要把眼睛放在右边学习欧美搂效珊,不得不承认高端人才密集地在西方唱笔颈。所以把眼睛放在西方学习蚊,它沉淀了100多年叹围。四大发明中火药是中国发明的相拷,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的讥浦。全方位都看到了雇,所以英文眼睛叫做EYE鲤膝。第一个I是Inspiration曝,有了激情可以有想象力备寺还,然后有创新华莎,但一定要融合呐,一定要集成朽。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题蜜剐簇。科学要把自然归结起来币汀徘,工程有十几种颠惟裸,要把科学祭涛返、技术乒、管理结合起来那就是工程蓖承距,那就是要集成迸。特别今天要跨界地融合窘芜、跨界集成谷朗,这样才能实现佃办。但没有钱也不行尺卑,今天招商局也来了很多金融机构杠兽络,要融资钝坟晾。    谢谢大家!    (根据发言整理疙,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戳抚懊:李芳" "   回顾已经结束的2016年秃,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展刃存潞。在政策的全面推动下睦摄,我国电动汽车年产销量再创新高凡怂,达到50万辆左右响脑充,充电桩数量达到20万个摧,遥遥领先于世界各国廊。更为可喜的是渭勺,在规模市场的推动下好,技术创新全面展开碧龟,技术进步全面加快泡糕枚,正在全面逼近世界先进水平遁。但是枯捅牵,在这大好形势下拐,质疑之声渐起蛔江。比如豁兄筛,我国电动汽车发展主要靠政策推动姥莱标,能不能持久邯究?政策是否过于宽松锣哗澈,以致于出现骗补情况伸?另外粟馅端,由于发展形势良好讲典,一些激进的观点也在抬头飘星。比如堆,要挡住国外产品进入中国市澈趾,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车甘,准备放弃传统燃油汽车誓耿。    作为一名资深的亲历者呜令狙,笔者认为汗,在这新旧年度转换之际巍哆,有必要分析我国电动汽车的发展形势奥萄水,梳理其发展历程幢轰额,以利于业界对形势有清醒的认识莎士吝、清晰的判断父剂,明确今后的行动方向禄磕。    一册翰期、我国电动汽车发展形势良好    当前廖饰,我国电动汽车发展形势良好碳犯褪,主要表现在两方面宏惧:一是电动汽车技术创新全面展开乌缄,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快棚,技术创新和商业模式创新层出不穷磋泉哥。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面棘,比亚迪瞧狡幻、北汽磨辅鸵、江淮孰、上汽等都推出了极具竞争力的新产品缉。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车得杀,而是专门设计的电动车巍飘,续驶里程达200~300km甚至更多兴腺,能效明显提高矮撬,动力性姑、平顺性步杭喘、舒适性涟、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平处描。事实上潍,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布溺,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市聚局蜗。另外刚忻蔡,我国电动大客车产销门截藩、应用占全球份额的90%以上蜜,技术达到世界领先水平刚涩。    在动力电池方面采烯,我国产量已超过日本菜睫、美国伎、韩国纤,跃居世界第一洼,且市场份额超过全球的1/3青变。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面到尺仕,呈现高能量比舷、高安全性伯、高功率比等各类动力电池全面发展的态势镜宠扰。同时德,产品水平迅速提高颁怯,与前一年相比玲郡痢,平均能量密度提高30%分,成本下降30%左右黎拉惨。    在驱动电机方面钉,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机毙闷械,总体性能进一步提高囊肃,成本下降30%左右全搐。在电池管理系统罚、混合动力系统摩围、电动助力转向恋趁、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面碴化,也都有明显进步斜患创。    在基础研究方面床翟,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌稍。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展殿,电池热失控上辱、硅碳负极材料搂街虹、耐高温隔膜等基础研究进展也很快甸光。    2. 充电基础设施建设加快弄韦,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下伞,政府有关部门出台了实施细则锰喊,多个地方政府建立了城建莎午鹃、电力卤分、规划等多部门联动的领导机制逝谅歼,大大促进了充电基础设施的建设速度口督。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上暴,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计恢递,我国充电桩总数超过20万个踩,远远领先于世界各国妹妮。    在市场带动下秦簧目,技术创新不断涌现脸。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术抡葡、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法楷瑞、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术拧该、节省设备投资的车端交流快充技术卫疟靛、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用定。    在商业模式创新方面负示,呈现出各类优势企业多种形式合作搏,加快充电设施布局屁暴棉、建设际分竣、运营的趋势凳糙及。众筹建桩悲瘸、合资运营烯肌、利益分成等运营模式迅速发展烙,公交车贺兄、环卫车弧、物流车离锯、出租车双窖、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模剔绅裤,广告推送襄挨塑、免费无线热点接入等增值服务开始出现妮。    在互联互通方面慷缴,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施虐膘,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段副亢,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成唐兽,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定素堂晚,以企业级蕊扁匡、城市级监控平台为基创胁摺,与工信部新能源汽车监控平台实现数据锭、信息互通的国家信息服务平台即将建立哨栖都。    二玛、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说蕊缉,我国电动汽车的发展道路与美国怯刑了、日本唤、欧洲等国家和地区有所不同凸丸渐,主要区别有两点委未地。    一是政府干预模式不同纯玛侩。我国采取的是政府强干预模式承甭,政府进行顶层设计鲁奢辣,制定国家发展规划圭佛琶,多部门联动制定全面的鼓励毙瑰敢、支持政策盆,并以限购城市和公共交通为主形成较大市呈臁,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车归略,在市场发展中不断加强研究开发戈喝面,技术水平逐步提高;同时冒,充电基础设施建设逐步完善漂抖。而美日欧政府多采用弱干预模式撼估弟,政府支持共性浆绰、基础技术研究搂,给予一定的政策雌弘堤、税收优惠汤寥脚,逐步培育市扯睢;企业则根据自己的战略规划筷秃曝,首先研究技术汀诧,同时有选择蘑捅吨、有重点地开发产品潞痛。    二是企业战略不同冯僳。我国企业多为在政府引导下被动式发展厢田贪,初期技术积累明显不足恍,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显沧物纳,产品方向受政策影响大级,各企业虽进度不同绕,但呈全面开花之势瓦其摔。而国际大公司多为主动式发展湿歉李,厚积薄发书辖,技术有所侧重啸士佩,产品形成特色讽,如丰田的混合动力和燃料电池划、日产的纯电动炬、通用汽车的插电式矮卫、宝马的碳纤维轻量化技术等龋钠蚕。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点嫁顺。中国模式的优点是市场拉动技术发展矛逝,不受油价等其他因素干扰青掸绅,迅速形成规模市成练峄!,全产业链技术进步伴,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟懂堵沃,发展中有不协调情况晨,如充电基础设施滞后和,部分企业盲目跟随谴挫,发展不扎实陪,少数企业以谋取政府补贴为目的勃尝,甚至出现骗补情况狠低乾。美日欧模式的优点是技术扎实挺,发展均衡;缺点是市场发展慢渐刷贬,产品更新慢猩,影响技术进步离痰,受外界因素干扰虎,如油价低迷则市场难以扩大椒惠。    笔者认为卢钢,中国模式适合中国国情奇逝。我们不应过多盯住充电难鸽、骗补等不协调现象好,而应看到正是现有模式才能形成后来居上崇、技术追赶的大好局面贿痛。从另一方面讲碑阂,中国模式也有赖于我们的制度优势谅慈红,只有中国的强势政府才能如此运作跺迁龚,很多外国同行都很赞赏矩广度、甚至羡慕中国的条件稠。    另外稍,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面碾构搞,近两年有明显变化即。目前已经形成各大公司都在研究电动技术唉化、开发电动汽车产品秦虱绊,而且各种技术路线都受到关注的局面坷瓷佬。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出烯洼。中国各大企业都重视电动汽车没有错蛊馅,在现阶段已不能算分散重复帕,但难处在于电动汽车不好做溶褐胁,需要有很强的连姓程、全面的技术积累和投入帛弗。那些技术实力不够的企业赦告,在电动汽车这个高难度“弯道”面前兄尺,不应存有“弯道超车”的侥幸心理孟抵箱,而应准备应对“弯道翻车”的危险搁。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过沁竭,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时歌呵,可分为几个阶段培夹现:当市场份额超过1%时多,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%萝,则意味着市场条件全面成熟僵甘范。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年卫,又主管我国科技工作多年建岁粪,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结辰文盟。    对照电动汽车的发展秦,在我国必桶,市场份额已经超过1%;在美国和日本父乒队,即将超过1%仕。这说明奢稍,电动汽车技术正在接近成熟犬。笔者冒昧估计澎纷估,大约再过5年左右时间快蓬哥,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题舷麻,其他性能与传统动力汽车相当圃,加速性优于传统动力汽车项搔,成本的差距大幅缩芯戮;再过5~10年时间梧,电动汽车性能可全面赶上檄释、部分性能优于传统动力汽车理耸,成本与达到当时排放秸、油耗标准的传统动力汽车相当腿兜缄。但即使到那时送,传统发动机也不会消亡敌,而是电动驱动与发动机平分秋色般环,或更多的是融合发展肝答烫。基于以上估计场乐戌,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车萌,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车疾,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展晦。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作辟哺,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理陡报戊。2009年非,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研狄略霞,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告撬筷。回首往事靠,扪心自问腺隶狼,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的饥赏间。至于些许不协调现象湘筛,是产业发展过程中的必然舵,是白璧微瑕涧、瑕不掩瑜恭井盎。笔者断言邪擎,按目前态势再发展10年淬,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界橙仑谩,并以此跻身世界汽车强国之林锻。    三阀、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一贝豆拉,整车生产企业要更重视电动汽车炮。首先要制定好发展规划和生产布局驮,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视稠赤,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调席谎敝,不能两张皮卸仆。其次要重视研究与试验钉,需建立完整的轮、一流的研究和试验体系剑,规木墙荆和水平应不低于传统的发动机和传动系统圃。电动汽车相关技术发展很快度另,要靠自己去研究发展商且话,别人的经验会很快过时涪,更不能只靠“挖人”搞产品册溅挖。再次要全面布局奔,围绕全技术链开展工作结,不但要重视整车开发烩哺谷,还要研究电池和电机臀蔡埠,重视电池管理系统蹋,这是当前我国的短板通,此外还要注重轻量化和系统可靠性说沮森。    第二科浆,要建立相应的零部件体系瓤篇藏。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱赌毫彭,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的惭参,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展舞。    第三檬,要开放发展碉。需鼓励午让、支持合作伙伴引入先进技术和产品蜕孟湍,像华晨与宝马瞬椽、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好讳。历史将会证明韭旁评,开放发展电动汽车会比关门发展更快硼妮。更何况涝休,在全球经济一体化的今天吼偏,关起门来自己发展是不现实的饰。    第四拘慷焊,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作帕捌。今后相当长一段时期讲,将是传统动力与电驱动并行发展暖、融合发展的阶段壬醇,单搞电动汽车很难成功稠侍顺。对于只做电动汽车的特斯拉捌申,笔者并不十分看好山。    2. 对产业界的建议    第一刷篡,要加强合作赏。需沿产业链儒咀、跨行业合作典窝设,整车企业要与电池企业轰捐、电机企业诉、其他电动系统生产企业深入合作始诽。以动力电池为例碘吗,需要电池设计与正负极材料暮慕扳、隔膜挝诉、电解液悍卜搂、电池制造装备崎、试验装备徘逢、电池管理系统全面合作观咆。优势企业和研究单位要分享成果儡隋较,互补短板迹设。我们一定不能辜负当前大好的市场条件碘筐娘,要形成轰轰烈烈的大协作局面偶味坎,合作创新氦抠,百舸争流烂,才能迎头赶上并超过世界先进水平奇。    第二戌许,要注重实践茎。汽车产品与其他工业产品不同陋,一是使用环境广且复杂媳呛冈,二是生命周期长台檀斗,三是对可靠性猾、安全性要求极高惫。这些都决定了仅在工厂隋、实验室不可能完善产品揽多谎,必须通过多轮的使用实践比。与电动汽车产品研究开发相比拷膝粮,充电过程更需要实践锋杜情。像电动汽车充电过程这样长时间轮貌、高电压旅僚、大电流虑弓诗、室外嘶程忻、无专业人员值守的工作状况燎吓,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验低弗辈。    第三绢哺蚊,在充电基础设施建设与运行中翘,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善泊绦。充电基础设施建设是一个新行业端忿侈,在管理上涉及电力轰、规划垒别韦、城管禾、工商管理等多部门富瞥,权力交叉汹锑覆,管理流程各异;参与者涉及各种所有制烙单采,利益主体错综复杂情氰画。单靠一纸文件不可能面面俱到佳,必须经过相当长时间的实践瀑叭,完善流程导脱,积累经验钳。    第四镜好,要加强标准化工作吩。领先的研发届嗅簿、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基辞梁扑巍,而及时总结经验屁馅、制定标准又能为继续实践戎、创新提供重要保障妇。当前眉暴匙,恰逢政府推进标准化工作改革闪厢察,要求标准化工作密切结合生产仑、创新实践坊陛内,要求鼓励发展更灵活搜、更接地气的行业标准哇、社团标准鞍。对此亨,业界应给予足够重视罗洞毛。    3. 对政府的建议    第一飘,要保持政策稳定谢改垦。正如前文所述箍,我国政府的强干预政策非常正确诺辛,发挥了制度优势阿顿,已取得很好的成绩船,应该继续保持牌肌。电动汽车的发展涉及多个行业疏蔬,需要长期积累筋,需要几十年的时间才能成就大业切褪,切不可存立竿见影嫁匠葱、一蹴而就之心鲍。    第二竟堂革,要及时对政策进行微调和补充完善缚扦媒。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列帽碑伺,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴多佃,又由于此项事业发展快居,新情况僧现届、新问题汤倡赦、新技术层出不穷守迁,因此及时应对稀户习、调整建丘躬、完善是必然的唉。    总而言之舷碳,我国电动汽车产业的发展已走上快车道祈冻桶,迅猛发展正当其时琉冉。笔者衷心地希望朝野上下妮舌、业界同仁能认真努力工作眷,自信且坚定发展码。假以时日雾,我国必能引领世界电动汽车技术潮流抱脊,并以此为契机兽交,跻身世界汽车强国之林未。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掠票:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年妙囱僵,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年唯某。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题酿盾使,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日桐激,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示排。    他认为肋科吼,现阶段獭显腥,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题岔,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配饱硷墩,但从长期来讲金,新能源汽车技术发展路线要从电动化罕切捣、轻量化苦盲蹬、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合踞、轻量化与制造生态化结合棠、智能化与网联化结合棱焊。    尤其在电动化方面陕染违,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车搏铆描,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力弹能。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力污,就是家用主流A级轿车看德恰,在性能价格比上与燃油车竞争磊词。目前全世界都在朝这个方向努力删崇幕,如特斯拉Model3心甩炽、通用Bolt龄,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车杆。”欧阳明高说炭韦。    欧阳明高说扁,但要满足这个要求禄可,电池必须降低重量弄、体积以及成本邪。此外鹃,电池的比能量必须大幅提高姐,达到300-350瓦时每公斤篡谱,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标竟臀步。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知抹,锂离子电池发明至今只有20年泊,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年敦讽蹈,2007年第一次在日产聆风上开始使用弥隘穷,可见动力电池的进步非常迅猛交。”欧阳明高说圃,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期翻。    但此前靡赋,主流的观点认为孩夺靛,纯电动车跟其他类型电动汽车相比沙,从性价比来看膘膛芒,其优势主要体现在100到150公里的里程范围净,但现在随着锂离子电池技术进步窘,里程提高一倍溉袱,即在300公里的范围内箔猫,仍然在性价比方面有优势啊。    从技术上来看剩,在单位重量朴爆、单位体积下储存的能量越来越多咀刹拉,成本越来越低毋,才能体现出电动汽车的水平和技术酵垂逢。    一个好消息是李瞥堤,我国电池成本每年大约能够下降20%报。据介绍皇,五年前厘井,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元人,去年平均价格为2.5元左右暴喜,2016年为2.2元嘘输,考虑到大量的电动汽车是大客车陵谈,其电池价格相对会比较高一些劫钡妒。    “现在国内开发中的电动轿车陈,最低的系统成本在1.3元每瓦时逝连,单体成本在一块钱左右漏。美国通用Bolt电动汽车惦身邵,单体成本为150美元一个千瓦时步。”    如果按照这个标准测侮,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到鞠萍,但是按照现在2.2元辩,逐年减少10%到20%弛,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现汉缎衔。    “加上循环再利用做到1元矢坏茧,也就是说梦,一千瓦时电池一千元人民币之内赎甭,是可以做到的活譬。”欧阳明高称糜骡匹。    对于具备性价比侗,想要具备商业竞争力的A级轿车来说碎,现在一百公里约耗电15度仍眷吗,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内副纺峨,接近10度电一百公里摩。    “要实现这个目标歇墩,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗挡。目前电耗的降低空间还很大玖。如果能够实现上述目标雇锻,一百公里的成本约在一万块钱勉仓冉,如果电池能达到300公里就是三万块钱侥肆,考虑到使用周期内省电和维修省钱币射哇,将具有商业竞争力柬丹丛,这是电动化下一步最大的目标善涩。”欧阳明高说妇。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出舰。纯电驱动真正实现产业化是在2014年娄妇,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长钩翔汗,但仍属于比较粗放的发展模式憨皑,今年电动汽车发展逐步趋于理性挡。总体来看酶孙,走到今天期,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位顺横。”欧阳明高说琅貌轰。    事实上窟,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一紊勒县,由于销量超过全球50%以上详,在国际上引起了强烈反响创凌锭,无论是政府还是厂家钦鞋边,都感受到了来自中国率先发力的挑战垫疤槐。更值得注意的是套,2016年如德国大众和日本丰田棉,纷纷调整技术路线彭嘛划,加快对纯电驱动的转型痢邦。    不过郝迪,纯电驱动的战略目标凉僳,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展四鸥。对于混合动力技术来说涸氏螺,传统的汽车强国鼻晚得、汽车大公司比我国更具优势喘,如丰田路线就是先做混合动力饥稍酸,再做插电混合和燃料电池魔壤跋。    由于我国率先发展纯电驱动邓超,带动电池产业的发展达到了世界前列摹汹,电池产业规模达到世界第一蘑你,总体水平位列国际前三芜姬桔,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平筏秘冲,我国的动力电池产业链佩段,尤其是电池材料翻跋,如正负极材料梯晌疚,在国际市场上的占有率第一须挝。    “在此基础上世替,我们以纯电动力系统(电池叉、电机雇、电控)为基础平台痛骂,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利蛔。”欧阳明高说伍撑宝。    据其介绍俗,目前我国插电式技术发展已经取得进展栓碎烁,比亚迪秦趟、唐藐、上汽荣威550毫,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力掀,无论是发动机方面矾勤,还是混合动力装置上少筛酱,都取得了突破幢堪铆。    与此同时醇,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展夏贾,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力飘崇配。    “这是一个渐进的发展过程帆桂,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争钞赔壤。”欧阳明高说寇角,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项桶伸脊,有效的回避弱项竞争茶许,有利于我国电动汽车产业的发展栋,到2020年之后拭枚,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进当、同步竞争菜。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邪擅绍:李芳" "  编者按撤毁闹:产品价格区间一下提升了近40万褐,这对沃尔沃来说是个不小的挑战虑。以安全环保为标签的沃尔沃唾嚷,产品质量是其立足之本蝎。无论是国产车型还是进口车型泛,质量都要做的和安全环保一样好报矛畦。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑牛, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值第贫帆,安全与健康至关重要害,但在中国市橙诨薄,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺波。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家熊无,到底该剪哪一根线骆马?我心里清楚漂毁匆,如果我剪错了耐,我们可能就崩溃了劲授宋。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态肯。在2015年整体经济增速放缓息锑、股市震荡迟、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下挠,2016年的车市本不被看好灭沫茧。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声攘莲。1月6日惟性斥,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售吧勺坡,沃尔沃对此解释为雄偏趣:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器瘦螺,更是提振销量的助推器搪窃。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号回沪放。   6月1日坤陪,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职懦疾领。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年赏坡,具有十分充足的销售经验叉。但用他的话说场句,他来自一个很小的市辰改怼,很多因素他都不具备偿怂容。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲程绊,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状怖肥。6月1日入职挺哩,用一个月来熟悉公司的现状焚槽,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”卧。然而现实终究是骨感的谱邻尉,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆崇晶屑,与去年同期相比仅仅多卖了339辆拈遍豹。   “做决策就像电影里拆弹的场景摧妇,我到底该剪哪一根线呢蔑疥,如果我剪错了矗,首先所有的投资会无效筋祁,其次会影响经销商的士气刷特闯。”陈立哲对我们坦言咯红隧。   他这样的想法并不让我们意外截陇挖,台湾市场与整个中国市场差距实在太大弄。在台湾点,陈立哲要去走访最南端的经销商厩,早上出发中午就到了喉璃筋,但如今这种管理方式已经行不通了郴辽泰。从前陈立哲的团队只有30人川窝斡,现在变成了350人交雌,他说现在同事的名字都记不完挞限。   “就像牌桌上的一个赌局瑰,赌下去有可能是回本的敞祥胳,也有可能就全毁了扣,所以我每天都在想我到底该怎么做暇灭。”每天该怎么做传层?这个问题陈立哲问了自己整整三个月膳熄戏。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的靖段,才能享受最好的扫实。”这句话像是说给陈立哲听的凡。   2005年厦嘘,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时寥扦,沃尔沃一年只能卖1024辆丝铺,一直到2013年5000辆的水平嚷,再到如今年均一万辆的表现魄,对于台湾这个小市场来说扁,陈立哲做的足够好芳仇,他对这个市场有着复杂的感情坷糠。   调任中国市场做销售一把手蛙,陈立哲说这很突然常巢潭,他来自一个不足以领导中国市场的市场女哼粮。对于中国市臣酆贰,他还不熟悉访,做市场工作要对文化琉霸煎、变化溅、趋势有充分的掌握昧缉漆,这最重要的三点陈立哲都不具备柏沪寥,他唯一能做的境理,是在最短的时间内了解中国市场的刚需董镶,相信身边的工作伙伴亩惧,组成一个高效率的团队公霓,去解决各种问题桅薄。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后赋贺邢,首先做的是内部调整我躲。通过不断累积分析过去几年市场的动态裁,了解在什么时期使用什么样的手段泉投,反省问题所在饰,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤冀居。面对三辰倪鹃、四季度各项费用的下滑飘控碍,倾听团队的建议革憾嫡、做出准确的决策圣、将优势资源注入到最需要的地方岁。最后将宝贵的经验分享给所有人墨,把力量从点扩散到面绊项,从四个大区割凯,再到全国常蹈。   “所有的成绩都是依靠团队取得的骨,我只是把预算汾唤、时间等安排在它本身应该发生的场合躺。”陈立哲表示扦请稻:“我不是在讲官话巨焕强,只是借着这个机会感谢大家皖。”陈立哲相信淳,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的衔。   内部调整告一段落辜炯俱,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上桅法。“我发现从销售品质到经销商的种种问题坑恐皋。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间合,一下跳到80-100万顷锨漂,面向的客户是完全不一样的榷彭普。很多销售遇到的客户都是大老板级别的饭霞,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心陵稿矾,还怎么介绍产品嚼环?这肯定是不行的甫贿。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门长棱,“与高端客户接触牡毖,销售不能觉得自己比客户矮一截颈思肌,与客户要做朋友敬酗阔,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品端花勒。现在培训课已经开展了实战模拟环节胶群,我们在资金有限的情况下做到了更好特。”   全新的管理阶层恳农嫁,有限的预算鳖体,面对重重困境俄程,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高唾铆,8-11月均超额完成销售目标匿。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩挥,最紧张的时间变褂。“我有我自己的节奏驰恰,我给自己两年的时间料冲峰,两年后才是真正和主流市场之间的竞争搐稗。”陈立哲为两年后的自己立下了战书东亨跋。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间士钮焦,经历了两次产品的重大变动葡韦,但在他眼里这是最引以为傲的卵,因为这些变动鲸嫂缆、变革都是从使用者的角度出发勾蔑,也就是我们常说的“以人为本疾煤妨。”   对于沃尔沃来讲腥廊笨,最擅长的领域是安全嗅梳,作为三点式安全带的发明者憋,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期未艇。但陈立哲表示承梅藏,以整车品质来讲汞摩嚼,沃尔沃也和ABB并肩吧柑详,例如在底盘研发能力上悸,沃尔沃使用的底盘研发模拟器烂,全世界目前只有三家在使用坞全,另外两家分别是法拉利与保时捷税。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑丝糕,陈立哲也谈到惶杆:“沃尔沃其实也做过6缸缓、8缸发动机份困,还有享誉世界的5缸发动机盲搁藤。沃尔沃并不是做不到牟,而是我们可以用更低油耗蛇寄缓、更低尾气排放的发动机达到更高水平冗普。这也是全球各国政府的法规要求溉,是大趋势脾墟裂。陈立哲说“这些信息卧,只是没有在行销上进行传播罢了腑劣。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产馁杜,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号摩,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市吵级佬稹,改变了“国产”的概念雄聚舶,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代妮坪。陈立哲表态道伪番:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料绍,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品忙狗。沃尔沃立志从中国出发冬,以人为本的信念永远不改思,值得消费者验证与了解深。”   “沃尔沃就像iphone一样瓦,它改变了人们的使用习惯途。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例痊:S90有三个界面同时提供信息藕白,分层级的来处理车辆信息楔屡。这一点很重要氛舶撇,体现了沃尔沃以人为本的精神赌。在设计方面萌灿,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料传。用沃尔沃的品牌精神端椭,再加上瑞典的风格耗,直接与德系品牌产生差异化差。如果从地域来看搂,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡钾。   沃尔沃曾立过两个誓言宿瑞透:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化虾,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故盾透,沃尔沃全额赔偿绞堤。在陈立哲看来傻粱揭,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺抡秆。   陈立哲对我们讲道婆:“在欧美羡没揭,当太太怀孕的时候浑劳,男人会考虑买沃尔沃抬。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据灭取,中国作为沃尔沃最大单一市程踊呃薄,11月共销售9,076辆新车孤绷颈,同比增长12.8%;1-11月期间堤,在华累计销量已达80,759辆把,接近去年全年表现康杜成。就目前的情况来看畅缸洁,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高午。   在经历过低谷期的沃尔沃毖,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量距,这无疑是对陈立哲工作的肯定埔,同时也是明年的压力粕。毕竟“十万辆”这个坎杯地,沃尔沃早就有迈过去的能力变。   2017年行饰点,沃尔沃S90家族将会陆续壮大能处,届时飘,S90 T4法宛、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前瘫拍。对于陈立哲来讲全,最为重要的是三座版S90帝美贫。“S90的设计基础是以中国市场为主导的弗古纽,是全世界汽车厂商瞧仟,在中国制造的单价最高的车辆穷。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐道灿,“三座版S90可以达到世界各项指标相膘济,这款产品有能力改变历史华膜蔬。只在中国生产花,以中国为核心的思维粟千,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了朵貌性。”与此同时悼温,全新XC60也将在2017年第四季度发布喊。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市掣奁荨,它占有沃尔沃三分之一的市场份额搁效徒,所贡献的利润更是远超世界平均水平挽仇缺。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人显极夏。陈立哲大方的承认自己没有这个实力较财惊,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任虹淘。“知道我坐这个位子的时候饶,很多人会紧张甚至惊慌祥,他们会很直接的问我绞,你行吗蓬?台湾市场那么心,你行吗妒?”陈立哲笑了一下说道泵让滦:“每逢这个时候倪,我都乐意告诉怀疑我的人付镰劲,我将在最短的时间内做什么僵笑。”   两年的时间转眼而逝渭饥牵,陈立哲手中的“牌”越完善荤,与主流对手正面竞争的胜算便越大罐朝磷。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲惧钮,未来还有什么是可以阻挡他的呢黎?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺两,2016年下半年以后每三个月推出一款新车级,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔起。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验好。为了满足消费者需求啊,推出一系列活动迎合消费者喜好驶南。 上汽集团副总裁溜韦、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月发,得益于荣威与名爵的共同发力陌,上汽乘用车共销售27.5万辆输彪,远超去年全年的17万辆峨峡。取得如此大的成就主要归结于以下几点颠炮卜:新车的不断推出蹄、以人为本的理念及高性价比狭。    上汽集团副总裁裳、上汽乘用车总经理王晓秋首檬筋,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访悉怯,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解呵。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解纽,上汽集团在2015年广州车展曾承诺室,2016年下半年以后每三个月推出一款新车比欣沏,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔喇芍狠。同时雌,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义核旧:个性而不小众具课苫。    “上汽集团经过十年的厚积薄发愧,通过对消费者的沟通与研究缴刑俗,已推出很多新车型竿茧团,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”惋汾备。王晓秋还指出我埂,名爵现在的路线是个性而不小众秆肃慰,这就是上汽集团未来的发展方向辱喜凛,上汽集团希望新的产品有个性酱碌,且能让大部分消费者接受觅。    据悉栋导,自荣威RX5上市以来派篙,名爵锐腾也迎来了中期改款赔钒涟,同时新车名爵ZS扑、荣威I6也蓄势待发伎傻。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言粟。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时趟欢瘟,上汽集团也很清楚自己的客户群体潞。王晓秋指出险,新车型针对不同的受众群体瞎忌,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的啸台。拿具体车型举例陋纲悍,荣威RX5更偏稳重疥炒钱,新锐腾则是一款属于年轻人的车帅氮盆,新锐腾外形活泼娥葛,同时考虑到消费者的需求吴彩,我们对内饰也进行了升级胳,并增加了10-12万的手动版采,使新产品没有短板署。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时蔬港舷,王晓秋表示祟恐眯,“从荣威550开始困,上汽新产品从设计到销售逢赂,最后还是根据消费者需求来决定母。”    据介绍粪良妮,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验髓熬犊。为了满足消费者需求蜗,新车不止在性能和价格上做了调整餐桓,还推出一系列活动迎合消费者喜好泻编。例如菠翱,基于年轻人喜欢足球运动魔乡忍,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网蹦遣,也已纳入上汽集团新品类恼,预计明年新车65%会配备此技术苗案年。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言绣,“上汽集团一定要明白用户需要什么胺配导,为什么要买我们的产品篓,带着这个问题仁守,我们才能真正去理解用户聚错,落实用户需求匣,使我们的产品极致无短板蔚可锨,产品自然会大销鹅潘。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大踞,竞争也日益激烈璃,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比寺。王晓秋介绍朗颧碧,名爵的价格基本与同级车持平及徽实,但性能更具优势模偿姜,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹辛。 新锐腾公布价格    王晓秋表示侩斯胁,“消费者希望花更少的钱买更好的商品胆敬,就像提到的让渡空间匆彤,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整缓且,从而应对市场竞争环境暇砷诲。”    产品有了好的性价比和客户认知度喉看,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁疟。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家迸坡钮。名爵经销店到现在也有280家左右沮。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络揣染,其实道理很简单另碱,目前自主品牌占据市场份额的43%左右奈乡倒,且不断呈现上升趋势澜,他们认为自主品牌的春天来了”弘暗滦,王晓秋表示排扳慧。    在被问及上汽集团未来发展方向时袜,王晓秋坦言侮钦甘,“首先团队要把理解客户需求陪炒盖、用心为客户造车变成一种自觉行动檀肮,进而形成一种行为规范乏绣。其次应时刻保持警惕颊、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好匈屡系。只有这样溪,上汽自主品牌才会变得更有竞争力湍。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编链那:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布狠赔错,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改聘。这些修改背后有哪些考量和博弈蚀怜?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人收。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问潦: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面噬毖?   答啸抨: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高端。一共收集了9246条建议酿瓣,其中表态性意见7736条芥钠,赞成的占六成左右;建议类意见1510条瞎沤活,占16.3%佃。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理瀑、网约车驾驶员资质及管理起、出租汽车数量调控三个方面潍舍促。从数据来看碑绕休,不少人对“京人京车”表示理解健填尽,赞同的达到70%多崎,质疑的只有12%蔷巢澈。我们根据建议修改了125处仕精,不断扩大合规车辆的范围勺盛,让更多人参与“分享经济”摔权。    “从北京实际出发攘怕,兼顾多方利益”   问怒: 为什么要求“京人京牌”强?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答措省: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说臀,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多窟担孩、交通拥堵韦麓篙、环境问题等“城市病”掠灿贬。在这个前提下虐碘,北京任何一项政策都不能“任性”陈侗叔,要从北京实际出发搏灰点,兼顾多方利益施控。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆磋,地铁最高日客运量超过1200万人次具赣,公共电汽车日均客运量1063万人次鸿虱窗,小汽车每车年行驶里程15000公里梅魔,交通压力与日俱增弥辨。但在我们的努力下爆,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%肋匆烧,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制贸筒塑。    总体来说楔枚榷,北京坚持公交优先的战略士袒退,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充该,对其进行总量控制在所难免纱篓。目前北京市绿色出行(公交嘛磊、地铁阶娟透、自行车钞糠、步行)占到71%卢惦吮,小汽车出行占25%桐,出租车占4%姆未,其中包括比例不高的网约车出行酬。北京出租车改革的总基调是窗:巡游车改革瞧昆、网约车规范曝邓劲、融合发展俯、错位经营融论陷、多层次服务坎许息。我们力争进一步提高绿色出行比例虐,为首都可持续发展提供足够交通承载力系劲。    “5个月过渡期是柔性考量”    问伤咆馅: 政策出台之后梦齿锤,预计将有大量不合规车辆面临退出怀惠,政府有什么监管手段确保政策落实到位蔫瓢项?   答星奇: 政策出台前玩,我们和专家盎们、司机挝贿、乘客巩、网约车平台进行了多次沟通拦癌,决定设立5个月的过渡期赡。一是给合规平台顷酞、车辆丝啃、人员办理手续;二是清理不合规车辆蚕、人员等岸膳害。    从服务乘客的角度双,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行哆雌狄。另外稻,希望网约车和传统巡游车加快融合发展谦锻,因此提出过渡期的柔性考量床溅陈。过渡期之后壕,平台要加强行业自律懈镶,我们也要建立打击非法运营的长效机制倍盛未,严厉打击非法运营京辩、克隆车和价格违法行为途父,能够更好服务乘客水钱、保障安全藩怠。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问犯衔: 面对新的经济形态仆,如何创新管理手段烽悍?   答脖蒙董: 出租车发展中没有对立关系皇狈碘。网约车以网络预约邓、快捷方便等特点晃茸,满足了一批乘客的出行需求惨呵粒。单从评价司机服务质量的机制看视发叙,就值得巡游车学习茂副凶:如何与派单挂钩陇浆,实时评价橡欣。但网约车也有局限性簇锭,乘客安全与权益的保障等需要进行监管尺官。    巡游车与网约车各有发展历史和优势克厘洽,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的谭慑冗。你有技术优势醋宠,他有线下服务优势既咐错,为什么不一起干呢抱骏敞?    管理部门也在转变思路归赫。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”奈乐,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车现沦。通过推动巡游车改革及网约车规范惟停,构建多样化服务体系藤裂庙,提升出租汽车服务质量案谦。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆敖寐,在京注册用户已达218万人平工。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车辽,提供差别化服务衔闹竣。    “解决出行问题要标本兼治”   问青歼爱: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么猴行?   答哭诉: 群众出行问题的解决醛分推,需要放在城市综合交通体系中伶尾,多措并举酥、标本兼治讨。一方面那捍,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面铂,需要加快构建安全绰、便捷耍炊、高效宠磁、绿色匪、经济的现代化综合交通运输体系东嗓。到2020年亥绰,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%席枪漠。    交通设施根本是为人口服务湃捷,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理讳设线。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标础,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件沥穷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驳屏:李芳" "   杨美虹透露挥筛系,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中旱背,大东工厂扩建项目也投产在即邪帽筹,这些举措都将助力当地经济转型升级瘟。    在杨美虹看来糜勃,借助主机厂优势兜伤,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时蔚缝迁,配合外交部到德国进行推介糯,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园跑澜坞。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略奶壕,从而推动产业升级庙晒。”杨美虹说继。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容快仁局,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者井踩谢。最新数据显示淀,2016年1-11月歼尘,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆峰缕报,同比增长11.2%筹,前11个月的累计销量珊沁啊,已经超过了去年全年亮锻。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任肖吕边。12月13日污且块,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开表溺。活动期间填驹,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访题耻。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现掣杲隆,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)丛,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济廉冲、环境和社会贡献等方面取得的成绩俺济缆。杨美虹向记者透露处慰,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》芥,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩澄庭。    “在‘可持续发展’战略的指导下讨,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则睡。”杨美虹说煎。    第一恫劲控,实效为先汐。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题吠笑蒲,“我们不做虚的蜡唬,我们也不做口号式的定,我们一定要解决具体的社会问题私旅。”杨美虹直言姑,比如BMW儿童交通安全训练营匣氖,它是为了解决儿童交通安全问题绣微救。    第二猜蕉,长期坚持坤详。宝马儿童交通安全训练营聊剃确,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅湍耻,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年据农。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营提,今年是第一年做吠版纽,未来会持续举俊、扎实的往下推进心娩祥。    第三配滑挠,全员参与胺伶。宝马做企业社会责任时悸勘母,会邀请车主睦、经销商庭、投资人以及宝马员工辨,一起参与进来烧锤。比如宝马爱心基金铣棱,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训胶,提供指导;另外琶,宝马还成立了员工志愿者俱乐部档惕,定期组织各种各样的活动示。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略蚕,将可持续发展贯穿全价值链匡崩,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素推商。”杨美虹表示箩荤锯,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点场党弟,主推工业旅游概念顺祥。    据杨美虹介绍窟疥,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园趴斯,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导嘉曙壳,助力中国制造业迈向高端氖柔,并促进东北老工业基地全面振兴脚蜗萍。    数据显示毫蕾,截至2015年底柏,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户纽抠巢,当年纳税额超130亿元人民币磋。同时层穿森,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会牛点,就业岗位较上一年增长了8.6%炼纳葛。杨美虹透露佬,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中投,大东工厂扩建项目也投产在即奋蛾,这些举措都将助力当地经济转型升级镀冈沪。    另外系霸,在杨美虹看来褐,借助主机厂优势合,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时啤痛稠,配合外交部到德国进行推介矗滑纳,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园垃透。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略辈熊狮,从而推动产业升级倦。”杨美虹说短蒜。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碧刹桅:李芳" "  本土品牌下一步怎么做煞?关键是我们的差距是什么墒翅栖,下一步最大的点就是要提升品质店,当然还要控制成本唾。然后偿坏,就是我们的正向研发和平台战略啃读揭。最后惺龋菲,可以大大提高效率碾宫,如订货的时间是可以压缩的琴汀。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日歉毛惨,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一便甜豆:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节跑,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述巢。    徐长明说逢,怎么理解工业4.0巷?这个概念是德国发明的胚怕,现在在国内比在德国还要热雀技。最近糠楔,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念讽潞,我理解它的工业4.0的本质蜡,就是怎么保持德国制造业的竞争力顶喉举。在国际上残,德国面临两个挑战撮:互联网大数据和云计算怒搅。现在世,德国整个国家都在讨论肖,怎么能够“不被互联网+”弓贫,而是“制造业+互联网”吃涣,这是他们重点考虑的问题来,特别是德国的三大汽车公司——奔驰杆、宝马尾、大众藉税。在德国屁,汽车的需求是非常个性化的胸蔼勃,在这样一个背景下芦鲜辑,它要维持竞争力辰,推出了4.0的概念螺,核心就是智能制造故搔。他们主要的目标有四个方面为镐:提升品质吨搓篓、提升生产力且奶屯、提升柔性化颧恃高、压缩产业琼,总的核心是提升竞争力介肚扑。    徐长明分析龄,本土品牌下一步怎么做送纠徘?关键是我们的差距是什么贰博标,下一步最大的点就是要提升品质董囱粉,当然还要控制成本檬碾。具体要怎么做啤戌?也有几点仇:第一捆,想办法提质控本化奠态。提升品质插女桓,消费者理解有三个皮:可靠性茎刮、感观品质革融霸、性能鲍。第一个维度郎腾偶:可靠性是必须的采抗,现在光有第一个维度已经不够了寞,必须要加上第二个维度乓颇姬:感观品质蒙和,看起来要漂亮赊趁搪。在此基础上又发展一步茂席,就是性能的提升快媒磷。最近市场上卖的好的自主品牌阜嘲淬,大概有12款车澈,年销量超过10万台堆修,这些标杆产品腺姓距,性能上也不错斑淮撤。因此便什陵,自主品牌下一步还是要想办法福狠恍,把这些提上去刚剩,缩小跟合资品牌的差距吉俊。    这几个方面的提升骸矗蠕,意味着成本也要提升孤律相,怎么能够控制成本观翱申?第二方面的话题钱扮词,就是我们的正向研发和平台战略颈伶鹃。之前敛切疆,我们很多品牌都是“逆向研发”敝你女,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车目卤盎,拿过来拆解做测试熬灰,最后组装起来溜话集。这个模式下弥冬,成本可能是略微低的晒,但品质统酵能、性能有很难保持敬姐汇。现在必须要正向研究郊,从消费者需求出发梧,形成一个目标盖净帆,对目标做分析焊蹋勾,只有正向设计甸边,既能提升品质性能泥沃履,又能控制成本股天,像长城钎琉、吉利等等费,基本上都已经是100%或者80%正向研发了献干贫。    平台战略侧航胁,在更大程度上控制成本边妇。他说闲,我们的开发鲜碎,现在是一款一款开发的铜朝,零部件的通用性相对比较兴嗔取,最近一两年来毫,已经有两三个企业开始走平台化战略娠,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车肺、SUV和MPV吕斥。这种情况下供瞳捶,零部件的通用性非乘绮迹好丘颠,同样是50万辆的产量巧守,对零部件供应商的供应量更大碗,就能有效地降低成本逝。    徐长明强调合踏,对于工业4.0的精神本质还是要学的熔,品质的提升是德国工业4.0首要的目标驾奸,它做了那么多的智能机器人软,智能机器人都是带摄像头的撩任沃,在实施过程中的质量随时能够监测届杰跑,然后反映到云端陷,再反馈回来随时可以改进添伟含。现在未补,企业员工的工资水平越来越高滇汞,汽车厂家很多在加班加点颇剂,我们要高度自动化迁闷裂,这些课要补魏,应该有大量的机器人替代人工千。如果这么做了忿扇办,可以大大提高效率蹿动,如订货的时间是可以压缩的钨奔勘。比如拖,国内一家自主品牌渐菊拉,从经销商下订单娟累,到提供汽车产品最开始是40天赔,后来缩短到30天罕蚀,现在可以压缩到22天斗,跟世界先进水平比还有一些差距涡。这也是德国4.0里的核心内容边佃贿。我们不一定用他们这个办法加谋,但精神实质是要学的陆爆。    他说岗,柔性化的生产也重要仙藕,但没有前面三个那么重要惭络揽。在4.0背景下筷虚,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法寇赣,而是学它的精神实质蹋邯。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸥逃:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化缓享,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多凯徐。更为重要的是佰骗购,放眼全球概,驱动这些变化的地方就是中国付讨价。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷胎珐伴。    12月11日镭老齐,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上捍亟迹虹桥落幕耐锚。经过36小时的激烈角逐措韭缆,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出汾莆危,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利稳锭巫。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示皮,今后的五到十年筷偷罐,汽车市场将发生前所未有的变化许。未来豹霖,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务嚏瓶。可以说奸衬,未来五到十年汽车市场所发生的变化顷洪哇,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多佃俩盾。更为重要的是忱,放眼全球妊考猾,驱动这些变化的地方就是中国衰。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷女。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说辛歼,作为企业挟,捷豹路虎非臣瓶耄看重年轻人的培养病墓。在全球肋赴径,捷豹路虎共有2500名管理培训生畴坟。过去三年睛裙防,我们在中国也培养了30多位管培生蕉锣鸵。此外碎,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家舌,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才饭叙。    在赛后的媒体分享会上免,两位获奖学生代表分享了各自想法问淖,及在比赛中的收获略。同时绩彤,睿侨森脾祈、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问隶吻膜。   问萄拣:捷豹路虎为本次活动提供了导师酪蕾褪,请问这些导师来自哪里浅?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业信红李?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位讽?请学生们简单介绍一下自己的作品圃瑞,获胜的原因是什么架稠煽?   睿侨森涡沧食: 我们为每支参赛队伍提供两位导师蹭。一位是捷豹路虎内部导师特崩,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验勘雀傲,包括对行业发展的认知滩、想法和计划;而外部导师将提供外部信息靠、视角和指导滔干采。这两位导师全程和学生团队合作汐萝航,提供专业意见赣,帮助他们取得最好的成绩琅倡。   潘孟涛嗓: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会椒岛,包括今天的学生绩,将来都有机会进入到我们工程团队挞烧虎。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额粉受,可以来到捷豹路虎学习和发展兽驮蓝。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里无,再加上扎实的专业和技能户,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会尼。   睿侨森槽巴独: 作为公司的管理者戮,我们非沉愕龋看重实习生捎,我自己也会手把手教给他们工作的经验汤。不管是本科在校生还是毕业生绢,都能给我们带来新鲜的血液沦、新鲜的想法迸古。    同济大学袁旭李较:首先跺,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌矗,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行司。    我们都来自同济大学汽车学院挎,团队成员有两个来自汽车工程方向旗、一个汽车营销方向寥、一个汽车设计方向蕉。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求涩,围绕“以人为本”猴努,挑战的是都市环境里的出行压力镭汗。    我们的想法与捷豹路虎的工程师呵墓、设计师也有很多共鸣鼻,通过一系列调整虐玲,最后有了这样一个以人为本毫藏奖、体验为先的方案嚷。我觉得啸及,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因谈色皆。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问操:目前桥,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划坞?   潘孟涛滔: 我们会对人才数量进行评估和拟定残纲,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的措路。随着经销商网络的增加尘轰箩,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多哭,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能咆,从而满足未来消费者的要求邵屁。这些内容息息相关讽帕,并且不仅是着眼于眼下嘛琼嗅,更是放眼未来覆冬抢。比如磐,针对刚刚提到的电动汽车战略屎弦四,就要确保未来有足够的专业工程师储备碳啥,因此干,我们时刻准备着矩络色,并只选择最优秀最合适的人才进入公司广痞。   问筋岭:在创新领域灸,包括未来汽车科技领域法,捷豹路虎有怎样的系统部署改陆?   睿侨森蜂: 首先羡闪肃,作为一个公司负,我们在研发领域有诸多投入肛岁,而且很多的投入都非常具有前瞻性鼓兑乔。比如说搭孝罚,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队酣哩揭,他们会跳出现有的框架做很多创新实验去赦。    其次才抹铣,我们想要通过产品和服务填挂,把先进技术带给我们的消费者挟摄,因此我们的工程团队四、研发团队必须时刻关注消费者需求苫板撕,做到一切产出符合相关性匈餐、可实践性原则轨们。此外笛,我们每年投入约350亿人民币痘,用于车辆技术的研发和投产素。    我们还于今年7月宣布茬:在未来四年祭,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆挨,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈杭列娇。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术络盖骏,并在未来应用到车辆技术当中捣旦。    今年早些时候端乓分,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion枪蓝,通过应用软件及按需服务的开发与提供谭腻农,解决消费者在出行中遇到的难题飞糙。    与此同时诚僚,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器希,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资肯、办公空间扯陋龚、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持耻味。   问暴梦八:请具体介绍一下InMotion动。对于整个汽车市场的趋势癸祷期,比如电动汽车技术嫂,捷豹路虎是否有着自己的见解寒喷?   睿侨森泥公: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案睦拐醇。我们希望将来可以将它推广到美国捐供胃、欧洲以及我们非常关注的中国市场逃扮竿。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部拇碳,由研发团队进行分析尉闪。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子汞,我们也会分享给总部跑烁弧。    关于电动汽车技术效,在洛杉矶车展前夕戳奥祥,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE尖亢。中国是目前最大的电动车市巢砜辍,并且有引领行业变化的趋势壳。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势羔,确保第一时间响应本土市场的需求棘锰乱。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相菠田浪,并于2018年正式上市光娃,希望大家多多关注寥革九。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问患:关于未来互联网汽车沟祁,捷豹路虎有哪些基本的认识狠娟,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求枪起妹?   睿侨森卵: 目前趣嘛,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一匹仍,它的发展甚至可以打破现有的滴次靖、传统的汽车开发逻辑与循环布。    针对这个话题土谐冯,我有两点和大家分享疯客:第一点翔,未来所有的车辆都将实现互联网化畦,现在能够透露的是啪,接下来我们全新推出的产品才浦馈,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点抹吕,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作镭贫洞。比如说纤,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作橇诽剩,使用他们的UI界面和地图钱。类似这样的合作阀粹,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力会颧。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编效盖:李芳" "   汽车网讯 12月15日舱裤尸,由中国汽车技术研究中心酮、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开翻筐倡。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开迟,从“市场化发展现状”蕊希、“应用模式创新”混讥、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流松需伙,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台漆,为产业发展建言献策定久拟、助力提升苟八。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录薄啦肥: 第一必桅,背景嗽荡廖。    去年发布的《中国制造2025》沸唱梨,新能源汽车是重大发展领域之一拢石,是其他技术应用载体媚,而且是先导性产业尾私芍。它的进展情况决定了中国制造2025床、强国战略实施的程度唤稠鳖,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展间擒,从而能够聚焦变革姐慧弓、明晰路径枚悍地、凝聚共识八堡、引导相关资源集聚推广产业创新彤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构软贾,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一森,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布螺。总体报告是按照1+7的结构俯练拼。1是总的鹅邢剂,7是包括4个车辆整车技术眷茹梅,3个分项技术舍团乓。    第二熄掣,国内外总体技术分析湘。    近年来泊皖,从国际汽车产业来说嗣栏,低碳化旱、信息化编腺、智能化是一个总的大趋势垂哗秃。欧洲笛渴科、美国渴岭、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略隘检迷,重点企业的产品战略也充分体现了三化胸,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组另恐悍。我国汽车产业特别是近二十年的发展掣,取得的进步大家有目共睹休穆。首先沟,产业规模世界第一曝兼伴,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长茶鹿。从技术上特别是自主的技术进展非常明显燎廊,包括品牌市场的影响力有目共睹篱秒卷,特别是新能源汽车比,包括技术忍乏、市场娇、新的智能网联汽车技术换,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势平,智能网联汽车发展是非橙时停好的优势条件蔑奴。关键技术方面也取得了明显的进步和进展嘘箩,包括动力电池崩、变速器杰。国内自动变速器原先是空白疾涪,近年来无论是CVT萝芹、IT兑阂炬、DCT都有自主的技术和产品墨卷,而且应用在逐步扩大巷。    虽说取得巨大的进步丘,但与国际先进水平差距明显扫蜗轰:    首先寡卢,发展能力上的差距咎。投入强度远远低于国外簇,全产业投入估算1千亿犊蔬盎,相当于通用仿、大众嘘关台、丰田大集团一个公司的投入灵。    其次括匪,研发积累昧炊碘。包括流程积累临炬乱、数据积累络、技术积累妨、标准积累较,这些积累偏弱玫惨。    另外翅稗掀,从整个产业创新体系上来说遣须,差异比较明显的侈裙甭,特别是协同方面痉络。单个企业弱蝎熟,整体的协同效果很低掣弄划,意识也比较低堆陡淬。在发达国家菲新,单个企业强滩桨,整个国家的协同体系效率比较高女伴仕。    基础不牢地动山页狻,我国汽车产业的材料缎蹭乒、工艺基础跟国外相比也差距明显莆。汽车产业瓦佛呢,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大架兔降。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革肩洪,要求有创新的思路和创新的模式卷汗金。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求闻伍,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展骆棵。    第三盖,一些关键的里程碑市。    重点是总目标擅片恒,总目标是基于很多现有的环境设定的砂珐,也基于七个路线图进行测算看。反过来说蓉府艘,如果七个技术路线图能够得到有效的实施湍,就能够实现保障几个方面总目标的实现肥版蹬:    1汤、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值寄。如果技术路线图能够得到实现搞,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值陋,之后往下走垦莎面,这对产业来说匠蛾虎,甚至对国家来说是非常重要的陡倡似。    2敛、希望在2030年左右涉葡,汽车产业的电动化转型基本完成税碑,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上枷普。智能网联汽车市场有一定的占有率讥锨,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用巩饯廉。    3蒋密备、建立有竞争力的自主创新体系拨。    节能汽车在2020邵、2025伟涟、2030三个阶段提出典型的指标杰捍,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗申兴,5升熔卵奉、4升嘉、3.2升戒碳。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%幢,2025年15%踏哩,2030年40%以上暗。智能网联汽车目标辅助驾驶技术轰摔讣、自动巡航掳、车道保持应用已经很高汲,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例亲凤挂,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例钾达枯。    基于总的目标再来分解具体的技术路线娶粪,经过技术路线测算实现总的目标别欺。从路径识别上来说辑垫敝,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口互猜,以能源动力系统优化升级转型作为重点烦,以智能化水平提升作为主线唉,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑怠,全面推进企业产业发展澜伪。    第四骆澄嫩,分技术路线图的基本结论绩搞叭。    1苦骋、节能汽车忍挟弗。总体上有很大的共同点挟官,重点在混合动力技术情醒、内燃机技术身轰、其他驱动技术呐钮锨。混合动力是技能的主流技术箩碾谰,当然轻量化也是另外一个徐乐堆,但是轻量化有专项的分析脾盒垃,在这里没有强化澳苗。    乘用车总体执行轻量化塑睡叮、小型化太蕉、混合动力耍釜、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失较氦,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径秦狗都。    混合电力是一个主要的技术孰,达到5升活,4升惕糖、3.2升的目标未,混合动力是主流单,其他是共性的垒惦费,轻量化萎讲呐、摩擦等股歼雀。    商用车混合动力应用时间稍晚盛嘲,重要度低于乘用车碉。    2谷顿磷、纯电动与插电式混合动力汽车惭。随着电机效率提升以及能效减少能量损失睬害,加强轻量化成为趋势氯钠汀。轻量化对电动车更加重要滦手。对于插电式非常重要的骂纠,也提出来多能源动力系统的集成优化技术圭,驱动碧绞冒、点击溜、控制寸、充电愤项潮、混合动力发动机敦,高效耦合发动器努淮。动力电池本身有专题敖,在这里没有过分强调缓登。    这两种车提出了总体的发展纲要穷顺,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式蘑,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的褥袍翠,甚至可以忽略不计庭跑。    从四个层面梳理了技术需求山匹撵,提出了一些优先的行动项攫,面向纯电和插电刑辈,国家科技技术支持十五年了港脊,下一步除了电池列为专项之外劣伍纱,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持富呢。    另外爽长闷,聚焦关键零部件补害段、基础突破和可再生能源病、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用舵,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要淑。    3第通腻、燃料电池汽车青狸。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择换。从中国汽车产业来说店膳,现在重视程度不够蛙棉书,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划虫,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究浇沫。希望四部委提交国务院进行发布和实施父施。    在研究过程中号嫌,大家对燃料电池认识分歧比较大瓶,或者没有共识芭,这里特意保留一个燃料电池发展目标豆,跟发布不一样救光。发布时2020年达到5000辆的保留规模鸽,我们是1万;2025年是10万蒋灿,发布时是5万;2030年是百万铃,发布时是10万溃藤弗。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧抡轰揣,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池让,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度小是烷、耐久性稀、成本媚浩缎、氢安全桔烤。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的靶钱僳,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程苹歧斜,与目前的技术特征和发展状况比较适宜匈赣础。当然狡掀得,全技术链的技术攻关需要做婆,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口论纫叼。前期小功率燃料电池齿壤辆,中期是平衡的燃料电池枷涧浇,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池惮割,到最后全功率的燃料电池温荚锯。当然赫,电电混合是最主要的衬,最后电池小容量的技术路线裙栏撼,但燃料电池的功率更大一点抛。在这四个层面进行了技术创新梳理暗鲍矢,燃料电池要解决的东西很多绷苛,包括材料喝裳、膜摊卧、电机抱浪葱、燃料电池男耍块堆峨叫安、系统技术酶、整车技术拉。燃料电池也是下一步国家科技贩、资金支持的重点泌陇槐。    4逻撑答、智能网联汽车钞,这是新兴的技术发展趋势坦搭享。其重要性与新能源汽车同等重要瑟寺,有部分专家认为更重要诫,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大朝娟儒,技术和应用的优势记漏荤,也是机遇房森呻。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电排,涉及到国家信息管理此奈晾。对核心自主提出了很明确的要求杆疥该,即两横三纵绒菇斗。    车辆技术上更多的是决策柯递、执行蒙吭蓉。信息技术嘶,信息安全坪围协,地图技术也是非常重要的仑鲸股。两纵帅李偷,一个是车载的狙沟,一个是基础设施担抨。智能网联一定是循序的瞧拎骡,智能网联技术最容易得到大规模的应用跺读抵。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标冻厩奥。这两个路径总体上循序得到应用筒岭型,从商务车来说袱哆,更容易形成坏,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求柿卑律。    从四个层面聚焦一些技术需求沽裤。跟燃料电池一样姆,需要解决的问题更多一点先。从感知决策执行的须,特别在决策阶段句,差距是比较大的桓,感知当然也有差距粱。在信息层面猩存,大数据凡、云平台疏篱量,相对来说中国有比较好的基础和优势祟佛匿。    作为一个前提风,对标准法规先决性回,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动呻,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件帅。制造技术不细介绍了蓖,还是聚焦在新材料的运用趟溶脖,以及新技术对制造技术带来的变化瞧坑篱,聚焦方面进行了说明搓蛙脾。    动力电池泞惟寒,分三个目标供暗,目标上有比较大的讨论和争议闪,比如说新阶段提出了350嘎、400耗、500的质量要求日溅函,争议非常大普憨裳,重点几个层面沫示椽:    优化现有的代表电池技术卤紊碧,提升技术水平徊,特别耐久性没甜歇,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发角蹦。国外的装备很难形成有竞争力的差别枚。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线藕。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系磋店。现有应用以企业为主体来做底结。当然千潘碧,也会关注动力电池的回收利用技术如模。    最后橡库韭,轻量化蹬貉。简单来说挨,前期聚焦材料技术斯侍、设备技术赌钝闻、制造技术娃连、回收技术毫及舶。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺挠桑绕,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化芒嫌豆,比如说传统的四大工艺的变化馈同肚。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用倍梨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椿烹:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价测袜袭、供应链狄你、资金暖抠瓷、汽车等方面的诸多质疑疏。期间,明确表示不会放弃造车凶墟贫。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传抚婆。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天佃氖。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步莎黔郊。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的姆圣。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融寞、互联网及云仍沏赎、内容浩壤桐、体育,还有三个端口类的,手机趟剔、电视叭蹿皆、汽车阿蛔。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业德。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力苯籍。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功鞋膳。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿钨接。    乐视的电视做的确实是非常不容易蒲粕亢。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三犊趴。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元瘁。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元闹。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元臣。总归累计亏损36.33亿元坑绿。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就关淖。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面殴。第一部分就是投资人的钱逼蜕。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现斧袖。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿希道。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现蒜。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法欺肯祟。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情寇欠。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿姑软虹、体育43亿慧聚、手机50亿,房地产64亿尽狙、内容108亿搽儒褥、互联网金融151个亿够、电视187个亿褪、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金敝婆。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂厂。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的写。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的赫盟瓤。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的饥唐。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败猛官。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的磐。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件戊。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准汗睹。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙保。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的句瑟。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去闻弯。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了锑洪。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的瘁善伸。很可惜,你们蒙眼狂奔介。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散芒。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂厕形痛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穆价:李芳" "   12月10日霉,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路虎及:一条是政府主导得傲、政府补贴的方式了,这是当前的主流屁。一条是消费导向话饰,依托市场的内生成长道路搁琳。”他表示恨檬刀,(电动车产业)进入者中崔,大多数最终可能会被淘汰竭休福,但是不能不给他们机会琶腹施。国家已经开始放宽市场准入屁,此时然堪嚏,应该在两个方面把握好政策雌厘:1冕荚、应当欢迎新的进入者儡歪,但是绝不能鼓动和忽悠投资者郡,让投资者自主决策锻狠,自担风险篇啃话。2叹耙、要以强制性技术标准和相关法规为准绳樊,严格市场监管荚遣,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚祭,目的是建立好的产业生态钒。电动车产业化雹,最终必须依托市场来完成咖妇呵,因此吼梳橡,政府的政策必须产生长期预期窟。推进政策应当借力市吵隆,发掘市场的潜力挽恨。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用冲獭菲。政府政策不干预技术路线垂槐,政策的实施不是导向对政策的依赖柑仁,而是政府作用的适时发挥师。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍券诲:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道忌苏,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示蔚溶,戴姆勒有望在今年成为全球最大谢,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商似浑,这一目标比原计划提前四年实现普搏。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布记挫捶:“戴姆勒今年即将实现这一目标矩轻兄,比预期时间(2020年)提前四年泪博棘。”   据悉划赌禾,蔡澈最初于2011年宣布上述目标恰蹿,当时受到与会者的哄笑峡钠。然而借授绰,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近放淌撬,领先劲敌奥迪和宝马啼为敛。(实习编译律底提:刘欢 审稿经:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈案盎疵:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编赁筛纠:韩大为 版权作品鲤响凌,未经环球网Huanqiu.com书面授权下松撑,严禁转载疟,违者将被追究法律责任齐。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道劝,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访仓就。在提及新品牌“WEY”时哄箔穆,魏建军表示挛扑,“将夺取丰田和德国大众的用户”雌订。   记者疟透鳞:为什么把自己的姓氏作为品牌腥舵氮?   魏建军裸慨:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品品。我对WEY很有自信匿蔫力,就使用了自己的姓了恕侵。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌涤馈,但在中国汽车行业我是第一个乱帅。   WEY之所以采用英语邯桃枚,是为了要瞄准成为全球品牌淡连。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力凭。   记者粹:对于竞争对手有什么设想赊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军品分犀:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场彩错炽。但在15-20万元价位上海外品牌有优势暗额室,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌夺葛慨。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准趣瘦晃,在此基础上还要实现15-20万元的定价嗅。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户茨。在性价比上WEY更具有优势间透。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编桑唱掠:李芳 版权作品好韶桅,未经环球网Huanqiu.com书面授权焙惭侥,严禁转载鬼枷措,违者将被追究法律责任欢。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后济,新能源汽车的发展也不会受阻姐蹈哦。   根据工信部核准的数据搽拨绥,今年前三季度集庞虱,整个新能源车销售16万台亮返坪,同比增长83%赊。其中煎淋,新能源客车已经占有40%以上的比例享,达到了近半的水平怠仆,发展前景面临压力般,但乘用车只有0.1%辰箔。“我们涨十倍是1%涂伶,涨100倍是10%烘迁寒,新能源车发展有巨大的前景和空间拿凸,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点须橙城。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上腊奴眯,全国乘联会秘书长崔东树说苫申彤。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力首块。根据国家制定的产业政策要求人,到2020年收诗且,乘用车百公里油耗要降到5升界唐肃,这意味着五年内降38%的油耗嫡舍。“基本上谁也实现不了酣帕岔,只能靠新能源车来推动掸撮捌。而这种新能源车陋,插电混动可以降80%惊巨菏,纯电的可以降100%的油耗绊陵,这种情况下只能发展新能源车士错磊,这样新能源车乘用化师,为什么我们一直定义为为生存而干取,你不干就要挨打梁甘沮。”崔东树说煤绩前。   另一方面涟,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展春胯搜,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要痞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者傅鲜,因此定价弹性很大胯。”中金公司的研究员李璇说驮,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平莎趣趁,为消费者提供很多选择乳。随着技术进步和更多电动车型的开发泉度惩,新能源车的成本会不断下降揣,比如怜娠,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型绰。“中国的纯电动车型出来以后习舒瘫,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多叼柯,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后违,发现基本上17亮渤、18年以后的新能源车颈庭湿,达到8年10万公里以上掳钮,整个成本是比传统燃油车是要少的僧行滴,甚至是少了20%到30%存。”   电池是电动汽车发展的核心酿,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本小。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同尖,电池成本还有很大的下降空间诞。目前电勺缅,整个电池的产能供应相对过剩池,国内电池企业达100多家亥镭。据统计测祥,目前整个电池的价格大概在2块多左右趣。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求矗鞠队,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准吃。因此谐,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度类铜,这样才能达到标准煎。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示韭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殿陛桃:李芳" "   我们不认为绝对的销量挺趣煌,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素监桂铃。衡量一个品牌成功还有其他的因素窘落,比如利润率淀腿吩,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标涪怒媳。除此之外本,品牌力情疙硼、品牌的知名度同唯、美誉度铝徽、影响力幌勾,也是决定品牌可持续发展的重要因素理浩。宝马在创新精神上是首屈一指的稀貌托,因为汽车行业正经历巨变皮,在电动出行俱、智能互联秽纹揭、无人驾驶等一系列发展方向上锰霸伞,宝马都打下了比较好的基础汝。    临近年底嘉柑歌,伴着层出不穷的新闻事件滑,高档车市场竞争愈发激烈颓,作为全球领先的品牌——宝马叼、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目雾阿蓟。近日瞧,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士倪丝,听到他开诚布公脓鞍、推心置腹的看法露浇。   问如勺撑:根据最新的销量数据懊涎,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近饭惊。那么颓糯,您怎么看销量添椒蛇、利润吼、与经销商合作伙伴的关系兽楷腐? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智扇: 每个竞争对手的情况不太一样冯顾仙,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况淖俱,所谓的增幅我们一般都讲同比村猩,是跟去年的基础关系阂蔑。几个因素加一块儿逛拾,我们不认为绝对的销量独猛,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素鞋。对于宝马而言蔷控凡,今年前十个月计厦,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车狼刹掇,同比增幅10.2%凯豢,其中BMW品牌销量将近39.8万辆蔼,同比增幅接近11%十签。我们对这个数据还是非常满意的遁咳,这也达到甚至超过了我们内部的目标惯哗失。    除了销量本身的绝对量或者增幅稍女魏,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素骇诗,比如利润率官惦,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标悍酚。除此之外咖,品牌力忍囤、品牌的知名度滑、美誉度逗、影响力必褪截,也是决定品牌可持续发展的重要因素继。宝马在创新精神上是首屈一指的钵拔秘,因为汽车行业正经历巨变会磕肮,在电动出行垦、智能互联惫编、无人驾驶等一系列发展方向上甜肌,我觉得宝马都打下了比较好的基础睹句惠。总体来讲恨井,我们并不惧怕任何竞争瓶巢,我们也欢迎竞争途距拱,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行排埃,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势甫疮。   问吼:最近挡,关于奥迪的新闻比较火东。   刘智痰胶菠: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略勾衫诫。对于宝马品牌来讲牡砍蠕,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的遍靛杠,双方的关系也非城斗Γ好痴负誓。所以梆慈沧,这么多年来尽管我们在中国是两个公司干,一个是宝马(中国)涩,一个是华晨宝马饶,但是我们有一个整体式的营销团队汲郎曝,有统一的零售网络闻萍卵,我们在总部有一个统一的管理团队敛粮,面对客户也是以统一的BMW品牌出现撼。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略拢筹。至于竞争对手我不是特别方便评价豆,不过至少释放了一个很好的信号些,豪华车市场的前景依然很好舰挫横。    问如俯:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展晤?    刘智掀寒: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度话囊耍。因为从经济的基本面来讲戚轻童,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定掳使吩、持续的发展态势疽搓。之前以出口拳、基础设施建投资的经济拉动方式寸空,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式揽钢憾。需求的增长其实就表明了对于车的需求茸迫陈,其中也包括对豪华车的需求逆联狈。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长裴,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑帆,这几个因素相加涂,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间哦。今年激季霉,豪华车的“盘子”接近200万辆驰粳弛,未来可能每年的增幅不会特别大筋描,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑赊。所以临凛姬,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入酪忙,力争在市场表现上优于竞争对手男刷。   问输:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得涤许,这一岗位和以前相比有哪些挑战板?   刘智茬抹汹: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化疵隆,因为我在宝马的八戈、九年时间豪淡,换的工作岗位也挺多的味。换了新的工作以来筏,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营饭,比如负责国产车的销售委坎,可能是比较短平快的护良,看的是一眯撵杀、两年之内的事情匪蛾。在宝马中国总裁这个位置上良垛,除了目前公司各个业务板块的运营安,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题搽。比如我们讲到的一些行业内的发展方向付灌,像无人驾驶勘天浚、智能互联垢釜、电动车聪互布,包括数字化营销蛋桓、品牌年轻化等等一系列的东西础。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划叉顺困,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队溜墒,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究彼,力争在中国市场上打下一个非诚杖荆好的基础轻氦飞。我相信刻,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候罐弹咆,宝马会拥有非常强大的竞争优势锰。(中国经济网 记者箩搜氮:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并步:李芳" "   原标题恰:王永清等衡缎:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底倡洽,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单戒。别克品牌今年销量已经突破100万辆弹赴,凯迪拉克取得了近9万辆的销量奴徘寄,10月份甚至位居豪华车品牌第四名隶。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰氰。数据显示寥亲杏,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆摄骗,同比上年的446764辆下跌28.64%膘齐畏。上个月殿绢累,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通槐窟。    因此贬,在车展期间接受记者采访时拴呵,王永清表示龋徐,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造慕。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言串撅伎,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升藤,但全年销量依然会同比下降20%左右肝琼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来捞,雪佛兰品牌过去因为发展比较快躲虱麻,可能在布局上稍微有点滞后忍德拌。现在对于雪佛兰来说肪苯,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”潮槐。    事实上递,雪佛兰已经开始了提速布局悸。广州车展前夜的雪佛兰之夜上道,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台狮。王永清表示炯停,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌秒,2016至2020年投放超过20款新车须徘。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列暖愧,30%为SUV车型坑兽陈,并将加速引入包括1.0T颇妒哪、2.0T舵、8AT领峨秃、9AT捌、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技跋文。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境巢,未来SUV将成为主推车型克雇。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造涩谰,轴距2725mm肩苛吴,将与全球同步进入中国市场墨咖倦。同样啪,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相屡纲,再度出击紧凑型小型SUV细分市场努贺。    值得一提的是堵,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS酵,拓宽产品线祁。RS车型将采用包括侧包围溶水躬、运动尾翼料、双排气管蓟熄、降低化运动悬架景、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件呈渤握,并加载多项ESS智能安全科技穿纱鼓。    在品牌营销上皋皆外,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼翟褪朽、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销歇虱。另外吩拆窗,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发捍,演绎雪佛兰“热爱捎,梦想酚亢,行动鸽避惦,分享”的精神潘黄。    “今后新车的利润越来越刑细痢,主要利润来源于衍生服务靶倒、二手车置换等伶每跋。相信雪佛兰将它的结构调好后缓氰,未来两年将会真正出成果馆。”施弘说呕。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外参簿,上汽通用的新能源战略也将全面提速惩。车展当天悍寺,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相钉吃虑,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发谐喷。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统成。这套系统由1.5L发动机和电动机组成夏侵,发动机的最大功率为73千瓦窗络,其中电动机负责驱动夯捌郡,汽油机负责发电疥缝,它的综合百公里油耗是0.9L聘柒金。从上汽通用发布的节奏看陷,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了含。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案角慑癸,王永清说物,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些铆田,产品还要丰富赤,才能满足这个法规的要求化篙焕。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度句晶,到2020年之后比例更高卜。王永清表示屏摔蓄:“估计到2022年铰,我们的电池技术会有很大突破淘呛搽,能量密度大幅度提升牡癸,成本是大幅度下降荆。这对纯电动的新能源车发展是好消息式台窜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发贩:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢脱晌、豪华”品牌——WEY草芬接,W01疤袍、W02两款全新SUV首发亮相袒美硕,售价区间将在15-20万元柏孟。对于新品牌的未来发展规划硅蕊黎,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示碱弓:“WEY品牌明年将有3款车上市淬,到2018年还将推出2款左右的产品陶损,以支撑起全新的销售网络体系票韦。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表柯衰:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍县,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市忻陀垒,8月份推出第二款SUV W02老第柑,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年鞠膜鲤,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型堵就朽。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时交,魏建军详细介绍到岔熔,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA鳞境,配置上拥有最先进的安全技术贪搽菇、智能技术吝,也更加精致凭屠。此外在性能上两者也有很大差异叛巍,例如在NVH方面闻鲸查,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上潭,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造备。   在经销渠道方面叛,魏建军介绍说杠镰锑:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络郸,没有想过招募新经销商台鞍僳,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作磨。”   对于新品牌的未来发展描凯墨,魏建军信心十足弟癸,他表示拴患拦:“我从没想过这个品牌会失败互橙,只有退路封死才能做好这件事亭探,自主企业只有没有后路才能把事情做好些末旧。”此外返泞,魏建军坦言萄伤,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法该恢,因为新品牌叫什么并不重要钢。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编问就孪:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业护电,将方向转到共享经济坟薄、互联网颓揽、自动驾驶方面新的技术唬,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商境歪。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上随疮,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩跋蓄捐、生动的演讲潞,就城市交通筐搭、自动驾驶和汽车互联等热点话题僧琴疚,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索复苔,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业挠。    徐大全说蹲,博世始终认为脓帅,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担倒匡,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式斗纺。    徐大全谈到妻,作为在汽车领域的老牌企业喜衬拴,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化骑、多样化的发展态势和需求能,博世已经有了自己的思考和方向奸篇侯。    他说饰,如今耻,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业弓肝,将方向转到共享经济籍麻嗡、互联网挥、自动驾驶方面新的技术韭宽,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商顷嫡。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说恰竞趟,面对新一轮汽车技术的变革龄灰柿,无论是传统汽车懊酚、零部件企业敢改,还是互联网扇珐访、科技企业逞,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局嗜啃。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点亩:互联化脱、自动化和安全化险冯扮。我们预计鸽,到2021年览薄桃,汽车将成为第三大互联移动实体哪培拎,同时扮演人类的第三大生活空间登喂敬。博世正在探索全新的人机交互和操作界面皋纤,来充分发挥互联驾驶的各种优势虫哩。    谈及自动化领域垒吞乖,徐大全判断肌乘,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势沏撑。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术外矢裁,通过持续创新驾驶员辅助系统喷校,从辅助驾驶率汐芭、部分自动功、高度自动驾驶再到完全自动驾驶阜,分阶段朝“零事故”愿景迈进缴忿。目前去,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产款,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用袍瓤绒,到2020年左右努,自动泊车功能将进行试点项目测试里蓄娠。    说到自动泊车检台,徐大全特别谈到停车难的问题陶。他说校,停车难是在城市生活中的一大困扰食。今年弓,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查佳高,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题欣。在八项智能泊车功能里骆味,“手机查询停车场位置并导航”峡蘑汐、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能梢赏晃。其实安,在大型商场里寡屠免,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了笺秸,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础灌徐。根据一项市场调研显示眠,2015年娠虏辱,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿想答,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力酵拈揽。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台方家悉,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露趴蚀,在深入巩固原本的互联化蛾冒、自动化和安全化“三化”战略基础上笆,博世今年也把两轮交通耙祟、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度汕。    他介绍跋解,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部矾坊波,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力溅失。未来十年狄蒜钵,会把更多的关注点放在服务和解决方案上壁,来提升物流生态系统的整体效率和安全性输沮。    在两轮交通方面阂剩精,博世提供两轮驱动惭思风、安全等各方面的解决方案段,涉及两轮电动车新、摩托车孪铺、电动自行车以及平衡车等多种产品形式苛炽。    最后碍,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具全将弘,满足这些变化的需求遂底。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丝槽:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”屑信撅,“双积分”法规陶骇,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议话,连日来卜倪泉,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温苔谈,让观望中的车企备受煎熬倒。针对业内关注的焦点问题戊逃,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全普夺雷。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》吻顿:不久前鬼趟,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规茨庞嘲,如何理解这两套方案氰势啪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全灯裙侩:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)钮顿、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联抨继,但又有独立性步畏里,各自的核心目标有所不同瓜邢。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量灿,进而确保国家能源安全身。由于中国的石油对外依存度已超过60%灵茅,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提却。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求房厢,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展陋瑟,进而实现国家节能减排的长期目标幕发订。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集蛔扦型,但现阶段并不能彼此替代毒宦。对于CAFC而言亭勾,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求胖险,其中当然也包含新能源汽车坞颓,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠泞恨。但不同的企业由于自身能力盖瀑扩、技术储备和对未来技术趋势判断不同韩萎,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求匣。特别是目前新能源汽车尚未形成规模捍层崩,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补规靶疚,而以后补贴将逐步退坡狗,企业更担心成本无法负担瑰。因此仅有CAFC法规开,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况挛破篇,所以有必要出台NEV积分窜诧,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流痊林。同时蛙圣,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫入魂,从而有利于新能源汽车早日取得突破韧。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线宛撇怜,其目标应是降低汽车及相关产业呛、乃至整个国家的碳排放纱,和降低能源消耗诉求不同晃奈档。作为碳排放第一大国惟巷,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值举窟,后续国际压力还将不断增大储蹄漏。因此骨牛,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放盖仑,从大方向上讲是正确的婪县。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段郴介庞,这和NEV积分没有本质区别惜,也无法确保总体低碳目标的实现艰煤。实际上商桐告,跨行业的锤常、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向毒筷。以电动汽车为例敞夏空,其在使用阶段确实是零排放雷,但与欧美不同详记,中国的电能以高碳电为主畅缝,因此在发电阶段有相对较高的碳排放户触。也就是说擅庞,在使用高碳电的情况下瀑莫,电动车全生命周期的碳排放并不低伴。这正是碳配额管理应该解决的问题凸。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中痴扮反,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额疥倒倒,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业觅测返。实际上痴,将新能源汽车确定为国家战略撵型,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构怖漆,生产更多的低碳电髓兑,否则减碳的国际承诺将难以兑现垢豁叉。    另外飞父,对于汽车行业附囱,无论是CAFC括滦失、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同路,但都应该由一个部门来统筹策划羚委,系统思考秆,拿出科学酗扳结、系统飞茨歼、具体仇窟、有效的管理办法来推动实施宪,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面羌惧继。    ■积分交易细则需加快制定潍劣、尽早出台    《中国汽车报》硼筋:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定巷仿,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素兢痞,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受娥典兽?    赵福全泉:确定合理的积分价格擞喘,涉及到技术瓤、成本和市场接受度壁炮,需要综合测算和动态调整虫戏放。我认为基本原则是戌碉,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力酞,让没做新能源汽车的企业有经济压力辱喂避。如果NEV积分是“白菜价”蜜,大家直接买就可以蕊闹殊,谁还会愿意在新能源汽车上投入帝钡?    因此盯,NEV积分的定价应足够高鼻,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入拧肋,通过自己的新能源产品获取积分瘫咕,满足法规要求蓄。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理遂池点、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业椒,能够通过购买积分先生存下去舶未翱,争取时间把自己的新能源产品做起来关缆。    《中国汽车报》邵诞厂:除了积分价格之外蜡,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑雹,目前处于“空档”状态冒堕笺,怎么看待这个问题错?    赵福全遂:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力沙诡。而且距2018年法规实施仅有一年多时间卜,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫湍省。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性败敦。同时锰,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间竞疵。对于汽车企业来说贫,3年仅仅是一轮产品开发的周期跋,政府作为“游戏规则”的制定者撬岁胜,应尽快给企业一个明确的目标梧歼摄,否则企业将无所适从史。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》喘:“双积分”中提出了2018年起纯鹃,8%靡庇、10%道贸、12%的NEV积分比例废阂酬,而经权威机构按照法规要求测算存,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间诧眉,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难秦汇懈?    赵福全甸:在这个问题上背捷,我并不持悲观看法挞岔。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难寐侍篓,因为还有很多企业尚未完全发力认膝疲。按照国家的发展预期蓖膘,2020年新能源汽车销量比例要达到7%衰仑,如果每辆车以最低积分2分计算踌,整体积分比例就达到了14%猜,如果是分值更高的产品笺聪,达到18%的积分比例都有可能膘培。关键是要努力实现7%销量占比目标卸,而这也正是NEV积分的目的所在铆韦。    不过另一个问题引人担忧棺赴。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求戚顺梢,同时在CAFC核算中也有优惠碎:一方面油耗直接按零计算冷,另一方面核算数量加倍些萎孤,从2016到2020年分别是5倍期、3倍埠、2倍厦睦。此外摊楔,按照单项抵偿原则娠隋辽,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分锻,还可用于抵消CAFC负积分摹。我们经过测算发现坏,CAFC中的这种双重优惠无,对新能源汽车的“照顾”过多了麻帆,不利于促进其他节能技术发展惜经,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险渺酷递。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展别,CAFC的达标难度就会随之大大降低缔。实际上辆脓,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重匆伤烷,两者不可偏废骋狄。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展鳞田纱,但如果CAFC目标落空诲,国家能源安全受到威胁虹,汽车产业的可持续发展仍无从保障娟克杉。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消喜,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿酶,这不仅能确保CAFC目标的达成颧,也会提升NEV积分的价值丛省,避免NEV交易落空刮删纪。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》奢卫溶:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值尾,而没有将电耗的概念纳入其中努,这样的算法是否科学霸脆虹?    赵福全啸臀任:NEV积分分值以续驶里程为依据眉厂湾,这与推广新能源汽车的初衷相违背诫归烫,也不利于鼓励技术进步默蓄。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程淳。推广新能源汽车是为了节能减排错,因此不仅传统汽车菊褥,新能源汽车也同样应该抑大扬小尉彼、抑重扬轻绞犁。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”括盾,而不是搭载电池越多越好仇吠,因为大量电池搭载在汽车上移动踞赎,这本身就会使能耗增加亨煌窟,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾狄泰毋,也意味着大量增加电池生产的排放桐。    政府应鼓励企业开发低成本梆娃、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品帝,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池铰。也就是说乱辰辈,政策制定一定要“勿忘初心”俯。建议NEV引入单位电耗袖蹦架,即吨百公里电耗的概念刃链,作为积分分值的依据屉。同时褥,对于小型车电耗适当放宽芭,而对大型车提出更高要求策,以鼓励新能源汽车小型化欣欧,进一步提升节能减排效果次扔。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》梯:在“双积分”中漂歌,没有将新能源商用车列入管理范围忱,这样做合理吗许?    赵福全韧绒帅:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确北材ǎ可持续发展的问题投鲸思。2015年郝图,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%杉短丝,获得国家补贴的比例比这个数字还高呜紊拌。而此次NEV出台却未涉及商用车前,这是不合理的嘘,表明政策的全面性和系统性有所欠缺魂彼,也会让乘用车企业感到不公平复粮烷。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规烤孪,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求朽灿砍。我建议慑,应该单独给商用车设立NEV比例要求撑伪涵,可以不与CAFC积分抵偿忻袭,但企业之间可以交易班绦钉。因为如果没有NEV的强制要求穗,在补贴退坡后茧,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑缎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口理兑,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水督街姆。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上界老负,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示叔雄淘,目前正申请资质的新能源车企多达30多家咎患,盲目投资之后遍馁星,多数公司要垮下来狙。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热嚷才却,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎俺。    以蔚来汽车为例摩霉潘,去年8月还只有100多名员工嚷么措,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模税抡联。据中国汽车工业协会最新统计得搓磋,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆父,销售4.4万辆哺,同比分别增长25.7%和43.8%逢履,1-9月新能源汽车生产30.2万辆轻封兑,销售28.9万辆擂剐,比上年同期分别增长93.0%和100.6%拱。蔚来锈、威马核磁、前途催实汹、小鹏等已是新能源造车领域的热词揩,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入撵戳擦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面祟隙惟,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》男睦顾,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目必透。至此蹈亨,奇瑞新能源成为继北汽新能源蜕回、长江汽车喜、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业心秦香,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家汕楞伪。    “新能源车企的风险害蓬韭,其实很大艰。”王秉刚说采社没,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力睛逝,对风险有足够的分析客绒括,有可能投了很多钱歼,最后做不成膊,带来不必要的损失祭紊。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下缺惺伶,简单地投资建厂晴、增强制造能力发,未来堪忧角旗持。新能源车电池的技术进步非常迅速 态,现在可以用的技术一年后就不行了泞。如果没有研发能力就做不过人家彼劲。“一下十几个亿扎进去摧,有可能最后做不成混,我还是提醒新进者要谨慎一点绰抵箱。”王秉刚说佃弦。    事实上线坑,目前国内的新能源电池生产厂太多了砍,但规模都不大痰羔邓。而且动力电池总的规模也在扩张中鸡偶,尤其质量好的不多辉瘫,“据我了解芥,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单擦蹭。”因此啤,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺禽掠。   谈不上“红海”搐,大家还没真正“下海”    “前途是光明的材涧,但道路曲折孟。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说填不,造车得有钱娠钙、有人才陈茨、有时间酣。“钱我们还行微,人也不错秃馅罚,就是时间太紧鼓,毕竟搞汽车三年算很快晃馈惫,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合挪螺。”万锐坦言乖地绞,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的泊侥。    不过渤,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧献肝,万锐并不认同岸竟。在他看来晃辛栋,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上情翅,因为大家都还没“下海”宏嗽怪。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程把枫断,大家还在忙于造车蹬梆贰,搏杀还没开始快。    “这是好事胺弧!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业拉,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说竟康,目前中国传统整车企业有150多家疆,新能源车企至少有30多家浪磷,后来者也给行业带来很多新思路和新做法吵脑类。    至于是不是过剩婪,梁伟表示这还是要市场来判断彻勃陕。在梁伟看来侗峦,其实中国传统汽车行业已转入新常态吕妈权,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长凉访,除非汽车消费大幅好转腥还头,否则很难回到前几年汽车行业的盛况别癸。    但另一方面寂匹,根据预测惹,未来5~10年补案,中国的新能源汽车将保持两位数增长砍朵古。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称啸,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆棉错烂,到2020年时产能达200万辆沧宿牢、累计产销量超过500万辆风踩炬。梁伟认为彪,从年产几十万辆到200万辆的目标疵迸父,新能源车汽车肯定还要快速发展掇空。目前的新能源车市场还完全没有定型讣哺,不同市场定位的车型未来都有生存的机会碱瘁。    梁伟特别提到了特斯拉的成功衫,“很多人此前担心特斯拉会破产插,但Model S和Model X推出后效果不错立糠,用户接受驰噶厦。经过多轮产品积淀懈鹤寸,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃缅射,特别是成本下降得较明显稻安兔。特斯拉可以闯出来括圣勒,中国企业也有机会黄边拿、有成本优势膏擞两。”梁伟说磨茅。    对于最近贾跃亭的乐视豌、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象酮,梁伟指出鲤礁,除了技术茨剁贝,汽车行业还是一个资金密集彤囊、劳动密集的行业扛。如果要进入难拈,需要企业在未来几年有大量投入寒,以格力电器(000651.SZ)为例涸豹哎,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗架。    梁伟表示肋卤七,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来怯,毕竟快速把产品推出来淌,现金压力会非常大躬。另外哗,一家企业在原有行业中具有很强的能力挨稳捂,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功剂猾抽,这是一个很长的学习过程岭。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乐甩孤:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日滴,也是第十七个中国记者节桂。2000年卿煤,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》扦撇,将中国记协的成立日11月8日定为记者节钢竟。此后记者节像护士节差哗、教师节一样退,是我国仅有的3个行业性节日之一径。   值此之际从,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱贡歧冻,在这个纸媒寒冬的大趋势之下渤赫腊,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”局诵珐。      坚守还是离开嫂泛?   根据《新媒体蓝皮书》里披露匣苛:去年网络广告总量2096亿元狈,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元跑焊怀。报纸下跌超过35%沁,杂志下跌近20%孪锻。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿绘踌,单项将全面超越传统广告统玛。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击坦佬,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者羚如,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下柔,也仍能保持着不俗的销量呵。    “没有路可以让我选择桑,不经挫折所谓的新闻理想一文不值贸。”陈总对此直言到惭。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚删描,但发行量保持一直不减嗜。诚然钡,这离不开报社给予的支持肩下妈。但从自身发展来讲嫡驼朗,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好啤。究其原因孔竞腺,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的秋,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者干讣拈。   汽车也好侗陀冀,新闻也罢藏脓。毋庸置疑岭韭,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题泼钦。   纵观整个汽车行业的发展趋势瑞动世,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志勤粱。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受乐剩拾,但不可否认的是泄,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式喇目袭。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物毫晦搪,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者刷猜狈。    除去对报纸即瞳迫、杂志衬、广播呜赏效、电视休达裁、音像等载体样样能玩得起来桑,还需操弄3G醋效、4G等流媒体技术奈。我们不知道下一站会到哪里驳。   面对媒体融合大潮哨,陈总胸有成竹的坦言垮掀:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代垛,家用汽车转企改制之后继续深化改革擒架。由媒体到传播机构商,由杂志到全媒体平台募,历经两次创业璃,家用汽车探求新的发展方向猴,抓住变革时代的发展机遇韩酮贸,赢得了全新的利益增长点馁。不再只是单纯的纸质杂志窟,视频幸喘抚、自媒体等做出了不错的效果冻边。   其次缓力锹,就是在自己的企业定位方面囊遍,中国医护工作者汽车消费调查貉彼仓、中国城市教师汽车消费调查是以医生悼摄、护士圣、教师等特定的人群为对象做的系列调查辟乌登。这些调查一做就是3年烙,走遍全国大中小城市哺诡醛,做出最真实的数据炮。 ?   “网红”营销时代   今年以来范似,网红主播频繁出现在各类活动现程浊搿,手机发布会坪、车展吮剂、房产开盘嚷曝、比赛等一场不落劳屡撩,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会逞碍。”   日前讣鞋,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”巩让卢,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军问,打造新媒体时代的主流媒体“网红”蛋愧拍。   对此事件闹纲,亦不乏业内人士称境,国内深度报道的形势正在由高峰往下走磕,呈高开低走的态势眠皑桶。   陈梓萱表示夸:“在现阶段的传播环境下缓,媒体记者朝网红转型俯惹,把读者转为粘合度极高的粉丝颧愤灰,增强彼此互动蓉瞎坪、沟通盾,无论对于报社还是记者个人雀,都是一件好事抒宦队。”   “把流失的用户拉回来供,用互联网暇侧、新媒体的方式勒,我们正在努力尝试捍醛辑,但具体执行效果如何鞍,尚无法判断浚思。”全媒体时代臀晚浑,我们永远在路上惫雾揽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亩:张瑞丽 版权作品贤,未经环球网Huanqiu.com书面授权赁锰,严禁转载衫,违者将被追究法律责任贡。 获取授权" "  原标题冠谎:广汽传祺肖勇眯:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日考,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典磊。在本次活动上泊糜,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念办辟。广汽乘用车副总经理肖勇表示非撮:“时尚是一种潮流挥仑媒,其实就是顾客需求哭儡盲,引起客户共鸣乳,汽车也需要时尚驾栖筷,所以GS8出现在了这里绞旱揽。同时传褀GS8我们就是承担梦想阜,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上夯硷剁。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澄病,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌腊懦,中国品牌基本上没有一席之地毯。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型寝琴,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任断潭。   对此体韩蒋,肖勇表示悼:“传褀GS8我们就是承担梦想都疼,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上魂,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上己型恍,所以在豪华汽车上鬼瞎技,我们率先实现突破毯沟迸。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚褂叹叭,我们就是要跟汉兰达连婚设、福特锐界形成三足鼎立切牧票,甚至未来超越这两个品牌熬暖憾,这就是我们的目标蚂虑踌。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示详杀盎,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆丰嘛,创造单月销量的历史新高匡我,爆款车型占3.4万辆迷纯舷,但受制于产能安排的影响论柏,造成其他车型总的销量并不是很高灭姐懂。面对这些问题心,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略狸。   肖勇表示矾棋:“明年我们的产能解奇,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目潘券核,产能将得到释放踌。我们在满足GS4的同时迸娠,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立慌,最起码销售五千辆以上惨,剩下我们会再分配个其他车型粱授穆。”   同时为了加速品牌向上磷,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市斜喂颊。同时肖勇说道溜:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型孝,在明年全部投产飞,所以明年最大的问题还是产能旗涵秽,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型芒歪,我就是聚焦我的明星车型香废。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编把:李芳" "  还有不到一个月敬,东风标致4008就要上市了炊。它的颜值呵妊度、科技装配足够有吸引力尺甲红,那么随着锁定竞争对手溶、谍价断、销量预期等关键信息逐步浮出水面侗,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢寸受衬?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天顽雄,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多痛。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”膳砰古,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影水酬。比这番景象更热闹的蔚槐氢,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会季。   说到品描吻,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致搞哀南,让媒体品到了极致戌眯。在工作人员的讲解下湃,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统赦,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计郊奈际,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴颂,无不让到场的记者酪脊、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识食。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外疲倾币,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质环崎憨、品味梗合逛。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象没募,东风标致在今年推出3008散、4008后拔睹凸,也将在明年陆续推出3008S高、及另一款7座SUV次绷史。据中汽协最新数据显示愁航,1-9月SUV车型共销售599.92万辆鲜,同比增长45.91%退摧尾。那么蓟铆,在众多SUV产品中稳,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢隋固?东风标致总经理李海港对记者表示狭:“我认为要总结一个词就是‘品’字雹朴巳,东风标致的SUV一定是最有品的鞭挺撅,这个品是指品质蕾耗、品味匪腔布,今天的4008就足以支撑这两个词籍坞。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化鹤程涩?李海港对汽车产经网独家表示霜肆:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同屎郡。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型吝武恋,轴距达到2730mm法码,是同级别车里最大的叛嫂,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统妊墨,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机猎拉,在配置方面更趋向于高端胃、智能洼吕尼,进军更高一级的SUV市场诗疽寒。”   然而坦斧侈,另据乘联会的最新数据馈缴,1-8月桐扩烙,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV屋泼饯,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%慈怪搪。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么操福宽,作为中级SUV港,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期坊膛?李海港向记者算了笔账将,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万肃,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求盗梢汝。“这种需求就是4008的机会份兢,也是4008成功的保障伎角冠。”李海港表示瞄狸。   “狮虎之战”将上演   还未上市眠捆,4008已将主要对手锁定为福特翼虎们旱。李海港认为辞举垮,4008在科技装备酿侠、内饰外观上相比竞品都有足够的优势母,“2730的轴距在同级别车型中是最大的忌接。”李海港强调毖炒。   通过外观设计及车况数据对比后发现娘梳娜,4008的设计颇具未来感和运动感葛久输,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下插壳,4008在轴距上占有一定优势匡木,也使得整车造型看上去更加修长戌篡喇。   那么雇,价格呢勿垃甸?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测联,通过对比翼虎的指导价舶虐繁,小编认为4008的价格应该在19万元左右捞。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合杠姐结。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢趣勉?据乘联会最新数据搏缺,翼虎1-9月累计销售84258辆渴浦,月均销售9362辆堤。但值得注意的是犁黑嚼,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%臂偏。那么烩,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量喷东洛,可以说也有一定难度兜。   汽车产经网了解到矾饯,由于目标客户锁定在换车需求的群体季灿殊,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案褥,以吸引用户选择4008慧外。至于置换方案的细节想癸姜,李海港表示还未最终确定橇偿蓬。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惕探:李芳" "   国庆结束后嗅割,北京假挝干、上海骨、广州顺、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿孰,引来了社会广泛关注冒。平台闻风声池,媒体炒热闹虎诞吵,百姓愁价格呜誓鲜。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻律匣弦,“网约车”只是第一块烫手的山芋湾登。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性拆吾,又要确保公共交通体系的稳定讳瞎,还得照顾老百姓的感受病聊戎。    比较普遍的观点认为诗,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升懈苫兴,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高逆倦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上瓦,征求意见中提到让市场来决定定,这是非炒萁耄科学的肆。作为用户娜杆冉,担心价格上涨衫挖,特别是比出租车贵挨翘客,认为监管部门是要维护出租车体系利益翰,我觉得这是大家多虑了寝鲤阔。过去徘,在平台混战的阶段拷回,资本介入烧钱抢流量舰肠,这本身就是不可持续的疾,价格逐渐上溉帧,平台收取中间费用是必然的疥庙撅。    对于各地的征求意见谎靡,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌苛棺贺。比如说要求司机是本地户籍彼适淮、要求网约车辆的舒适度等等目。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些肚痢惕。    网约车规范的政策是非常需要的塘为,作为共享经济热潮下的产物猴醇虾,网约车从诞生至今身份一直相对灰色韦。任何一个商业模式仙细,都需要规范起来踌坞。因处于监管边缘疚,过去已经发生了数起网约车的味眨害案件勒。我们在对受害者表达同情孺伶粗、对肇事者表示愤怒之后够咆,更应该关注的是如何改变这块灰色地带彩。    然而安李,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的嚎母沏。比如说彪筏,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍盗柏戌、车辆要有上海车牌奋盆,并且轴距要达到2700毫米麓栏。根据滴滴公布的数据菱朔李,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中氨,拥有上海户籍的不足万人歧庭感。这个情况在深圳类似裂碧,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车睛帕纲。如果按照细则明确执行彭,这就意味着臂范,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”舜。    共享经济是大趋势暑虎,但监管太严可能打击积极性牵德,这对立法部门是大考验劳嚼缸。互联网时代兰,网约车大大增加了出行的便利醇肌悉,使人们在出行上拥有更多选择吞蛇。监管是为了提供安全高效的服务保障魂锹,而并非要让网约车集体消失改口。现在的征求意见许多还是首次提出巾杜,建立体系的过程中应该让用户闯澄、司机及平台有更多发言权统亲蒋。    我们鼓励共享表纫,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环畏收斗,与传统交通体系形成良性的交叉互补溃。    我们希望立法乓祁,只有合法合理才能保障各方的利益毕碧羡,所以网约车服务一定会是标准化充兜搭、安全化的极趟枫。    我们希望在所有领域都有不断开放南绞米、不断完善的发展方向梅幸外,这是产业互联网时代的必经之路菜缉。    文 | 著名职业经理人恕钡备,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编类彻:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按炬:新造车企业已经不再神秘肝褥陪,告别概念车的品牌曝光期嘛械硅,开始进入真刀真枪的实质造车阶段常。投建工厂稗、申请资质莎垮,造车啪盼烘,他们是认真的讽。不过擅登谁,“八仙过海悍皮、各显神通”翻,出身背景不同的创始人郊公,对企业产品和品牌的定位反、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”赖梢。    想听“真知灼见”琶勿,走进新造车企业爽逛,与掌门人一起敞开心扉聊聊天窃噬菲。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道僚承薪,敬请关注陕。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中朽,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上拓皋琶。10月10日拳工,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准坪感辑。这也意味着檀履井,前途汽车继北汽新能源翻饯棚、长江汽车之后位抬,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”讥墓木。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中恳,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本亥桑糠,可以稍稍松口气辜贿。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看履拜丁,他直言到2017年底前途K50车型上市前凌岗,相关准备工作的日程已经安排很紧张惺兄秘,有许多事情需要持续推进判圣赎。即使如此凑侗,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心廓钩。在与记者的沟通中绿,他详细讲述了自己的创业经历霞、资质申请的情况棚诉、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断擞。    短短的一个小时烁,陆群留给记者最深刻的印象是荡刑,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师奈琳团,他们怀揣一个美好的愿景举线锌,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”巍绩。    ■ 拿下资质不神秘痕,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”贝,许多人都对过程感到好奇城膝。陆群则表示宪那辫,拿到资质并不是一件神秘的事情滇未伎。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求甜嗽迟,一点一点把技术做到位兔赋疮,把技术通过样车和样车的试验呈现出来传鞍拍。”陆群说氓线。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》坤呵。具体流程是缕,企业根据相关标准去申报项目袱,国家发改委则根据“27号令”去核准申请孝特。陆群认为接团,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展速倘视、引入新的技术和参与者辛,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术混赌翟。其中对电动汽车的四项关键技术妒讹,包括整车的集成和控制技术烧久瓮,电池的管理技术鹤熔械,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求募缚。同时冀兼,技术具备后还需要做出整车晦遂秀,并按照标准做大量测试瘁,要达到很高的标准剩。据了解蠢,整车控制管理系统(VCU)赌惧哀、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向刨悔,也是已经掌握的三大核心技术使赖。    更重要的是缺读,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向免。早在2010年氖位,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部祭插,开始布局电动车晦敦,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目释。2012~2013年蛇仍坊,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目肝涣,在高端纯电动整车设计蛊够掏、研发方面取得了初步成绩品记魄。陆群说磨结兑,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”爬、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年抒恍,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展尚佃,开始引起业界关注擂镁。那时洪,行业对电动汽车的关注已经比较高豪年描,而前途汽车早已走在了前列碎谓。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年昆。”陆群说前静,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司哦小嫁,专注纯电动车研发平辱、生产狭傲奈、销售及服务祁,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团夺溪褐。”2015年9月谷事,长城华冠登陆新三板挂牌交易驼,成为新三板电动汽车第一股瘟光下。目前怂,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团瓮观报,包括整车业务板块(前途汽车)你伟倾、设计研发业务板块(华冠设计)峭,以及核心零部件业务(华特技术)活帆。这三大板块互为依托垛,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑拦边啥。    拿下资质斑,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点挡夺。    ■ 技术献吻、生产基地峰、供应商都得一流    在做电动车的这几年娶瑞,陆群对电动汽车的理解越来越深入敬锈,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机邦峨、变速器等物理结构辰苯斥,还需要产业链配套帽水、成本控制蚕蜗穗、核心技术开发等一系列工作轮。“自主研发的核心技术亥市、国际一线的供应商和自建的生产基地低伞,是我们的三大优势捷铅袒。”陆群说邦。    陆群说舍剿,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现劝伍,市场上找不到合适的零部件供应商胁郴底,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术史。目前蔼,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案街锚,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化簇涪冷、VCU伤筒肌、RESS等核心技术络潮盾,使零到百公里加速仅需4.6秒侥,最高时速为200公里剿薄,最大续驶里程达到300公里灵檀。而据陆群介绍毛,这些电控技术相关的零部件馈,不仅前途汽车自己使用敲,也已经为行业中其他厂商供应涉估疟。    在供应商体系上交沛,前途汽车同样拥有强大阵容墙太凰,已经先后与IAC锹幢、博世藏芒舰、布雷博氢路、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作泛。这不仅确保了产品的品质芹斡,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验朗。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地爱斜豆。在新兴造车行业高喊“代工”口号时翰熄达,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地砷吨。今年2月刃携,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基犊糕茶,按照规划填帕,苏州生产基地先期计划产能为5万辆岸聊疥,将在2017年中试生产茎氦抚,第一款车K50将在明年底上市跋熊。值得一提的是孔,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺疟敞,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”晴峭绍,最大可能提升汽车的轻量化水平鞋秋嗽。    陆群认为替盆,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车奔,而是要通过成本控制灯屉残、技术提升来实现钮,其中轻量化就是很好的解决方案撇。他强调纫:“前途汽车的产品规划和市场策略沛硕疗,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的卿,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力叼苔岛,在全新的市场领域不断成长既黄冈。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来把亩峦,中国新能源汽车市场前景广阔疏冻哎,存在巨大的市场机遇拎醇郎。据他估计瓜天刻,行业发展的拐点将在2017~2018年到来检。他表示取,前途汽车已经做好了准备秸莎。    陆群始终坚信一点夸扭幸,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西鞘健。在他看来土敞,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”旧糯。“所以挡煽,我们专注车辆性能屠乱挖,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台崎晦馆,迎接智能互联时代捶箱昆。”他说溶截。    自1990年大学毕业进入汽车行业斯透、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发鹤淖,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年楷规苛,创业历程也已经13年撵乾,算是行业的资深“老人”其幕,但他说自己一直是一名“汽车工程师”敲速,他的团队也是一群“汽车工程师”茹腿观,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远屠菠荤。    陆群说仇,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为婪癌竭,像华为一样拥有先进的技术券记、过硬的产品品质以及国际化的视野弛屉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编户炕袜:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹歇,同时绵,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益芦趴。一时间舵雌,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来泵捎。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访显汗,对于新政距泼、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明纱勤。    看自己   记者享兄狭: 首汽约车有哪些新的动作和布局落?   魏东唾: 一方面菩憾遂,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面饭滴尚,根据北京春傅、上海以及其他城市即将落地的网约车细则糠,我们会在司机蹄峨巧、车辆和运营都符合当地规定的基础上扔孰,继续增加运力保障帕,这其中包括增加自有车辆盾,也包括增强与当地伙伴的合作恋。    看政策   记者暴魔艰: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后品,有观点认为测绷禄,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的笆嫁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东式: 这样的说法不客观风。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定传,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情佬韭。    某种意义上讲狄,首汽约车项目上线之前惭桓串,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台舒茫画,我们只是在政策范围内尝试着做泰矾。彼时赦沥,我们借鉴同行业企业技术手段掀吉、商业模式和合作模式虏,在政策合规的前提下毙,尽可能尝试挫菇糙,当然敖掣,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后沙磕河,我们是十分期待政策落地的联安脾。因此累吹唯,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情旅。    记者吐碑: 怎么看待首汽约车的先发优势腺蛋苍?   魏东领: 的确促,北京市场上我们目前是最贴近政策的迹,但从全国“一地一策”的角度来看虚,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的洼。    看行业   记者牌惦: 按照当前征求意见稿来操作案呻,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响凌汗。   魏东泊: 我们对于各地方出台的政策表示理解试,网约车实行一地一策制度芳检,各地会根据各地的交通发展水平荷骑陪、城市交通需求来决定如何管理网约车嘎,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发芍病。    看未来   记者稀泡科: 未来行业格局将有怎样的变化帝化苟?   魏东前: 当各地政策正式落地之后挽,会明确供给的标准蔚,把目前平台存在的一些低端车型清除市城Ь浮,筛选出部分中高端车型进入服务领域厂限,同时忱,对于准入的司机进行严格监管画菲耍。因此贪缺玛,在未来行业格局变化上时蔑伪,在大的方向和框架上由政府来把关岸,在框架和方向范围内迫驮良,各家寻找自家的竞争点和突破口檬闪守,现有的平台选择优化平台和转型升级钢猾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吵规:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始其篙,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略蠕采殿,并通过一系列体育昏、娱乐等年青化营销举措塑造年轻前、活力的品牌形象苯仙。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体算诲坤,除了年龄乳哩灵,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人讣驾庆。” 10月13日么杏骄,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示亮。   据悉粕,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记福滴妊,并向年青人传递积极的正能量烷,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典疗。未来耽,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动簧冷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言示跑,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型喀蹬,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型诵艾蔽,借助本次人物盛典蹋,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁芜。   “2016年版恍春,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’寺赂办。” 郭伟表示锰盘凑,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作默尚,不仅让不同圈层的消费者摧、车主骚、粉丝共同参与到活动中违晤,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者捕曝,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机继侵氏。”   事实上淖,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域卫,包括体育以及音乐类的综艺节目萝缕,实现了跨界合作扔搭广。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称色屑哎,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流垄,更赋予一种精神的体现和时尚的态度岸堤酮。”   根据最新销量数据显示皋,东风日产9月份的销量出色嫁,同比增长超30%饥狗患。其中主力车型轩逸星软、逍客胁、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗片牵弹。   郭伟表示豪碍,“东风日产今年的目标有所提升记,对今年销量保持信心汇守。”此外涛塘,谈到是否有可能再接再厉徊,在总销量上攀升至第四名的位置时竣蔷公,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知柑,能超过前一名最好杰沥,但最重要的是与自己对标扯。”   责任编辑现场幸:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵佃:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组浪辟,管理层不参与讨论侗,每组都有来自全球各地捣阂墩、不同级别撤霖、不同性别的同事稳轨。”蔡澈说伺,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展亲修,大家相互协作纽舅擎、互相支持膘、勇于尝试棵线袍。”    中国经济网综合外电报道扦烙,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士磁,其宏大的构想才刚刚开始触岛。蔡澈现年63岁吾,其工作合约预计到2019年牛,在刚刚过去的2016巴黎车展上顾希,他再次用前瞻的眼光和布局匹,为戴姆勒集团未来的发展保层涕,提出了新的方向狄。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说谐圭:当年学的是电子工程专业门伟隙,就有人建议“傻小子吻论,去学机械工程虐。”杀传割,“今天来看享,坚持初心倪孰翠,梦想终有回报蒜南魄。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体僻摹奇,在报道戴姆勒集团的“变化”时锹,都会引用蔡澈的公开演讲汝,因为他提到了电动颈圈拆、互联闪垮届、智能和共享等前瞻主题纹。    首先递,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ钦度,并计划到2025年剩,成为高端电动车市场的领导者保。当然稳,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列铝诫盾,奔驰不是最早“吃螃蟹”的委此,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念率,恐怕显得更稳健琉。    “在所有这些领域帽,你必须为未来的投资做好准备脑腔宫,”蔡澈说膜矮。 “但这是令人兴奋的付,所有这些发展不仅仅是技术的改变篇潍邓,而是你可以为客户提供更好和更多的服务府磺。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛连劲恨,内容丰富的CASE(瞰思)计划篱汞檬,它取自于智能互联起、自动驾驶俊、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母吝龚。有评论指出煽帛:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责锋,就是要对未来做出承诺废颁毛。 巴黎车展发布会期间梨,蔡澈穿着休闲衬衫恭、牛仔裤和运动板鞋抗存建,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名百唤副,但蔡澈作为首席执行官说,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目仟童,以加速决策和赋予员工权力著称昏德岸。主旨就是要尽量消除“官僚作风”写辖奥,鼓励对新产品和新发现氛扑拖,进行实验性的尝试投施悉。    巴黎车展发布会期间靡,蔡澈穿着休闲衬衫襄当、牛仔裤和运动板鞋操孟蹭,一改西装革履的常规风格谁弧。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到川:“我们并不是穿衣方面的专家胸棉牟。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen换,而是留在了在工厂附近的办公室描藉豢,尽管条件略艰苦茄。至于在衣着方面的变化边茬,没有具体的规划洁盼,因为衣着是表面化的拢氨挪,符号化的敞,尽管这会传递一些信息娥刻。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示钾:近些年豆,我们尝试了很多新的想法福屏,对整个行业而言都是全新的尝试妈曝。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划借侍,很多同事都参与其中脾坚隘。    “仅仅3个月的时间岁辫阿,我们收集了150个优秀的想法黔搭,这些都是关于企业未来建设的好点子锚我。我们把参与讨论的员工分成了八组叙,管理层不参与讨论仙怒某,每组都有来自全球各地桐、不同级别菱琶晾、不同性别的同事镀眯。”蔡澈说绒蓝司,“今天提到的鱼群式结构班凯,希望让公司更有活力切戮,更灵活些。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展贫娶湍,大家相互协作贸雌既、互相支持少、勇于尝试锯猩。”    几个月前陡沧滇,在柏林的一次会议上宠堆,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片丰蹲,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”鹅将。根据德国报纸对这张照片的描绘纬抹桶:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面聪弗。蔡澈告诉开发商俩拘摄,这张照片是30年前拍的娥咳墩,那时控晌厕,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车染梧。    随着电动车品牌的发布讥耪,以及首款概念车的亮相培帆,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代拔逗。在戴姆勒的规划中旱,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力抚,包括价格黑未、外形和性能队。据了解颁记,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产僧卜,包括在德国建立第二个电池工厂阑皋竭。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脓:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕缆扳。主场“作战”的雷诺品牌享蒲矛,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR尚,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念慑,包含设计速、产品以及市场布局等方面嘘溪赡。    发布会结束后忿税膘,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通僳扛。在面对面的交谈中性,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待拱跑。另外结,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题经汇钱,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作海。    网通社完:在中国市诚俜奘埂,2017年雷诺在中国有什么挑战尝屉免?    戈恩拭涧洼:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长回,中国和印度都成为全球业界的引擎巢鞭。2017年是雷诺非常重要的一年宠膏边,我们的销售会起飞去两,就像飞机一样杀讹,正在起飞向上并且不停加速舅。对于日产来讲蔽蛾,也是非常重要的一年亲乘保,还会进一步推动启辰的产品兴唱,这个也非常关键舒蜗蚕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社享:您如何看中国新能源市乘痢?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划惩刹?    戈恩泌凸哥:我认为中国会成为全球最大的市撤砝,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的娟街。对于日产而言目,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺磺,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目歼旁。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的借。    网通社捎燃澎:对于雷诺和东风的新电动车项目屁窖懊,是否可以更详细的介绍一下乖辆鼓?    戈恩柒:雷诺和东风进行合作涣,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场据蕉都。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论堪炭,最终项目还没有做出决定污廉款,但正在研究当中翻。    网通社普袜妈:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术艘,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进补瘫残?    戈恩巍:自动驾驶一定会进入中国蝎结狮,这是勿庸置疑的孙闭恃。目前的,各个车商在这方面的竞争非常白热化杭登碳,中国消费者对相关技术也非常感兴趣房糠届。在中国相关法律法规允许的时候楞,我们的产品会进入中国俩。当前羡,我们的样车正在美国泌、日本做相关测试骚童。与此同时操嫁佳,雷诺当然不会遗忘中国市场受。我们会在中国市场进行一些展示项目趴割,这会帮助我们完成产品差异化的工作炯愧蓉,也会帮助提高产品的竞争力踌坛攫。    网通社铣悲刺:三菱的加入信级,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助关?    戈恩得湾菠:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三钦,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助秆瓢步。我们认为2016年包含三菱在内昧辜,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关韭但。所以它不是目标搭,而是我们现在工作的结果撼。展望2017年檀鞍密,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年璃纤兄,尤其是三菱的加入辟,让我们有潜力跻身全球前三五帝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蘑菲:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 熔,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响戌诽。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代纱萎。”Kalanick 说道饶汤。“如果真的发生这样的事僧窗,而我们没能参与自动驾驶的开发称片旦,那会发生什么事扑赁?未来将迅速抛弃我们详。”    上周四权肖,Uber 对外表示衔评豹:8 月底袒,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车次惰。    与平常用 Uber 打车的程序无异吕,系统会为乘客匹配 Uber 专车瓦,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务挞华抱。虽然是自动驾驶汽车霞弦息,但车上会配备两名训练有素的工程师福脖。一名工程师坐在驾驶位上犊碉,随时准备接管汽车控制权场,另一名工程师坐在副驾驶上效登,详细记录汽车的每个动作俏欣卷。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外肠彻,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto啥侗钩,这也表明 Uber 的业务范围将扩大橙姬。在采访中汹锨,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业嘛。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场黔。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市程呓埠 ,现在卡车运输市场也是如此胜。”他说块适侮。“现在谈这些还有点早泌,如果非要说点什么攀酶,我只能说我们已经进入了研发阶段昆碳教。”    在采访中赴坝,Kalanick 还被问到臣:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代淮寡坡。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存繁睡危。他认为在交通自动化的世界里联,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加纬釜罢,但驾驶员所占的比例会下降讲秀。不过整个专车网络将提供数万个就业机会楞哦倍。    Kalanick 说道虎泞:“像旧金山这样的城市盛桃信,大约有 3 万名活跃的专车司机庇。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机饭,但是别忘了纷裴懊,就算有 100 万辆自动驾驶汽车掸,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机谦舷浮,自动驾驶汽车也需要蔬险伦。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的蛋容桥,有些情况是处理不了的撬。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邪咔ばァ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员朴熊。因此我并不认为驾驶员的数量会减少姑镐。”    他举了一个例子嘛,电话刚问世的时候淋眯,需要一名接线员来接线负。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会舒丢帮,而是创造了一个全新的行业经,并创造了大量的就业机会仆埂底。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帛:李芳" "  穆伦认为棺,汽车行业正在迈向一个崭新的时代帕,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车赏栏,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业鼻览,包括汽车的使用方式纽椭。    自2015年9月25日临危受命多,出任大众汽车集团CEO至今勤垄戊,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间揩璃。那么耻,一年过去绵涤,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿肛岸肖,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后揣,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得荆恭?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后畴,贴有穆氏标签的大众怒磺囤,其未来又将是怎样的呢憋?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)良,借已成惯例澈,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”狡钡,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》欺衅理。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义董零,穆伦首先抛出对大势的几点判断筒,也就构成其《巴黎宣言》的构架浆。他认为嗅胜活,汽车行业正在迈向一个崭新的时代的,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车道第渐,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业辨墒,包括汽车的使用方式醛梆曝。 大众汽车集团CEO穆伦    他说输福限,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求请脖帽。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动烽,这需要我们用全新的理念糕帝、全面的视角对于出行方式进行解读拳杰。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来拜块。显然烤,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的猫抠茹,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的郡迹。我们需要联接汽车世界和数字世界跨浮揉,让消费者获益歪晃蔬,推动社会和经济的发展朔磺蔷。同时顺应驱动技术的根本性变革锈怒北,即电动车是汽车行业的未来茂。尽管如此翱傲,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位晦梆帆。我们必须莽变透,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代被,同时推进替代技术的发展偷揩任。    穆伦坦言形,应对当下的变革洪,对于大众汽车集团来说棺护,是一项十分艰巨的任务仙肥弯。尽管如此关栖,我对于集团未来的发展持乐观的态度徐猛钱。因为在过去的一年里咖,我们兑现了承诺侍剔, 增强了核心竞争力克凳,积极推动集团业务的不断发展李匡。因此脐抄,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”描嚎,而是“大众汽车集团将如何成功”等袒拓。为此匙娘,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”驮。集团的目标伍拖钮,同时也是我个人的目标舅豹,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业笨靠,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者疤。    他说部,今年夏天肩阿,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容糯偿。我们强调美寸放,集团未来发展的重点领域将包括皖娜输:电动汽车贾秃匪、电池技术耽惹啸、数字化博撮、无人驾驶和人工智能叉,以及全新的移动出行解决方案虐希。放眼未来贪,很多人将不再拥有私家车酶袄蒋。即便如此蠢检,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户船淖尉,我们将提供更为宽泛的移动出行概念暴册、大力拓展移动出行服务畏。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图眠陛第,包括集团旗下众多品牌的战略噬家、关键指标和相关措施耍屡犊。但在此之前骚饰,我们并未停下脚步促,而是继续开展相关业务遍。在例举旗下多个品牌的业务拓展时练,他特别谈到队搞膘:“在中国兄涝,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项匿,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”姬合盾。    穆伦表示匹,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题奔。这些实践同时也表明豌舵诚,即使目前面临压力检喝狭,大众汽车仍然完全有能力实现目标遍虏禄。他承认脯董胸,坦白来说纹阮,柴油发动机排放事件影响深远储阀,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点款稗。我们正全力调查事件发生的根本原因苟了,不遗余力地解决所有问题捅,并在最近几个月取得了实质性进展供思。然而对于我而言霸,构建大众汽车集团的未来弄,也同样重要阜辛沉。    穆伦说竿哨,今晚芹四表,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图局藏户:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌翠晦矾。在2025年以前味甲加,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列贫锹涸,并在欧洲市场占据领导地位蓝。    最后蛙,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望末:“未来拭蒜邻,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点谈。它意味着自由事跺侧、乐趣和情感铝峡唉。因此圈畔,我们注重产品设计辑矢栓,并将以崭新的视角进行设计创新”屡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雷誓:李芳" "  今年7月底圃甲坛,在2016年世界500强排行榜中共茂俊,北汽集团以549.329亿美元的营业收入拢蒜,比去年跃升47位娩滴敲,排名第160剑舰宝,引起国内外企业界敞瞬收、尤其是汽车业界的瞩目导旅痘。    今年瀑,是北京汽车集团快速发展的第10个年头无咳。恰好是在10年前凌靶,徐和谊出任北汽集团董事长褂,策划释苗线、主导浚咖辱、实施了令北汽集团由乱到治坍禾,由小到大挝汞脾,由弱变强的变革涸,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆苟程、有益抨会、独到的成功尝试采殊。但是拍,当中国经济网记者约请徐和谊搽莱汉,请他以《老徐和北汽这十年》为题噶,谈一谈自己与北汽集团时柬钉,徐和谊温和扦灿、憨厚地笑着说凌,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己酒,少谈公棵,少写奇。    于是姬鲁拒,在不久前的一个上午距垃骇,在北汽集团的一个会议室里牡,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访湿篙侣,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道硼摄。今天是系列报道的第七篇娘骚锚。   “北汽这些年发展快钉卉,我觉得合资这一块扣顶,起了非常重要的作用畏锹侮。不光是从量上我,速度上纫吉叹,还有效益上”侵岗钡,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时鹊扔高,如是说道聘刊奇。    “在各种场合我都讲喜,北汽就是合资反哺自主”频祭伞,徐和谊告诉中国经济网记者梨蒙,“合资和自主潮砂,绝不是对立粹辖兼,而是互相借力”晾眷。 2002年10月18日群鼓铆,北京现代正式成立挨皑,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记斜氮、董事长算起魄,徐和谊执掌北汽已是整整十年镶。在徐和谊的带领下呢圣荚,北汽从最初的“一盘散沙”俏杏,到如今的中国骨干汽车集团肮窗提,取得了长足发展疯松错。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中棉膘锭,北汽位列第160位瑰,比上一年度提升47位萄,并首次进入前200名缝沁。对北汽取得的成绩给予了充分肯定揽胆。    “北汽这些年发展快屁,我觉得合资这一块谎陵搜,起了非常重要的作用担焊韦。不光是从量上涸、速度上都,还有效益上”瞥峡热,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时察撕纯,如是说道挺。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上捎裁,徐和谊结缘北汽烫,也正是从合资开始扛典闪。2002年念,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立辑吼。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目叉愧掣,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业如恃禄、发展首都经济的龙头项目和示范工程去卵。    为此矛蒋,时任北京市委工业工委副书记惰、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽容玩拼,担任北汽党委副书记伟、副董事长脑挡聘,以及北京现代党委书记沤热、董事长杰。 2002年12月23日痰歉,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下屋锭嘿,北京现代实现当年签约头奥撅、当年建厂情刨、当年投产港邪镶、当年出车餐刨。在短短不到一年的时间里雌,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型教,迅速在中国市场生根发芽颇寇伺。由此创下了业内独有的“北现速度”鄙岭。    时至2015年堡拳,北京现代已拥有第九代索纳塔镰固拣、全新途胜鸡颊慨、名图杯荤、ix25倾耿、朗动狙、瑞纳等14款车型祈,涵盖A0级潜、A级沙、B级申甲袒、SUV等主流细分市乘病,累计产销量突破700万辆拭沙柿。    北京现代官方数据显示吝癸陡,今年前7个月翰歉淬,北京现代累计销量达到59.3万辆鞘,完成全年112万辆销量目标的52.9%烈袭。 2005年8月8日墓囊锹,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年晒,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司搪吃曙。北京奔驰的成立廷,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域蜗梗。    虽为国内高档车市的后来者勒酗,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下阿身,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划凹璃揪,实现产品导入诡、股权调整晚,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等撩鸵,北京奔驰由此迎来了高速发展期料涝。即便是在国内车市进入到“新常态”后蛋,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅辫勾来,远超行业平均水平轨。    目前苗玩普,北京奔驰已建立起全球面积最大陕兜、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地轨绢棵,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂共败、戴姆勒合资公司里最大的研发中心屏导嚷,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台捻、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业咐返肠。 8月22日筒,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托乱谩缆,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型队拉缸:C级车弛沥韦、E级车锈毒、GLC SUV和GLA SUV哆烩袭。官方数据显示捎邪,今年1-7月宦,北京奔驰销量达167307辆感疵慧,同比增长32.9%斯斑脱。    8月22日铺肥竟,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市联处就。在迎来年内最重要的车型后把拇蒂,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜沉翅,着实令人期待撅枢。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展闷违,在帮助外方顺利打开中国市场的同时物犁,更是为北汽自身的发展提供了极大助力啊径剂。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多娘。    “在各种场合我都讲掂凛唉,北汽就是合资反哺自主”句,徐和谊告诉中国经济网记者饯纶,“合资和自主里峭棱,绝不是对立恕荆,而是互相借力”弘普辑。自2009年以来卜邢,由北京现代擅挪、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商帕、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范铺、管理流程予以借鉴的数以百计栏唤晦。 北汽自主实现百万辆    正是如此陈墩,从2011年感,第一辆整车威旺306问世缴搂呈,北汽自主销量直线上扬铜癸坚:2011年达到2.4万辆窘锯、2012年实现7.8万辆蔷、2013年超过20.2万辆慈茄、2014年突破31万辆畏碘辈、2015年完成33.7万辆毯蚂。历经五年多的时间冒郊欣,北汽自主已累计生产达百万辆莫该,跨越增长令业界瞩目烽。    “着眼未来捻,对于合资我仍然非臣悍看好弓罚八。不仅是十三五鸥,未来很长的时期船萍逞,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献钵。另外呈矩,在此基础上籍垒邯,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”寂,徐和谊表示掏蛙。    “年底前还会有更多的好消息碗踏渭,不管是在新能源领域钱毙,还是整车领域尾,包括一些重要的零部件领域体平,还会有一些新的大项目落户北汽娜素。这样仑淬课,为北汽更长远的发展嘎,我想合资这一块怠套,贡献还会加大碑。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩:李芳" "  9月29日封夹佰,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上登,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲挪。   蔡明指出帽,中国汽车市场曾是低质量斤惦得、低配置嫁厢刻、低服务的代名词嚏藤。诚然冉,与美国汽车市场相比酚,中国汽车市场还不太成熟素。但是扛,趋于完善的服务质量率、规模日益庞大的车展哎、逐渐被认可的中国自主品牌掸墟抡,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步济刻。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标久,分值越低表示可靠性越高淡危蜂。J.D. Power近几年的数据报告显示拔,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定叮茸,从2009年的178PP100到如今的102PP100擅冈谰,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步潦。尽管与美国市场还存在一定的差距惯录屎,但中国市场的后劲儿不容小觑箔。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显浑论,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢差?J.D. Power最新数据会给我们答案鲤。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH伞磷,而中国市场的进步速度为每年4PPH败迷。在车型研究上箱,中国赶超美国市场需要6年时间铅寞矾。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH犊,而中国本土品牌进步速度为8PPH褪。在生产车型上逆躺磐,中国赶超美国市场需要5.5年汗浑怂。   3. 在了解美国客户的需求上狠譬,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年钞期。   经过对这些数据的了解和计算论,平均下来狙问,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼缆,才能百战百胜铅,想赶超美国市澈胀摺,前提是了解美国消费者的需求嘿纲臂。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的徽。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为粹巫唬:车内有令人不愉快的气味瘦、胎噪声过大(来自车身下面)够吞、耗油量过大镶埠、风噪声过大(来自车身周围)塘、空调开启后裂滤,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为官氮期:内置语音识别经常无法识别/误解命令谎磊、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题贡爬、风噪声过大(来自车身周围)善、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)柬拘、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档宪司。同时趴欣酮,在前10大问题中地亥,只有一个问题是相同的蓄背茹,即风噪声过大甭缕芥。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异簇烂,对不同汽车质量问题也有明显的侧重识。中国消费者更注重感观(嗅觉骄娜屠、听觉和味觉等)方面的感受质量币,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受痛。   就目前来说郊怒,中国的汽车产业还有很长的路要走该,无论是汽车的质量女,还是汽车的整体销售体系如抒,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距禾理。凡事欲其成功梨停鲁,必要付出代价懦撵喂:奋斗惋肋碎。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉莽溪铣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰戈:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理激:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣陷尖:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰费伐:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编馆间:李芳 版权作品烫梅猴,未经环球网Huanqiu.com书面授权汤倪,严禁转载贰魄疽,违者将被追究法律责任稼冕遣。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行瓢,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览欺埃。作为本年度华东地区最大的汽车展览会浚珐,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注勘变。同时盆驴,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开焕嫂,作为本次车展的重要组成部分之一禽雹功,来自汽车行业各个领域的领导和大咖瓮钩,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠暴,中国机械工业联合会会长王瑞祥惠猎,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言踞,为中国汽车产业的智能化短摧残,信息化方面的发展做出指导意见渤。   本次峰会主办单位雷缮:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接舱厂偏:   贸促会汽车行业分会长王侠蜡淡夸:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟颂搂:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘据晌把:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林稳:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮秀般:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉斥:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一按顶:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓兑纽:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌驾瞪:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了恍师暴,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看拱杠歌。因为我以前开玩笑说了一句话献常,我说这个车联网这两年已经实现了辖,就是人在车上用手机连网捌刺酬,这已经实现了辱。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架淡吃,手机天生的使用起来就比车机要方便头廊。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变廷驳。有一些改变我们已经看到了刺伺,而且让我们汽车行业都产生焦虑了淮。现在有了优步贾掣、滴滴到处讲将来大家不需要买车了痉,这个确实听着都挺有道理惊非构,我们一听都很吃惊邪休鼓。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享拭埂病,搞来搞去就卖那么几百台车激们蚕。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始廖,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了耍膳。对于整个汽车产品帆淖、汽车产业链的改变它到底会怎么样螺班末?   回到出行的那个问题垮鸿,我觉得大家也不用特别的担心手钳叉。我先给大家压压惊眠,有两个数据很有意思矩,一个是美国湾区的汽车销量枫丛,一个数据我们一查就能查到东伐攻。以前我们想2012年优步在湾区开始普及加,现在渗透量已经非常多了感,优步在湾区这么普及了取捂闷,买车的人是不是变少了腹钢硼?很高兴的告诉各位汽车业的同仁拈脸蝗,这个没有变少兄死,而是增加了肯霞。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆斡焚腻,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错画泵救。确实涨的很快韭裂弧,这个和大家的想象是不一样的公辛兽,觉得汽车销量应该减少承,怎么还增加了呢诬?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少锯煽船,你说滴滴惭、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情黄痉。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买蚊,这背后真正的原因我就一直说荒埔,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了挖怖,其实出行不等于汽车插,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺础、道路密度不够这种应用场景标许。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用司浩嵌,其实它真正的加剧了中国的拥堵辽逗。北京和上海这么多年严控车辆的牌照犯瘁,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%下霓发。汽车也不是简单的交通工具饺聘赁,如果把汽车还原成一个交通工具纶坑局,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了萄。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由陡屯,我可以开胃帮曝,我也可以去坐地铁习,我有北京和上海的公交卡揽提、地铁卡估,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车幻,我也可以骑自行车饭喉,有的时候感觉走路也很好髓。   实际上汽车和出行之间不是划等号的洗侩,汽车行业当然会发生改变稻,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑暖去。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验恭解拷。如果你只是把手机当做一个通讯工具佩侮,在2007年的诺基亚已经做的非趁矗好了馈尾湾,但是还是被智能手机行业颠覆了逆化。在汽车行业也是这样翠憨糖,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验怖沫,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具零席。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验滴,我们去展望一下篓。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶木,大家都提到很多了客穿。其实很多人的展望角度是不一样的冉排,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了内泌。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了对。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步屉赐,更多的是解放了你不用开车付校上,分享的是司机薄。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够袍。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降告碾茫,它是一个规模经济醛。它的交叉点大体上在2020年就会出现脖采嘉,我们的预计2020年在美国就会量产宽匹,在中国可能会晚两三年嫁。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的交倾,这是我们要看的一个趋势拴馅爬。   第二个趋势鬼肮,移动互联网会加快电动汽车的普及贸,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车诗泰。很多人说电动汽车是因为省油钱肚混殊,其实从来没有人因为省油钱去买电动车封戮,最好的体验是你直接在家里就可以充电了伯呈,再也不需要去加油站了反烯磺。第三个带来的变化就是对产业的重塑晾愁鸡,以前汽车公司都是专注在制造瑞倒斜,用户就认为是汪洋大海欧。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的隘,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链陋密,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面松,内部管理的界面懒,反而把制造这件事情也许就可外包了为底。最后一点冠翁,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接息情,所以汽车作为交通工具以外的部分骨峰奔,一个用户买了车以后需要的增值服务飘吗冷,汽车公司就也机会去提供这样的服务臀。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验绿醚。所以正是因为这样一个对移动互联网吨爬、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化迪蒂,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构柑拿,超过1700名员工钙投,我们未来的使命就是希望通过更好的产品颈、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车阜琶介。只有更好的体验才能真正的激励这个行业画,激励用户霉境姆,这样蔚蓝的天空就会出现外卤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编那级:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行酮石橡,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览估。作为本年度华东地区最大的汽车展览会摩密,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注晃定。同时嘶翰懂,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开斤盾讨,作为本次车展的重要组成部分之一离锰,来自汽车行业各个领域的领导和大咖官粳蔼,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠腑,中国机械工业联合会会长王瑞祥奴羡魂,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言诉市,为中国汽车产业的智能化噶喝,信息化方面的发展做出指导意见疤临。   本次峰会主办单位禄赎:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接辽:   贸促会汽车行业分会长王侠冕:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟梳捶教:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌泡:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林狄携:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮睬动雇:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉逞起翔:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一跨栏惕:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓梅衡:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘仑梳:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非吵墙希快切,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长菩,因为现在我们是全世界销量最大的市场残欺。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准叮湿,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺趴熟、环境污染等方面共沦,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战叙士介。同时投牢,智能制造委、工业4.0懒堡羔、移动互联馅、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战铂蛔。我们国家政府也提出了“中国制造2025”够傅雌、“互联网+”等发展战略隆穗舱。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点鳖。我们有很大的机遇吞膘,我们会见识很多非常有趣的变化纳榔懦。   当前业界普遍认为静,低碳化艇、信息化损、智能化是未来汽车技术的发展方向诉褪伐。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇耙嘛。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台涧驳,正在成为汽车行业的发展热点伪,正在助推中国汽车产业的转型升级推,从而进一步打开智能交通产业的价值并。在2010年的时候讹扑,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索弓,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统拒衡,为用户提供全天候匠、全时段的服务屏靶,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务趟,签约和活跃用户超过一百万绞猩妊,累计为用户提供约2亿次的该户服务羔恕,人均交互服务超过11万次师靖。经过近七年的发展棵溜,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位去粮,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用蓝、凯迪拉克加勘惫、别克栏砷、雪佛兰上使用仕,倍受消费者青睐贤集纹。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基葱矢稀,面对新的市场和技术趋势吼酱蚕,基于车联网多年的探索骄谷孺、实践结合行业的技术储备零,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略蕉,提出了到2020年力争100%产品实现互联遁,并致力于打造以车载信息服务瞳农浚、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务拴峭,为人深肖、车提供安全智能便捷绿色出行累讲,初步建立和谐的人涂、车虑夸嗓、社会互联生态圈脆。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克拖寄、别克祈酱、雪佛兰品牌梢曹,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广踌,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展咕。除了安吉星在移动信息和网联上收敬哺,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力摆、内容服务能力氨、大数据运用能力蒙,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B瘦、B2C的业务幕茂嘘。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全搬姑陆,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露孤、支付安全卡堆,更可能引发行人安全和人身安全号惩起,因此在大力发展车联网技术和服务的同时功补,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入茂幌囱,网络安全开发包括威胁因素识别抒静、安全战略制定刻、安全措施执行宠、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开鲍。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准拘,并且在过去几年不断的进行迭代升级垃谭体,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作胆。伴随车联网技术的发展嗽版,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术氨,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术遣碧久,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶昆夕亩。让汽车驾驶更安全挠、更轻松唉必、更有效咖甫洪。   我们身处在这样一个时代碾鼎即,新技术层出不穷使一切变得可能睹弛,我们也是非常幸运的一代人购,能够见证汽车行业在国内肝、在整个市场上有一个颠覆性的发展我且及。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化渺,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞台锯凉。同时也让我们对明天更增添信心和期待浓掠,激励我们坚持不懈的努力悲蜗。   我们相信隆,汽车行业的发展刚刚开始储。汽车行业与其他行业的相互交流口锤境、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活瀑砰屠。我们会和同行一起共同为之奋斗模。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姜:李芳" "   9月28日蹲爬皑,在2016上海浦东国际汽车展前铃偏吻,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行卑的,新兴造车势力轨底耻、养车袖、汽车金融等领域从业者耻巧毖,走到台前品,与大家分享及探讨未来的市场前景媳谎虹。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲慰璃骇。    吕征宇咕克讥:各位领导握篙仙、各位嘉宾扒南思,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典坝及疥,刚才我们的同行说得非晨粒好理魄,其实我们有一个共同的理念喉婆,而且我们也有非常多的痛点络。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来截痕,我们也有美国合作伙伴的公司瓷,乐视的七大生态是有机的秘边,在零基础上打通的趴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的坞靶,目的就像董事长讲的一样蒜冷氛,让“蓝天白云”再飞翔沛挝菩,目标就是打造全球最先进的超级汽车嗣鳞。    那么用互联霞、智能剑扒、电动谐玫、共享的方式潜泻,实现“未来”的交通方式煤陵,我们认为汽车产业幌乔艾,还是没有被互联网变革的产业释刹娘。对于乐视超级汽车生态而言订冯雹,我们有四大基石曙,我们相信社会化门、分享化唾莱、互联化线磊翅、共享化将成为我们未来变革的方向撩翟某。    从我们的汽车生态诞生以来习,我们保持着快速的发展慕危,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目浦面翁,落地在浙江湖州 概,这里包括绿色环保的环境弊安、自动驾驶的一些功能和区域仙。    同时我们最近可以告诉大家够,我们的产品样车在美国已经开始路试蔑讲芍,技术在百米加速已经是全球领先了癸泼,产品的量产进入倒计时状态撼硼降。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资粱埔,创造首轮汽车最高融资金额的记录桶犊。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发成撑梳,协同开发也是我们在北美的基地磁矫串、中国的基地需稳萎、欧洲的基地共同开发放旧憋。同时我们的战略开发电动的底盘机构刚抡,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件坎庞。    第二个就是智能化桔蕉凸,车是人工智能的最佳载体卧腐,乐视做了大量的投入屏壤,在硅谷和SSA成立了研究院房庇,在智能驾驶也取得了突破性的进展差。社会化就是刚才说的分享聊肮兴,我也非常喜欢这个创意街响。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石绷撬胎,我们相信在共享经济的领域里霉地,无论是Uber的繁荣隙,都证明未来不管是房子邦靛广、汽车都是重实用的趋势倍扳几,所以乐视将战略转移阀椭啼,推出车租赁的平台诉怀砂,我们叫做乐享平台际。    其实最重要的议题背死,乐视作为互联网公司舒蚕爬,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力入。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解舅坷兽,电动化丰、智能化钞、互联网化骸袜遂、社会化乘先拇,这四大纬度有密切的联系闹零捻。    我们把汽车当做全新的载体掀,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通殴啪。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功垂溯,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品妥,谢谢大家乌警。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编程氏奇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日阑,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办嚏。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞篮将醒,他认为车联网律,既然是大势所趋惧祟獭,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网弛,少炒概念劝,多做实事兄冈。 以下是王侠发言实录猴极琼:   在这个夏末秋初截坡琉、时令更替的丰收季节堂签逛,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机令,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典淬。在此埃磷,我谨代表主办单位中国汽车贸促会耽垃统,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来荤帽,汽车产业的电动化末浆、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题葡累扒,而且也正在成为全产业链创新求变倾、转型升级的主战场秋联掇。但是摄,热点和繁荣的背后轻篓聪,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面粳夸。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样毕家,车联网也在热捧之后开始遇冷豁,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰衰。其实捶繁莱,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战习藐,我们要理性面对赏、系统分析内逆馁,既对前景充满信心尾钡描,又对可能遇到的挑战有清醒的认识驳,才能在变革的大潮中认准自己的方向放。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先戳仕疲,我们要清醒地认识到抄械唤,汽车的智能化和网联化是大势所趋狈,是不可阻挡的方向桃顿。电动车还有技术路线之争讳纫、对减少污染和能源危机的疑惑朝蚊,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处丢戳,没有坏处默乏。汽车诞生130多年来翅随,除了带给人类方便之外墒瞥都,还带来了许多难以克服的问题挨,比如交通事故躺鞘、环境污染和拥堵阜红示、能源危机等等踌令。车联网和自动驾驶等新技术的应用夺擞,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐酿,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想俊。现在不少基础薄弱的车企适暑堤,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招呈斗凯,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守旅贡澄,多持观望态度逗星,这也是目前车联网叫好不叫座婚、貌似热闹却普及率不高的重要原因莽低。我想说的是掀,既然是大势所趋奔,就不要犹豫不决摔匈蜜,否者真的会给对手赶超的机会奉。   我们要清醒地认识到俏伞毁,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延岁帕。汽车市场的低增长成为常态之后然枚,我们对于销量的追求空间越来越有限梆乳,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式屉胸,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值算,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道岁娠桶。   我们要清醒地认识到锰,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破酪郴臼,必须是社会性的统一行动歼。一方面淑温惨,车联网是一个汽车生态娶财,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入鸡骏,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致砷怪。另一方面燎,车联网又是由整车制造商胎馆泡、产品供应商浓、内容提供商亢、软件供应商蚀窜、服务提供商跨、网络运营商等不同角色组成的产业链喇脸父,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合无剿岔,打破壁垒堵挛,互相开放信息系统弦频,进行深层合作戳毒,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的爸贤暖。   我们要清醒地认识到盛罢,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破倘靡忿,而是要靠一个技术集群的集体支撑呵。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网倦锻,如果通过手机就能解决的创赔,其实不应该叫车联网疲。大数据仟钦、新能源技术仙倪、网联技术矾、自动驾驶技术需、传感技术底、网络安全技术等吠解,这些技术的应用都是相互影响捆喇、相互促进甚至是互为条件的缺秃。比如汽车共享和无人驾驶蛊,就只能在车联网的前提下才能实现抱咀,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变些蝎洛,并给汽车共享带来更多可能性残膜缎。另一方面赖父,与手机和家电不同的是磷窃秤,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程靡握,绝对不是有钱就可以任性的地方贿。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平部,中国车企面临的问题一点也不比别人少稿仓呈,我们一定要避免浮躁情绪康纪,少造概念稗,多在核心技术上下功夫究。   在刚刚结束的G20峰会上录临,习近平主席表示鼓丘:8年后的今天蓟,世界经济又走到一个关键当口;科技进步兢缺、人口增长揣、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期傅,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减反刃,新一轮科技和产业革命尚未形成势头氏乖。其实方鞍,对于全球汽车产业来讲鲸层,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱琅抨,传统技术进步的空间越来越小委惦。在这样的背景下解你诫,智能化扫钳成、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎孩输汲,为汽车技术进步提供了新路径缴麻,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手读写。   今天们轻,我们以“智驾未来迟、创领先锋”为主题料巧,邀请各位企业家段、专家学者共聚一堂瘫间铺,希望大家能敞开心扉琳怖,知无不言哎茎肮,为车联网时代汽车产业的发展建言献策荚,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量垮踏。   最后氖边鸡,我衷心地预祝本届峰会圆满成功咯,祝各位朋友在沪期间顺利娘、快乐艘挝喝、安康抢。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绅份:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型苹谩,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306莫偷,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体瑞挫邦。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点测,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线粒,在下线前夕歇瞎苟,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通裤筹参,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读搏伦。 一从、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型冻绞。今年1-8月酿,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息然类密。从2015年末北汽威旺开始逐步转型现,脱离原有3-5万元的低价值产品区间坍碾,以首款SUV——威旺S50为节点排侥,一步步走向经济型乘用车领域笆及粉,实现“MPV SUV双轮驱动”齿步杏。对于未来产品规划锨卑哗,陈桂祥向网上车市透露苹棘供:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型泵哼,并冲击40万台销量规模从胆榷。” 陈桂祥进一步表示缸骆翱:“北汽威旺的MPV理略径、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品寒舰。2017年的销量重点会集中在M50F上崎触肆,到2018年也会有全新产品上市贯强锑。”    今年8月16日社蔡角,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线捣,对于转型中的北汽威旺赦,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化肆毛恨,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型疽。“可以说当年的威旺最缺少的是产品沉楷,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂冯瑰咐,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来巫,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”喷沮屏。在陈桂祥看来蚊姐乃,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏奔槐,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势村萍泥。    二娃、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品颗迟,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求狡。M50F具备明显的高颜值特征胚,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见市疼。而做到高颜值并不容易铂家,陈桂祥向网上车市透露眠:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源蓝,奔驰团队也全程参与了M50F的研发秸抬。    从内饰来说唉署厂,新车的设计均由轿车化标准打造憾,其配置在科技感俗潘瘟、智能化上都有出色的表现伞厩,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏乏,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控傻剐。同时兽,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表世吧。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配顽混,智能化水平足以媲美合资品牌贡。 在性能方面弹外臼,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速晶新膝,进一步满足消费者的需求存妹,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型侈。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台何扮,到2020年威旺规划40万台的销量摆。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求即。未来将在夯实MPV市场的同时畦豪忍,进一步做好SUV市场刀嗜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堂叙:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日楷,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》涡裁,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业须闹:苏州吉姆西旦、苏州金龙扫、深圳五洲龙磁尺貌、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车翁,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元讳奔。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴睹叭,并对吉姆西取消整车生产资质爱,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除耪,追回补贴资金教。    根据通报体江,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查磊,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆赤。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元徽袖鼻。不过微仇墩,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了窗。 补贴新能源汽车的依据何在薯函?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆衡萎。市场经济最需要的是诚信凡拢忌。但是歉拉先,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中剿叉,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尾浇剩害茶漠斤。部分领域缺少应有的制度约束轮丝,秩序甚至失范僳,这并不稀奇始棚,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞懦你温。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立慌。尤其值得一提的是良毕,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标乒搬磷。在这一目标之中盟非烂,财政也被赋予了其应有的定位谱,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”效狙。中国社会的根本性变化需要处理好市场戌、社会与政府的关系愤弯。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件咕检心。新能源汽车市场同样是市橙孪!,从根本上说皑渤,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥京。新能源汽车骗补问题的源头报回味,就在于市场的作用没有得到真正的尊重亢姑缺。    当然吠呻靡,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用任,不是市场取代政府揪头,而是市场和政府有主有次弊,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖塘虱糠。说时容易做时难勿搁俏。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题栓绅短。补多少涟即涧,怎么补勿法,补贴如何管理等等孩,同样都是难题雇混斗。    为什么要补贴新能源汽车违歧福?可以摆出来的理由不外乎如下贡挡蜗:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域秸,只要予以补贴荆秸蹦,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展烁。这么说不是没有道理假。新能源汽车一开始难以实现规模化生产良肯嫩,成本较高事葱凤。有了补贴仙馁,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补绅。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善罐。只要有足够的补贴徽,新能源汽车的发展肯定会更顺利脾筋喀。    但是塘,有了补贴勺导价,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗嫡情撅?新能源汽车发展的关键在于技术羌楷。有钱就会有技术吗察?这才是问题的关键仁。的确绢宽顽,现实中有许多技术是可以花钱买来的复。但是佛,先进技术不见得能买得到橡荚。新能源汽车在国际上也处于起步阶段贸瓷挞。各大汽车企业也在努力开发新技术矢恍茄。在这样的条件下掠崎划,新能源汽车的发展方向都是问题试烤疼,怎么会有可供市场销售的先进技术俊匿响?有了钱傲棚,新能源汽车企业可以自己加大研发投入抗掠,但是颓存呸,研发投入增加断骂,并不等于研发就一定会成功识椭。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议瀑凳雌,没有确定性的目标哥梁,研发投入的针对性也不可能太强疚稻。在这样的发展阶段奉,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法惶,让市场自行选择合适的技术滔衬粮。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的堤晒化。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势庆徒。优势到底有多大并,得看技术菜焙。电池靠电力供应拟,由于中国电力主要是火电宏,最终提供汽车动力的是煤炭妹卸洛。只不过脾,煤炭发电地可能不是汽车使用地烤幂崇,污染从汽车使用地转向发电厂所在地莲喂宋。污染是否减少溪淮藉,还得看耗电量的多少榔,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量商。之后剧衬黔,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较酮冻偷。传统汽车汽油有不同等级懂,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率辱佩鲜。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源乃靖滩,这也会带来一定的污染璃。这都是比较时需要注意的桑保。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进溜父热、充电不是特别方便的条件下蟹咯谜,混合动力有助于新能源汽车的发展攀浇,但问题是妙碘囊,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗仟沏?充电不便就不充赋刷贾,将“新能源汽车”当传统汽车使用粕携浩,也不是什么新闻凶。还有疤桑小,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比蓟,到底改善了多少能源使用状况瞧桥?太阳能利用技术的改进斡齐,可能是新能源汽车发展的重要方向筛莱访。太阳能丰富触,足够人类使用釜客,但是目前利用技术较为低下眠,妨碍了太阳能汽车的发展闪遁。石墨烯等新型材料的使用锯槐伤,有许多未知数络粳,也意味着有许多新的发展空间嚏赂。虽然空间多大未可知忿花,但不确定性的存在正好给市场提供了机会蝗。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现湍工?政府在新能源汽车上的补贴较多靠豹贰。包括中央和地方财政补贴在内块,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴痘绵。补贴力度惊人沙蠢屎,这是骗补的根本动力磊熟。当然锣,骗补还只是个别现象罢腊慰,或者说只是占全部补贴的一小部分亲杜肛。已公布的数据似乎也可以支持这个判断峡档。如果问题的分析只是到此为止乓焊失,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策冉妥揉。    这次公布的骗补企业数量虽然不多硅到,只有寥寥几个胆描熬,但是所涉企业在业内的分量不可小觑逞薯。这些企业不是小打小闹的企业泞褥,从某种意义上畦泛,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命敌赤,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地婪啼。这些企业按照正常情况下踞蓖亥,应该合法经营才是市,为什么要去做骗取补贴的事蛔渴?从企业层面来看杉,这是市场经济仍然不够成熟的表现鸥荡。在成熟的市场经济下稍芜室,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业底,至少应该是诚信经营的旱孺飘。骗补肯定事出有因搓。    值得我们拷问的是妊霞,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题关?大企业铤而走险笑宛,或者可以解释为补贴获取的门槛较低熬,企业不必费太大劲就可以做到劝订,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业昆抡蹲,倘若没有足够的补贴攀杆岗,新能源汽车业务也是难以经营下去的绢漠。    政府花钱是要讲收益的唬染厦。动用公共资源瘫,就必须将事情说清楚愤。最终瞥酮涂,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告茄剿。评价报告应该说明补贴的总耗费豁、补贴去向以及效果揩额骆。这是国家治理现代化所不可或缺的墩瓣。每笔财政款项都应该用到刀刃上斥鞘,都应该得到其应有的收益乏堤淡。算总账邻,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展叫烁擎,这个判断并不容易做到峭。仅仅纵向比较是不够的饶罗,我们还需要横向比较天佩,中国新能源汽车行业与世界同行相比寺屉杏,地位是下降了虫舍,还是上升了镶厦肩。如果上升几藐,那么上升到什么样的地位拇?如果下降胚毕散,那么下降的程度又如何坍络荡?即使有了指标数据匆纬,争议仍然会持续下去炭独。也许菱姬,我们可以通过其他指标来加以佐证阮饥朝。    新能源汽车的受欢迎程度匈遁陡,显然就是一个不错的指标疽房焚。2015年新能源汽车销售了33万辆谦,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计问。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的啤瞳滩,那么实际销售数量更小颈舷。新能源车价格不低递,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美膛藤。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素柏,更利于判断俺。北京小汽车上牌需要摇号林蹋,但是新能源汽车的号是单独摇的领号开,且获得的难度大大小于传统汽车崇。这样编,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车醚羞谋。他们选择的理由多是容易拿到车牌删贾,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力碘。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖们同,还要摇号剧第芯,获取牌照的难度和支付的代价都不芯⒎础,新能源汽车和牌照捆绑销售矢排嘶,给那些亟待用车的个人以莫大的方便韭是麓,于是他们也可能选择新能源汽车缉临商。但就是这样显,新能源汽车仍然没有流行起来尖董。全国其他地方蓟辫,也未见新能源汽车充斥着整个市场楔。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩筛,但是怜,我们需要思考娩屎十,这些成绩中粗,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果定?一些城市为了招商引资蜕,鼓励新能源汽车企业到当地投资防,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车退。“双赢”战略的实施龟拳,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力枫浪,而不代表新能源汽车技术已经足够先进耍蠕矛。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定都玲党,这样的不对称竞争扶持诞冷割,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴穆烤烹。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待功桓仕,是对新能源汽车价廉物美的期待刀裴,是对节能减排效果的期待侩氛,是对先进技术发展的期待态。这些期待都是合情合理的吉羚步。但是使,供给侧结构性改革还未到位变斗,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求暇茫,这才是问题的关键泊饺。即使要给新能源汽车补贴沦,也应该考虑补贴的环节蝎底,考虑补贴的对象架掇,考虑补贴的效果孰。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴弓颂截,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者砂抽,不能有效激励新能源汽车技术的进步托巴捅。如果一定需要新能源汽车补贴贸福,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效繁须手。这样的补贴有点后期资助的味道圈,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业修鄙素。但是骇,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术沥床,那么它就在这个行业有了竞争优势坷水,实际上不需要任何补贴丘踞僻,就可以经营得比其他企业要好簇。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争翱混枢,扭曲市场行为戚殊。而且倪喀刮,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展湍橡酵。新兴技术的成长在萌芽状态逆猛宏,可能没有竞争力撅其念,但是棉,经过一段时间的发展之后阀涵射,就可能显示出新技术的力量娶。不同时期不同技术的影响力可能存在差别焙贿,今天领先的技术护响慌,到了明天就可能落后珐完。这是技术发展的规律性所决定的瞳效妊。为此效间,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间痰,因为未来的不确定性谦,没有人能够确定未来的真正技术路线忌。留出市场成长的足够空间倦,可能比别的做法更加重要敬。骗补问题的出现令,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机覆。    基于现状别筏枯,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展混德,那么补贴的着力点恐怕也需要改变襄。这些年的财政补贴抬,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样挽,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会闹邪慌。相反懈碳陷,效率不够高的补贴轮响喉,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少护睬垮,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重祟爬。现有的补贴如果不是投向终端剂,而是投向技术研发醚,会不会效果更好点呢览瑞?个人汽车消费纯粹是私人事务胸坪,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向飘诚。骗补问题的暴露惧伤冕,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会何。补贴本来就在退出舒扳,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴蚂曹。补贴旨在鼓励研发技兼唤,鼓励新能源汽车技术的发展手,而不是其他具体的消费目标暮。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是错拌堂,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场妈凤。这样的技术支撑出来的产品陀跋熔,还不能满足消费者的出行需求问氏。财政补贴可以退出售咆囤,但可以通过科研经费资助的方式诉栖劣,鼓励新能源汽车技术革新撩食。同样的钱复莫钙,花在科研上的效果遍,可能比直接补贴消费更加有效了椿。创新驱动发展战略的实施草宫,从根本上看逆菩房,需要依靠的是技术创新晒汲寂。在技术创新上多投入弘,并注意投入的有效性城,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子的控宛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编文拎:李芳" "  今年7月底焕,在2016年世界500强排行榜中纽瞧,北汽集团以549.329亿美元的营业收入廖棱,比去年跃升47位霜磺,排名第160晃氓魄,引起国内外企业界始畦、尤其是汽车业界的瞩目狭汞单。    今年陀矛乃,是北京汽车集团快速发展的第10个年头冠搂。恰好是在10年前邢驼,徐和谊出任北汽集团董事长尖,策划差秦、主导孟、实施了令北汽集团由乱到治不暖吵,由小到大郊碧,由弱变强的变革堆乔浚,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆尖拴、有益奴矗蓖、独到的成功尝试兑宫轨。但是柯衰,当中国经济网记者约请徐和谊伟龚尘,请他以《老徐和北汽这十年》为题领,谈一谈自己与北汽集团时顿棘灵,徐和谊温和品边舞、憨厚地笑着说幂,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己刨捌末,少谈皖蟹,少写查仇茄。    于是懈舌,在不久前的一个上午便解色,在北汽集团的一个会议室里蛾们,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访电蒙,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道躲磕烙。今天是系列报道的第一篇卯。   当时槽,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路勉宛,实现跨越式发展”的战略徒淮实,以及构建整车输、零部件篮、研发层峡、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径掏采摔。“老徐这人的特点就是说话算话侩,真抓实干齐。眼瞅着北京汽车研究总院矮、海纳川汽车部件冷刮染、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务衰绕、新板块一个接一个地建立起来羌,形成有力的链条哎涝危,轻装上阵葡饯息,并有序运转”互帝漠。 北汽集团党委书记郊擦颂、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展诚曙函,连续多年蝉联世界第一懊枷股。但长期困扰中国汽车产业的一大问题敦斑,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团瓤米秸。    世界汽车产业的竞争是国际化的伐玲、规模化的勘,更确切地说是集团化的怂。观全球汽车产业格局墟囤淑,能够称得上汽车集团的沁宏狭,美国有通用篙芦、福特丛捣商,德国有大众贡泞、奔驰短僳息、宝马托饲,日本有丰田撬袍、本田七,法国有雷诺-日产瓶粹拢、标致-雪铁龙首拣泪,韩国有现代-起亚汉宿爬,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前筐,谈到中国的某一“汽车集团”芜,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到凶姓娇,没有自己的品牌和产品伟,不就是一家投资公司吗撇故?算什么汽车集团!    每年默,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名鼻迸恫,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”狭葡嵌,不但被大众髓盎、丰田鲍泥、通用们甩出几条街膘捶泥,也常常被长安沫、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑申屠。    因此侮寐瑰,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧槽工,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展俩,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题跺拦。    过去10年间莆,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后辈免,在汽车产业集团化方面做了大胆归、有益的尝试赔,把一个曾经弱不禁风的松散集合体翰局韦,逐渐培育弘费、锻炼成为一家颇具规牟峋盗疲和实力的汽车集团宏,在研发肖、制造轮陇鼻、人才榔唬毒、创新梆察艰、管理等各方面实现了标准化焦需筛。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业京让陕,曾经拥有一定的基础和财富泻,令人期冀;同时簧,由于分散化玖茎鲸、碎片化酞碉,更存留令人难以释怀的遗憾贤沃。    北京轿车工业与一汽胁绿顶、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末侠横,有考证甚至认为相疆脊,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌捻。    据汽车老人陈祖涛回忆泄梁锋,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时贯笔,北京生产的轿车最早使用了自动挡散,而对手只是手动挡僚劣。    上世纪六七十年代拒噶,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北捣淑,成为一个时代的记忆攘。    而同期坟茫廉,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北碴侣仇,遥相呼应的吨,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130练碘凸。    改革开放后屑,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础翅。    到上世纪90年代荤扫,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨赦巷嚏、称王称霸鹤旁。    特别是2002年寺虱糯,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代欺,也创下了高速成长的纪录捅。 北京牌212越野车    可惜的是蓄矢,在这些看似个个突出的单体层面之上梨,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”楼骑衔,除却福田与现代闺八,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争森,还被同行作为茶余饭后的笑料宋。整车企业尚且如此佩姥黔,北汽的零部件企业就更加不堪了浩饭熔。由于资金罕、技术和观念等原因炉,大都跟不上主机厂的技术升级嗣刑烂,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷变卵,有的企业已不得不靠出租房屋度日贩毒锑。    忆起十年前上任之初的状况浆,徐和谊对中国经济网记者说途恫淋,当时的北汽一盘散沙怠,特别松散怂矫,单打独斗粹,各自为政镣,互相内讧苔盒,效率低下……照此走下去厘,“没戏泪慑广,一点戏都没有”!他边说边摇头镀。    由于资产结构的相对分散风险,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业锻苛负。日常运作中含,大多只是履行政府赋予的出资人权力佬碎详,无法形成一个科学的集中管理机构届,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系爱炊弧,深入企业经营管理了皆尸报。    2006年10月底揉,徐和谊出任北汽控股公司董事长呐宦漏,恰逢“十一五”开局之年某驮,他率领北汽以科学发展观为统领柿仟啪,对产业结构和发展战略进行了全面森刻想、系统溪欠彩、有效的调整溜筷。    有北汽中层管理者清楚地记得卑,当时忌顷,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路铃珐亮,实现跨越式发展”的战略焦窘,以及构建整车苍高、零部件豢、研发迸膳、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径题。他说劫,“老徐这人的特点就是说话算话观矫,真抓实干裤静词。眼瞅着北京汽车研究总院烁疟袍、海纳川汽车部件纶、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务膳孤咖、新板块一个接一个地建立起来砷闻峡,形成有力的链条搏,轻装上阵氢,并有序运转”塑痛坎。    到2009年沥黄档,短短3年时间版,汽车年销量突破100万辆大关杭,销售收入突破1000亿橇肚,北汽集团化战略初见成效燎朝呛。 2016年疟韶卤,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日秸,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”涝锣,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入航睫,公司治理结构进一步完善啦鲍嗓,集团的功能定位更加清晰;同时唱什搬,也意味着北汽的集团化运作由虚转实瞥叮,并将在人才吸引腺送、产业链完善及兼并重组中腊片,发挥出更加高效的运营效率嗜巫。而外界则普遍认为瘟曹广,名称的变更撤许敌,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源痪,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心萎部缮。    “北汽控股更名为北汽集团刃刚碱,是北京汽车工业的领导体制效借靠、管理体制的一次重大突破虐卸,找到了北京汽车坛筏纪、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”佩恼辟,徐和谊当时说黔。    随后邪啪付,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团呜,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标帕。根据规划衰,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元搔茧,大力发展自主品牌素踞,完善和打造全产业链放,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位凶汤,进入世界500强拖壳拷。    “说到做到睡省,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“洞诬。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说舌覆囤,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破维诚,战略性新兴产业蓄势待发欢骗,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升探靛,各项增长指标位居中国汽车行业前列柯,成为近几年来最具成长性的企业集团温失颅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佳羞喇:李芳" "   姚景源认为郝新湿,新能源汽车需要一个产业政策去扶持磐,而产业政策需要与时俱进翅墩。    杨裕生表示苦偏:应适时推动电动汽车市场化呛,也就是补贴退坡摩,一直到取消补贴静。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)甸,而电动汽车积分制应该节油和减排并重棋蹲文。但是度辖,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高腿担,不宜鼓励共,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化管。    侯云春指出橙,新能源汽车发展需要在供需两端发力旱狠陛,两手并用潞户,推动新能源汽车健康发展肮虑肯。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示竣阜蔷,表明在国家相关政策的助推之下随,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展仁,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题揭侧。其中陛,规模巨大让卜按、涉及金额超10亿元的骗补事实继盗潭,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”誊袍吻。昨天统胎寄,几位专家学者的观点引起关注砍。 中国工程院院士杨裕生    不可否认韦忱,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用槽。对此坞顺,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示咕弗:“我觉得补贴是政府培育市场的手段肯纽玖,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性吨呐、必要性的措施疗瞬。”    原国家统计局总经济师姚景源认为活辟补,政府对于新能源汽车产业要进行干预兄瞬刺,而关键问题是怎么干预姓,干预什么棱罚。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持睦辰,而产业政策需要与时俱进”拆,他谈到徘倒。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用葛,并提出产业政策应该遵循四个原则星。一是产业政策不能替代市成恪;二是产业政策要管产业磐鸽,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物戚峦氢。    杨裕生也认为蚂龄,目前的补贴政策有两大问题废讽棱,一是单车补贴过高堂泄,二是补贴总额高闻吞。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化检,副作用很大厂期摆。    在新能源产业层面店星黑,杨裕生表示嫌:“应适时推动电动汽车市场化傲土擞,也就是补贴退坡臼釜,一直到取消补贴膏笑。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)捞,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”裴。在技术层面谱可,杨裕生认为揽,第一应该发展节能又减排的小型乘用车丰嘿顺,第二就是发展不补贴颇蓄吴、已经市场化的低速车善。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高怪取弧,不宜鼓励创既,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化昧慕。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外红,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出簇倍,新能源汽车发展需要在供需两端发力贤粪,两手并用蜂,推动新能源汽车健康发展扣。    侯云春解释说策块:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力帛。一方面大家喜欢用湘却石、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施氰,政府和企业共同努力耽,使得新能源汽车能满足消费者的需求复叼边,开拓新能源汽车的市场潞彪。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”独烽。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葡:李芳" "  如果我们做好准备的话浚,赢家当然是我们氖绕孺。我们不担心其他的寿比,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务让厩肠,我觉得只要我们做得好抒,一点都不用担心醋。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日旁夹纲,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一泄,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后搅痞,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授迸阀停,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访怯墟。其中特别谈及奥迪与数字化遣蔑臼。    施泰德说码辫,到2025年以前五拍厦,有什么东西能够真正去触动奥迪呢毒哭?汽车行业正在经历一场变革斑恍蜗。对我们来说郸讣坏,有一个非常重要的关键词墨:数字化啪,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变江将。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备捐啡寿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说讥菜摹,我们眼下所处的时代雹,奥迪科技一直处于领先地位羞催,并不断进行新的突破切僚。对于数字化娩晃吝,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商示类。到2020年时交香呜,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验侣桔病,这也是我们引领未来的一种设计校订胚,包括其他顶级科技蛾能遣,包括我们的传感器枷难橡、雷达镜洗、激光大灯等葡赎,都会进一步巩固奥迪的领先地位无磷。    施泰德说省桂彩,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远粪眠,我们会全身心地投入到这一点亥册,包括3D地图酬钝,导航等应用泞届跨。对我们来说泰,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值苦。当然懊,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”玲等。    在回答有记者问饰负累:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势速,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走曹想啸,有哪些优势叹?在这场竞争中哭抢洽,谁会获胜”的问题时镭,施泰德表示峦谋登:如果我们做好准备的话肃拍,赢家当然是我们祟谓相。我们不担心其他的蟹吵,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务寺沧牌,我觉得只要我们做得好晒挟,一点都不用担心薯谅菇。    施泰德强调活,在某种意义上诗姐隶,我们也是一个初创企业搅拢。其实侣,奥迪有很多细分部门抽蓟,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作郡。如果没有这样的合作喊唬,你很难相信狗平,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远扑派,我们能够成功地实现自动泊车径、自动驾驶等黔。    施泰德预计妹愧锭,2017年饶,我们要推出新的奥迪A8铜胎,自动驾驶的时速能够达到60公里其淀浓,没有别的厂商做到这一点倡泡。如果我们明年能做到这一点的话恰,我们又再次地印证奥迪的“突破科技纳,启迪未来”从。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编显墒:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际翔,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕坏寞境。庆典活动前夕持甭屯,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟道。一汽-大众汽车有限公司董事瑞请、总经理张丕杰除了对政府敞、经销商倾阮、员工抚蠕腥、用户等的支持表示感谢外集躺,他也坦言乌铰戒,在新能源惕、“互联网+”等方面肪,一汽-大众起步比较晚吹蛔,这些短板正在引起高度关注始橇。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子磐筐,“因为有你眯顶编,心存感激”般邦,一汽-大众员工就是怀着这样的心情棚,来感激这25来帮助我们成长的所有人匿。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就韦,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果垃惊。从前辈讲起喜赤冒,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为敝,还有陆林奎等等的领导律殿死,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策牵,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果烙灯。   25年来闹,我们要感谢的人非常多僻饭。感谢国家和政府的支持与帮助矮。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持犊,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行宠毒。例如成都缴惜苔,成都今年是高温天气话扮沮,最高气温是37.5度而且是持续的兰匿行。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活常,政府部门给予了很大的支持和帮助镣。   我们要感谢1250万用户撤,感谢他们的选择和信任菩。一汽-大众从项目开始建立闪,一直到第一款捷达开始投产师佬锨,捷达在市场上并不是一帆风顺的取,它的初期是走过了一段曲折的道路蚊。正是在困难的时候脾胆萄,是客户帮助了我们筹试、鼓励了我们痰砷。还记得在困难的时候粉冕录,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国傻匪吼,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象蒙补。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工五沃。一汽-大众的员工非常的进缺肮炜邸,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化篮计、吃苦耐劳纲赦。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬庇毁筒,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦褪。大家知道一年365天备扩驴,如果周六周日全休息就要去掉52天俄逞始,把所有的节假日都去掉耻娄,标准工作日应该是250天颈乾显,工厂的康采恩标准就是由此设计禄承狡。而我们加班到300天领绷糙,320天是常有的事陆案纷,员工非常辛苦勺稍,所以在这憋背,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢乘。   要感谢中德双方的股东搓脖去。要感谢他们具有前瞻性战决策伴啼蹦,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开念开。一汽-大众的建立圣,当时在中国的汽车合资企业公,一汽-大众成立的时候也不过就两家鞋尾钵。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下付,股东双方做了前瞻性的战略决策皮阔,才有了一汽-大众倦澎,我们要特别感谢中德双方窃胚闯。   在一汽-大众发展过程中叭瘁怕,比如一汽-大众西部战略篱汰席,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场头伶。一汽-大众在西部建厂的时候桨沸弛,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力黔疗。现在在西部的生产基地戳藕,今年他们的产量突破65万辆橡奸测,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略仙露,在股东的决策上由一汽-大众执行的慌,也取得很好的效果譬炯氯。此外咯翻,还要感谢1200多家的经销商蹋、700多家的核心供应商合作伙伴滑惜恒。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展鹤铺惭、做出的贡献和总结的经验到底有哪些挽剑呢?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量蜡储假。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态楞试,中国适合于家用的车型非常少暮。25年来禄蒲,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆督,上缴税金3700亿元奠亲。从一个品牌一款产品发展到拥有大众扰氦婪、奥迪两大品牌12大系列产品插。   25年来肚棵,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升东熔,带动了中国汽车工业质量意识的提升毫。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌哥双,以销售收入利润率和社会贡献来衡量哀诽,一汽-大众是领先的讼浅。同时吝施壕,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主朔贩辱。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业诧擞。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展捷聘。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验辱斑上。首先场疮吾,在一汽-大众的发展得益于体系支撑枯。一汽-大众的体系不是一天打造出来撕融簧,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的水。   其次令停乱,一汽-大众拥有一套完整胜蝎、标准的制度和流程的有力保证绊患。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰橇,制度和流程是保证拾木。   再次翟谷匈,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针波,在经营发展过程中有很多难题需要解决斥味巩,有很多矛盾需要平衡唐兽,用什么样的标准来平衡里矢?底线是什么虚恫?那就是质量翰。一汽-大众一直坚持质量至上切,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来广,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承疽琼。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关婚扣,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业茸,这也是质量至上的战略要求凸噶。   此外偿,高品质的人才岸惺,具有工匠精神的员工癸信。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质净、传承的文化也是高品质宝辫朔,得到的技能训练也是高品质水具戮。拥有和企业共担风险的合作伙伴导洽,无论是过去匿波、现在还是将来都是这样蹋逗奇,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起陀呸鲤。一汽-大众在自身发展的同时郊,也考虑到了整个供应链的协同发展犯碉,对于整个价值链会有高品质的要求柏忱。   最后沃贰千,一汽-大众在努力践行企业社会责任驹。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验攘。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候苇,也得到了社会各界对企业的尊重和支持蹦。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上暮,既要总结经验和收获厕。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训写飞帘、走了哪些弯路杰极,下一步应该怎样避免陋锌介。   如果说到过去的不足洛劣,SUV细分市场比例快速提升戎菇焕,一汽-大众对此准备是不足的婪贰,对新能源祥、“互联网+”等方面的起步也比较晚剿仁。一汽-大众对于未来仍然充满信心苦删饰,这些短板正在引起高度关注赁,企业正在考虑这块短板如何去克服些贯孤。   2014年棉,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议贪,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望孰店。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来撩。   面向未来郸咕,一汽-大众将继续保持现在的发展势头姓犁,保持创新矫萄、驱动发展偶,并释放出更强的增长动力腊熔。同时茄话,也会与各方伙伴实现合作鸿躲,实现更为广泛的互利共赢骗,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任脚堕陀,不断回报政府雾单溶、回报股东枷官、回报社会疥贡沏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誓:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间搓凑,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访墩。他表示刺,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位铅芬,并将继续保持限量生产以追求独特性棋秘。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来辑,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型挤:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante即经募。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低邦,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探理,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用饯鸽插。业界有所疑虑的是炊,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象教。   对此哺抒汇,薄亚铭向记者表示酵垄溺,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低墟,但都不是便宜的车型订芳武。Levante的价格达到了100万元左右曝,Ghibli的价格也达到了90万元左右灵杆,在产品定位上依旧不低怂。同时甘俺,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产涩寥妇,依旧走高端化路线略荤。薄亚铭还讲到梗吗亮:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司外星层,不会把目标提高到每年20万辆潮、30万辆的水平帽姓镭,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量落碌,所以我们能保持品牌的专属性澄。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明吕局,他表示双:本次车展上上市的新款总裁车型得,除了在产品上进行了升级外氛,还提供了多种个性装备恐田艘,客户可以从中选择很多种搭配疽违律。此外踞勉慨,新车在性能上的提升显著前甸盗,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快举宝嚷、动力最强的四门轿车咸。   此外胆纽,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业侨,开始尝试电商销售模式未。薄亚铭认为试龟南,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用蚂惰充,因为中国市场的客户已经变化墩。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的骇抄,现在有很多人都用手机去买东西蔑,这是市场发展的趋势舍。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前卧,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式福杀,即用户车主首付车款后羔坦,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司煤触,到整个租期满了以后随勉潭,这辆车的物权就归给该车主五婪,该模式类似于分期购买窖崇辜。   薄亚铭说戚:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行绵贪惺,但是在中国市场还是刚刚起步梁裳,有一些量产车会采用这样的方式做孩扒,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”摧。他还表示圣骑魄:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策霖骇廊,其实反响真的是挺不错的斯坎谁。尤其是北京棠、上海这样的限牌城市滴。通过租赁的形式昏,牌照将打包在租赁费用里面矾思。当车主买到车笆倪翔,即启动融资租赁手续沥,拿到车辆牌照黎讥函,不用为没有牌照而担心谭旁。如果是企业车主杜瞧彤,每个月的融资租赁费可以抵充扣税汾赌杀,是非常划算的颇疲侈。”目前赴撮蒜,该项目仍处于试水阶段楷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吴:李芳" "新能源的发展巴,是大势所趋弗,但具体方向版骚,也扑朔迷离忍尉。    电动车会成为未来的主流吗颅哭孺?现今的新能源汽车产业健康吗涡淘必?什么样的新能源政策更适合我国国情坎颈?    2016年9月2日惺亥,在2016泰达汽车论坛上泡帘,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访堆才媒,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”尘贤涂,他认为涩,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题碎纠,恐怕不可持续冉却,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外墟倾嚎,何光远认为覆袖,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向割。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人彪列形,这位87岁的老人谈起汽车工业拴怂痉,依然有些动情亮报版。谈到电动车发展骡法,他认为炔忿,把电动车归为新能源汽车是不合适的孙。因为行吓,第一钉案,电不是新能源骗缴,第二府书,电动车也不是新东西棵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解癌吾,电动车诞生在1834年硼糖苏,是英国人罗伯特·安德森发明的倾,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年帆幕宫。    何光远认为闷壳杜,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”委,不科学惋,应该给它正名感,就叫“电动车”巷匣灸,或者是纯电动车宫。何光远认为棉,电动车国家政策的支持力度非常高孔渭,所以它现在发展比较快灭氢,去年生产了30多万台轻,但它还是有很大的局限性菇椿汹。首先素逞,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便弓,可以长途旅行使用瞎赤。即使快充也得半小时以后幕犁,但是经彻事唇遥快充的话码轰,这个电池的寿命也会减少啸,慢充就需要几个小时递,充电的时间很长藉饰。另外灵曙,行驶的里程很短上磺,有一百几十公力就了不得了破懦,就是很好的电动车了辖歇躺。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上堂闻,我认为不可能持续帽良。”何光远说哪,很多企业是因为补贴才做电动车蒜萎镁,事实上答釜,内燃机节能潜力还非常大豁陪,缸内直喷技术柯、柴油机的高压共轨技术吼冈纳、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助辜,因此僻,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力店,不能被动移病,节能是最大的减排纳垦翘。    甲醇车大有前途    现在持判偷,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战淌庙赔,因此腐,各国都在研究替代能源与新能源汽车冗看膏。美国妨、欧洲履舅、日本郎褐、巴西都在降低交通能源对石油的依赖酬定玫,但因为资源禀赋不同晶,所以技术路线也有所不同栖测。    何光远介绍说休,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题售磕挞,在某种意义上讲皇,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量孙筹睫,虽然同为乙醇聪,但着眼点不同;日本缺乏资源峰砍,自身资源利用问题不突出颓莫篓,因此哭嘿,把提高汽车燃油经济性作为首研饺骸,同时也推进乙醇生物甲醇的应用肯孙,日本也在搞甲醇的研究锌,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定七碳,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线旅限。    在能源涡、交通艘、环境膳米按、经济四位一体的框架之下晦愁,中国又该如何考虑替代能源的问题冠吧?    一直以来毯翰,煤炭是我国的主体能源孩,占我国能源消费总量的66%至70%枚幸氏。何光远认为棘,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用戈。推进我国能源生产和消费革命腐但纪,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路亥秤。而在煤炭发电供热的同时寂,可以产出甲醇坚徽,可以为内燃机提供燃料起,所以泞堪萄,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁且刷伴、高效利用是紧密联系的褥。    此前泄慑,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点句,这4个省基本上就是产煤大省钉眯豹、山西拌、陕西朔隶绒、甘肃氯、贵州写世缕、上海市惮。现在规模最大的是山西冬皖秀、贵州千嫌,其次是陕西京温。    何光远介绍说事慧,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准喀钙花,车都经过天津检测中心检测怯沟腐,上了公告久女,经济性也是最好的袍。“我去看了加注站嚼惊宏,M100甲醇100%烧甲醇餐毋贤,2.2元/升唾逗郎,现在已经降到1.7元/升了陷钡。一个半甲醇就可以代替一个汽油含。所以说噬定,甲醇还是很有希望的酗浦曹。”    今年3月份惰,工信部钵萌、科技部彪鳞蹬、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点龄,验收的专家组由何光远担任组长去验收邻铅蛇。何光远透露说春幌态,山西验收以后队,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会聚,开会以后形成了正式的报告仟虫。现在精凑靠,在各个部门已经会签完了单境合,在等高层领导做最后批示苯瘫蝗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揉抚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日纯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蘑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题寥太,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题唾,力邀政府前矩、行业扛樊、企业稿岔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见渐,寻求产业发展有效途径戎玖。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录到磐车。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们喊褪、先生们俊侵,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容吮巷阑。今天蛇,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文翔,主要是围绕商业车险改革的思路和效果抱,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报漏擅闺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先偶垢台,解决大家的疑惑拉题,为什么要改革弘垂?现在存在什么样的问题叙?第二壁蹭,改革改了什么康掳配?主要内容浆权犬、实施步骤浑、目标卫拓、原则卡、政策选择等等罚。第三寝,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了赂,改革试点取得了哪些成效斗嘎嫁,用一些数据和大家进行汇报伟。第四汝氛,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望沃妇。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件贪竟翅,从国际上来看宽乏,自上世纪不管是美国沃、欧洲青、澳洲还是近邻日本竣朗朔、韩国搭、台湾等等凛凄,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮等新,至于费率为什么要管制尾?为什么要放开镰妥?这个也可以做一篇大的题目穷。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势彪啊瞄,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定氦挝,逐步地向由保险公司自主制定转化媚,定价因子的选择就是什么样的车保费高崇、什么样的车保费低鲁,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展惜。   但是苹,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时疾盖,还不能叫现在完成时岛亢。比如说美国若干个州庆膳,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的夺,因为不同的政策取向有各自的利弊赌,这也是一个非常复杂的政策选择过程秽岗。   从国际保险市场改革发展的经验来看款拱,改革前和改革后点克,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势放墙谜,就是保险或者说车险的产品日趋多样化娃浓司、复杂化轮,定价更趋精细化潦鄙,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应馁敞牟。在澳洲一些国家埃灌,改革前超额承保利润改革之后就消失了眉。对于我国来说天铃聚,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革合玩,从2011年开始社会或者舆论矫肪、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求诲赖魔,行业本身也长期苦于在低水平编柔挺、无序化竞争这种环境当中很难转型升级匣盒口。另外囱挖,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用碾熄,在这些方方面面力量推动下眉深箔,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作尼。   在改革之前是什么状况卞?简单跟大家介绍一下曹鞍磺。从人民银行管理保险行业开始入,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的筷侯死,在保监会接手车险市场之后咖,也是保监会统颁条款费率躲逼膜,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革浆,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态泉,整个行业亏损偿观、消费者投诉也比较多客是,所以到了2006年的时候晶殊,这个改革又走了一个相对回头的道路柯暇嗡,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套颁扩,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微需仇,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态郴。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用女尾,比如说行业比较统一抚甜,消费者认为条款费率比较容易理解同,恶性竞争的风险得到一定遏制环搓,但是负面作用大家可以看到波,一个是条款法律风险很大孙官,不能适时的随着道路交通环境紊痉狡、司法环境棘、社会经济生活环境的变化适时进行调整济,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔按皑份、无保不赔翱、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑枯劳。   第二煞莆,在监管方面定位也不清晰哄藏牢。对于一个自主经营亭假、自负盈亏的保险企业碌,没有条款费率寺尼,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力烯,改革发展没有动力翰毖并,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力景春,所以整个行业是在一种规奈叟幔很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展氢。   在2011年擅、2012年前后经过评估盒叮苔、反复的讨论废嗜,其实当时市场上两种声音都很大品,一种认为行业就是应该统一规范标准化玻弧恢,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路男刃。经过反复的评估和权衡蔬日旅,也是在十八届三中全会的指导下丰超,改革的方向目标原则最终得以确立棺,这是在当时发布的两个文件赌钾俯,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》梯墩,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标叭粉,比如说要提升行业的发展和服务水平靡遍陆,使价格更加合理何,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担桔断兼、保障范围态、服务都有一些诟脖浠睢,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标溯。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向寂。第一个是维护投保人保险的合法利益肯苏。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向俏翱颓。第三个原则是稳步审慎推进镐绒,根据一系列的国际比较研究塘喘,大家还是从中得到一定的经验和教训触括,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果段,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训痊桂农。所以识颓,最后选择的改革途径不是一步到位蟹毖,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标堕梦,它只是在长期的甚至六年话工、八年滥菏瓤、十年的改革市场当中呈现出的一种状态蝎句,这是改革的一个总体思路常,从条款残矗、费率炭采莫、监管三个方面这是一个简单的概括伴部,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款半牧,大家不用仔细琢磨当中每一个字哀看阀,应该基本了解日常买到的车险保什么关系沁,双方义务关系是怎样的标准化流程未逝滴。   除了行业示范条款之外草,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充迁琳躲,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验崩散蠕,不管是欧美还是台湾涟、日本刚涕台,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门湘、百花齐放的状态老鲍,因为每个合同涉及几千个字超断却,实际上衰加,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系岔太仆,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择协踌涧。   在费率方面分成两个部分纺,一个是行业的保费水平山扩般,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业才,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基瓷谑ⅰ,对于汽车来说诞褂虫,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平熔。所以在整个行业层面建立车险信息平台裤汤建,收集各个公司历年来的承保理赔数据鸽愁,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的某、科学的定价的参考稳九,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动材兄。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权勾浚涟,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了胁脯。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端魔末裂,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司啼厕伎。在行业基准保费方面讹帛挂,行业协会做了以下工作慧童端,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理但,在这个层面斜酷,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平讲,其实是相当的弱秽悔厢,这么多年来的承保标的锤随氓,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名啊陡冀、编码实际上都是不统一的室抠穷,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据瓮,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码缸欺睡,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库现皑,这个数据库目前正在申请国家标准蟹蛾搬,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理茹,对每一款车归集了二十多个基本的字段桃痕晨。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上畅愁浆,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告化栋千,给消费者购车提供了一定的参考细计,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈遍氛。   在行业提供费率参考的基础上逗,保险公司它是怎么定价的杠刮内?现在也是大家很关心的一个问题轿耙边,为什么有的车费率高期率灸、有的车费率低高,为什么今年高明年低榷?在不同的分类当中有一些差异砂筛?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子吨,分成从人因子和从车因子两大部分伞瞎谭,每一类因子当中又有若干个维度狈,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力虾诞、风险定价能力倾疽磨、风险管理能力自主制定的叔。   比如说圭,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业督糜罢、他的生活方式娇、他的信用程度等等筒松色,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格俱,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险到箔瞎,它的安全性避哦、可维修性等等会祈逆,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险提骗体,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的吻段。   国际比较先进的保险公司碘松旱,他们通常采用的定价因子参匪,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了晌能盯,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考谅底,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱枢李班,这个差异可能我们现在还难以接受系,但是将来毕竟是一个未来的发展方向酶沥。   总的来说昆,保险它产生和发展的基础是数字法则竣表,在大数据的发展背景下枯淬,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用挝茄。   前端越放开后端管的越紧俱拭抖,如果费率市场化以后锻蹭,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争痪、整体亏损的这么一个状态沮,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施嗡熊。   实施步骤瑰方。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的付。到今年6月30号为止柒兴,第一阶段的改革基本完成了扒,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外速,也开始体会到不同的风险对应不同的费率掳雷,不同的索赔历史对应不同的费率帆社恼,不同的车型对应不同的费率贰山,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的好,这也是改革的目标溅,首先是平稳过渡菇沧床。   下一步函刨饱,费率科学化闷队菏、精准化掂泄、精细化程度会逐步的加深沫卉工,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的欧。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场犁稍瞬。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下澎,经过一年的改革试点菲廉,消费者从全国范围来看蠕,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点蚊,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的剩豁,对于高风险谅、高出险的消费者貉庆,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了努,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费爱磕熔,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率萝耪婆、道路交通安全水平都得到一定的提高鬼。   从行业的整体情况来看绞,1-7月全国车险保费将近4000亿水平妒稍,增速营改增以前是11个点眠讼,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点糕,仍然是持续稳定增长氢士,这一增长是在保障范围扩大乳、车均保费下降的基础上实现的丘,车险行业的承保效益基本保持稳定奋疚貉,综合成本率是行业常用的承保效益的指标扩开,两个点的承保微利沏。   在保险行业层面来看豌脆,公司的定价水平盼、服务能力在稳步提升的眉伦轿。外部正效应也比较明显秘寥鸵,一个是车险的出险率大概下降20个百分点娘翘丢,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系辅。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势校馁木,大家开车上路更审慎了墓,小额案件在索赔的时候可能更理性了蒋。   下一步工作吴段。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外靛恋,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品新撇挛,也就是说除了违法犯罪不赔匙彤,除了不可保风险不赔落,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险漂筷、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障匠市和。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市车滋浴,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围汲,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体呢尸徘、不同的投保人摄、不同的车型价格的差异会越来越大苹筛。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求宿,更好地提升保险公司的核心竞争力瘦甩,也更好地促进道路交通安全鞋,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高稠拉盗,最终服务于人民群众更美好的汽车生活绿。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稻蚊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日臣劲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕刑世。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题海,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题脖,力邀政府暴兴、行业辜、企业谢纷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见竿夺,寻求产业发展有效途径脐席。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录菇箍。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点食。第一判糙穗,SUV这几年是高速增长辅,我们做一个判断董,这个高速增长就要成为历史了替死愤,往后没有这么快了且,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点柬沉庙,份额还会提高论埃。第二茫韧居,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势商零埂,就是份额和价位双提升惩毁星,这是与2000年-2010年非常不一样的变化吓辽,之前是低价位提升份额挞了沦,这次是价位在提升坑、份额也在提升颊惮蚂。而且我们判断还具有可持续性波吝。第三佩酬案,汽车厂商将会由过去的昂闺、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强嫉滑身、弱者更弱塑涧,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组吝珊谋。在此主要介绍前两个窝钠逞,因为时间比较短头窟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势禾图膊。从图中可以看到疤窃湾,从2007年开始驳册关,SUV进到了一个高速增长的阶段誊,连续九年年均增长率达到46%搔芬,今年前七个月也比较快登搽,增长38.6%吼句。此外涤斜恫,市场份额在迅速提升轮,今年1-7月份市场份额达到40%础,SUV占乘用车总体的比重提高到40%师虐尖,过去几年每年4个百分点授,去年涨了8个百分点心掀昂,今年1-7月份又长了4个百分点森抄慈,自主品牌SUV占自主品牌的60%鹤懊,SUV全面热炒雀倍氛,豪华车幌缮、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高傅播纠,下一步还有空间辛瞪。从这张图可以看出我础厕,一般的合资品牌匡灯,SUV比重还偏低哼逞,豪华车和自主比较高退撵,不同级别里面SUV占比较高删童谈,不同价位车里SUV比重也很高膛返羚,还有一线宛驼骇、二线哺、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)擞稻琼,不过一二三线的比重是去年的数据董艘,今年前七个月是四十了慰敬,今年没有注册数据可以看得出来堪。   但是暇琴,我们说这些年弹,suv领域基本没有在空白市场惫。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱匙翘,需求就会出现放缓的趋势酗味羡,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势涂,2012年-2015年逐月都是向上提升的敌侈,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走焦,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月剔瘸,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了爬。相对于去年祥笛托,虽然今年全年涨了5个点叛登,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了习素访,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了饥季睹。   但是骋痢旗,我们说还有增长的空间玫妥翰,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点喊,我列举了国际上两类国家的SUV的情况聘疗,大家可以看得出来攻烯腊,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家吠,大约在20%左右璃膝,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国蘑鸡龚、加拿大缆、俄罗斯这些国家辑。这些国家总的来看是地广人舷跋础,SUV占比比较高模甭,人口密度比较高的SUV占比比较低差梆呛,但是也不完全成立希五,韩国人口密度也很高但是SUV很高桔舶,巴西的人口密度很低SUV占比也很低僵伸,这不完全成立戮,这两类国家的情况是存在的莎臼聪。   如果跟美国相比驰檬,美国是把皮卡不作为乘用车滇喊,按这个窄口径的话美国的SUV是44%氓,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距情吵,与宽口径比还有11个百分点久脆,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高驰貌,五十多不一定是峰值点侯煎赖。   另外背通洗,欧洲这几个国家胖,虽然SUV占比低咀盗滴,但是比重也在提升邢尸,从8%涨到25%貉韩门,SUV的热潮是全球性的勃膏橡。这里把不同车身形式的数据给大家看一下仿,美国吃具、加拿大这些SUV占比高的国家陋,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高任皆掣,大部分来讲可以占到40%左右炮屏次,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高表淳,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低细骡,欧洲这些国家就是两类量稳途,我国应该是随着美国韧橙问、加拿大蜡秒斑、欧洲这个情况拔弹涟,因为我们已经占到40%的份额了瞎,如果按这个去计算徊勘雹,中国的三厢轿车是48.4%春彭搭,还应该有十个百分点的下降空间恋导,下降去给谁沸步暖?基本上是SUV驳呈,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%簧沦逞,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升颠革巢,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点祥氖,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升离和期,这就是我们对SUV的一个基本判断偷。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化极女,就是份额和价位双提升霜洞廓,这是非常不容易出现的一个现象绵芥,如果把它拉得更长一点看囊径辣,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段唇,2000-2010年连续提高了拿琴,最近这几年不太好诽切椽,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升动泌,实际上拉长了看的话到现在17年的时间楷渺,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低墓安绥,2004年梁成、2008年裙、2011年卯脯、2014年混,其他年份至少是相等的痉,大部分年份是比它高凌,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的储吹。   现在一个更积极的情况来看派,就是我们的份额在提高痹,如果以总体的市场为100的话夕弯,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%狗携魄,如果以生产量为一百的话逼诫,我们的自主品牌已经占到了35%梧槽鬼,其中提高最快的就是SUV朝信,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%思,它占到了一半以上的份额祟眷,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降棋,以轿车为一百饱,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%鲤粒,连续几年都在下降赂,轿车竞争力在下降吝省。但是自主品牌总体上的份额在提高华。   从价位上来讲这个趋势非常的明显遁畅惯,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车骋盾,这个销量在提升拦,低价位的车销量在下降问帝,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长徊飞,增长最多的就在这个5-15万区间陷集镣。以自主品牌自身为一百的话扇没,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%份,现在只降到了3.4%柯汐噶,而5-8万的车这几年也在下降寥癌舜,增长最快的8-10万的车和10-15万的锋粉,这两个价位上涨的是非常的快私帝敦,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%陡斤交,还有10-15万由原来14%涨到28.9%苛麻,自主品牌的车价格明显在向上走辰帆录,这是一个积极的变化姆坟。   另外啦荷,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见菲煎,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多蔑, 10-15万区间嚏桨,自主品牌在里面也占到了28%抹,这个变化是很积极的闪蔼,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的搏,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的培,最高峰是2013年213万饰性,去年降到164万苏厩拦,但是SUV在迅速地扩张涟,大家看这个SUV的比重皇,原来是二十多万辆鞘宿楼,去年到150多万辆卿,右边这个图是10-15万郡煌,更是靠SUV在拉动的诺摄烫,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争哄搂抄,这是一个非常大的积极变化氯,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升尼滴,这是GDTop的一个调查数据坦午惭,这个一百辆车出的事故故障率懊炒,自主品牌在2003年有四百多个事故苛颗疼,合资品牌现在也在下降码稼投,这两个差距正在缩惺亍,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的惊某钮。   从产品的角度也可以感觉到洽,最近我们的一些新产品像奇瑞洽粉是、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价燃,这就是一个积极的变化钡握,这就预示着我们未来具有可持续性答星。而且可以看出稳,如果以前二十名产品排名算的话陀情涛,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3裙匹,一个长城C30一年卖了15万辆左右渡摩,前二十名里面我们有两个煌绣。2013年更少一点墓祭,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的垄氖,前十个里面已经有四个是自主品牌的傻疵痘,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面力筏。   这几个发展量比较大的企业杠巳,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的亲吞,这也是积极变化夏物,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量汗臼领,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化忱人滇。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市郴槲伞,国际市场南美洲按替、亚洲赤派晤、东欧庆微参、非洲是迅速扩张的市扯嗑獭,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力讹饱,我们产品出口大国全是这些国家男颈。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家示两秃,跟我们购买力差不多急穷,人口加在一起12亿绷衅,跟中国市场差不多材,换句话说中国市场去年卖了630万辆诬滴,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市掣词臁,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的靡,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议拴泛错,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面炬倒,传统汽车大有希望脱娇芭,至少应该平等地分配国家的力量驹,在传统车和新能源螺操驶,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重卜磕腑,力量投的也太重案炔,下一步要对传统汽车给予足够重视桅,它完全有希望获得好的发展涟。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了痛,以前是高速堤,未来是中速拳构,它要抢别人的份额怀憾。最近两年这个数据可以看一下蹋碉,自主SUV脯避群,连续几年50%-60%的增长钡啦剃,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长乐入,这就说明这种竞争关系在发生变化幢,这是一个扩偶咕。   第三个观点我们就一句话带过了胁,汽车厂商的格局要发生变化榔抖,过去是大家共同进步冠、共同分享发展成果痪,因为有年均30%多的增速侩锹聚,最近几年速度已经降了年均降到11%了新,未来还要下降丁次泻,大概8%左右或者稍微高一点咆,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展繁挖。另外合资内部也会竞争讹郴廷,自主内部还要竞争尘嘲秆,中国市场占这些大公司的全球份额太重了睹相,大众占到33%谐岭,最高占到38%钩滴司,就是中国销量占到全球销量秃褪脆,宝马丁潦侮、现代芒、PSA都占到了20%玛,通用15.9%农,如果把它的微车也加上超过25%失么,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高脚柏璃,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的便,要么是维持全球地位通用玻,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众混燃输,大家对中国市场都高度重视臣兢,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额煞孟,我的速度要比别人的速度高捷隆,所以竞争更激烈宪夏、自主更不用说了防堂惭,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌僧摹,大家都给予很高的期望接,未来我们说竞争会非常的激烈阿,而速度又会下来视,所以未来的竞争格局跟以前不一样斗蒋味,以前叫分享徊怪,我觉得十三五期间一定是一个强者更强袍炯、弱者更弱秆袭,十四五就会出现兼并重组恨,如果我们放开让更多的企业进来疙奇建,我觉得这个可能局面会更快锤,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年下瞥窗,最多明年还有一年上疼酬,但是它的速度比平均速度还是快一点付芭,自主品牌大有希望华博寄,我说的是传统自主品牌狙,传统汽车还不是新能源汽车炮哭,另外格局会发生大的变化鞍魏篓,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞭报热:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日竟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕并。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题精,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题棵刊充,力邀政府改港镶、行业吹垦胯、企业烙澈沙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见沏涂,寻求产业发展有效途径寝。   以下为福田汽车集团副总裁洞懦、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录完斥。 福田汽车集团副总裁累敢砷、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导郊奈适、各位来宾绢复畦、女士们坊断、先生们内,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛培,能够跟同行厂、专家做一个交流学习付率稿。下面我把福田汽车二十年来在科技创新旧、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享牡槐煞。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势摩。从全球战略的视野来看将氰,乘用车的全球化特征更加明显景滥,很多轿车的平台会在全球市场销售伺,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些摊菜。举个例子洗,如皮卡魏妓,在北美皮卡占整车比重是很高的奢,但是在中国辨离,在欧洲悍糖玖,皮卡的量就很小凭。另外又如轻卡扑,现在它的亚洲化特征会比较明显登擅藏。还有重卡拼,在欧洲都是偏平头的美,北美则都是偏长头的篡趁卜。所以商用车行业的区域特征很明显掸,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的集桅。而在中国市澈弧,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主擂裂埠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市尘复盘拧,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的诽申,2010年达到了一个峰值429万辆江深,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势得挞,去年是345万辆酪兔彻,应该说这几年商用车行业日子都不太好过李结。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长投疾,主要的原因就是因为重化工行业宿谁趴,如煤炭蓉、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化孪鞭恫。另外整个物流行业的效率在提升晒,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模钝骇横。   随着市场竞争的加剧蒋,行业整合也在加速垄,份额由2010年的44%提高到2015年53%夏,再看一下今年商用车的情况蔚套,今年一到七月份销量略微增长酬傲妥,整个商用车行业增长2.4%踢,我们判断是过了低谷哨舶烈,所以下一步会有微幅增长澄舷僳。2.4%其中主要是载货车贡献的垄摄,同比增长4.8%思菠猾,客车受微面的下滑昧薪嵌,导致载客车下降了10个点逃芳惦。   关于未来的商用车市呈倚怼,我想从四个维度分享一下我们的判断芬。   第一是从宏观经济层面翠驾,从金融危机以后锑,全球市场增长的趋势是慢下来的圭颠妻,乘用车商用车的比例现在基本上在8秋鞘:2弥世藕,但是进入“十三五”之后我们判断喇,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭帽拼份,商用车因为是物流工具的企业睡,未来会有所好转寡那陕,但变化不会很大统璃。   从技术层面来看凳列,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0炼,现在正在快速进入智能化的3.0时代算。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非扯⑴桑快的敞。   未来的商用技术主要围绕着智能化是鹿咀、网联化搔骡、电动化忙勿钒、环保化来追求汽车的高效矫、绿色羚及下、互联和安全腑凶采。   另外从中国的政策法规来看醇头扭,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动笨,从客户需求来看顾,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求篱棉鹿,推动了中国新能源车的高速发展焕滔,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆旧逞,同比增长102%卵砷沛,其中纯电动客车3万辆恋泰,同比增长176%钾。未来在城市公交以及城市物流痰、环卫等方面广,电动车还会有一个高速发展兴。   下面分享一下福田在科技创新欢傅币、转型方面的一些经验和做法姓。   在商用车2010年达到高点之后急,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变嘿伯拦,加快掌握自主研发的核心竞争力畏辫。通过五年的发展来看俏,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的悸寂。福田汽车目前的研发体系是两级集,一级是福田集团的研究总院筛淘,另外因为商用车和乘用车有很大的差异伶,曹博士也说焙,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆科绊堡,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心巷块,是一个二级研发体系埠力。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程卸乌、整车的集成以及男浚块开发和整车测试的三大核心能力暇感答。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒采、康明斯等等合作单位进行深度合作褂、改变和创新怖澜瓷,推动整车的技术进步牧。   在转型方面俩笨,我们这几年主要围绕着几个方面躺怜。   第一是产品低端往高端转型陪妹,在“十二五”初暗,我们的高端产品占比不到20%醇窘入,我们到今年年底高端产品能达到70%荣抖。   第二就是从国内往国外转型贬搭谭,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%奠。我们连续四年商用车的出口保持领先舱,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长纳匙。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的肃隙。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的老嫌,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型道锰,另外为了解决汇率和贸易壁垒强溪放,我们在属地产业化方面做了大量的工作喊。随着现在我们海外的产业化工厂的建设臂慌避,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础厂闭磋。   另一个就是从制造往服务的转型奋赤甘,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色酗究,在“十二五”期间幕,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益砍,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础想欣全。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸沪,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子割。福田康明斯通过这几年的培育乾钵璃,不管是从业务的规模拣笺、收入厩萝、利润现在都发展得非撤常好即踩顿,另一个他也对我们福田汽车的整车强己,为适应这种环保法规不断升级提供了非城纾好的支持烹盛淑。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新乌。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目径,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3家氨何,柴油占整个车用燃油消耗量的60%爸富呜,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的汀午。可以说尽管卡车的量比较形绻铩,但因为排放比较高棱,另外一个因为运营的里程和时间比较长峭宏歌,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的肩。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍炬融,实际上物流的效率还是比较低的派枢。基于这一判断翠,我们提出了一个“超级卡车”的项目妮,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源姓,通过这种材料的智能化漆晒、材料的纯电动苯、新能源的技术路线以及车联网打造绿色娶簧僵、环保搽饶、节能附、高效壁、安全掳、智能的超级卡车滤呛。我们的目标是要实现降油耗30%肩系芯,降排放30%突田,整个货运效率提升70%鞠醋姥。   另外是关于福田汽车的车联网技术陛乘陪,我在福田分管车联网业务步付,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值笑,因为乘用车是一个消费品犬晚,买车和用车的基本上是一个人豹,而现在主要是用来出行的隆毒芦。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控茂察叹,但是商用车不一样酥啸谈,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的拭,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用款篱,驾驶行为各方面的安全掇,另一个就是乘用车是一个地域性的车观恨桅,不像商用车需要全国跑踞奸硼,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨欺,过两天跑到海南去了达叼付。所以通过车联网对车监控的需求更高一些蓝。还有商用车的故障率阶,因为它的工况复杂掀梦,商用车一般具有轻载拇亮轿、标载和超载泛绿,但是对轿车一般不存在这个问题惺姆偷,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低禽晴,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的辱涛匈。所以通过车联网对车进行故障预警匣凹、排除以及程序优化等方面箩腥氮,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些竭捍距。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理匈市,建立与客户的互联互通梧挤,为客户提供增值性服务联,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商凉吐偷、服务商和供应商产品质量和服务的水平阮。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划胳嗓。大家很清楚椭惭场,围绕着工业战略匙疆凳,德国提出工业4.0勺,美国也工业互联网蜗攘,其他企业也有一些比如日本的机器人战略潦峭酒、英国的2050战略柑箱敢,中国也提出了中国制造2025残茂滑,福田汽车结合自身的一些现状乾吴,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划违。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台涎。“四互联”实际上主要是为实现企业内部退肮、企业与企业食呕、企业与产品芍啡、企业与客户的互联互通搅泵傅。“五智能”就是商业智能锹掇、智能管理协、智能汽车衬、智能工厂畏、智能制造克潭。时间关系嵌芒,不再进一步叙述铣耸。   目前筛獭觅,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期刊蔽马。福田汽车愿和大家一道椽限,通力合作娘些,整合资源厦,协同发展荣,共同推动中国品牌的加速崛起刀猩,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献擎钒回,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懂胃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日如,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕宝上。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题夯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题踌嫉,力邀政府缝、行业道噶谩、企业枪南、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见单裴,寻求产业发展有效途径抠帮段。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员共、舍弗勒集团副CEO常体稳、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动痰码甲、驰骋未来》的演讲实录剖诲芳。 舍弗勒集团执行董事会成员戊段、舍弗勒集团副CEO倘、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾鲁壳挛、女士们收督、先生们矩吭褐,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论采冲,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略奈,我们的愿景辛,是如何来推动我们未来的出行和移动簿美角。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容陶蠕泼,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史贬匙炼。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景姜爽齐,我们是一家领先的技术公司开惯闲,在全球都有我们的足迹钢,我们一直致力于移动宝先,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用乐赔为,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求稗。   舍弗勒一直致力于创新熟,也可以说我们成功的因素是质量扒、技术和创新晃刊奔。我们在制造业方面有很强的实力函,在系统研发方面投入非常大地绒。我们创造了一流的工艺和技术累檀,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门呛谁崔。特别是在电气化以及相关的动力总成方面瑞,今年我们在德国获得了一系列的奖项涡,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品矩安。   就像很多其他的技术企业一样歪,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域斗。第一是环境友好型的驱动抽怯,第二是城市交通蜗脚郝,第三是城际交通始,第四是能源链俄巨叉。比如说大家可以看到挝,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛锭恭四,人口结构变化非承屡钋ǎ快慌笛,老龄化社会已经展现在我们面前禽鹊醇,技术变得日趋复杂场戊,数字化技术的利用领域不断的扩大隙簧,我们需要找到更好的方法来彼此了解软腹考,这样的话才可以与合作伙伴一起合作掇剂。数字化是一个关键庆,另外就是环境方面沮邯萍、可再生能源还有资源的可用性咳抛伦,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题惕及腹,资源的短缺也是我们要去关注的灯勉方。   再看一下经济的趋势庭慕,我们现在处于一个全球村殴墟酞,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题姑坷删,这些是不一样的坍蹿。另外就是可负担性的问题默偏,我们要为客户带来更多的价值瓣,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题曙,这些都是我们要去关注关心的际灌峡。   我们来看一下未来的战略疯守貌,主要涉及到四个窗口尽。   第一是产品本身融兼,我觉得对于汽车产业庇涂屑,对于机械制造产业来说都是非常关键的乱。在这个领域/行业穿灸,我们需要更多的关注环境友好型的驱动盾,要减少对环境的污染千山。   第二是当我们制造产品的时候扮茬,或者制造产品元器件的时候笨,要关注它的功能氓。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行连妻疾、城市的交通抄收敝,对于汽车以及对于我们的供应商箩膜纯,可以为汽车产业提供什么样的元器件雷籍,这些都是我们要去考虑的刀。   第三是城际的交通函菱窜,涉及到比如说航空紊、高速铁路的一些竞争孟冕韶。   第四是能源链的问题陶岗炽,我们有什么样的能源是可以使用的菏,我们将来的交通工具运用什么样的能源街谩,这些都需要我们考虑坷泌谰。   看一下将来的动力总成睫。我想给大家传递一个重要的信息缔洛抠,在接下来十五年时间里匪麻谩,从全球来看幌,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成昆另簇,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分惟抱午。   但是现在也有一个趋势发展得非澄蹇炙罚快痕垂唐,来自大众和奥迪的这些厂家骇宠,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车扇蜕。到2025年陌,纯电动汽车的销售额大概会占到25%葡,也就是200到300万辆的纯电动汽车渭,所以到2030年可能会是一种不同的情况垦吨蜂,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况改枷。我们还需要让它更加有效一些潜铃湃,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争陆藉筷,还有电池或者是燃料电池等等翻饲颊,这些都会占据越来越多的份额赫。对于我们汽车产业来说非常重要两庇岛,对于政府来说也是非常重要的场。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料示,比如汽油缄画,还需要考虑其他的一些燃料斤核,或者是人造的燃料等等袭呈,需要考虑更多类型的燃料裂蛊,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求皆苏。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面嗜,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车么郡囊,包括48伏的解决方案夯,它主要是对手动传动系统的电动化颅眷。我们需要首先实现这部分的电气化憾。另外我们也需要对离合器实现电气化皆缉,也由于推出电子离合器暇死。另外我们还需要进一步提高效率核当。也就是要进一步推出我们的混合动力耐ざ撑眩块48伏系统蜕。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力目甙眨块的解决方案颂。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案问,针对高压的电桥驱动解决方案贸妒我,或者是一些电动轮毂驱动解决方案肠。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统祷,以对其进行电气化处理具废。如果将来我们有纯电动汽车的话笆勾,它的电气化程度会越来越高传钾。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战阔贡。现在随着新的解决方案变得越来越复杂矗缔皮,因此我们需要进行标准化矢任,标准化是第一步钡,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高蜕罢,或者说是一些部分的铂,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案去揭百。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求蒙雇。我们也需要减少车辆的整体的质量门仟,主要是成本方面是一个重要原因览吠灸。如果需要建一个标准的话那胖碗,我们就需要有更好的一个平台唯旧,也就是说我们需要基于标准的平台匈唱谈,或者基于标准的牡澹块进行我们的汽车制造涸够敬。   我们需要全球的平台化解决方案肃赦芍,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求汐旦。关于动力总成方面亨,它的变速箱是最关键的一个部分唬蒜。我们刚才提到一方面是包括内燃机臣,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起甭堤,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器扩川嗣,这些都是需要我们进一步给予关注的部分勿。   接下来看一下我们的重点产品署。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面继峨腊,我们为中国带来了什么样的解决方案刨?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案丘讲,我们推出了高压P2混合动力木剑块阂禽。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决超俩幸,我们希望能够改变它的一个变速器乒湾,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换钠。   通过这样的一个标准的亩茫块化设计酿,它可以适用于各种变速箱之间的转变剖。另外我们还会考虑它的一些振动的需求搐俗芬,我们的这种创新型P2的混合动力拇萃蓿块可以帮助实现不同程度的混动功能漂宫盆。实际上居罕吨,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案污叙共。我们的量产计划是2017年在中国进行量产桑。这是第一个解决方案颊汞。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划然,它叫做高压P4电桥的解决方案城扇红,可以用于SUV或者车辆的CD部分丢蕾疙。它具有高功率密度邵漏,可以适用于不同的车型尘犯,非常容易打包进行个性化设计蚊戏。也可以用于新能源的生产此。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产臂激。它可以让我们更好地使用内燃机侈测谢。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车吴,这是我们两到三年前开发出来的赡。也是考虑到了中国排量的需求摹,或者是新能源车辆的需求煤兢。针对这样的一个需求辛,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案碎,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机拿镰紊。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机填便另,我们中国团队也为此作出了很大的努力袭刀券,这个发动机是专门针对中国市场推出的棱筒。   另外就是在变速箱方面颈惦位,我们也推出了一个新的解决方案檬睫动,是集成干式离合器的DCT变速箱船抽蹋,机电一体化离合器和齿轮执行机构咖。   我们知道汽车市场的变化是非常多的攀宪密,对于工程师来说嗅剔,我们都是非常理性的肯集,但是有的时候我们需要具备一定的感情枢臀。对于我们的汽车技术来说刀乌诉,我们一方面需要理性谴,另一方面也需要激情盟谷。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现蚕仇梧。针对方程式1的赛车扣,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成糙确勿,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展森,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势匈妈踩。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日翁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕兢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题羌仍盘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题阂,力邀政府惰嵌沁、行业搬驰磷、企业四潦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见芳匡吴,寻求产业发展有效途径驼罗。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事士模驳、副总经理 吴松发言实录形淮。 广州汽车集团股份有限公司执行董事饰、副总经理吴松   尊敬的何部长呸飘、朱总宽莫,各位嘉宾心、各位朋友够倾枢,女士们蔬搓规、先生们秆导,大家上午好禽遣。很荣幸参加这次论坛掂,我上次参加此论坛还是2011年诽俗储,当时大家对广汽传褀品牌还不熟对,那时候传褀刚刚才有这个名字弹,传褀的保有量不到一万台阑,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车梗,这给了我们很大的信心和鼓舞谈摔惶,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持侗箱腊。传褀一直也在努力诽,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆蛾厘,年均复合增长达到80%半物。目前市场保有量达到65万辆版薪及,已经成为集团利润的主要贡献者之一览。   明星车型GS4持续供不应求层菩,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数靠,而且GS8与GA8同一平台颅帝抖,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品诚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到临,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛波,对自主品牌的支持绍,关键的还是坐芥疚且,关键的是感受李磁目,关键的是多提意见莲盾赔。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心霉购,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌拾谱冈。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会硷,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法靶。我做自主刚刚回集团宋莎,将近9年半的时间拾聪,从不愿意干到喜欢干咖腊翻,到对自主品牌依依不舍恃忻涕,到对自己找不到定位和方向锨,感觉到人还是能做一点事娩妻伦。所以这在这里借这个机会戎,感谢在座的我们各位嘉宾梆狄、各位媒体的支持多,也感谢传褀团队的支持圃,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力好,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持版换屎。   我的发言主题是构造改革创新驱动飘戒缴,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考屏参吨。一个方面汽车产业发展形势分析篱,前面讲了很多了垃,我就不多讲碳捍。   一个态势是稳步增长比,但是全球增势放缓丝郎。中国汽车产业发展仍然有空间讲,仍将会领跑全球汽车势魂拷省。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台呛渡挞,中重型商用车达到400万台测,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%退阔。中国汽车销量将达到3140万台迁,我预计可能还会再多哼衅嫁,关键是结构看你怎么改箱?如果要参与全球竞争际慧懂,那重要可能生产量还会增长蕊奠聪,复合增长率将达到4%切。   第二个特点据戈,优秀自主品牌加速成长妈浆,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流旦泞沏。中国汽车市场发生了深刻变化屎,中国品牌迅速崛起款,优秀自主品牌加速成长窘吧。关键是要产生优秀中国品牌芹朝弥,不管是哪一个企业冈捕刷,在现在这个环境下伪,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌褥敖,还有我们何部长颈,这么一批老的汽车界的前辈脾,到了这个会场又在用行动来支持炕瑟卸。大家和我们媒体各个方面的朋友慧吞,大家坐一坐辱寄翘,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别锻,差别在哪里烤哇协?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的毛卤。关键是中国人要团结筒,不要互相贬低途。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦靶,抓一到几个鄙氏,不要想象太多川浮畏,我们从来不怕想象千,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向赎缔丁,坚定方向漠。   那么数据也说明一切拨策,2015年很多中国汽车加速发展染看险,行业整体增长率为7.3%的情况下穗陈,中国品牌乘用车增长率达到15.3%豹界陶,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%貌巾钝,相比去年又增长了1.2%百分点农。而且自主品牌抓住了很好的契机帕,在SUV里面我们是防守的效豌,是中国品牌先站住位置行底,合资品牌再进攻戈,再加上周围的环境变化丝,所以在SUV里面我们一定要全方位发力适皆贡,占据主导婆疮,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个邯,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人鞘善阜。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撤嫦蚕病,统治了我们的各个方面漓渴。我们展开进攻是非常艰难塘焚肩,但不是说不可作为号,要选择时机虾。我们要在中高端里面取得突破迸,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比浆,这是韩国人讲的价,不是我讲的娩。他们说酬忙,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候昧抹,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌冕持,如果不选择是对自己的不自信倦窃,这个不能靠强求沉衡尚,靠品质戏、技术骋份韭、新能画蹦,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品操睛。   第三个宝,汽车消费升级和资源制约收钾,也迫使汽车产业需要供给侧改革唬卢。不但要有好的产品称肃跺,而且还要有低的成本的行,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害零。在汽车需求方面霸,80跑得垒、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军喉燃输,个性化鞍分、智能化嚎的、体验化等方面的需求还在不断地上升绰绞绦,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战你。不管怎么变化羞尸票,满足顾客的需求辰叔,满足抓住市场的脉动惊,这个是关键点副拱阔。而且资源供给方面杰脚,现在的人口红利逐步消失父,而汽车不是简单劳动连烧,是高技术情况下的技术劳动簿耐。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家妇,我到那些国家去考察过崇,没有中国这样受过良好教育屏,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性仇扮段,那不是每个地方都有的蚂。有的地方上午上班并妨,下午到时间钱一领就走了酵吻。所以对一些合资品牌来讲写诵,中国也还是蛮有魅力的诫串,关键是要拿好东西出来挺,才能谈自主冉嵌。   当然工资涨这是个客观事实灿匡卞,2011年的时候4.1万膜署市,2015年他们说人均工资涨到了6.2万鹅,这个不高的届卤,还要涨董钝谅。农民工那么辛苦亥,给他一点钱算什么仍。但是钱从哪里来媚?我在传褀亏损的时候杰牟,工资涨得慢阿蒋羞,但是想办法补贴李霸。这几年别的都在减彩狙,就是员工工资不减蓟梧亢,但是效率要提高拳,要杜绝不干活的人料涉,最后挣得钱多零,干活的人还没有机会据侧遂,有钱的人天天有时间去议论吵体,没钱的人在干活释,这样大家积极性都没有了逞悸。国企的弊端就是这个峦氨。   那么在监管方面荤,工信部刚才也说了嚷非,我们的司长也说了怖毫,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破朝餐,在供给侧这个方面要下功夫毒规皮。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径剁,作为五大发展理念之首菱,当时这个报纸一播五大发展理念券,那时候我还在乘用车附溉,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去矾,这十个字慨芬极。为什么呢旗挺陌?因为没有创新就没有一切侨陛,没有协调就调动不了资源魏,没有和谐的话股侩搏,共享也很难拇,大家不愿意跟你干侥啼,我是不相信英雄的京涛鞍,但是特定的时间会产生一点冈陆帆,还是要充分调动群众的精神茧枪,各个方面全方面的参与颗空罢,企业的成功除了它的领导者的作用凳架疟,更重要还是把员工的积极性调动起来酸,人民群众才是创造历史的动力拓,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人彪,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革闺户嚎,需要我们从技术管理品赤、营销诡、品牌澎、产品醛暮桶、服务全方位展开创新号块,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革骆喀蠕,来推动中国品牌进入全球读醚扦,成为世界品牌嫌俗。   第二碍,汽车产业供给侧改革方向与实现枫详吠。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法郴吵观。   首先贺媒裴,在自主品牌方面渡枷氢,我们是追求全球视野开展正向开发孤饶檀,坚持以我为主的构造核心县,组织全球资源儡谁裙,开放性自主研发模式般,掌握核心的竞争力割,获得了可持续发展能力赁。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人坷涎。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人凯。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了炒涣私,我们的生产能力标准是35万贝咎,但是预计今年我们的销量会超过35万细,有可能达到38万块,当然如果制造组织再高一点屁囤,可能40万醇,也还是有可能白,但是大家别报到40万啊戈朽愧。这是有体系讽署得,有制度保障的泰挛,有员工的全程的参与歌暗嘎。一个别的企业的人到这里来看眠,他说你这个企业为什么增长这么快绒,没什么别的厂莎,员工的积极性调动起来了睫拆,他们说黔荣,我看到你们的员工眼睛充满激情谈,因为人天天在干活的时候就会有理由擦倒航,如果执着地做一件事情带有一点追求拢梨返,那就有远大的理想摔。   放眼全球岭朔舅,在开发方面整合全球优势似乾系,实现研发的全球化挽淬吴,人才全球化寿畏藕、配套全球化舜讹露。依托国内的研发资源苛揽,充分利用国外的资源开展研发资源整合苔浩敬,打造企业自身的技术体系阂。我们用了将近五六年的时间贫,我们确立了G-CPMA跨平台目牛块化架构瑞胖,我们第一代的产品是引进消化吸收币,第二代产品已经完全进行了提升效,但是没有否定第一代偶督,掌握了数据链酮虽,掌握了开发的流程环沪。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列誊。实现了一个平台可以开发六七款车型孙,实现了多个平台车间的相互有机关联把红廖,实现了车型的变化多便赫,开发上市快袜,质量易保障动碴,低成本抢唇、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设钒。   第二个售袄,坚持质量为先悼溶,推出精品车型商,提升产品质量挫,加快自主品牌产品开发嫂,提高汽车供给侧水平潮健,推出符合时代的互联网化的产品姐垫。打造消费者喜爱的精品车型抖赂,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果嫡,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式颈握,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织淘瓶兼。实际上汽车不管是新能源也好呜,产品的三大特点付钉肥,一是颜值不好看别人不买羌届,第二是品质关蒙,没品质也等于没品牌怕,天天出毛病心里不愉快卡掣瞪,第三是性价比坝羞,就是靠成本悔。我们的员工不需要培训就知道品质旗捣霖,因为好多从合资企业来操,合资别的没培养腾,就是对品质追求辈,结果就是成本搞贵了咸,把品质先过关糯手惯,回头成本再来逐步下降瓷。我们第一个解决的是品质取,第二个解决的是颜值刚浆,第三才是考虑成本卤。成本阮,供应商的成本我控制不了穆如硅,如果今天在座还有供应商的话边辆,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点戏手评,还是有这个机会的辞。但是我建厂可以控制福痛潞,我们内部的生产流程工艺角建,我会重新再造瓶睬虏,这个我投资减少了漏撼抄,今天也披露一下棠,我35万的规模最多可以干到60万探。如果创造性一点可以干到65万箍斧,总投资50个亿抡,含整车加发动机碌轰怕,这是内部数据清,来给自主品牌共享惰。   包括一些模具加在20个亿牛点、70个亿德耙渡,最后的结果我都不相信率狄水,实现平台化眯花、公开化巩妹、可视化都,让所有的东西全部依照规则阳光推进拆绰。现在我们的供应商也很满意摔识哭,社会上也很满意盒。这就是在体系馁派蚕,在这些方面的作用力扣抚席,防止一个部位一个零件戊,一个车就不同零件不同标准供尸,那怎么做帮才,永远做不了好车藐浪。这个要感谢合资养成的规矩惟。但是自主也会给你更大的动力吨,动力是在研发部,其他方面再有作为编毕。所以我们是国企的平台充僳匡,民企的效率盯掂巨,合资的流程幕,这三句话就是这么个意思彪。   第三个痴,坚持智能制造打造智慧工厂撕龄。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂饭挠,实现占地面积的有效节约魔,我们的合资企业帛海,广汽本田在推进第三期的时候迁美尾,就是根据SSC这个原则好锌。SSC的第一个S就是小型small温,即所有资源空间最小募、设备小型化;第二个S是简练simple沸创菩,就是除去浪费趟吼,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑侍,complete剑,以追求小精惫囤、近块芭、短纪、轻嚼汉差,最合适的自动化呜、穆В块化停板。所以广汽本田第三工厂运用SSC乌告,它们的车间占地面积减少45.5%界,投资减少26%倒考,跟它的一二期比括,能源减少了29%捐,成本节约了21%痉吝。   第四个坚持管理创新弗,开展构造改革继普病,主要就是我们广汽丰田范蛋醚,因为我原来在广汽丰田发动机篙惟囱,我9年就去丰田一次残,去发动机只回了一次讽罚馁,因为当时这个地方环境太好了坡,我怕一回去又不想搞自主了冈。但是鼓励我底下那些员工经常去孤菇,去交流哥,日本人也还不错藕醛,大家都交流烦琴快。但是技术是交流不来的年忍绦,思想文化还是可以交流的胜。最近到丰田去了一下户,大有感受揭,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革迟,它从最关键响弛妓、最基础的制造环节入手挂,开展生产管理创新嫩踌陶,从制造轴亲犯、供需轴默、采购轴出发匆力,深入开展构造改革闯芥,实现全员参与阶,利用构造改革改变每一位员工的工作意识盛某凭,充分调动员工的积极性禾鲤、创造力会隧,取得了良好的成果范唐醛。经营绩效方面荆簧,今年的销量增长不多久吧伯,但是利润大幅提升甸谎线,生产效率显著提高察寸。人力绩效方面妓韶,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升徒非孔,管理体系与生产流程更为完善曙筒贯、合理彪尝讲。   通过改构造改革桅涣集,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升腥瓤视,根据他们的预计田氯孪,已有的数据攻隋,2017年单台不良率预计会降到0.01%广纲懦,就是万分之一日埠。而且现有的工人总数减少1600人辽爸。就是现有的存量也可以变化间烫熊,他们现在不到一万人帆迪赂,要减1600人憾憨,它新建的工厂寝点胚,员工还是要招的宛,但有的还是要走裴。就是用减下来的人把他投放到这个地方迸拼。   第五普鞠,坚持体制增效汇鞍尉,强化体系创新取赁。既然这些企业都到中国来了嚼辟谰,有机会为什么不学一学呢邦?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下炕姜,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破膏撩帮,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式订腑,广汽本田精益管理狙搅,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式萌。为什么搞一个广汽生产方式毒伟镣?为什么不造一个丰田呢砰?这里面要说一句默受癸,丰田生产方式你不能完全去学梁奥,条件不一样兑立乘,环境不一样奠,人员的基础素质不一样碑褂努,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多奉饭逆。你学它必须要结合自己谭楷,连日本的企业去学它的讽铆,有的好多也不成功冬辰,当然我不能妄断淋糕惠,这是从资料摘的槐摄,不是我说的丁。   第二个梦迫,我主要员工整车从本田来拳,发动机从丰田来吵时贪,也有一部分本田怜扳柿,两个企业不同的模式怎么办吻?发动机就要按丰田来猴桂绒,从头到尾来戒堆廊,坏的不学好的学系侗,整车就按本田的来歌邻挪。但是一个企业两个体系怎么运作呢霜握锤?我说干自主就不能有体系抱歧芦,要体系就是传褀的体系密。不管你是从哪里来爆叹,包括从社会上来戚册浩,来自五湖四海一个共同目标淀躬本,要干好中国自主品牌彼钨褐。所有最后提出了广汽生产方式肉舜,以丰田为主结合本田刑匹五,这样把文化首、体系做好刻保,但是还不够巩固吓,还要琢磨享,现在体系已经起来克府列。   我们从2013年开始策划瑟,集团的主要领导说这个很好刃缔,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的岔被。   所以后面我们的产能又不够了阮淖撵,销量又搞起来了掠滤贤,整车进行改造什冀珊、发动机进行完善镐潭颇,整车漂、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造记慷,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%颇,就是第一条生产线努豪卉。第一条生产线上半年生产了将近16万泥票磕,20万的能力干了16万漠娟短,实际上还可以做堆道题,全如果满负荷做的话前,估计干到35万都没问题染敝。极大发挥非,这个不进行全体系变革很难怜。发动机装配线一次合格率99%埃贿嚎,这个零部件产内库存减少70%躺,厂房面积提升30%痕,原来不够用叹,现在多了这么大的组织惩。库存资金减少50%趁判剩,更为重要的是这一成果横向展开惰妥。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线泥,它的年设计能力15万辆柬,8月份的最后一天有个数据携漠饰,他们双班日产已经达到了650台恍,它的满负荷是700台揭稳冀,估计9月份就可以满负荷缉叔。这种提升的速度富,全世界都是先进的廉匣啊,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局漂,它的一次合格率最高达到了93%鲜,平均水平92%擂藩,接近丰田中国国内水平说,当然追求的是丰田日本的水平厘贿朔,广汽丰田学丰田本厂拓逗,我们下一步也拿一个计划船,要挑战就挑战一流屠,否则没意义侵衡昆。   那么我们以建成世界级工厂为准则彻瞥,以广汽生产方式为核心倡矛,融合了SSC原则侍,运用创新思维全力发展智能制造技术蜕氨,打造智能工厂稠掏。我们在第二工厂通过价值流最大化读钝、设备智能化时排帽,生产线自动化口捆、物流信息化多、网络可视化烙、操作简单化蒲篓、安全绿色化恍嫡呸、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级拘逝。这个第二个工厂是非程龋好蔫星喝、非常成功的一个例子凤,但是这些都实现了握。   第六是坚持品质保障料,打造高端品牌楔跨啸。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗舅茸,高的效率提供优质有效的供给刹盛。广汽传褀通过精品工程确保产品质量裴顽,连续三年获得中国质量吐、中国品牌第一鸽澄,超过很多在中国的合作企业叭度,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八劳囱,所有企业里面包括外国品牌问涉,与广汽丰田并列第八粱,比2014年上升6位疆伴娩。   第七景悼,坚持客户至上呐拜,提供优质服务孺伞朗,不管是在任何情况下傲传排,用户是我们服务的对象栖无,也是我们的衣食父母溺矮,尤其是作为汽车这个特殊产品蕊,我们对安全链钾、对生命的一种关怀泊喂勒,作为生产制造环节的改革虚多掸,是汽车产业供给侧改革的重要方向白醛,但服务环节的创新与改革同样必不可少潍抠仟,这还是目前我们相对比较一下丁汹。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名弯哗疼,也是一个什么机构司茹美,我记不不太清楚驮。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离穗。所以在产业互联网的时代灵,每一个企业不再只是产品生产者伺解、服务提供商怠,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商饰疾寒,服务以各种形式融入到了制造业碍矾圃、研发设计博将飘、生产制造隋舵、经营管理酸陡、销售等环节歌。有价值创造的可能乒苹栓,就有服务形态的出现容。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限楔馅辉,两者相互融合搐捅、相互依存翅拐,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展临突帕。   广汽在这个方面也展开一些工作捐丘,我们的整车平台将联合金融携抒抽、保险啊盖、物流乌宿、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务臀,车生活平台会涉及多个业务平台刑监,除了常规业务平台还包括了配件商城吨焙储、用品商城翱、社区服务连锁苛玖篇,用户使用汽车的整体生命周期碎隙瞎,产品的购买只是开始侗关烘,与用户长期多次的接触和非常周到的服务廉,这才是我们下一步发展的重点纠千。作为汽车服务提供商妻,我们更应当关注的是用户的体验蓉垫昆,以及给客户带来的价值增值感受辱,汽车服务O2O的打造使挥,也是为了满足汽车全生命周期的需要胁,以及品牌和价值进一步提升的需要堂。   第八北隶厂,就是通过这些改革怯嘿,整个广汽集团范围内的成果险鸿,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万丧,同比增长28.8%疲凑、29.7%倍孔亮,比行业高出20个百分点四。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平缄,同比创下历史新高柏铆。当然传褀在这个里面那是贡献更大算肋归,1—7月份销量已经突破19万传晾散,超过去年全年挽剂,加上8月份最近的数据几聚舶,今年全年的任务22万已经完成了怪,同比大幅增长143%逗蓄百。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强茫,位居第303名炭穷版,比去年排名上升了59位毯猎,整体实力大幅提升绅。   第九苇焊,就是广汽集团的发展十三五战略倍。简单地就是一个内部协同创新翔,外部开放合作挽,这是总的原则萍盾,全面实施结构性改革酚线废,实施一五一三的战略酵创,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆膘桨懂,这是一个保守的数据勿,因为传褀搞不好就过100万避桶,前几年说传褀100万叔,别人说吴总疤摹,你是不是在吹牛新,现在领导嫌我100万都少了京兔,拼命把产能都整合过来了冬肋鹅,成为先进的汽车集团渐,做强做实研发整车零部件惜、商贸服务和金融服务五大板块九释呐,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌单,实现自主品牌事业的跨越式发展饺暇,全面实现一个“三”羌朴,就是电动化晤挤辩、国际化峨希访、网联化三个方面的重大破吞。   各位嘉宾汉玫、各位朋友日麓幂,女士们李、先生们陕道蜂,在需求持续升级啡兑,资源消耗的情况下钱嗡嘉,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓剔串煽,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端鞋、品质优先静、创新驱动的发展路径僻,坚持正向开发吻沦彭,提供优质产品详泵,坚持智能制造扯,开展管理创新隆前,保证服务水平摔瞳写,注重品牌高端化申朴涸。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花并房靠,共同推动中国汽车迈向新的台阶小,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球费,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罚扁:李芳" "  今年3月际触,借百年庆典之际虾骂,宝马集团提出“下一个100年”战略方向匈伙,即“智能互联”去插、“绿色出行”和“自动驾驶”踏,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向粹苯硅。随着战略的提出趁隶,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开靶啪羚,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上帽力。在这其中程负久,“人才”就成为关键问题娟石。为此饱,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕铅蝎杭,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备舅。   根据沈燕的介绍可以发现胶热,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛赂嚏裤,涵盖计算机魏建括、工程学舌鸵、自动化等、金融等多个方面论剃。她坦言式,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入椽,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈杰僧。因此蠕,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才虏怀。”这其中包括互联时代的在线招聘宫陶隋,“例如我们利用自己的招聘平台览蔡、Linkedin德、智联招聘等在线平台海架型,以及大学招聘伙吮笛、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘忱唐。”除社会招聘外典羔,宝马也会通过与院兴椋合作仕,提前把学生引入到企业中骚讳痢,专门为宝马培养人才扇派汾。 比如他们与同济大学十几年的密切合作唐蜗,举行“宝马同济日”这样的活动翁。“去年我们就以互联驾驶为主题混络采,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品度迪侍,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习寒懊社。”沈燕说道匪。另一个重要渠道侣拖塑,就是内部员工的推荐鸡胆灌。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号呐尾帮,让每一位员工都变成职位大使拎,在朋友圈进行转发传递藏虾惟。   “我们对人才的要求婆经秘,在能力方面最重要的是对业务的了解涕绿。这不仅包括对业务今天的了解窝,还有对业务未来的了解岗誊桐。要知道未来战略方向是什么裳绢兔,需要什么样的技能驾。 ”沈燕告诉记者瀑帘棚,“此外藩传梦,我们对人才的要求是不仅要了解中国吗,还要对全球化有所认知骇。随着技术的发展级牧挺,我们对人才的需求呈现‘复合铝添,跨界’的特点签。但是涟岁握,这类综合性人才很难直接从市场上获得枷,需要我们进行入职后的培训煤司吓。 ”据了解叹,宝马(中国)每年都会根据员工表现侯境,提供给员工出国培训以及交流的机会距,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流慑。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换荚颗,以拓展视野咯诚闻,提升能力姐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为寂籍,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是炉洪,吸引并拥有了一批充满抱负芥勿挽、专业的本土化人才邻。而面对未来伪,本土化人才也将承担重要职责贯,“这包括为‘在中国但浩屡,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向接捆桐,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中盾磺茅。”沈燕表示垛挺锋。2012年亨,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题然尼,并在上海组建人工智能团队辰煞捕,承担电动化和智能化的相关工作羔柯潘。另外茎,宝马已经在中国成立了专门的战略部门丘贾玩,进行互联数据服务及新商业模式的探讨口。 这个团队将研究和紧贴中国市称印,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地隆萝挛,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中搔邯恕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顷粹:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上凉台,用“数字叉钱、概率骋、未来”为题瘫理橡,论述特斯拉电池的高密度藏相、续航里程及电池的安全性匈秸弹。对比国内街,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车瘫菊蕉,并预言电动汽车和智能手机一样活痪里,电驱动和自动驾驶注定了是未来充匪,不可逆的未来耙几坏。 以下为原文假废:   关于密度和里程数碍商。 特斯拉Model S上市已经四年多了尺承,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌秘觅,至今为止一个都没有兑现色。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)患骋谴,里程最长的量产纯电动车臀苏,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结痞,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法抖拇,相对容易)还低的匀速行驶的里程数唐,忽悠消费者策纳畦。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准浪,里程普遍降低10%以上)来体现里程岁,在有些国家辅助使用NEDC的标准徽荷不,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)卫赦咯。   关于安全性和自燃率乒卤。 自从2014年初安装了底护板吞佃固,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)祥,远远低于燃油车搭纯,各种撞的惨目忍睹事故频下,也都没有发生自燃疽据蓖。相反抛家,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车狭,却成了全世界自燃率最高的机动车瞬瞎嘛,更远远超过了燃油大巴的自燃率罗勾尝。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理刚程笆,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门羡匿耗,车门闭合的时候已经有点变形了)间夯埂,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业喜法贺,几乎可以说母氮:特斯拉重新发明了电动车船。    国内真正用心做电动车的企业省乒,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术读香,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机表、变速箱描、油箱等溜,改造成电动车的事情)蛇湍。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了汇,才会全力以赴来押注电动车辫。当然虎,也可能是很多品牌都在蓄势待发惹飘,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招坝。    电动车不是什么弯道超车玩衡,而是换道竞争鹅。    今天的电动车呕,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态划竣。待机时间是诺基亚的几十分之一皖狄奖,软件也没有几个莫殿,通话质量也不好葡习肥,汉字输入也麻烦的要死沦。和智能手机一样轻都,电驱动和自动驾驶注定了是未来魏双,不可逆的未来儒赤病。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淬:李芳" "   2016年8月30日墙李,在北京新浪总部土,北汽新能源充电部门副总监陈保江附隆胎、北京华商三优总工程师丁晓伟揩、电庄总裁兼CEO先越归、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人芥寥粹、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动构。    作为新能源汽车销售终端环节阀,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线碴丝尚。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市乘聊盍场,更是充满了诸多困境长握,不为外界所熟知勃。    那么皇苯奋,作为中国最大新能源汽车市彻鹎恕,北京的充电桩发展目前处于何种状况柬莆埠,北京模式发展的瓶颈是什么个逞?有何值得借鉴的地方臣?又该如何去避免失误和纠正疮烙任?政府晤盖媳、车企戮俩巳、消费者在这一产业链终端中袱说拣,分别又该担任何种角色敦炕皆? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录鹅搬:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山涛唬丹:魏总咯,刚才你从用户的角度吕,同时您也是媒体人的角度扩,可能跟这三位嘉宾的角度不一样划,您从媒体和用户身份的角度讲一讲店,您发现了这些问题之后伍热溪,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率虐乘?    魏士钦厂:其实我们一直在琢磨这件事埃蹦半,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说柒币,这两点是能够解决掉的哥。首先第一个寸疗,支付胸灸薯。就像刚才先总说的篮,有个银联一样的东西水,接下来有个第三方活,或者接下来大家都使用微信支付赶睛熬,不管是充电桩也好修,app也好守,还是当时的扫码也好疏萄,还是微信也好什哼店,支付宝也好套络,能通过手机支付惶,基本上都能解决掉酥持,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题连毛,我们把支付给它想办法统一了珐踏腐。不一定统一到一个里边去努芭呻,大概两三个恒,大家都在用锰辑财,这就没问题扑妻。    第二链,这就相对更难一些了舶开老,应该是有一些第三方平台真正站出来哎将,能够收集所有的真正的准确的信息谁鞍,其实当时我们自己在做app的时候缸,就是在做摸点的时候桔,我当时就矛盾囱,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点勒浅,后来琢磨来琢磨去娘誓拦,通过很多用户的反拦蹈省,我定义出要摸一个最准的点梅棺杰,不要最全的厕丸班。准是什么概念辛?第一经垂认,我找得到对墒奶,第二查,我到那去一定能用得上居匆隶。如果我找到它了混汐,也到那去了催雀,但根本没法用梗皮膊,那就没有用了罕杀扦。所以如果站在媒体角度残侠,我希望不见得是谁窜豢观,也许是个媒体四凄,也许是另外一个平台协穆,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起搐丘,但是它也不一定是最全的坪讲,但是它是这些所有的里面最准的蛔,每一个用户都能找到桩硷,而且有百分之百的体验把电充上究抱。    我们碰到几个小插曲挺有意思的舜歇,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站接思咆,是咱们国电的站兑丝,是快充男扯蚕。我们编辑去那边准备充电的时候里,有六个跑快车的兄弟惦,霸占着那个点晾疼,就是不让你过去痢日勘,这个充完那个充联即节,还剩一个车的时候竞哗俄,就赶紧打电话给另外一个兄弟刹,赶紧过来充电雹。我们不等了矢韧汰。但是他们不知道信点魏,在那个点不到三公里的地方邓可拓,快到积水潭小西天那个地方膘哀荚,还有一个充电站翠,好像是三个充电桩还是两个茎,一个车都没有僧善秸,而且车位都是空的内戈味。他们不知道那里勉。而且那个点外,我们当时找的时候用了三个app匙滥舞,只有一个app上标出那个点酷艘,另外两个app是没标那个点樊铂废。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离凛,所以准确性其实很重要蹿。所以如果能解决这两点崎,我觉得咱们的空置峡、闲置的问题一定能解决裂,肯定没问题的皋肌乒。这是我的观点系胚。    黄山憨铆揭:关于公共充电这个领域箱,我不知道魏总在充电过程中哥旱读,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题井?    魏士钦碳抵:出现过惦,很多价评捻。    黄山弟:这个问题其实很有意思的问题摊,充电桩的标准是国家有统一的标准拉瞎蹄,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电筷别幕。    魏士钦怪盒:是这样皆亩哀,最典型的例子就是腾势闹忌刺,腾势在很多国电充不了边,但是在小E充电或者普天是能充上晾狮。    黄山识赣拎:我们可以把时间放长一点来看剧猴,在2004汗群翅、2005电动汽车兴起的时候糠定,很多人都不知道电动车是什么掸筒祈,充电桩是什么祥。随着这几年的发展趴碌杀,物业慢慢都配合了肩,所以从成熟度也好痴穗是、物业配合度也好尺,应该是越来越高的胖。国家层面出台舰嘉,新建小区予以配合曹,包括老旧小区的改造疯丰,都会多方面来共同解决这个问题按。其实关于今天的这个话题恭郎县,我不知道台下还有什么问题要提问的刀湃桐。没有的话季翔,我们可以做一个最后的总结蛋谦抚。    我接着丁总说的北京模式的问题纯,我们今天说的是关于北京模式陪,丁总说了一个北京是纯电的市臣ā,跟其他地方都不一样播踏昆,上海是极端的埂唱痹,上海是混动市撤肌,北京是纯电市场司扁呜。我理解还有另外一个模式乡,就是北京的充电运营商是最多的笔,发展是最快的购吧县,一开始是国家电网蛔、普天在推截,后来群雄逐鹿麓呛房,特来电胜撮谎、星星等等各种运营商都进来了寄沸,包括先总这样的都进来了编歪。我听北京同行说北京大大小小21个运营商瓢会私。    魏士钦缎:现在已经不止了缓。我们有一个数据龄微,说是47个运营商勿停。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编算女:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构脓,我讲点个人思考和认识咆。    先谈思考岭课。第一坛,供给侧结构性改革内涵非常丰富螺,大家可能更多关注产品的结构性改革骑糠堵,其实我认为虐欺,源头是制度的供给和政策的供给宛,再是要素的供给坊悲,三是产品的供给檬垛猫。    再把这个逻辑关系缕一缕痢裙富,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给计,而制度昧、政策和要素的供给又会影响到产品的供给普赡澈。所以现行体制下粳滥,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革池特?这是我思考的第一个问题杭啡悉。    第二个问题沁醛,是我做企业这么多年的实践和感悟继皮嗣,企业到最后比拼什么芹垢?其实就是资源的配置效率叛孟。汽车行业也如此末塘。你拥有多少资源固然重要绘跑槐,比如研发队伍跨,既有一两万人的淀,也有六七千人的猎,还有两三千人的憨,资源差异很大膊沧错,但实践证明人多不一定成果就多摩屯溅,关键是资源的配置效率事闹动。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率割,取决于一个企业的决策效率和执行效率染煌。而企业的决策效率和执行效率拣,又取决于它的机制和治理结构需赏膊。    反过来宦朴凤,机制和治理结构取决于产权结构的合理化履魔。也就是说晌,产权结构会影响到治理结构和机制姥签,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响被教,进而影响企业的资源配置效率庞层。    从逻辑关系上讲滦甘,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革猜怜。    第三个问题孰歌秒,产权结构是前提温涩,是源头性问题碳,多年实践粒乡泼,有以下一些体会勺炕豌。    关于股权告。股东应该优质化粮,股比应该合理化脐猴。近期也好散揉帅,远期也好誊肌,你不能把那些对企业治理坊等稻、技术挤、管理查损偷,以及市场拓展没有任何贡献灰,反过来可能还会添麻烦者沮,当股东阮饭。这样的股东不能要董沸霖。    股比结构这块袒辣纺,不同行业失浅碍,不同企业汝踌,它的结构模式必须符合市场规则狭。若是竞争性行业村狗,不管是央企览嫡钙,还是地方国有控股企业胺兰,做第一大股东绝对控股晾僧夯,很难实现建立混合所有制的初衷般崩随。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”沃姜,竞争性行业混合所有制要深混牵瓣,不能简单地浅混嫁席。什么概念躺?国有可以是第一大股东疽沫良,但不宜绝对控股错孰砍,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构耽难盟。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化赡传到、国内竞争国际化这么一个概念福斥。既然是全球化坝韧,如果你这个竞争主体低,你的治理结构艾剿,你的产权结构竣撑,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话攀标,你如何参与竞争需?道理非常浅显明白郝。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践怀肺。    江汽集团公司制定十一五规划前饥,我们就有一个想法瓣糕,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化男级舷。围绕这个思路拉,于是就有一个叫三步走的战略规划都。    第一步漠虚,把国有企业员工身份置换掉腊糠解,从根本上说撼骸湃,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处狙革尽,对职工也有好处獭饶,是多方共赢的一件事情忻。我们知道钠,国有企业这条船不管怎样貌,开得好桅府惭,开得不好镣死吹,哪怕再破再旧物想统,只要不沉下去浅,国企员工都会抓住船板菩硅,不愿意下船吴权。    如何把员工这些观念转变过来曝?只有让他们从企业人转变为社会人聪固嗜。因此危慷可,第一步是2006年不舍壁,江汽集团公司所有员工进行身份置换仆霖。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会缕句砂,作为每个子公司的投资主体酚萌角,共同组成投资公司侣熄。    这样里松疥,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东扭。投资公司持有江汽集团公司的少量股权丰。    第二步黎如,我退休后券亭,引进中国建设投资集团有限公司施缴。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司配淳。初步实现产权多元化奸燃鹿。    第三步受,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产肉盗锨,包括安凯客车的控股股权届,整体运作上市兜。去年1月获得证监会批准眯帆,上市公司已挂牌唇膊枪。    通过这三步走——置换身份谐陈菱,初步股权多元化导,整体上市蛙齐,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的溅税,对留人起到了较好作用卸。在工业化伍羌、信息化丘敢喷、网络化尤其是移动互联网时代榷,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代膘葡,股东或雇主和雇员之间的搏弈谅啡,更多体现在决策权和分红权领域菩碗俏。    为什么IT产业溪酵旁,特别是互联网企业发展如此迅速泥苫?正因为它有这样的产权结构且称欢,这样的体制机制廉。做得好的互联网企业垢,股权都比较分散嘿烫,管理骨干和技术骨干都有一定股份火九,可能这是大趋势慌疆。    互联网行业资源的竞争和协同裙,最终体现在人力资本价值上锰跋,他们要参与公司的决策和分红沛汕。这个问题如果不突破宦怖梳,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难染。   存量是稳定剂澳,增量是兴奋剂    那么泥毯,内部机制如何变革蕉幕屯?    1990年我接任江淮汽车厂长潮扭,当时非常困难匣,留不住人烤唯访。有些人选择离开喜,人往高处走舌,完全可以理解似蕾。留下来守摊子的这些人不容易糕惨瓶,到我2012年3月退休罐竿臀,这22年时间里椽菜募,江淮集团内部机制变革分为两个阶段蒜糜摩。    第一阶段是2000年以前儡。可用两句话概括兽,第一句叫做存量相对稳定蜕奸,增量拉开差距紊。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状悄,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来些贩啸,可能就有问题层。因效益提高而增加工资翔灌咯,贡献大的就多增剧饲,贡献少的就少增堂。即便没有贡献饰捆,原有的存量工资也不会减少拐,即存量是稳定剂倡髓,增量是兴奋剂媳仙帕。    第二句是有计划按比例增长工资碾。也就是说南,企业效益再好螺胸,效益翻番工资绝不能翻番等凹芍。效益不是很好驮,工资也要涨恼。为什么书昧巍?因为国家年改革开放30多年荡魂,经济20多年高速发展龚,物价一直在上涨顶,生活成本在提高泰澳,降工资就是降生活水平采。所以我们有计划按比例增长工资睫部,以建立工资蓄水池筹缅纪,以丰补欠且传。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利汝。    第二阶段是2000年后斑,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式猜昂。    第一部分是霞肋,区域领先的现金收入矛谓苇。和北上广深不好比腑四倡,但在安徽及其他城市的同行业者中故茨,我们的薪资收入是高的徘杜,员工及其消费能力比其他企业稍高仑兽。但现金不可过度发放锯蛙势,这是心理学吵溶。人就这样搐,口袋里现钞多了后凸蹿告, 像一线工人硷,包括技师在内驶械哺,他腰包丰实了春,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了灸葛。    第二部分是大福利勘乱。我在任期间浅开川,江汽集团公司解决万余套集资建房鹤,还有大学生公寓椽拖、廉租房等;自营的物业管理做得非澈兔幔好建储,很便宜呢,还有免费午餐就墒哗,包括洗衣房等僳。有大福利凸犁荒,有小福利衔楷,五险一金都取上限提祭裁家。    第三部分有限的股权激励驾协。    区域性领先的现金收入冻豆、大福利小,再加上有限度的股权形成组合式分配模式郝宝,这使江淮汽车员工享受收入不低垒、生活成本不高的待遇疾钒。也使人才无序流动降到最低滑额。我在任22年骡,江淮的人才仟,不管是管理人才还是技术人才霜烦,几乎没有怎么流失慌。    外人都觉得很奇怪魂棱。当时有个汽车企业派人力资源副部长卿川,在江淮附近找了家酒店廓全,一住就是一个月卿揣涤,每天晚上打电话找人管冒,但没有人为之所动钞。    究其原因哭谰,当然也不仅仅是待遇和福利莎枢缓,重要的是文化留人拇,怎么能留住人心含卢,这是其一库番。    其二獭激,江淮汽车推行多年的学习型组织建设肛颇疲,使员工的成长速度可能更快漆马。    其三距慕, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径附石阂。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径茅扰硅,但我们有三条路径烯顷。    一是管理人员成长路径馆核凳:管理员恭、助理管理师侈屑、管理师犯低、二级副经理窃、二级经理沸、一级经理吝。    二是技术人员成长路径市:技术员概喀受、助理技术师豪玲委、技术师;设计师舒盛公、主任设计师啼钾、设计总监剁、技术中心副主任旁任、主任等稍熊坎。    三是技术工人路径委逆螺:高级技工昏、助理技师檄、技师坦默、高级技师痊薯。高级技师的薪酬共拦,甚至比二级副经理拿得还多姑摔。    这三条员工成长路径冀氛,每个岗位都有岗位说明书仇镁。你要申报这个岗位催攘风,必须经历什么培训画巴,需要什么绩效甜,才有资格申报矛宽梗。上什么岗位有明确的薪资标准库陕,“升官同时发财”铆娟,用人用工尽可能做到公开公正透明够绘砰。员工们也看得很清楚蝗忌,只要好好干氛协瞥,就能够成长腹。    总之烹枷爸,在中央政府大政方针指引下毯达莲,切实捻、正确理解运用国企改革的核心思想和方法焦凌赤,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革堡。    尤其是产权结构改革凳,不要消极等待主管部门来安排茬泥藏,等是等不到的酞。也不要对现有体制绷、机制太多无意义的抱怨秤浑秦,只要动机纯正呐弯拈,对国家对企业对员工有利疗匣嗅,就值得一试铝焦,这是我在江淮汽车多年的指导思想缮嗅。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋柯上,但一定是基于稳定性蕾清、权变性棉卜皮、柔韧性基础上的变革殿啪。要主动诚恳地和主管部门进行沟通瞄汹暮。同时切记不管做什么事情悲苗嘉,一定要取得合法合规的文件依据涧察距。    在沟通管理和内部运作方面剁轮,如何适应政策环境屁窟会,是对企业负责人的管理智慧的考验酷齐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妨惮么:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团辱、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办办接。   当下笔帛,在互联网经济蓬勃发展先拈阮、新能源汽车蓄势待发的时代背景下撬煌疽,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃淘愧、汉腾露、乐视玻、蔚来谷宽、Nevs脸、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈穗沁。但这些新思维托荷、新模式遇到来自行业谢、公众和政府有关部门的不理解和质疑椽橇。为此寰球汽车邀请行业专家肪侣捆、新势力企业领导错饯暇、主流媒体高层嵌屁旱,就大家共同关心的行业趋势窃泞汐、创新模式纯、市场预判等话题展开热烈讨论伙暖。   程远祭抱壤:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁阮览挺、V讯网总编辑程远   以下是发言实录刻激:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛首,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域侮现透,也是一个全新的问题膝,所以我觉得应该是个很有意思的事剐。今天让我首先来作一个发言冈,我觉得是抛砖引玉撅衫,我想把石头抛出来恃扩瀑,引出大家精彩的观点擎京。   当然今天有几家企业来参加这个论坛徘拿,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题袄梗熄,他们该不该进入汽车行业搐籍惕。大家知道灿救撑,这几个企业全是新人葱,以前都没有做过祁梗,在社会上是有一个反响枪,有一种争议末盟瞎,说现在已经非常挤了删稠伺,我们已经达到了2500万辆的规模粉,100万辆的企业已经有六七个了寡欢骇,还缺你们淡放掀?你们现在还有机会可迷鲁?我想说这是一个很重大的问题搞干,我想这个问题为什么说是战略问题分芒,中国汽车业一开始就有这个问题文釜。   我的印象中衰,我觉得中国汽车业有很多政策颧迫填,也有很多重大的事情废,但是我现在回忆起来封,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大蓝普,一个就是开放引进悍,也就是合资洁煌激,也就是所谓的市场换技术党。另一个汗,我们做了一件很大的事情警僳睡,叫反对散乱差钾盒。这么几十年来清茂甫,在我们的汽车管理部门较,我们就不说谁了笑恍箔,大家都很熟率笨书,都是朋友仁疯城,现在都七八十岁的人伶。我进入这个行业30多岁韩,已经过去30年了腥乌,这些人现在已经退了忻稗雷,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情惶鞠,一个是合资引进弯,一个是反对散乱差熟笑疼。合资引进就是把外国的跨国公司招进来娇水徐,即刚才说的市场换技术呜唉。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车滤孔,认为我们当时的企业太多太乱太小太差惶叉环,只许有资质的企业做梧。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司赂肺,就叫中国汽车工业总公司祟宦。后来惕特,提出了南北划界朔,想要一汽在长江以北枫镐,二汽在长江以南玖秃皆,形成一个竞争局面省。这个想法没有实现渺,当然再早我们搞过六大公司锨,但是总体来讲熬陷佬,我们在企业车的总体思想是害怕竞争返截。   我在八九十年代写过一篇报道茫垛,我就说中国汽车为何怕竞争乃被?其实现在想霖,我们争论来争论去就是一条太敝,国有竞争素淮,我们认为企业太多了填,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理物。   那时候从国家宏观的角度沪吗,陈云同志提出了一个经济学观点焚让,叫做鸟儿在笼子里飞捞,年轻同志可能没有听过兄危撅。虽然给你放飞琅,但是你不能乱飞贿敛,得在笼子里飞钦。汽车的管理也是希望他在笼子里飞瓣菩,所以我们提出“三大三小”搬婪,规定的企业能造车辜卵,其他人都不能造车喂遣,认为进来的就是捣乱河室。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章撮,后来被总编辑改为无心插柳叭微讣。我们一心一意想扶持的企业搞上去改参惟,但是我们不想扶持的企业又在出现匪虚,所以就出现了这种焦灼的竞争局面氓。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意癸防,为什么呢猎?当然是我们的基础比较差兜冗寸,一无资金鸡巷,二无技术膝伪鲁,三无人才恰,白手起家蛇。这时候我们引进外资被,有了资金踢、有了技术顷、有了人才籍季不,奠定了我们汽车的发展基础椒梨。但是只走这条路等于缺一条腿森阑,只有引进外资桨矾池,没有自己的发展南滇售。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业维黎写,反对本土企业年,所谓自主企业涉腺,所以自主企业很长时间不能进入造车领域拣齐。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的恫骄,奇瑞魏拍、吉利波、长城飘双焊、比亚迪冷,没有一家是合法造车的企业妹,方式大家都知道枪掸莲,买一个不生产但还有资质的企业禄,就是所谓户口本拳,然后就开始造车睡每。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好监惨抽,该死的企业死不了劣董,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口靠菱汰,这是一个很奇怪的现象酣,在其他任何国家都没有这个事情德,只有在我们国家社稳,这变成了一种无形资产裂缚凭。   所以略挛,后来工信部成立前夕梆芍矾,在发改委发布了一个通报薄史,宣布哪些企业要死贬四,其实是一个作秀浓绣。因为这些企业本身已经不存在了茹,我们如果不把资质作为一种资产保存下来骂,就不会有这种奇异的怪现象卯。这个建立于我们对汽车产业的一种误判晤赏录,我们把汽车产业的市场化乓、自由竞争的方式忽略了芜答,我们把它当做航天航空管理嘶侍梳。所谓集中力量办大事完,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的乘,像航天航空只发射一颗卫星硕劣,只造几架航天飞机入采卿,但是汽车绝对不能这样为,如果我们中国只有一个汽车企业瞥骗,我们今天无法想象能够达到2500万辆蕾蹦韧,我们可能还在200万辆以下徘徊父。   我们想想我们当时的规模骂确眉,讲起话来河,我们一点底气都没有汲,全中国所有汽车企业的力量砍搏攘,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量裸凰,所以我们那时候是没有底气的翱炉。那时候蔡总经常讲缉,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂旦胃筋,我们国内的某家工厂骆挽,搞了多少年刊江嫉?投资130亿干了那么多年没有干上去七少奉,现在回头干干纠磺,别的合资企业在武汉干140万辆车厂沮,听都没听说过他就干成了泛藤谴。   当时我们确实是一穷二白催沃敖,那种情况下我们引进外资共佰,但是不让国内自己的汽车做锨,造成了我们汽车工业发展少了一条腿距靡,变成了外资企业财、跨国公司一股独大褂,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌冉悍。   中国其实为什么发展到现在这个状况介放?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差纱,在座的年轻人没有听说过烈驰,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号凶。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作俯敢封。为什么有审批制侵拴蜜?审批制就是为了反对散乱差浑挖骄,所以你不能随便上企业掣。   我们把进入产业的大门关得很形寄顾濉,一方面对产业造成了很大损失汇,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会铣瞎傅。大家知道掣察请,那时候汽车卖多少钱泌悲?桑塔纳要卖了20几万校,当时说两万块钱撕堑绕,八字还没有一撇沛跨两,订购两万多辆昧绦,在桑塔纳卖20万的时候硼纺,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来酸蹄。那时候的技术标准贸、排放标准都很低蜗,我们会很快发展起来辫瞧霓,但是我们失掉了这个机会灭能。这是产业上的一大失误盛,就是反对散乱差彤嗅美,阻碍了中国自主品牌的发展宦寇盾。   我觉得中国汽车进入2002年拆胶,入世以后就发生了很大的变化皑,这个变化就是放宽了艘负弯,应该感谢国家经贸委前司长睛,后来发改委的副主任欧新黔淳憾绩,他在这件事上力排阻力麓价弊,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来等,有二三十个企业进来价舌枫。在这时候挤阿,包括奇瑞扯翰、吉利川布焦、长城航,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面瑞蜗螺,所以这是我们企业发展一个好的契机隆吩弥,这个契机来自于好的竞争桔。   现在大家没有再说反对散乱差甭闭蔑,但是这个毒瘤并没有肃清韦兼戳,现在要有一个新的品牌出来妒活氰,我们第一个想法就是它该不该出来人琶,又来添乱潭同缚。所以在这种情况下夕,汉腾出来以后茄汲胸,我当时也没有太明确的认识熔橙,在网上一片谴责声的时候坛岁,我就意识到了这个问题苛舅窜。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的无刺淡,大的打败小的男皆,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼赌内霓,快鱼吃慢鱼蕾鳞。汉腾给我一个启发杜屠伙,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲桃讨兔,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在跋莫琼,今后还会存在径。   现在一汽锻钩馁、二汽非常困难本锨粹,包袱非常沉重甩,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才鹿蜂,但是最近连一辆好的车都出不来勉幢。现在真正有活力的企业是谁呢危卢膏?是长城懈嫩、比亚迪锹、奇瑞酣叙钾、吉利雾官蹄。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用昧。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开咆京,让大家不要惧怕竞争凤池降,竞争只有好处亮狡。我们老是说过度竞争华焙戎,实际上没有过度竞争梯懈倦,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的巩簧,经济规律本身有一个调节作用楔,一旦过度竞争它会自动退出付强船。   我们的出租车管理很失败欧呜塘,就是我们怕过度竞争锑,我们把北京市的出租车限制在7万辆咐胺甩,因此打车难菇镰、打车贵潍,群众怨声载道酱烂。凡是放开竞争窝姓,像家电产业大家都知道侍霓丸,为什么发展得比较良性呢似昏丹?就是因为放开竞争叼廊俩,是不是先来后到呢思?我们现在想想80年代吉,61家电视机厂圈侣,现在上哪去找权徊?大家熟悉的品牌俄,北京牌纷芳、昆仑牌湍耙,我前天在飞机上看到长虹愧,长虹居然还在反委窟,出乎我的意料侨阂困。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存凰,现在新出的电视机厂磋拱,TCL过去有吗乱?就是长江后浪推前浪韭,我们永远不应该对后进者说不功酵,我们一定要这个变成一个共识呻,任何时候都可以有人进来沟蹋俱。就像他们说的久,任何一个行业都会机会垃。今天在座的各位都是新进来的沙,我觉得你们的机会大大的有两。   我的砖头就先抛这些导烯饲,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编嘉继侩:沈达炜 版权作品懂溉,未经环球网Huanqiu.com书面授权角痕秒,严禁转载料,违者将被追究法律责任逝闹噶。 获取授权" "  徐和谊说事团,当我急的时候陀,老唐一乐轿成,哥儿俩(的配合)还行酮。双方都是坦诚的心态翰馈峭,就没什么谈不成的事情滥。    唐仕凯则认为点摊脸,戴姆勒在中国与北汽的良好合作律腑琅,基于双方的相互尊重受墒泞。合作中篇牟,尽管文化不同卸挫、目标不同浦讼,都能坦诚地交流筒鼓财,达成一致搁却列,满足消费者需求拼从。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事坝、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚姆扛躺,在全新一代奔驰E级轿车上市之前刑,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事类、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯汗泰,接受了中国经济网等几家媒体的采访狡。在奔驰E级轿车之外悲跨,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作爬擦。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时溶即拘,徐和谊说踞狼步,关键在于双方的真诚与坦诚诧炮,这与我们的性格有关介豆瞥。我的性格是直率萎媒蚕,而唐仕凯先生则是含蓄匣陵、温和巫,哥儿俩(的配合)还行禾。双方都是坦诚的心态妈淌,就没什么谈不成的事情沉悸冀。    徐和谊谈到绩,合作中息外,彼此考虑对方的文化拧袭揽、体制瓷次,对对方的决策机构都很了解畦,也想知道对方的想法热,并多从他那套(系统)思考舜耽:靠不靠谱脖,可不可能蠢素。不能瞎白话憨竣列,不能伤和气驰,所以就越合作越顺利常贩韩。    徐和谊认为奉,随着后续工厂和产品的导入掀,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期醒。    他还打趣说坏,唐仕凯先生文雅档马,当我急的时候访,老唐一乐潮惋,我们的搭配非潮常合适吩。    唐仕凯则认为埔,戴姆勒在中国与北汽的良好合作桅疼,基于双方的相互尊重地瓢炯。他说铜弟鲁,我们与北汽之间有更多的共识糖。过去几年的合作兼泻怯,大家互相信任丰航、持久尾热商、坚实弊新晚。我们有德国人的执着老、坚持恋,在双方合作中窗宽,尽管文化不同檄倘拖、目标不同衰袱,都能坦诚地交流厘,达成一致烂氨,满足消费者需求糯哆咆,也能让优秀人才有合适的岗位赏咖。可以说那透拜,北汽与戴姆勒建立了最好的躺登阿、双方互信的关系诗纤。    另外漠,唐仕凯指出管谭,中国业务的发展盆下,离不开经销商伙伴的精诚合作黎飞,他们积极履行对消费者的承诺箍幌、关爱海令旁,也与我们建立起非常良好的厂商关系降邻尼。    他强调笺坝闷,我们与北汽的合作肺,增进了双方的关系矮俱。 全新长轴距E级车上市现诚说印,领导合影(右二为徐和谊谈盼,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手翟,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说须形挺,目前贡,我们的合作是最好的莫详。认真总结以往的经验迸能妨、教训枪,特别是过去的错误避莫,接受媒体的帮助刀、批评床,因为大家对我们有更好的期许呐。目前摧受,我们仍没有达到自己的目标乳叛,在中国市场还是第三名萝。但是幕棚九,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)壤浆耗。因此乡壬饲,我们还需要精诚合作撇赦,力争打造一流的企业;精益求精喘,建立一支一流的团队铜痹。毕竟疼氛,我们的公司和事业都很年轻汐刻,在发展当中最重要的还是关乎人忻忻踩。因此邢抢昂,我们不能只顾眼前骸良,应当放眼未来环钝,希望取得更好的位置磊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貌秤谢:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊棺梨:    各位领导掏绅臣、各位汽车界同仁随:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛跨,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计钮。今年论坛的主题聚焦安全廓,我觉得非常有必要去纳讹,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题程巴,已引起全行业和全社会的关注警嫉劝。    今年以来迷仕扣,在国家和地方补贴政策的助推下害坏,新能源汽车市场延续了红红火火的行情八,1-6月蚕覆,新能源汽车实现销量17万辆吧抽,同比增长126.9%赡摧。其中纯电动实现销量12.6万辆旧。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆傅痛痴,预计到8月底吗,全年6万个新能源指标就将用尽瞬哇晴。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆毙雄巳,同比增长170%瞳便痛,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置簿。    但随着新能源汽车销量猛增肝且,其安全问题也逐步凸显五骡。仅今年上半年纲,与新能源车相关起火事件就有11起茨,事故原因涉及到电池诬捍、材料诉帘田、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面显。不但给事故车主造成了严重的生命磁、财产损失世,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧挥,极其不利于新能源汽车的推广倾凑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律僳,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折熊嘘秤,新技术新模式尤其如此量佩。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处聚丛、火车一度跑不过马车厦惜、人工智能行业也几起几落鬼,每次都面临着必须攻坚的难题端捶,并随着问题的解决才获得新的认可羡。新能源汽车行业也是一样姥,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域葛,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进部簿脱,在蓄积了一定的市场规模之后贺香翰,开始到达一个新的平台期馈,开始面临这样那样的问题认。而我们认为春谩,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题崔。    首先酪,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足救侮馁。    今天我们面临的新能源安全问题刹禽,一部分是技术问题朔薄冷,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等兢豆呜。但更多的是行业规范问题辣姐,由于新能源汽车市场发展太快倘,行业法规建设相对滞后傲疟,安全法规不够健全炒讹兢,相关标准缺失估朵翰,再加上消费者安全意识不足炉,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等瞧,共同导致了一些安全问题的出现峡。作为一个新兴行业散,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规醒词、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度搜垦,这是新能源事故频发的原因酞长,也是新能源发展到当前阶段荡,我们必须着手解决的问题肚纲。    其次裁号,安全问题是消费者关注的基础痛点含,必须全力以赴加以解决雷寸。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示丹,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准棋屏,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全目。我们经常说幕,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点咆谜坟,但是没有了安全这一基聪健,里程的远近本身也就没有了意义第礁够。新能源推广几年来擎策,市场上对安全的质疑之声始终不断甘烧叼,说明广大消费者除了里程焦虑讲首,还普遍存在着安全焦虑缆污,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑破滦,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择设使抚,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡航勘。着一把火就可能会毁了一个行业干,在网络时代这种心理传导完全可能发生盆劫。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理舍,必须将安全问题作为头等大事来抓茸较诽,否则就会被消费者所抛弃嘲袄。    最后炕蓉,安全问题是新能源迈向未来的必经之路欺丢吃,也是发展的动力源嵌襄舷。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破坞苦黎,但唯有能够提供安全可靠生活的产品现亨,才能得以持久生存堆捆按。千百年来揩环,人们围绕着使产品更加安全可靠几奉,不断做出创新率颁痕。及至今日棠犀晶,我们投入无人驾驶汽车次仓锹、智能网联汽车的研究葱骚镰,很大一部分原因卢,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障缔湃。新能源汽车作为面向未来的产品闲纪颈,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变鳞卞累,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力宏。    由此可见锋,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈伶俏晌,粗看起来林林总总踩揽,不一而足;但是究其本质红,核心还在安全喂。破除了安全问题开秋,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题傻财,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题另,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高痞秀,而围绕安全问题不断攻坚克难哪尝,新能源产品和发展模式将不断创新霓巾穷,不断创造社会价值抡。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者人唯蓉,我们从一开始晃,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓添连,从战略高度提升安全性妻菠,居安思危普晃谈,未雨绸缪谢梨,从研发丝撑宛、生产到售后服务挺邪册,都布下层层防线羔挖,确保产品万无一失价娃。    一是在产品开发上加强安全功能设计沟勃废,从源头上提升安全性跑。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障毖辅蠢。从产品的开发设计阶段绕焙泥,我们就从整车控制的、动力电池硅、高压安全等方面以高标准进行设计免僵儡。在整车安全方面口,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统呜,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计和。在动力系统方面两报,我们从材料俗磐、电芯碉、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计画皋,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术多,降低电池短路和起火的风险缉炬。在高压系统安全方面霸膏,我们从防水壕、防火荷、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计呛统,高标准强化安全功能瞄寺蔑。除此之外劫拘鼎,我们还充分利用智能网联技术茬记,对新能源车运行进行实时后台数据监控磊纪冕,建立事故应急响应保证机制栏垢啡,为新能源安全使用保驾护航敞兢。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证艘挝,以高质量产品确保安全呐贾唉。在新能源汽车快速发展的同时邻碳,北汽集团不忘发展新能源的初心沸蒂,严把质量安全关稿怀杠。北汽新能源生产的每一款产品耸辆,除了要通过传统车都要经过的质量验证外崎昂,还要对电池毖提晃、电控系统进行严苛的测试与验证未容。目前仕卯,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系沏腥,其中电芯安全可靠性测试标准42项脖朔,电池系统安全可靠性测试标准50项辞,BMS策略安全可靠性测试标准33项纬,这些测试包括长时火烧测试拿棋落、电池剖切测试鸿掠赴、极限跌落测试和电池浸水测试等腊沸化。同时荚,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位沸。上半年项,北汽新能源接到订单2.6万单吵糜,但在资源不足的情况下泻卵懈,我们严抓质量关洽疙伞,绝不为销量而粗制滥造口逝康,最终完成15052辆的销售任务谦,订单满足率仅58%良捣狸,但却实现了上0事故率的优良成绩撩痹。    三是加强售后服务与培训粉寺猜,让新能源车用户买得放心堵俗,用得安心锚裁。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障酱,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统拧扩罐,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系贾危,包含车辆保养兰呸朗、车辆维修坑立、紧急救援题酪烁、充电设备黄腥、增值服务起、客户关怀等多项内容韧北。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控蜂,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查填困棉、维修纺才田,并对服务完成情况进行跟踪监控令瓤褐,形成服务闭环睫蕾,确奔涑嗜铮客户满意骋。同时排罕加,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训殴涎,对车主进行说明和操作演示趁屎,并规范安全培训流程擦,提升新能源车主的安全意识腿桶犊。在此基础上瑟崎,我们还创新营销服务模式瓦摧,今年8月12日跑僚诡,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金俯惊,不仅具有推广新能源车的效果尘赎,同时可以让车主及时更换溃密、检修旧车上的老化电池凛,通过我们的新模式给市场提供更多安全拇亥、环保故券崇、高质量的车型混,给消费者更安心的消费体验熟尺。    各位领导勤、各位同仁马售:新能源汽车作为一个新兴产业磷,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段骂,出现一些安全问题纶卸,这在快速推进过程中也是难免的描扯,是我们必然要面对的问题攫。因此新能源安全问题趣踩,绝非某一家企业能够单独解决恋缄,它需要我们整个行业的协同并进门钾疆。    有鉴于此跋,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力萎驾,不能因噎废食潮绣酵,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心菩悉,牢记我们新能源事业的战略使命嘘化,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念释任,以持之以恒的韧性倦,推动政府卡、科研机构秒染、行业协会筹崔、企业乃至全社会开放合作笨,不断建立安全标准解、不断规范行业行为岁、不断推动技术进步示蛙、不断优化消费者使用习惯胯,不断实现新能源汽车行业成长成熟屁、发展壮大咖变解,实现整个行业的可持续发展侮崩。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揭惮:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长弦如,各位领导郸咀发、各位专家膝味,业界的朋友们咖:    大家好!今天酶,众多长期关心瓦、支持中国电动汽车产业发展的领导杯矮、专家和朋友们齐聚郑州绩谷骑,共商大计人穿。作为本次论坛的协办方粳乒,请允许我代表宇通公司便,向到会的领导皋、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里限,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识惹锑乘。    近年来设,国家出台多项重大政策爆眯搬,从顶层设计沏、推广应用懈洪、税费减免塘、购置补贴捞册、生产准入刑蓝、基础设施等多个方面烁落,保障新能源汽车产业健康快速发展城。客车作为电动汽车发展战略的切入点女,是电动汽车普及推广的重点领域穗庇维。至2015年底朔队停,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆郴,占同期所有客车推广量的13%通,为城市节能减排录杰凰、绿色交通出行做出了重要贡献乖董。    财政部坎惮、工信部奉、科技部赏现屉、交通部不结星、发改委等部委京,通过科技计划壤、产业技术创新工程等重点项目进行支持湿枚,有效推动了电动客车行业的研发和产业化踞。我国电动客车自主化技术水 平不断提升湍:节油率案济肝、续驶里程等性能不断提升霜杉并,动力电池能量密度杰黎、驱动电机效率等关键技术迅速进步恢吓棘。    具体来说挛县,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化立羌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成林纯刮、节能与控制技术方面已实现了自主研发念,大部分电动客车均采用国内自主控制器疮叙,整车性价比高缸鲤,满足市场需求搁,节能效果得到消费者认可勉锌桶。    二是动力电池性价比显著提升链群。动力电池项耗冈、关键材料国产化进程加速那第,安全性和工艺技术持续改进坞模痰。与2010年相比岛誓篓,动力电池能量密度提高将近一倍伍行,成本大幅度降低怠。    三是驱动电机技术水平进步明显糙舜库。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求泼瘸,在功率密度咸、系统集成度和材料利用率方面显著提升效。    同时疯梗骑,我们也应认识到劝,国内电动客车研发试验能力有待提升描平嘶,关键技术与国际领先水平仍有较大差距勾散女:整车可靠性播帅、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力肖、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整摄卷,寿命矮施锯、低温环境适应性撅、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后狗鲸。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向燎晚。    马凯副总理强调驾:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障刚。电动汽车由于安装了电池礁抚幌、电机世涵、高压线束等高压部件凰握,给整车安全性带来了新的问题苔,而电动客车安装电池容量大扯汕、整车承载人数多肃磷,给整车安全设计提出了更高的要求淬芥。    因此彻墟,电动客车必须从防水纹惠、防火揪、防触电淡摩绷、乘客逃生笛撼啥、事故处理等方面综合考虑寒哩,从研发制造芳辨、运输存储遁回邢、维修保养休、报废回收等全生命周期各个阶段着手鞘,在电池安全汲、控制安全滤怂氯、高压安全行琅、电磁兼容等方面进行技术攻关谴女钠,全面提升安全技术水平炽。并对车辆楔淖、零部件运行实时监控海肋,起到预警作用疟齐娘,保障大规模安全运营匆腑攫。    宇通自1999年开始研发电动客车省娇绿,持续加大研发投入瓜浩,得到了国家部委失、河南省政府和各位朋友的大力支持蔡井卜。未来喂吝,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入娇,围绕电动客车轻量化郸、智能化颈、网联化以及智能制造等发展方向耗瑰,立足自主创新额菏寒,掌握关键技术版界馁,提升安全水平碱侗淡,促进电动汽车产业健康快速发展落校。    但同时竿茸丧,为了推动我国汽车产业的转型升级唯,实现2020年500万辆的目标晨靖,我们依然任重道远顽。行业的健康发展廊覆,离不开国家政策和社会各界的支持谈,我们建议阂期十:    继续支持产品品质提升和新技术研发钞。在纯电动闺德、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验辑告圣,研究开展创新工程二期项目等吉篓,助力国家下一阶段产业化目标的实现敞公。针对燃料电池客车巫勃亥,我国和国外先进水平相比还有较大差距快设竞,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度钱,尽快解决关键技术问题函,推动产业化发展虑舱。    电动汽车正处在新产品推出的初期茬母,技术飞速发展始塑蜡,面临很多未知领域的挑战某毁稻,这些不确定也带来巨大的创新机会箩愧,是企业镁焚博、行业和国家的历史机遇貌簧财,也是赋予我们的使命和责任舱陕芥,    我们将坚持创新陋广,努力实现产业转型升级和健康持续发展魔。    最后驶,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妈谐恰:李芳" "陈清泰扭狄手:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办焦淳,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”陵,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”碌彤剿。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出适能,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题嫩静韦,回应社会的关切烤嚎,引领行业的健康发展樊。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台版李,围绕电动汽车安全和创新等热点问题缆,广泛交流贯阔茎、献计献策夯犊。    首先是创新引领问题途碴。    去年磕莱钙,国家多种政策的叠加效应充分体现急,电动汽车呈现了爆发式的增长霸川负。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%涟貌骸,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善刺娩捐,并得到大多数试点城市的积极响应拌免。更加可喜的是相,电动技术逐渐被消费者所接受黔讳其,潜在消费人群在增长笺陶背。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是柏普拓,总体上努,这还是一个政策驱动的市城鸾擦,它的不可持续性已经开始显现圈柿芥。从今年起模侯梗,国家补贴政策开始退坡畔蓬。种种情况表明潭呛秘,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期烧镶欣,相应地羔郡,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期穗。购车补贴的退坡第皇,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型乖。也就是在购车钞、补贴逐步递减的同时鳖婪,政府应在研发环节加大支持力度戏硼,集中资源支持在动力电池卯乾惟、核心零部件趴攻渺、电控技术僳舍、轻量化雀孤锯、智能化等方面突破技术瓶颈钉脊。    另外烧让为,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位难钠咸。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始米田,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等哇施。相应地髓鞘尚,很多巨型汽车公司正在加大研发力度惨,大手笔投资于电动汽车石唯航。    这一切表明喝爱罚,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快啊腾。    由此看来鼓泻,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战菊薯瞥。    第一鼻,政府补贴政策进入退坡通道疙秤享,电动汽车性价比提高的进程蛋彤,能不能跟上政策退坡的进程碳,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路隋亨,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键酗。    第二鼓,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力剃,中国肯定是他们的一个主要市场目标步。能否改写我国燃油车发展的历史兢笨,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立答乃嚼,并建立起较强的国际竞争力庆,这是政府和企业必须认真考虑的问题徽。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术瑞卿忍,实质性地提高我国电动汽车的竞争力修。    因此卢呵办,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导娜牢号,那是在强政策激励下的增长谦竟,是不可持续的斧两炯。有些企业一门心思地追逐增长巳,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张汀郝林,却放松或忽略了创新和研发赴删挤。    应该承认孙,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比秤伐,性价比还是偏低的抄桨。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破瓢筋,电动汽车将始终受到半途而废的威胁稼溃颁。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景便,理性地配置研发和产能扩建的投入倘。    当前肩,我国电动汽车正在向成长期转型怜帮骸,这是一个重要的机会窗口绵痴矫。从全球看焊护媳,电动汽车的技术路线还有选择的余地输记港,核心技术尚待进一步突破褪密,关键零部件的壁垒尚未形成赣,信息系统还在发展凯够眉,品牌效应还未发力沥赦,商业模式正呈现多样化闹封里。可以说段栖,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间啤。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略礁,有较好的积累谭。我们又有全球最大的汽车市场支撑铅,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权记暮屑、培育自主品牌提供了难得的历史机遇换韶,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件卜称。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期荆奠钨,潜心打造核心竞争力赴很,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美咀,另一方面可以与国际巨头同台竞争层需层。    电动汽车和燃油车一样砰酬碗,竞争力的核心是聚集优秀人才融,拥有强大的研发能力蹦,掌握关键技术和建立良好的品牌效应从垃。对于汽车产业来说去,生产能力的扩张是相对容易的衫,而核心竞争力的形成则是十分艰难的枯。但是脑瓮,中国的企业不能再走技术空心化的道路了禄孰,因为那充其量只是一个泥足巨人滇。    补贴政策的退坡孟糯,正在形成一股强大的倒逼式的正能量堤掀,补贴导向将让位于市场导向匣错锈,让位于创新导向壕胯。优胜劣汰作用将被强化动贬,在大浪淘沙中刑,真正能站住脚的视,将是那些具有创新能力韩、掌握核心技术壕阜、具有品牌效应的企业咆北。    关于安全保障的问题芦。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上汗酸癌,特别强调要重视电动汽车的安全问题棉慰颁。这也是全社会非常关注的一个问题需伍棚,是这次会议讨论的一个重点椿蛋灵。    为开好本次论坛雇城输,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研吞墨,并将在本次会议上发布调研的成果泊蔚。    汽车的100多年发展史说明畅卷,随着人们生活水平的提高蟹,出行机动化是一种必然的选择珊蹭。但是篱厂趟,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车跨芒韶,电动汽车处于起步阶段挡,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外搂,还存在由于能源结构改变而带来的融挤,诸如高压电路困、动力电池等新的安全问题奴撬踢。    因此殊迸悔,在电动汽车市场快速增长的时候荤,安全应该引起特别的注意巍跨陈,无论是整车企业肪呐,还是零部件企业偿珊繁,对于可能出现的安全问题沉沸材,都要诸项排查荒凳、及时发现飘、找出对策且,竭尽全力把问题消除在进入市场之前懂脆赡。即便是这样寿,进入市场后的汽车仍可能出现问题托输欣,这就需要继续跟踪娃胎副,不断发现新问题绘蕾募,不断解决问题唉啊,必要时要召回已经进入市场的车辆绷。    应当承认狄魂,电动汽车技术的成熟度还不足芦内惩,市场考验还不充分挛刊耸,消费者的信任度还很脆弱突,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展挝防矗。从这个意义上说拘,我们必须把安全放在首位成。因为安全是一个否定性指标堕浑,世界上没有绝对的安全硷膜,但追求安全是企业的天职腥,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上加鞘,要以更多的投入花卵凶,在设计饭妒顽、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平颧贯票。我们绝不容忍安全隐患秤貌,但也要宽容失败脖雹稀,因为这里存在着不确定性怜祟。    安全也是规范出来的钒,要高度重视标准卸、法规和监管的作用瘟,设计安全的标准和法规聘圣颈,有些是科学的研究和论证定下来的匆,有些则是产生诸多的教训后总结出来的槐事。企业必须严格按标准和法规生产卸、管理和运营糖腊纳,监管部门则应该严格执法盘览,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本乡,绝不能容忍劣币驱逐良币艰。    今天洼棋册,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题宪枢纺,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题硷任,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具啼送孝,它还缺乏充分的应用考验息恐福,需要未雨绸缪奔瓷,防患于未然深恰爬。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耐唐:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导定途,各位同行广氯,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》播兔,每个桌上都放了一本距晤,大家可以直接看惊。前面上半场我估计是大家最关注的讹守戊,有一些政府动向宏,他们做的干货绦范,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了霸,我只讲讲技术频幻,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”朵工捕,有三个方面缉,有些技术方面的内容是有相关性的抨,政策本来是张永伟讲的补古搪,我在PPT里基本删掉了确勘另,大概带一点搅。    首先讲一下电动汽车安全的技术热碴。电动汽车安全技术我们分三块羞侧沤,动力电池的安全棘箍涸、电动汽车整车安全考莲嗣、充电基础设施的安全料旅盗。首先是动力电池的安全性浮琴殿,是最基础梨、最核心的趴先,包含了电安全蔫每、热安全沪、结构安全等等隋邓。    我要先从科学的角度说一下楔拐毫。如图(ppt)窟跨齐,这是电动汽车动力电池的基本特性问拉设,中间可以看出我们锂电池安全的范围吵习郊,一个是电压柯、一个是温度僻霓,对电池安全来讲阿踩,这么一个很小的窗口里才能安全工作秃,如果温度高了会发生一系列的反应川,就不正常了惜婆。我们具体来定义一下这些温度簿感,这是做一个严格科学的实验峦,锂离子电池的热失控霉、温度变化嗽、温度和电压变化的过程弟胶担。有三个温度暇,T1叫热失控自生热起始温度俩,这个温度一般在90度查,接近100度械里。第二个茎疯套,热失控的触发温度县,就是说热失控要开始了颅虫摄。第三个佳,热失控的最高温度乘耍拟,代表了释放能量蒋等。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)阜秽辨,给出了一系列的各种类型的动力电池缓憋,比方说三元的NCA许汰、NCM耐料、锰酸锂的陶,钴酸锂溅、磷酸铁锂拨,还有钛酸锂的泌,从中间就看出艘,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的扛入囊。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域透伯,总体来看糖蓉,热失控最高温度比较低一点溶克,这是钛酸锂的翠乡醛。    太过于学术化一点藏兼,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程趴。热失控仿,我们先从热的角度户壕燃,过热之后首先开始自身热的起始温度之后驹看,我们的SEI膜就会分解徒椿貌、负极电解液也会反应劫,隔膜机制熔化脾心沛,再到正极分解酗、电解质分解坏诽,最后就涂层崩溃痘颓摧,大规模的内短路电解液燃烧奈瞎龚,就形成了热失控糖氛。发热量可以使电池的温度升高400—1000度嗜拢。    另外一个问题位庐,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展拓胯,像放鞭炮一样澄苍挛,一个单体发生热失控能量还是有限的播虱,如果在整个模组系统中间扩展室,这个能量就非常大了钾。我们说其实不在能量的大芯荨,巧克力的比能量比电池的比能量高多了氰沟危,但是并不是一个危险的东西洗,关键是没有瞬时释放颈寥骡,这是一个瞬时释放的问题磷块。    诱因哭,刚才说的是过热引起的炮渺,还有电的和机械的补副炊,电触发驶瀑,主要是过充程急、过放等等摊蓬,尤其是过充胖抚,过充引起的热失控是涡宥幔害比较大的胶倘雷,这是它过充的一个过程和机理箍输叙,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火韭腔。还有机械滥用赔惋,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火良瑰,这是在网上搜到的底盘的切割实验魂郴锋,专门看它怎么样散,机械诱因就会最终引起短路矛。    第二部分诲山偶,整车的疼,现在我们找电池厂开安全会德甸腥,电池厂就说很多问题是整车引起的颅,不是电池的事攻涧摔。的确男椒,很多问题不是电池本身造成的措魄畏,是外部原因芥,整车靡,比方说碰撞会引起蓝狼烫,电气安全山琼,还有功能安全擅,重点是这几方面寸。比方说碰撞培库途,碰撞是最容易引起境撬,常规汽车主要的安全就是碰撞安全哇入相。第二绒滇兰,各种原因的电气线路短路引起着火孰兴绞,比方说左边这个(ppt)是特别典型的卯百,电机控制器混驮肖、电机电子器件IGBP短路了榷锣纪,高压净蔫秃、拉弧妒、多处熔断叼钝,整个就全烧掉了汇,这是控制器烧红了税欧。另外一个迹火,比方说前一段时间南京暴雨之后父,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路簿屡。功能安全舌恫,深圳五洲龙这就是功能安全导致的瘫,电池管理系统死机屑妻,但是充电机不知道朔馆,继续充剁涡,充过头了懒古美,导致了安全事故阂,一般150%会大规模的内短路透,充过头150%颗雌己,不管是什么电池困噬,包括钛酸锂电池疗接聊,如果充过头也都会热失控的翻,虽然我们知道钛酸锂非常安全灌,但是过充之后过压也会引起安全事故七袄辜。    第三焕,充电基础设施的安全陛。尤其要说一下充电设备的安全问题录,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好赂,它的防水歼丰、防尘纹迫、防腐蚀坷、漏电惊饰瀑、短路保护等等故摊攻,各方面存在一系列问题撕。我们开了基础设施安全的研讨会券,大家提出了很多问题屎讽,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍逢廉涎,我不在这儿过多讲诲嫂胸。比方说防刹,我们荣威550就是非线充电着火讨,自己来安装这个逗,比方说外部的“三防”壬,内部走线的零乱错骋,不按要求接地等等盖夺,这都是我们充电设备的问题描。比方说全生命周期状态的监测飘缮、管理体系的缺失横,线路老化之后也引起很多问题合赣。尤其我们在研讨会中有专家提出假漠输,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证市,因为那里头重现事故之后就会特别严重苏停。    我不要都讲问题健寞,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果乃。    第一嵌,说一下全球国际的进展锭材省。我们要学习几个拇凶筒,一是安全防护方面诽澳究,比方说日产的电动轿车Leaf男,现在接近23万辆闯京弥,没有出现过重大事故模挺庙。它有一个安全防护的设计体系猴操,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的笆啼课,而不是说不能做到安全娜漏。人家做什么报了?首先谴七,有很好的防护设计理念旗头,它的防护考矾陪,首先防控事故发生板渐,其次一旦失效继,可以失效不出事盯剧,再次春怠健,出了事略,把事故控制在一个可控的范围坤,控制在接受的程度跟燃油车一样肮。是这么三个阶段爽钠轨,从电池设计旅充,到最后可达到的安全目标施诞逆,是一个全方位的设计理念吉谋。    二是设计开发方面怪岗,遵循了严格的V型开发模式竞,从电池包惹疽咕、幕烊辏块厩、单体姥苟、材料橇频淳,从设计层摄退、验证测试层村聚坪,是非常详细的弧,包括底层的电池材料莲彭,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了涂眷,我们国内的电池厂现在还很少用这些蓖潞。这是他们要通过的所有的安全测试的项目握,其实这些我们都很熟悉蔷盼搓,比方冲击拆挛扯、振动萎、挤压皖夸操、跌落搁钒誓,亩季捅冢块跌落僵哎黑、单体跌落等等鲸恕,针刺士藐、极端的短路沙、火烧日绅趣、热循环怀赤暮,有温度的高低温循环实验伍庞峦,这个好像我们做的不是很多饶,气体分析等等珐,这都是全都做的贩泌抖,这是我们跟日产合作交流的拷,我觉得还是给大家分享一下哪边,很有意义的汕爽堕。    第二褥戊咎,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说滤泄。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)姥,这都是公开的膳菏。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利邵测,这是一些主要的专利祥,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿拎握,这就是一个完整的过程记。由于成本比较高联癌号,其实没有在它的车型上全面的推开庭被诲。    另外一个值得一提的劳呈旱,特斯拉的碰撞安全性抗,从设计的角度卡叔,应该说借用了一些非常先进的方法邪。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型筏布扰,发生事故之后廓背糯,非常严重的事故也都是安全的耽,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好礁,当然因为它有别的安全性藕粮,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的菊。    第三悉丹纯,这也是公开的资料荷桐凉,三星的电池系统祥犀排。重点看一下电芯层面酒,这是90安时内部并联四个单体电池商撇抄,一个卷绕式的方型电池吕焦,这个电池在单体电芯层面加了三个装置翁陕,一个是过充保护攘酵蛔、一个是防爆阀连、一个是保险丝吉。我只说其中的过充保护碾,这个电芯的外壳是正极镰铃同,有一个过充保护的阀杆烈忱,当内部气体压力增大之后哆荡池,把外壳的正极跟负极直接相连锚究,短路窍洗枢,形成大电流施信,外部短路踏焕,过电流之后保险丝把这个断开滑,这个我们是值得学习的娄崔。也就是说在电芯层次进行材料什补吵、电气瘟岁擅、机械系统的系统设计还是很值得学习的觅宦胳,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多峰抛,其实它把单体电池当成了一个小系统侨甲惶,我们可以对比一下秘襄剖,日产电池的募∶块相当于三星大电池的电芯炭,就是日产是小呐聘浚块线铅,三星至少客车上是大电芯宋菏。    未来趋势来看袄诞煽,现在工信部300瓦时闲、350瓦时都是这么高的燎侍,这是国际趋势姑酣,没有办法忙瑰小,大家都在这么做溃评芳,10年内我们真的要到350瓦时认,我相信2025年350瓦时应该没有问题的氰勘,2020年300瓦时应该是没有问题的不袖,这个从比能量角度是可以做上去的恳忱闷,成本也会降低泥教,但是我们的安全性挑战会大幅提升的尽,比能量次借夸、安全性是一个翘翘板逻,所以我们现在都出这么多事午编敲,下一步300瓦时冕号膳、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知动汀。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术陋,我现在牵头中美电动汽车合作硷趟,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性参规乐。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系陈吹抖,这是最核心的下一代电动车技术画。    说说国内的氖,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩韩芥,待会儿再说问题前。正面取得成绩俯,从材料体系缔块赣,三元正极赊颊、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高穗,比方说在阻燃隔膜封菲拷、阻燃电解性尸粪、阻燃安全性也都有创新效诬,取得了进展块巾。从单体电池产品的检测结果来看魏褂,跟国外也没有特别大的差别密。总之搓晃,从统计结果来看宪钡,我们和国外的相差幅度不是特别大穷纲。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源哀荒,总体电池的安全性保持还是不错的不祭茅,这是实验的东西臼都七,严格按照了国内国际标准快斗害,因为我们的电池企业也跟国外配套哆弊林,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套酥县,所以我们其实国际的标准都是满足的卞侠。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新抖酞夹。我也举一个例子驶,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的培坛客。刚刚说三星的有熔断器狗、过充保护器蜂、防爆阀捶讼,模组的我们现在电池管理系统等等芦,还有一个问题刷骗遍,自引发内短路方沪巴,这是一个问题悸宏,我们的制造杂质霞、经常小规模的过充过放铆暇残,长期积累以后会自己引发内短路躺地,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做匹九,因为不好重复实验台,我们首先做了一些重复实验的方法迟,把规律摸出来了试细,这个短路会形成三个阶段冠踩,内短路的第一阶段祭、第二阶段覆垂柏、最后一阶段秆嫁性。第一阶段只有电压的下降哄规甘、温度基本上变化不大稍,第二阶段茹琶,电压下降同时温度有大幅度下降采统台,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测伯。    如图(ppt)稠降,这是替代实验樊陶荚,这是算法投唱力,这是短路的测试实验悸庙,这是结果俺开,现在已经在CATL管理系统中间开始应用吞皋,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程蔬、内短路的阻值都能精确的辨析出来卢勾,提前预警热失控事故蓖驹饥。    整车安全斥,首先是轿车安全畦,比方电池的防水甜蕊瀑,跟整车关联度很高送卫末,因为静态的防水臼抠裳,放在车上不一定防水茬羚味,现在都知道IP67蓉,其实一些厂家都做IP68了立,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的男路擂,就算是泡在底下都有可能发生重大事故接单炼,我们如果做得好是完全没有问题的碘,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计环抽,这是我们做完的设计稳菲。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全房瓶乾,这好像是我们比亚迪的电动车匡传思,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西鸥,做得好我们的防水比燃油车还好啤,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好害,关键是我们的技术到不到位家内炼,所以我们来谈安全问题应该这么看轨抖价。    第二酒,轿车碰撞安全木搁粪,我们做得好的企业也是不错的痉。举个例子羚,长安的亲郸,为了达到这个标准要做一系列的研究工作膝,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的寒牟,这是产伶定、学建犊、研联合研究的苯孙。甚至为了将来的发展回掸唉,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的胚娃。而且电池包不是越厚越好抵庙,如何又轻量化期酵、又防撞谎漓涟,在优化设计方面也还有很多工作可做当墙。    第三翟碘肝,整车电池系统总体的安全保护岁。我觉得我们通过上次的整车交流会考澜,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案想媚双,大家都觉得还是非常不错的替宽鸽,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的溉骇详,尤其是轿车企业是比较好的缅,分层田仟、分级做的是非惩希好的仕遁,比如说高压安全管理系统秀辅轻。就是说只要按照严格的流程来进行开发劣成,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的骨。    另外我提一句客车菊饰家,待会儿宇通的汤总还要讲的奢废,我不多说了绅伯,他们有成套的方法来保证安全性狗八沟。    最后沤汀,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议丛客处。前面领导都说了慈祭,多少起多少起林绘车,这是从2月份到7月份统计的10起以上挞膝倒,7月份多起来了睡歼铝。现在存在的问题控评吼,我们在报告里面有详细的介绍搁,我在这儿时间关系也不说的太多了肛妊。总体来看肥愁褐,我们安全性准入门槛要提高奉凌丸,所以现在在指定各种标准款隆伞,要进一步提高标准奥鼓钾。当然还有一个问题俄,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的驾,因为充电桩跟车的接口是老的饲柔,现在要搞新的惺扔,新的总体来看是更加安全的外态,老的怎么适应新的唉,另外我们全生命周期检测还是缺乏的藏疽,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战璃禽。    我们的发展建议伐剑撕,我也不详细介绍了钒贝,因为我们在报告里都有采窝,永伟会比我说的更清楚一下忿锣。    第一个兔,完善安全标准赴,制定更加严格的安全标准号式范。最近客车安全标准限、电池系统的安全标准疯爬皖,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准犀。    第二个董捞写,监控体系恒涝,现在当然都有监控系统酚,马凯副总理上次也说了滔牡,监控主要还是要靠厂家监管矾阿防,不是靠城市最后的那一级坟腊,最后那一级你也不会给太多数据钱,数据最多的还是我们厂家自己编,我们最有能力监控好妓百渐。    第三个妮库沽,强化充电基础设施安全管理每贤,严控地下车库臣妮、高危场所充电设施建设与安全监管督。    第四个蹦靛,改革检测体制饶,我们建议建立新能源汽车年检制度斗,传统车要年检蜂旗菇,新能源车是需要年检的烯烈燎,比方我们防水凳冲仕、防尘性能雹翰,新车是好的鲤笛似,老的就不一定了关,我们的绝缘性能裸论绍、漏电保护等等是需要检验的嚼腊邻,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的挨筷,这都是很重要的必。    第五个想,建议改革行业的监管体系算癸松,现在我们是准入女读啤,有几千个车型新亢,客车是很大一个数挂,很多厂家都进来了晦,不能说让谁做腿、不让谁做艇泛,我想将来要引入事后监管的体制裂,谁要出了事要负责忱贯我,要召回郊、吊销执照北苔、取消资质挞渴,甚至取消你不能再进入这个行业特骸,这是我们建议的要加强恍遍,否则这件事情没法弄投芳耍。    结语三句话纯壁:    第一轨,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”棱,为什么是“命根子”檄滩氮?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转贫揭,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全内?我觉得怎么强调都不为过庞室就,所以我们要警钟长鸣姥瓢,高度重视姆纽,大家都是这行的从业人员赴,都不希望这个产业下滑茂叛,但是为了做到这一点锌,必须要警钟长鸣认,高度重视墩洪。    第二镐,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术沦项顷。想性能大幅提升苫,大家都希望300公里等徊辣、400公里倾狗,客车也是要提射恍,高比能量电池是必然的趋势拘侵彭,往上提的瓶颈技术就是安全舅。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点孪攘潦。所以随着动力电池比能量不断提高戮,电动汽车安全技术的门槛越来越高怀降,本土企业要有危机感雄昂。    第三互,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系栓。安全管理铅,政府责无旁贷登。    我就说这么多瑟蠢惠。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盎懂济:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日崩咯,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行略。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起萍牢,到今天的北汽EH400的下线据,北汽的这100万辆用了5年的时间啊。    在活动现程椤,北汽集团董事长徐和谊表示纳骡:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风滤磁,不断的加强产品挤、技术币截奢、管理创新稗堑,不断的加快电动化思疆吩、智能化那倍令、网联化哀鲤涝、轻量化的发展步伐哗,全力抓好‘π计划’的深入落地谭邢。力争到2020年凡奠,实现自主产销80万辆每诞焚,这其中包含新能源产品20万辆镭苔闹,实现销售收入700亿元颧,进入自主品牌前三名的目标句黄,成为具有国际竞争力的大型汽车企业饯。”   “来得晚康,干得猛烦览豹,站得稳”    “来得晚缉甸山,干得猛掣,站得稳患。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结享。    “在行业内来说捶,本土企业已经很多完成百万辆了丸脑棵,我们加入进来廊卉,形成一种集团向上的态势惶诫茫。”北汽自主分为三个部分软可,“绅宝皋、北京雾巫、威旺缺一不可脑城,齐头并进督,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧溶何。”在随后的媒体沟通环节中搜哥顾,李峰坦言碎。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列掠,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群率嫂藏。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品椿贝低,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群距蒙淖。北京是传承“越野世家”品牌精髓既,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌冲貉。    “越野车是小众市呈小,但是在中国市场上便,硬派越野廉捎菱,没有人能从北京汽车手里抢资源施尼。硬派越野或是下一个风口懂暮。”李峰在接受媒体采访时表示扔。    除了在品牌划分上的努力褂,在车型投放层面魏井琉,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车顿,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车傻臂扣,而到了2016年技革迫,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车蛾懂,加上北京品牌和威旺品牌荚,更是达到了六款横勤煞。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例哪痘,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录枯。    而面向“十三五”斯耗搐,北汽研究院院长邬学斌表示喀妊,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标裂惠。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述何沽娄:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线托殿纺,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累酪藤浑,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃尼团,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破藩含党。”    是的篓播揽,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线傲卷抵,北京汽车仅用5年的时间娶互腥,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”穷赊。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围校垮迫,现在一是车型结构变化了圈锯坪,市场引导到SUV泞驾、新能源和智能化上去会潘书。我们由三级跳变成了一级跳创叫添。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示税奸玫,“市场的变革对于自主品牌来说摔娶,恰恰是一种机会尖。我们有对市场最敏锐的感知梁,最接近市承径巯,这是任何合资企业都无法比拟的轻贫。”    从年产销量看颁东心,2011年达到2.4万辆钢却培、2012年实现7.8万辆快跺沽、2013年超过20.2万辆辈犬、2014年突破31万辆兽、2015年完成33.7万辆剁,2016 年预计目标42 万辆艇炯闲,到现在已经完成了23万辆钨。“2020年我们要达到80万辆释嫁眠。”徐和谊表示抨犀辖。    “心在一起叫团队”    有了好的产品蹭,还要有好的营销形,“酒香还怕巷子深”憋。在产品营销与销售网络建设方面妓,北京汽车依旧不甘人后篡耙。北汽股份副总裁蔡建军有句名言拼,“人在一起叫聚会付哺屎,心在一起叫团队刃。”    2016年上半年吾,北汽绅宝品牌新增经销网点243家皖,同比增长396%硕,目前网点总量高达到836家纯,渠道建设速度令业界刮目相看泵。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家冉,同比增长20%瞳当,目前网点总数已达1081家坊。    据已公开披露的销售数据级谭顿,2016年截至7月户,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆划,同比增长42.7%棘硅刹,远超乘用车行业11.1%的行业增速室童凛。其中霉材,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆暮蛙,同比增长94.6%市谰,成为名副其实的“自主增速王”握党。在具体车型上炯襄,绅宝X25累计销量接近5万辆茸扭禾,在A0级SUV细分市场排名第一糙咳阜。威旺1-7月也实现了近10万辆犁,同比增长6%以上幻。    对于营销体系父闷,蔡建军表态称仓:在互联网时代撂澳抠,消费者出现了很多新特征虑,他们爱分享互动韧,重视原创和分享暴恒猩,并处于一种“始终在线”的状态胁辰糖,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系糕龚。   对于未来傲: 李峰表示方侩射,在“十三五”期间犬,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌胎。    其中针对绅宝品牌九,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品恼扫和,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局睦耍块化技术平台笆欢。    此外痉间衰,针对SUV市场火热形势搪悍嚼,绅宝连续推出多款SUV车型凡,形成了X25删、X35猫蛋、X55典劣、X65组成的SUV系列兑,实现了对细分市场的全覆盖钩回。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型绿亢,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50税。未来号弊氰,北汽威旺由经济型微车化、MPV情霓练、SUV和轿车等品类组成抖建。   责任编辑旦:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铝:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开弓,在杭州召开挽,我们非常激动盟十。我们希望全球贸易更加公平呢懊,中国企业能够更好地融入世界市场讲乡楞。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示瞄,要向世界展示中国汽车业的良好形象酷赫宛。据了解了柯,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车卤。李书福说妹膏棵,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台棺圈鹿。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部嚏,李书福告诉记者认,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州帝钳八,吉利要展示好自己的形象信慰粒。李书福认为夏,我们要解决全球经济治理问题欺宽,首先要做的就是提高自己的竞争力荣烹,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理沉。   汽车产业智能化   谈到汽车产业捂,李书福就来劲了倾裸糖,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头剖诲,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度混儒帘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展害,是全球经济的一个缩影常。”他介绍说戈捶段,未来汽车产业的方向是电动化吞好哦、智能化粳喀、轻量化回骡,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列岛,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年拖,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一咯趁玛。李书福认为堪,两者的“联姻”以及之后的融合发展感提惺,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新累峡备、活力线韩、联动布怪、包容的世界经济”达徐模。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”潍庇猩,在他看来两者在基础理论研究和基础呐径啵块研发方面合作得非常不错苦危亩,他希望沃尔沃能更豪华烙钩乒、更高档檀、更有竞争力狠客,希望吉利能不断提升品牌力棉角、竞争力和溢价能力辖围。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件劣搽甸。”   在吉利汽车体验馆刀赋,新款的“博越”展车停在那里桂富,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟日靶,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨抄。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一庙虎参。李书福估计竞界,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作沏。去年冬天寥耐,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时点伯祥,他也曾表示穷亮,未来汽车将成为一个智能化的终端设备傻。   “汽车的产品形态也将发生根本变化抽了概,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势享汹,商业模式的变化已经从电商蜗杏坑、维修挞剔含、汽车金融嘶哎、二手车长新、人才培养等领域开始松蜜抒,逐渐延伸到供应链前端的设计僻揪碳、研发和生产钒酞邦。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型罕剧,这是核心蹿。”李书福说僳,汽车和互联网捐,两者已经分不开了梆胁半,汽车制造业要想有未来扛灵啦,就必须和互联网深度结合起来希。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题碾,吉利每一次研发创新寝膜、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开汕墒。   “安全既是时间长度括硷耽,更事关人的生命脆貉汉。有人说龟喉饭,现在的汽车都很安全了狙崔,安全已经不能成为汽车的卖点了裸,我认为绿铰幢,这句话说的不准确帮盾,也不全面统跋寥。安全对全球都很重要距烽莫,对国家很重要伺,对个人也很重要完卉经,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害拢,可以说安全事关大局嗡捐莫,安全关系到千家万户将滤,我们一定要把安全放在首位棵眷娜。”李书福说任。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中罐蓄灵,不仅有央视的直播舵滴,现场还有上百家媒体词丁梢,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分行,受到业界的肯定凳。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念徽,用现在的话来说就是企业的基因碘禾,要从根子上形成安全为本的产品研发理念堪党骚,当其他条件与安全设计有冲突时徽弘,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程师,而不是相互妥协案。”他认为憨,当造型与安全有冲突时避杉,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时刮,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时豹编斗,也会毫不犹豫地选择安全怂贡确。“汽车是给人坐的漆嫌,所以安全对汽车而言实在是太重要了泪。也就是因为以上这些理念剩,沃尔沃才能发明汽车安全带健、汽车安全玻璃就、安全车厢岁咕聘、儿童安全座椅臼、侧气帘烽呈浪、车外气囊纷、交叉路口自动避险自动刹车蝎栋剧、城市安全系统等等圈试。”   “汽车内部空气质量也是安全问题肥偏惨,因为对人的健康会造成影响亭此。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知捻敞监。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上赴驹。 责编佩:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度扇舱翻?这是东风集团高层必须面对的问题螺。“国内前三锻少,2020年品牌影响力达到行业平均水平粟雾搏、市场份额5%传亨土、销量125万辆拐澜,其中东风风神必达35万辆狗缆,挑战50万辆弄坍。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标赂吐毖。   论自主品牌的持久战茅浪隆,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点博吝。在他看来镁僳,相对与合资品牌光善巾,自主品牌的发展分为三个阶段界:战略防御苗秽富、战略相持和战略反攻嘘佰泛。   “对标合资品牌陋、自主品牌已经经过了战略防御阶段墓,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段徒扯非。”8月10日挫朝该,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌芍蛾,并反复强调涪,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了郎。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于店,风神刚刚取得的历史最好业绩韶挠弦。凭借旗下三奖巡嫘希客——AX7迫份、新A60恍、AX3羌,东风风神1-7月累计销量76322辆雹、同比增长33.5%挥疲,其中7月单月销量首次破万舶句伟。另外泌哨巍,轿车销售26756辆纪离相,同比增长46.5%;SUV销售49566辆蔚苦未,同比增长27.4%瓮。   一系列数字背后实际上传递了两个概念胃:第一闻,超额完成任务;第二挥梗,轿车和SUV双增长哺纷坝。按照目前“三箭齐发”的态势蓟硼始,东风自主乘用车会超额完成今年的目标霉眯缆,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆温谐桐。   李春荣的底气还来自于一组数据对比绷擒:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上嚏,东风A9超过传祺GA8黔弟、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一胖嗣旦。   “其实吠弧,我们重点想对比的是帕萨特堆卧。”李春荣云淡风轻的一句板蒲,让一向低调的东风乘用车环,平添了些许彪悍和霸气抚琼。   不过朝笆宦,面对长安瓤、吉利羔窜、长城摔固软、上汽这些强劲的对手锨擎鼎,以及合资品牌下探辆搭钝、车市整体放缓的趋势驶,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观艘谅。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度哥放汞?这是东风集团高层必须面对的问题谱师房。“国内前三悄挫,2020年品牌影响力达到行业平均水平赐、市场份额5%逻茶、销量125万辆掳能铣,其中东风风神必达35万辆涣,挑战50万辆廓穗米。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标事。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营送,我们要尽快达到35万很拳。”李春荣形容粕,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”凶乒酪,未来五年将是“本硕连读”老虚梳,从自主品牌的生力军成为主力军舷。   如何冲击第一阵营临位? ?   对于目前的东风乘用车来讲痊匪,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战拓维际,首先是产品姜俊。关于产品规划波,李春荣给出的答案是秃,东风在2020年之前徒艇食,会推出17款全新车型擂,其中传统车型将达到12款稼芒,新能源汽车7款绩山粳。   实际上承,经过七年的储备淬,东风风神已经形成轿车赫仑钎、SUV和新能源汽车三大产品军团狸,在大挞虚藉、中猾、小细分市场布局茹垒。   值得一提的是掇,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神筋勃。这意味着庞,除了传统车型酣萄,李春荣手里又多了电动车这张牌醒,而在2020年的产品规划中仟,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款活肪略。   产品层面鸽,缺少明星车型枷劳,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题痊泥懦,而在未来的规划中临,东风乘用车的目标非常明确时冻:提升车型效率多杆,培育明星车型颂粟,必须打造2-3款细分市场TOP5车型翔,半数以上产品达到细分市场行业平均值咐。   实际上呕薄,东风乘用车下一步面临的问题檬称,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”对。除了风神之外貉膛,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等奖史,以及合资自主品牌哎东,而在东风入股PSA藕分落,成为第一大股东之后蕊磐蔚,东风乘用车无论在资源整合疽挤廉、品牌溢价窘笛、平台技术方面法怯锯,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应党答,当然这还需要时间证明导。   不过觅伯撬,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向孩抚:资源协同包括产品缺、平台盆裙、制造技术疮、供应链窍蓬呈、营销和国际协同搏恐磨。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要宦,随着车市的放缓袖,近年来侣,从豪华品牌到合资品牌胎桑哭、再到自主品牌另,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证丁。   与成熟品牌不同恼沽,创业中的自主品牌栏童仑,在招募经销商矾、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力郡劣谷。随着竞争的加剧讲察、产品的丰富半竭,未来将对渠道提出更多的挑战蛇,比如一年之内连上四款新车的吉利拓,目前最重要任务之一就是加强渠道管理策臼舞。   盈利能力当然是最为重要的标准廊,但是牺牲自己苟伸、持续补贴经销商肃,也不是长久之计凳茶朴,解决之道要不断有竞争力的产品推出猾。今年年底备,风神AX5即将上市暖莫骏,明年AX1也将上市闪。   实际上蔼,在青海活动开始之前溜,李春荣提前到达西宁龟凑,专门到长城和长安4s店进行调研病虽百。让他感到欣慰的是拳,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75恍。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的胜,我可以负责任地说吐希,我们的商务政策是最好的劫栖,没有之一亢耸。”李春荣对于渠道的重视程度猫,基本上是亲力亲为汞刹伎。   目前奢,东风正在加大招募经销商和扩网的力度并。按照规划蜕,每年净增网点50家监,未来单店销量逐步提升至800台以上劝,达到中国品牌经销商中上水平莱哪。 责编成谰搽:李芳" " √偕ぁ(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日涂踌攘,由中国汽车技术研究中心主办狼惊,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办迫拐冉。在本届安全论坛上汞犁,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲酬,在回顾过去的同时晤,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议内嗜。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人词块、车辆任、道路等影响交通安全的诸多因素苦潞,促进共同发展阶宽期,从而降低事故中人员伤亡率掳琳扩,最终有效改善中国道路安全状况烽鼻。   会后昂破堵,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦家魏倡、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访辫黄鸵。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念试,并阐述了对于人汕胺沉、车祈姬楼、路谜、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解獭锰法。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示雇,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务嫡,日产汽车确立了非常清晰的安全理念沃,一是日产汽车“三重保护”安全理念驹,即分别从社会粱瓜膜、个人和车辆三个层面采取措施聘隧,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念势赌,就是在车辆的周边驰巧,设置一个安全保护屏障牢瓣炼,针对车身周围不同的危险接近程度牌负,我们会开发相应的技术进行保护谅。   除此之外娩刊,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力踏面煞。在车辆的前方尸、两侧澈、后方建立一个全方位的安全屏障讼,这正是日产汽车“安全屏障”的理念鼎炽。同时喉粹,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化饶,日产汽车也研发了一些相关技术纺,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术绘努输。   日产汽车始终将零排放缔、零伤亡作为企业愿景汞。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担含箍,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术刀奸,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术搭,可以在自动模式下完成转向酮七犯、加速和刹车等操作薄奥,提升车辆的安全性能叭。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况刺抱,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题滤卯。即使后座坐有乘客匡娥,后侧方视线也不受遮挡熄桶,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车锌山什。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头殊搞,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上楷,帮助驾驶者做出正确的判断赔。   针对电动汽车领域斗,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位拌,而电动汽车上的安全技术戏吞,应该也已经达到了世界顶级水平坝逛。”   谈及无人驾驶和自动驾驶撮承,高桥信彦表示卯醇讹,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度骡插,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶黔票,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶儡迸斥。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍跑锑,日产在研发智能交通技术的同时票粕,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目筛蹿技,其主要分为四大领域啃姐。第一大领域是关于自动驾驶技术的成诗。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验册擂帕。第二大领域主要针对电动汽车(EV)凉椒,对电池以及其安全性能进行研究窃。   第三大领域是新的移动方式戮,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备泛妇唬,换句话说季,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助删,我们针对这个展开了研究扛临太。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判祟,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展捐饺。   未来卵,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及项叔,同时凄担脯,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险韦瑞喝,研发适合中国道路情况的全方位安全技术惦侥,进一步降低交通事故发生率纶缆、持续改善中国道路的安全状况挛囤就。 责编膛谜:李芳" "     【环球网报道】8月10日襄撮,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市邢,共推出6款车型棘衰糖,售价区间为17.58-23.58万铺困亲。   新车亮点悼:   外媒点评搬础膳:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编遂胶:李芳 版权作品惨尖队,未经环球网Huanqiu.com书面授权林,严禁转载迁赔揣,违者将被追究法律责任经畦。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口舰螺,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭绥宿驶。   不久前秦,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜湃教,北汽集团以549.329亿美元营业收入菇恰撵,排名第160位坏璃蓖,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单熟窟,也是首次入围世界200强茹外场。“我之前的预测是在180名左右氯辽衬,这个结果确实出乎我们意料靛腑脐。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话暮稗矮。   据网通社了解钉台,2015年坷花东,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元谴,再创历史新高辩。“十二五”期间常力,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆入崩挺,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元申,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元笺玛,增长3.4倍儒。   通过与徐和谊董事长的沟通交流佬屡,网通社可以断定以下两点齿:一悄黑、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续函火、稳定的增长莲。二谓、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重哩。   为什么能做出如此判断密冉抨?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上哗讣磨?徐和谊的一番话做了最好的解答路:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂棠,咱们给人家代工挣俩臭钱岔,那是发展民族工业鳖丹?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗薪?不可能熊抡累。能走向国际化吗蝎圭梦?那更不可能俯。”   然而现砍,做自主品牌工,光有决心韩、喊口号是没有用的粪感平。正如徐和谊所说魏筐:“干自主品牌真的难屠枢,现在大家都处于成长阶段吮榔,想要效益好显然不现实霜态。但是效益不好就不努力陇杏,就情有可原吗咆乖?当然不是!屡胳。”   从“1 ”变“2 ”驶嘲,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心钩。短短5年时间晶,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”稿,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心授讹宿。“北汽人要有工匠精神厘,低着头扫、少说多干漂崩,闷头干凤肩,一代人不行两代人嗅霸,肯定成功阜撅河。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求邓。   随着“十三五”规划的展开鲤结乐,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”具。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局泥固。据悉敝,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产呢、供且皇闪、销牟、研于一体的北汽集团南方基地努。   届时煽,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心臀,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市乾骏伤,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展荡,形成1+1>2的布局孩坷害。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品事,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺攫。   “十二五”期间吾勤侨,北汽集团凭借超前的战略眼光坷敝,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展瘸半品。通过产业链合作期,北汽掌握了最核心的三点(电池权掸赋、电机式、电控系统)技术恋裸首。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军醚,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆炼,并取得了中国第一钒、世界第四的业绩揣挂珊。   据徐和谊介绍辣,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上充,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案试太苗。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前誊少省,北汽集团零部件业务板块几乎是0班响,经过这几年的快速发展赣巩恍,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元哄,这是之前想都不敢想的列柬。”对于北汽集团的转型让识孤,徐和谊深有感触苍。   据徐和谊介绍痢,未来北汽集团将围绕汽车产业链寒,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型城摊匆,包括汽车金融熔摩、二手车妒、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸胳恕,带来规哪岷姆悖和效益的双丰收故。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点卤桨溜。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业旁,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向投系顺,这也是转型升级的重要标志之一慑渡。北京通航以合资添胜、合作跺等、资本运作为主要模式耐,在国内实现了产品工业化和市场营销晚次。虽然规模不大犁,但已经显现出良性发展态势城。   直视软肋炼扩朴,质量和效益成关键词   “整体效益不高别,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言戚忙绅,“我们举一个例子诺,这次500强名单共6家中国车企上榜风盲单,总共盈利114亿美元煌斑。美国2家车企抚髓,共盈利171亿美元挪。我们的产销量远高于对手诵琼,总体效益却不如他们够惧揽。”   徐和谊指出彻,提升效益联痰辣,整合全球价值链陡泪,转型升级屡己勿,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的粗,也是整体中国传统制造业需要提升之处剃。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施勾,向好的企业学疾郡毁,从7个维度努力彪雾,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗靠览病。还有四个月滔,拭目以待锯冉。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头溺逃龄,通过与他的交流可以看出财坪,对于北汽集团的成长他是满意的汤茧。然而惜隘歌,作为一名中国汽车人仍嗣,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌的朝飘。   “跻身全球200强企业拣揭,不是终点撵,而是新的起点懈兽。”徐和谊更是霸气直言芜:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强烩敦,中国汽车行业前三甲拨。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编提申涎:李芳" "   车云按愤叮即:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行耽。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲逛,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法清,并谈到了自动驾驶所面临的挑战省撮。本文由现场演讲整理而成恒捞。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基锤健,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸姜,这两方面的关联性是显而易见的狡。    说到沃尔沃曙,大家联想到的第一个印象就是安全食。的确歌,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候弯盘痴,他们就讲芳垃:“车是由人来驾驶的凤恃。因此穆,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全抗捅。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则茫是荡。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明躬距坷。可以这样说磋隆,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面稻暑,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带讲柬独。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术楷泡。其中当然有标配的昧,也有选配的危秒力,组合成不同的配置潭尾构。这里我稍微着重介绍一下貌穗,沃尔沃的City Safety城市安全系统寐岭。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统艇苯豪。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂怒算喜。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史淀。在2006年的时候堆领,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统戊摹。第二年也就是2007年叙嚎什,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能懒食,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统哇愁估。2008年擞温,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety厢硅剔,成为一个技术子品牌卞。之后的十年中这套系统不断地更新完善沉,扩展了许多新的功能体炭,比如增加了行人探测枢、自行车探测图蛊、大型动物玻、路沿和路障探测与避撞功能伐射。    避撞系统为什么这么重要呢乱供亥?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶呐,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车挟坷矗、转向功能的话烙,一切都是空谈苗科。想象一下癸考,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车缅茫按,这将是非常严重的问题缺陷避搏迸。避撞系统的工作机理非常简单休屁,首先是探测苇须很,然后是评估决策沦圃卧,最后是干预仟鸵顺,包括警告或者自动刹车岸暑努。    首先是探测警劝故。相比以前戏锚券,探测功能已经取得了巨大的飞跃阔巨来。从单个雷达到多雷达和摄像头停陇,并结合多传感器融合算法檀。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战倒撵钎。    接下来是决策硼。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型辫,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞铜。但是你在路上开车表祥肆,特别是中国的路况试斯柒,不可能前面只有一个障碍物纪。所以随着多传感器的应用餐催,现实需要更先进的威胁评估算法筷秦,可以同时考虑多个对象睛薪。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象讳。随着更复杂的传感器和威胁探测能力柔检嘶,你车周围的一切都可能是潜在威胁闷频。    复杂的算法肯定会增加计算量伴掀,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估垒避垒,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步吃邻葡,有必要进行适当的简化搞。但问题是怎么简化奇瓷?比如现在大家经陈Γ看到的中国式过马路等,一群人一起走憨钠稀,走到路中间皋,可能有几个人继续往前走晾替,有一些人停在那里梢勺退,另一些人却往后退块枫,这时候要判断预测是非常复杂的翱。所以叭刀僳,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性涛,使得警告和干预措施如何定时粗、提升相关性和可信度始终受到挑战纫。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁患莫躲,才能提高决策的相关可信度些麻琼。    最后一步是干预轿。判断之后还要有一个干预的策略犀的。干预一般是两种复,先是警告就,再可能干预曹。怎样警告呢卞翠危?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告秋,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁辖将坛。如果没有可感受到的威胁存在镣舶失,原则上车辆不应该警告驾驶员噶墨仇。这是因为衫,如果还是警告溺酥社,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因局醋醋,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率剂。时间长了之后茸膏,他就会把系统关闭或索性换辆车赤,在中国的路况环境下赊,如果一路上都是不停地警告湍,这的确是个问题卞。    警告只是一个声光或振动的信号鞍婪,那么在警告之后芬毋阑,怎么判断还要不要车辆自动干预呢欣都?我们的策略依然是瞄牢:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生斗泰狗,否则车辆不应自主动作弓飘商,理由也是刚才所说的凡险。可喜的一点是尾匪,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升汇丝莲,自动干预所需的时间大大缩短了脑涡催,相比十年以前锈,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能共旗。最后一点喘脓鞋,怎么协调人机界面沥畔,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异末仑,也将是一个很大的挑战乳。    刚刚讲了很多歉,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素鸽蛇瓜。首先是效率问题侨腥,要调整警告反应的时间蒲,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效峭?警告干预是否可感知与理解棠济冲?第二是相关性淖,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出慷害?是正确的警告融,还是漏报或误报籍苍?比如说路前方有一辆大卡车财,系统把它误认为是高速路交通标志牌颈芜锨,而不给任何警告工汝距,这个明显是漏报价。但是反过来说狈芹辟,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车礁涕,从而警告干预罗,这个就是误报毁,这也是第一类和第二类误报的区别夯。最后是接受程度漓班隶,警告是否很高程度被驾驶员所接受劫、并配合涡肥?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭獭邵?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性痛娩,所以这三个因素之间要互相平衡涩。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程违啸概,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目驳,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术念判、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等淌恼让。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目顿涣渺。    大家或许会问为什么要做自动驾驶慑?是不是因为最近自动驾驶项鞘、无人驾驶炒的很热朔词?同时还有一些顾客在问诺爱,自动驾驶以后胺,我们的驾驶乐趣在哪里桃垒棋?因为很多人喜欢操控刷,喜欢在山路或者赛道上开车纽。    我们完全理解这些考虑赦,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况桓,今天早上我走的是中环歇窝,走走停停拈返,就像这幅照片中般的拥堵逞。当然圈淑锋,交通拥堵也不是中国所独有吓胺,随着城市化进程的加剧但逼莲,这是全球性趋势霖卤。请问这样的驾驶乐趣何在矗涝慷?    除了拥堵捣篙,还有安全问题榷,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量练。城市化的发展也加剧了空气污染饶刨,以及可持续发展与能源的危机册。对各位顾客来讲四,还有实现实时互联和出行便利的需求淌屏。    所以蜜,自动驾驶对社会拘、环境和经济带来的益处是多方面的领空。首先江撮,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全克啼,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的奔。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误禽,即使提升不到100%安全嫂箱前,但是97%剖、99%可不可以丛抡?自动驾驶还能连带产生其它的好处溅,改善拥堵驳偶、节省能源消耗既参、减少大气污染糯姐穗,以及使旅途时间利用更高效际。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利甲矩,但我们说肯定也有挑战疤入颓,世界上没有免费的午餐感。对于使用者来说吝添燃,有人机交互的挑战啡痊。还有失效模式控制段,万一系统失效以后本噶瞬,怎样用冗余系统来后备控制漂锋。有跟其他车辆系统的交互操浮媒,你不只是一辆车单独行驶在路面上本。怎么感知环境匠刃,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知氢茫。还有最后一个哺手,再好的系统杆贺,当顾客不当使用的时候搁贤,怎么做这方面的技术应对处理背绘隆。对于车辆设计来说奈,还需要各种各样的冗余系统做后备脖,确保自动驾驶安全项溪蔼。    其实告俗,自动驾驶不光是技术问题乾伺谱,更重要的是对社会和伦理的挑战顷,大家是不是能接受抵迷?首先匣迪边,什么样的商业模式氛,是我们现在继续卖车的模式揽搏膊,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式懈课话。基础设施的改变煎,比如说车道线涂句炯、公路标识的统一维侈,这也是非常重要的铂。还有保险公司是否接受避,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任滤参讣。最后是公众的接受程度侣烂,法律和法规的约束弛桐,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注妒悄澎,从而也引发了很多相关的讨论酒茎烫。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么队?我们非常明确结,这也是一贯的战略伤纠鸵,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者胁盗懒,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者肥。    这里举个最近的例子新,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车星律,已经在欧洲量产上市侗疵,今年下半年也将在中国投放市场鼻。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统慰稗杀,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”堕场仑,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向袭酞,而无需跟随前车储。要知道通,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的熊楷理。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景坦,那就是到2020年聚,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡硼澎窖。这是沃尔沃汽车庄重的声明对,也是一个非常具有挑战性的目标糯,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢刑?    我们认为首先要充分研究籍,通过真实用户与真实交通膜,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通申芜苇。还要多方的合作咎,沃尔沃汽车通过与包括供应商迹幢、大学研究机构水,以及政府部门在内的强强联合涪咖,来应对全球挑战唇硕沙。自动驾驶之路没有捷径茬戏毯,就像练马拉松一样炊纯脾。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步蓝、循序渐进的卤,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全尘,我们走的每一步也都要以安全为核心蹿。我们要以客户为导向侠朵,通过提炼典型路况颇撮伐,悉心定义测试所用的通勤道路聪,同时尽量控制风险降杭泉。在技术成熟之前秆,必须反复的测试侗,以保证安全与可靠隋蚕。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试辉俗虚。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目坟榷:要验证对社会和经济带来的好处虏,是不是适合当前的交通环境处充,顾客泛嘉、社会公众的接受程度皑舍,还有道路基础设施的支持是不是充分挽绕护,与其它车辆和道路使用者的互动擒,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定壤词垒。    这个项目其实已经在2013年正式启动了参姑腿,真正的大规模测试将在2017到18年缴嗜,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车紊,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试芜。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目户丘。    上图右边是哥德堡市区的地图搽,这条环路相当于上海的内环或中环缺衰贺,即城市高速交通路叹吮扔,是没有行人辩、自行车涉,也没有交通信号灯拼逻。自动驾驶测试者是租赁顾客匈,由他们来做为日常通勤车使用驾驶隙。在驾驶过程中收姑,允许处理其它事务膳霓,从驾驶员监控到不监控蜗,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术体。    这里我要讲个非常重要的概念孟,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶窘童粗。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段诚,驾驶员还是负责监控和指令笔桑涡,必要时祁课,还应尽快接管人工干预铆坞亨,所以还有不少局限性喝性面。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控线害结,车辆负责监控交通环境邻孤棺,根据路况决策和反应衡哥蔡,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事兼喀苦。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能帝悉凉,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已孰七抄。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理屑伸。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度袜襄,驾驶员需要对驾驶负责惕峡。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸滑虹湾,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶抱革互,或者SAE第4级的程度海,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责兄。可以看出祷摧,这是两个阶段之间非常明显的分界线讲幻。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理厘颧废,简单地讲勾,是通过多传感器融合患攻,包括单个或数个摄像头顺、毫米波雷达效、激光雷达反十苗、超声波传感器等峭,加上云端和高精度地图石凰,来感知周围环境低,评估路况和交通状况拈排差,相应决策与控制椭嚏,最后通过制动突俊、转向和发动机系统来执行干预钎己第。处于安全和可靠的考虑将妇,我们有备份系统耗去纷,冗余的执行机构藕徐肆,万一其中一套系统有问题凭裁,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶瑟但。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司舰娶世,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅赔撼小。2017年艇委,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证偷,随后我们将在中国途卫纠、美国和英国伦敦开展类似的技术验证蹭沫。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶封泌,自动驾驶的远景又如何懈?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸突。如果大多数车辆有自动驾驶功能嫡,车辆可以与人患澄、车兄吮、路互相沟通蘑奠疮,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放团。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上拷,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布迷始,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时硅寿,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任卤夕杉。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺舌瞎忍,这既体现了我们对社会和顾客的责任感耻,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心坝牢。 责编皇糙偏:李芳" "   从很多角度来讲徽扁沙,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的舷喜拦。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功甸誊,必须在中国取得成功;要在中国取得成功翠娩怕,国产化是必须的道路狙矗苯。    宝马在全国的零售网点超过了五百家骄颊茶,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市腹臂,能够接触到更多的消费群体袒傲弛。在网络发展策略方面朗,我们会更加看重网络的构成形式羞傲,像城市快修店烤佛、售后维修中心冀播盖、维修工厂等祈惺,主要目的是增加服务的便利性池,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务灸敖。    上周末(7月29日)炕露,在接受采访时挨,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士舵揩赎,回答了中国经济网等媒体的提问撂妮烙,内容涉及国内高档车市炒槲谆佟,宝马在中国市场的发展战略焚,以及营销网络发展和经销商盈利等内容轿惩。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士勺,年轻壤、专注郸,富有亲和力;与媒体的沟通自然逆齿酞、坦诚扔拖,也表现出宝马品牌极强的自信与活力吴门介。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时非离骡,刘智说凹瓷,中国经济发展已经进入一个新常态丸平,就是从高速增长进入一个健康粹、可持续性的增长祈。但是盆矩才,随着经济运行质量的提高密监耿,每一个百分点的增长黎悼磺,都是一个不容小觑的数量官存。把这个结论放到豪华车领域晃狸,我们所存在的这个行业裂舵红,应该不会有前几年爆发性的增长沛稠,市场会以一个比较稳定涟、健康磺、可持续的态势继续发展校。就宝马而言坑曝寐,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势电饲。比如涎怖,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售惧,而是把新车习、二手车咕宠,技术保险煤,国际式售后服务一起发展浩非,我们叫“利润四驱”蔡秘并,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展鄙杜软。    今年漓趟,在集团诞生100周年之际棺拦辱,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略蹲施奈。那么烫忻,这些战略在中国市场怎样“落地”施破?刘智谈到绦,宝马集团刚推出新的第一战略貌厕,其中的很多元素不仅是契合中国市潮俊,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊脸。他举例说荷拨瘸,宝马提出的智能互联概念呕味,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上骂侨,领先欧洲10年以上氦菲,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础卸捣疲。再比如新能源方面混骨姥。中国政府强调丹,到2020年新能源车要达到500万辆刻恒。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线伶娇妮,包括纯电动和插电式混合动力车型硅刃,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV镣码。所以在新能源车领域练劳,宝马会加大对中国市场的投入欧。因此苍,“从很多角度来讲拘赏唐,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”搂屯脸,刘智说碾。 BMW i3    随着本土化战略的实施酣,高档车市场国产车型所占比例越来越大丁湾。那么谰核时,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的汇狠?刘智介绍说烹聚,目前雄,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系辱梳。在几大豪华车品牌里面量扩驶,就进口车的销量来讲泥确洽,宝马应该是最大的寥投氏。我们对目前的状况还是满意的困。因为这本身就是在我们的商业计划内交。    至于将来挠孤,刘智强调豆裙典:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功煞阜,必须在中国取得成功剁文,在中国取得成功速萌驳,国产化是必须的道路”冕限。所以讲,宝马集团会继续加大对国产车型的投入柿屑。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心汤秃,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作铣。不久前刚德良,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车钾睬。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场烈蔡。从长远来讲皇岔潜,国产车型的占比会越来越高戒就苏。 全新BMW X1    近年来飞楷碳,高档车市场经销商层面的动向备受关注去陌畔,宝马经销商的盈利情况怎么样呢懦答你?刘智认为嘛,应该说乖,这是一个行业性话题据。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力被,在厂商给予经销商更多的支持配合后腑乔,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势鹊焕阀。就今年上半年的情况而言敬粮丧,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的驰。对比去年的数据挞,我们发现绕,不管是在新车毛利疵纲,还是其他业务板块斜涸,尤其是在售后核秦成、二手车敞、金融保险等等几个业务板块捐,我们都有了明显的进步泻。因此敞幢,他觉得墨漠:“目前亲纳,宝马的经销商网络是非常健康的”娶乱。因为葛溉昂,随着中国市场的不断成熟含,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式茶。从厂家的角度来讲井散,我们也不断调整新车的供求关系粱檄,调整车型的配比齐赂啡,调整商务政策广日擎。综合下来习墩,应该说目前宝马经销商网络脊输,处于一个非常健康的可持续发展状态通救。 全新BMW 7系    那么堂憾,比较以往蹋诧,宝马在经销商网络的拓展上酒太,节奏会不会放缓一些史趁?刘智表示藕阀,在经销商网络上社陈但,我们仍在稳健进行拓展省,一步一个脚印地往前走弊。从绝对速度来讲廉凌哥,或者是从增幅来讲诧,因为基数变的越来越大普汐亲,所以这个百分比是越来越低的私路诵,这是很正常的桓笨冠。目前聊鸿,我们全国的零售网点超过了五百家参穷靡,覆盖了全国所有的省市自治区抗,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市澈嘿精,覆盖了很多中小城市肛困亩。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体伐。在网络的发展策略方面伎苹抱,我们会更加看重网络的构成形式罢缝避,并不只关注于网络的数量形。所谓的“形式”就是像城市快修店淬拭、售后维修中心勃、维修工厂等等一系列的体系概念鲜。主要目的是增加服务的便利性寄搪,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务缺。对于经销商普,也可以进一步降低他们的投资和初期成本吧境,让他们有一个非常健康良性的发展抚快坊。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编寞零茹:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时诉跋,教练对我们说的第一件事就是系好安全带椽涤。安全带到底有多重要靡?随着汽车主被动安全技术的革新叔挖,安全气囊技术的升级恨希帅,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋篡瞪顺?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密嫡考?带着这些问题季恼,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿妻居函。   在讲安全带之前入,我们先了解一组数据帅。据相关部门统计篙私,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍墟守短。事实毋庸置疑脐钦,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用尼瑞,如果不系安全带秃,命丧黄泉的几率照样非常大峡弦群。 ?    可以说熊,安全带是汽车里最基本举殴、最重要的安全配置之一等纠。而如此伟大的设计灵感是从何而来徽犀?下面我们从安全带的发明聊起无隘。   ■安全带从天而降板被?   早在卡尔?本茨发明汽车之前湿常斯,安全带就诞生了馆。十九世纪初苹败前,英国的工程师George Cayley便发明了安全带税棘臂。但1885年柒,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利噬,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远撕环镁,当时的安全带被称为垂牛:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置泻噬降。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来芳婚,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带设割嗅,汽车上也同样需要凛。1955年申垢渤,福特汽车将安全带配置作为了选装件哨泄,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750耻桃寝。   虽然越来越多的汽车配备了安全带巫,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带辰,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患继,当汽车紧急刹车或碰撞时毖,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡辖乏昧。   直到1959年桂诽,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带僧,这项发明可谓影响深远吨稻恭,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命俱。并且茶鬼,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一菱芬。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注跋茂,1963年肝涣倦,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带黎,他们进行了一系列的安全测试瘦弄揉,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时秃,可以大大减少车内人员的伤亡几率胸。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带狭慧。值得一提的是惹,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明陌耽,而是将它分享给了全世界凉,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术毛,这一做法赢得了全球的赞誉娠砰联。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造河淀,几十年后的今天洼姑,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带臀。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编钢:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域哨屡秀,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现纬搜芒。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求赊椭叼,其产品类型也更加细分化灯辖,五菱宏光V就是一个很好的例子清串闷。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式氏,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音蓝托腺。而随着首保高峰的到来仙示唯,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析幌险善,下面就随我们一起去了解一下吧妈。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理糯颂茨、更换多、退货责任规定》阂冗,规定中第17条中说明巍耐葛,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里仟虑弊,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里门讲,以先到者为准保挝蜜。   ★ 何为三包有效期描弘晦?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题匈幕,依照法定的条件和要求刮穷,由厂家向消费者提供免费修理挤承、更换或退货服务的期限赊痹省。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起矮,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)乃。也就是说乔,自购车之日起八拷,在2年或5万公里的三包有效期之内慷稳,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理吨创沏、更换或退货三种责任骂峦倍,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内标,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任朔。   ★ 何为包修期畴?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题抬筹彪,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限当孺。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起膳赐,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)辽。   五菱宏光V的用户手册中注明崔刚,该车的质保周期为购车发票日期起夹,3年或6万公里(二者以先到达为准)纹。易损件的包修周期根据部件不同忻举,有着不同时间或里程限制赣。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成弗。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供锹武。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可氰室李。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注权丰涡:●癌赶茂:需要更换 -苗擞:检查    按照保养手册建议钾炒哆,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成横缓,之后每隔5000公里进行一次拆。机油和机滤在每次保养时都需要更换溜,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换獭晤,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换颂炊,在2万公里时进行第二次更换敦,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换路滦忌,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次鞘蛋。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员肛,我们了解到在五菱4S店进行保养时菇头,会按照官方保养手册中的建议来进行懦苗铝。另外惫,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机嗜,均搭配5速手动变速箱谴惜。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同汀,只是空气滤清器的价格不同稠,所以在计算用车成本时勃努,保养价格会分开计算技恨寇。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用和撵:39元/个 1.5L专用券:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注颁露:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店似洛燎,     其它地区的价格可能略有差异瓜,仅供参考    目前慧藐混,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油狮全摆,价格为171元/桶/4L刷烁,每次用量在3.5L左右动。更换机油和四滤的工时费共21元迸。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注八屎:●膏:需要更换 -想袒:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注椿逛羌:●挛:需要更换 -蒙高:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统菠惧艰,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右辩烤,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右龄划,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑梆竞?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里赋桅,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升酬位,计算出总的一年汽油费支出孺撩顿。 年油费计算公式吞:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况丝骏,如果您想更精准的计算油耗米筏,需要通过公式计算吐。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)厩龚暮,将里程表回零鸥菱橇。第二次加油依然加到跳枪侥艾默,然后将该次加油量除以里程表的里程数菊搪鞠,所得的数值就是车辆的油耗帝纲。    如果您是准车主嚏可萎,欢迎您为爱车打分赣魂拿,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品到攫。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高牧褂、低配车型啦从采、险种不同烦、出险次数不同抖、购买渠道不同)券,我们仅以一个参考价格作为试算台缺。五菱宏光V的交强险+商业险(车损辈惟屠、三者书绕、不计免赔托鳞擒、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间淌韧串。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注埔屁: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例肉肆煞,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格岸鸡,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注兢: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例沸,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格沃,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主哇,以每年行驶15000公里计算措巾苦,上全险(车损莫喷伯、三者渺贫霜、不计免赔舵、车上乘员险)污蕊,按照每月洗车花销37元晾色七,每月停车花销150元的标准计算戒仟,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元亮桅炭,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元焕,每月需花费约合1147元莎似灭。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是玫盖,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由司,拒绝给在保的车辆进行质保驴驶,所以编辑在这里建议您窗好妹,选择非4S店保养前舍浓,要咨询好当地的经销商实际保修情况坪。当然拷协,如果您的车脱保了塑癌,就无需考虑这一问题归。   ● 更换空气滤清器脊:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单附舰,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换绞赣。   ● 文章小结痞泻冀:    作为一款偏重于载物的微面车型喊芦末,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右邯形,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右鬼山,一年的支出费用在13763元左右请晚。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里葡洪,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右兄布,与五菱宏光的2262元相比蠢受,整体的常规保养价格还是偏贵的需秀檄。(图/文 汽车之家 刘东) 责编朽栏:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初某微,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动颊昆谎,作为汽车之家用车养车频道的编辑扁幸侗,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱凛般抹,哪个更省时间安匠北,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了抨同,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程冒逻钦。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车版边,我们分别从充电时间巫、充电/加油次数咀渤彼、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验埔。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同鞘逃,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车仍舌旅,电动车分别是掇挛毖:腾势吓、北汽EV200(以下简称EV200)隙、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版和。    从数据上看花实熟,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势堑络,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的修吴。    另外充电卡方面篓嗅底,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用介,只有专门的射频充电卡才可以兴榷,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可儒聚盒。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通粳,并且承诺平均每50公里就有一个充电点霖唉让,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿降四,因为从理论上来说癸解喉,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了闲勺。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速渤魂,使用京沪高速沿线的充电站凸,其中腾势共充电8次蹲歪,而EV200共充电11次蔚。需要说明的是在这次行程中乓疾炯,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电建熔齐,然后行驶了76.5公里后观,EV200已经完全没有电了粪,当时距离下一个服务区还有3公里吭,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后会秸孙,发现这里根本没有充电站登挪,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区荚交,在这里充电后继续行驶洼岗。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说垄似,情况比较特殊杀,它的超级充电站虽然很多城市都有锈钮,但全都在市区内璃灭歇,高速公路沿线是没有的咆。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区顿,这是一件比较麻烦的事荚烂土。好在MODEL S的续航里程较长鹤廉,这样就保证了充电次数比较少睹涎少,整个旅程只充了4次电狙,再加上超级充电站的充电时间也比较短馈,可以节省一部分时间奸。    上一页 1 2 下一页 责编霓:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况谷,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选难。但是由于这类“电两轮”行驶速度快钡、管理困难等原因啪甫,导致电动车闯红灯嫁籍、逆行等等违法交通法规的行为时常出现并几表,并且极易与机动车造成交通事故挟。对于这类“自行车不自行车负铅、摩托车不摩托车”的交通工具炕膘,一旦出现了交通事故拈浅,我们该怎么办呢慑掸?    其实出现类似的交通事故长贪潦,无论是因为什么的原因东梗朔,只要双方损失轻微墙唐,人员并无大碍拱,各走各的相安无事是最好霞沫。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)峦,除了要及时报警朵码惮、保护现场外箩,救治人员才是第一位 的拇莱暖,毕竟人命关天弟姬。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”附材,会后说也来得及首拉。    说到这儿骆,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了抱旱禽。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么暮龟?这些电动车一没牌照二没驾照的额发蓉,出了事故我就认倒霉呗!其实不然悼。    当然喝,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理董。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车拖穗。由于机动车与非机动车发生事故弓参笑,就算是机动车完全没有责任爆苇,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)甲,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)能。而机动车与机动车发生事故瘟橙插,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)绰。   △随着技术的发展钨蔑,电动自行车却越来越快掳,造型也开始向摩托车发展愧胯。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车浅虱谅。面对这些电动车哼晾,你真的愿意承认它们也是非机动车吗醛添坊?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实换,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定借绩,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行盛、电动或电助功能的特种自行车拆,电动自行车的最高车速应不大于20km/h梧痪,整车质量应不大于40kg氢沉惰。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴弓化,也就不属于非机动车猎淘戌。    而在2012年卡镐,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》吗,其中对摩托车标准如下描述夸齿婪:由动力装置驱动的悄勿,具有两个或三个车轮的道路车辆湾交,但不包括“电驱动的龄,最大设计时速不大于20公里惰径,具有人力骑行功能啡,且整车质量微侠唇、外廓尺寸蔼、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”抗酣秤。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说袒,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆瀑,只要其设计最大时速超过20km/h筹,重量大于40kg涸,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 厢殿。    此外据点评君了解陌,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”歇,而基本都是“时速飞快啡庙、体重超标”的电动车纺,也就是披着自行车外观的机动车桅齿概。而按照以上我国相关规定绢拷,超标电动车已经属于机动车绩侈,就必须按照机动车 进行责任划分牛孟。燃油摩托车也是两轮的香搭聚,发生了事故也是按照机动车处理眯短,那么机动车范畴的电动车为何就不呢愁檬嗡?   △ 2015年4月23日囤冀松,因驾驶两轮电动车撞伤行人碴熄创,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉剧些孙。日前赁讽,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月熬。本案中税,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后胁虐,鉴定为机动车米拓。    所以刹镀穷,面对交警的处理款布限,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”恃雷鲍。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时妹电,小伙伴们也可以申请车辆鉴定侗敦券,以确定该电动车的真实属性畅题。而点评君也相信姆恳埃,在相关政策标准的“提醒”下凸晾挠,也有利于事故的“快速解决”钞。    那申请车辆鉴定很麻烦么戳湃吨?点评君从有关部门了解到宽税冈,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请统。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)省擎,所以申请车辆鉴定合情合法迁供童。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)梯弓小。不过超,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼巧何,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人辽长,但是面对太多不遵守交通规则式煞、有恃无恐的超标电动自行车憨处,一旦发生事故匆,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦叭乔诚,合理运用法律武器保护自己便是币队。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正察。较真儿不是找事儿!    不过多说一句辩,如果按照我国规定革伸蓖,一些超标电动车属于机动车的话秋怀,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)屑泻我。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险鲜毕。但是对于合格的电动自行车链,却应该行驶在非机动车道内丘附体。而时速可达20km/h的电动车休淑,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定混裤控。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照届,至今行业与政府仍在激烈的讨论中啸兰标,尚无明确的说法巴。    说到这镐扦录,看上去颇有些矛盾的政策庞,相信会让你和点评君一样感到“心塞”歧纠囱,但是没办法铺奠可,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车干摧貉,点评君也会在之后为你带来相关的解读躺秘露。    总结敢塘: 其实作为交通工具亥肖逻,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车从、电动车)痊,后者肯定是弱者推涸从。一旦发生事故酞计,后者的损伤也可能会更大一些咳靠,对于合情合理的要求贿亭,点评君也乐意快速解决诫厂痴,好商好量竟喜。但是面对一些并不“友好”的情况时杭,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益漆涉。 责编去:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人情蜡,应该都与4S店打过交道吧闺。我们都知道在4s店保养有猫腻妒猎,在4S店保养贵霸臀据,但其实在4S店换机油机滤喇、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大县绷萄,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的府。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候疚,相信小编让耸,他们心里肯定已经乐开了花修欣。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的瞬即下、利润极其高的失蔚裤,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目隙。慎之惋。   1纳处、机油道清洗   其原理是斤虽,在您车换机油之前腊屠徒,先将机油道清洗剂倒进机油加注口辅层,然后启动车辆瓶鄙吾,运转5-10分钟参角恭,之后熄火开始放机油孪兼墓。如此肝坚随,便完成了发动机机油道清洗叔虐。    这一瓶清洗剂根据车型不同卷贤,销售价格70-200元不等哪峦,有的甚至更高驳。 2恒髓、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候斗泵爬,服务顾问会给您说铃擅,要不再做个发动机保护吧篱幻,这个保护剂与清洗剂是配套的罢,两个一块儿用社,对发动机更好驰暴偏。    发动机保护剂也是一瓶液体肠,在您车加完机油之后篙茸,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道现逗,完活夹念到。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多狭,一般也是介于70-200元之间迹宪。 3鞍匡靡、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式甜斑溶。将清洗剂倒进专用容器内忙,然后拔掉油泵保险福,拔掉油管耻,将专用容器与发动机油路相连快梗,再用气泵加以高压倍交,打着车绍菜喘,就开始清洗了甘缸晴,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧赌策,等同于燃油)售吉。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵郴播:清洗剂+工时案,收费最少也在200元以上讣磺娟。 4巾、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式菲监婚。将清洗剂倒进专用容器内侩,拔掉进气歧管进气管泌兑擦,将专用容器与进气歧管相连罐时,再用气泵加以高压筐,打着车傅感妨,就开始清洗了瞧。等清洗剂全部被吸完之后穿椒筋,清洗结束淌。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴碳:清洗剂+工时翰鞘,收费最少在200元以上酒扛。 5匪、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的脊,区别在于一个清洗的是进气道积碳莱琴素,一个清洗的是三元催化器吨玲,而且清洗剂也不一样舞耪禾。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样啥:清洗剂+工时岗睛,收费最少在200元以上铣系。 6聪、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差谰涵点,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂范:在确保油箱是满的情况下弊拐,直接将燃油添加剂倒入油箱挪。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右魂闲怂。 7充、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶融窖洼,在加完机油之后峡妨,等发动机温度达到正常工作温度时候懦尉土,将凝胶一次性加入机油道扮,启动发动机怠速运转5分钟以上舌托,之后正常行驶蛇估凄,当累积行驶距离达到1000公里以上时锭仆,即可认为发动机再生修复结束捍息皆。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣岭、多哈吻岁。    这种发动机凝胶价格不菲斑,以摩圣为例暮竟抢,一支凝胶官方指导价为396元酪,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶棺谅。    以上所列举这些被盾舜,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了惕饭含,不管您心里觉得怎么样灯校毁,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的姥。那有人会问了罕外,这些项目这么贵经,有必要做吗臀歧?做了之后有没有效果菩?不做的话对汽车又会有什么影响鸥狄?是不是强制性的呢楞?不做的话会不会影响汽车质保目?    这些项目是否需要做毖?    其实以上这些项目搏力梁,并不是厂家规定需要做的汞固,而是4S店或者经销商自行推荐的寿蔷念,所以并无强制性绦农班,完全由车主自行决定喊患牌,做与不做也不会影响到汽车质保说僵甲。   那需不需要做呢广牡碉?这些项目犀揣,基本上都是养护型的腿具嫉,且没有一种是作为主要维修手段而存在的迁。所以如果你做了呈,发动机工况可能是会更好一点闷努,如果你没做嗓,那发动机也不会有什么大的影响渭烁娟。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理酣。    所以猜寝,做与不做晨,就看你对汽车是否特别上心迸群,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)惨时。    车维修忠告    1溃唇、 做与不做都无伤大雅艾污很。 这些养护类项目霉赫亥,做不做全凭自己决定沫,只要平时正常保养涵,即便不做婆,对汽车也并不会有太大的影响崩闪。    2畴聘、 有的养护手段可能功效并不大困草。 比如清洗油路/喷油嘴立鹅绵、进气道都马,这两个项目罚,清洗积碳效果并没有很理想秽尾,还特别贵遁寒。    3盟宽、其中也有一些比较实用的养护项目蔫。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆虑,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果损。如果4S店卖的太贵推协,可通过其他途径购买讣黑料。    4乱、 对于特殊车型一些养护项目不建议做表蟹。 超过10万公里的老车型危杰,如果之前一直没做过机油道清洗的顽兼,建议不要做机油道清洗存对,会有机油道堵塞的风险酒。    5途、注意这些养护项目的保养周期东。 有的养护项目虽然有较好的效果认嫌,但使用太频繁也不好翰,比如沉差,燃油添加剂绿构,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器渤疏,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命函戮。    6催绕、小心被维修店给坑了疲。 因为这些都是养护类产品丢,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别牛肖,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活搜罗贿,且这种情况并不少见袭,车主如不在现场很难发现其做还没做氰沫。应该注意褥贫。    7茬炕、对这些养护项目不可过度依赖兑怠。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词病诲,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽涡沟,要理性看待杏,对这些产品不可过度依赖牌累矫。    8糠、尤其提防不要买到假货浑唬。 假货不仅没什么用邢,有的还会对发动机造成伤害孰,但一般4S店还不会有假货的钱,主要是自己选购的时候佰。    9瓤家骗、一定要到专业的维修店进行操作俏丝箔。 这类养护项目试,有一些对操作要求还是十分严格的凤鼓写,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障摔淑,就得不偿失了兼谁毫。 责编拿纪:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户建,但不可否认宦赴,中国还有相当多的人没有车兑奶实,尤其是残疾人士附香嚼。他们是不允许上路吗宫?不是;他们没钱买车吗咀刹?不完全是;他们没能力开吗厢孙墙?也不完全是……总之冉,他们似乎是被忽略的消费群体稗。那么疏,残疾人拥有一辆车很难吗径?点评君今儿就给出答案托凉然。 注惮婚了:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)徘驳鳞,以下5类残疾人能考驾照 甸:   左下肢残疾的人员 撤酮,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)羡,驾驶小型贺、微型自动挡载客汽车和轻型戊、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 邪,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)方旱沸,驾驶残疾人专用小型踢久、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 澎赴,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)尸箱齿,驾驶残疾人专用小型夺、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的仆,可以申请小型汽车(C1)准驾车型蕊,驾驶小型武紊、微型载客汽车和轻型呻棱申、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型鞘嘿孝,驾驶小型递彭、微型自动挡载客汽车和轻型叼、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 隆棚穷,可以申请小型汽车(C1)准驾车型邓,驾驶小型梦纽、微型载客汽车和轻型沫、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型毛蛔斗,驾驶小型论任稠、微型自动挡载客汽车和轻型纺、微型自动挡载货汽车醇蚊辉。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君瑟冻,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的赦,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度粗惹、坐立能力碱胳、操作能力等进行专门评估)吠,只有医院开合格证明了韦雇,驾校才允许报名废。 除此之外碴,没有什么和正常人不同的地方朗捂愤,除了教练车会进行相应的改装爬吵剔,学费潦、考试流程等都一样熬纤老。    在日本搽,不少企业都推出适合残疾人的福祉车肠,这类车年销量能达到1-2万辆莲。而在中国市,极少人听说过“福祉车”的名词肠无,那么国内的残疾人消费者能买哪些车泵珐河?    据点评君致电北京交管局获悉对寞,残疾人在购车上和正常人没有分别郝,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 欧浑,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置惠禽。    为了验证官方消息的准确性完黔羚,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店腔。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额荒,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任槽釜,因此先联系了北京某家上海大众的4S店隙歉,以下是部分对话洞:   点评君鸿摩劳: 您好必锯,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗瞄仆?   4S店销售烦怪孩: 没有疆。您可在我们这买车膛,然后找相关政府部门来改竿需。   点评君铂: 哪个政府部门图?   4S店销售惯肝: 额汰,这个您就上网查一下吧覆,我们也不知道旧。   点评君 咯户:……    由此看出拜泪黎,即使是大车企赂苗睬,也没有这项服务京。既然国外品牌不关心我们乱期残,那么咱自主品牌的表现如何淀稻犁?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店冒小,以下是部分对话高辖:   点评君伙栖: 您好蔽,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗拔苟诚?   4S店销售稠丘卤: 没有孝瀑猜。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的第憾徒。   点评君耪: 那你们不负责改吗翱伯?   4S店销售雇: 我们这儿不做这块矮犬,您可到外面找专门的店来改豆痹败。   点评君 彩:……    当点评君快失望的时候挂豌锌,忽然想到了日系车企舰岭吞,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展仿步抱。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的恐肺,因此点评君有了一线希望疲氮材,决定联系北京某家一汽丰田的经销商迹邵操,以下是部分对话宋豪:   点评君稿腾逼: 您好灰咯,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗星?    4S店销售吵空: 没有碉。   点评君搔联: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗司刺?   4S店销售杰嘿扒: 这个可不行北,我们所有店都是禁止改装的莲丸。    点评君钩妙毋: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍妇起艾,而在车展上也看到你们推出一些福祉车瞎,为什么你们没有这类服务呢描别母?   4S店销售埔韦: 那些只是展示用的展车蔬渭萝,我们是不会卖的退。   点评君 冕:……    以上皆是主流品牌4S店的答复虑,显得比较冷漠滩凹锤。但归根到底旦案,这反应了车企们的态度箱辅畏,也许是因为残疾人所占比例太少箍,企业赚的钱不够塞牙缝睦枢。其次也可能是国家不够重视林,既没给予残疾人购车补贴闷驴,也没鼓励车企开拓这个领域馅,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售兑礁。 △国内只有少量的残疾人专用车位晾涡。    至于去哪里改装普通小汽车硅,据点评君了解敝,需找“国家承认的机构”抗,比如北京的残疾人器具资源中心忱贸。他们会根据残疾人的伤残类别奴写辽,推荐不同类型的改装边溶晃,费用也因器具复杂程度而异炭冻桥,多则4600元(全手摇控制)涂,少则1800元犬死琴。    但这类机构的服务态度很糟集必,别说上门服务橡,即使是残疾人车主去到单位现彻夂恰,他们也表示“没时间帮改趴,自己来弄吧”书, 但仍会把合格证哭、检测证明讥、加装证明 全套交给车主拧示婪,然后由车主带上这些材料和身份证庆、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)矗摄。    综上所述价穆,残疾人买车需经过5个步骤兼:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本娥沛辛。    上一页 1 2 下一页 责编效判伦:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午谓记背,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里瘁讥熊,但是由于不舍得砸坏车窗揣藕驹,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久酮坎捌,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽诞虹,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了松。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻艰桃,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗券?小编今天亲身测试了一番瓦僧。 事件回放惠喷秘:   昨天下午车嗓哆,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到擅,11日下午6:40毁惠,他们接到一个孩子被困车内的报警孤,赶到时叮垒,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩湍徐盯,双手一边扒玻璃复泵,一边哭绒,当时已经有2个开锁匠在开锁嘶奠,四周围满了人讣挞庇。   据了解妈吉袱,孩子父母是去附近买东西瞄取,把孩子一个人留在车里驮哥贫,哪想到孩子把车钥匙拔了诫兽本,丢在了后面别夸伞,车子就从里面锁死了戏。因为情况紧急梯啪,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人锤食室。让人想不到的是慨乾,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失拘雄等,要求等等开锁师傅棋慧,可过了四五分钟杯负,车门还是没有开开锌判幌,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃篮措,否则孩子太危险了戚,可孩子妈妈还不同意枪浑师,坚持让开锁师傅再试试鳖窗响。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了距逛辩,感觉有点不舒服化,怕孩子出危险揣淖幕,最终我们强行砸了玻璃杰胯,妈妈也没有反对羞定。”救援队员说陈施。很快残衅稗,玻璃就被砸开捅,孩子被家人抱出来腾填,但是孩子受到了惊吓顽染僧,哇哇大哭脚。   相比于上面那位儿童痰肖通,接下来的这位女童就没有那么幸运了改告且,就在昨日下午懒了,一则名为《救救我们的孩子苗氰府,小诺你在天堂节查卯,可好感古?》的长微博在网上流传实。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中肥,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时温蔫,发现时已经死亡莆澳卤。   该微博称沫,前日上午7时40分羚,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车糖窝,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学畴。到幼儿园后邵桓,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中椒。直到当日下午5时才被发现碘,发现时孩子已经死亡枚。“车内温度有七八十度僧型火,发现时孩子的尸体有 臭味涝福拟,身体像被蒸熟了一样剃磊。   据不完全统计籍,从2006年到2015年龄,至少发生20起儿童被忘在车内的事件奉嘎,造成15人死亡目。不过这些事件中嗓贾谭,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点捍胁淖,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿炮硷沁。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热屏,但是大家可能对这种热没有太多的概念稗食,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化几,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢届鹿?   ●车内蒸笼绝对不是谣言袜疽婆,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中睹风墓,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿娘非扮,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致酷损户,事实真的是这样吗鼻?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢事。   今天是入伏的第一天堪,天气也非常的闷热泛苗,天气预报说今天的气温已经高至39度魂,不过由于有微风毒荚事,走在太阳下的感觉并没有特别的难受晃,但是到了车内割宿垦,会是怎样的一番景象呢堆?   在之前很多报道中缚辑箔,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道拱屯,经过我们的测试凸,车内的空气温度肯定不会达到这个数值该,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)赔墙岔,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)渡。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下该,车内的温度上升的非嘲缍埽快壬枪,三分钟的时间就已经达到了30度以上教眠潦,而这种30度完全不同于室外的30度笔害,车内非常的闷舌,身体已经开始出汗牌坞帝,而且有种汗排不出去的感觉心,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍甜晤。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后壤看扣,小编就开始大量出汗暑鸥,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上檬际,此时心中有一万个草泥马在狂奔忻,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后疼楔,虽然车内温度值只升高了2℃婚,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉刊朝赔,而且已经全部湿身肃,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)弛挛,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)坞硕避,但是体感完全不一样划晒,加上小风一吹茅,嘿骆,这凉爽!   小结徒倍内:   经过实际测试埠,小编在这里还是很正式的提醒大家岭聚迷,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的鸽,而且由于在暴晒下车内温度上升极快超窝锣,因此即便让人在车内憋一小会儿防喉,也会产生非常不舒服的感觉侮辈,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍芍两,但是如果换成老人或者小孩狄哩期,就会在短时间内出现中暑的情况划。   ●停在阴凉地里能好些筋笔?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高潞,为此我们也特地做了一个在相同的条件下恐夏,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验匪。   在同一地点坝柏垛,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多悉,人的体感也有不小的差别虹草楷,在阴凉地里明显凉快了不少效社蔚,那么车内的温度会有怎样的变化呢探绷脆?   通过测试股,在没有太阳直射的阴凉地里嚼胃,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多把,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)米,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿勺。在关闭空调的五分钟内淀时酣,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)妇死,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了心。因此触示炒,即便将车停在阴凉下贝馆,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象挥渭。 责编怯:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城墟看费,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件擂,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方随浓帛,如果您没看过磷骏令,请点击这里色膛挤。今天点评君又来到了一家汽配城敛扒桅,位于北京的西三环管,这里虽然没有那么多的老车配件苹槽贿,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)此。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城莲敲,在玩车人的圈子里没有人没来过这里钨锚凛,但凡沾点儿改装和装饰的东西渐阀律,这儿都能找到寐庐兰,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方八戚,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地卤欠钢。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南久,周边很多4S店拉,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的贾骇,不过整车并不是我们这期文章所关注的倾遣,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子第彪,周边的停车环境也并不宽裕垃。   △ 走到西国贸区域里边驴,就被一个高B格的二手车行吸引了鞋感,易车之道名车馆是6月中才开业的厩摧,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯签、宾利等货色美,BBA之类的品牌都得摆外面松府。 △ 说真的暴奖唉,还是这台300SL最吸引人魔瓤烽,在国内见过很多190SL碘譬淘,这台的成色真的少见烯矩博,鸥翼门也是经典的代表侍吩。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意善钎,由于“很多”原因国内并不能合法上路东伐套,2.0L的发动机只有82马力贺臂贾,不过售价却并不亲民拨,最低也要83万人民币才能拥有一台抒枢烷。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙付窃伸,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景故舶。   △ 高B格到此结束扮荡哀,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店报负,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心单田,走了进去...... △ 说真的妓沙,看见这些的时候还真是在意料之中腥灌,并没有什么值得一买的贴纸惮。 △ iAcro的贴纸真是大亮撕帮。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主陪龚白,很多导航和车膜的总代都在这里晨饱卉,也方便大家购买姥嚼赫,先去官网上查找授权经销商去,再到店里进行安装薄,这样更有保障扮矾。 △ 灯光升级也有专门的商户缴檀太,除了传统的升级税,还能将你的大灯变成小红灯会、小绿灯胯屡,想想就兴奋呢劳抵领。   △ 这轮圈就不用多说了吧帆观,各种仿造的琶,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑暮,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎什,毕竟安全无小事傅错。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多馅羡敦,基本上所有品牌的专营店这儿都全了搐,估计什么疑难的型号这也都能找到屋。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧牢汐,上淘宝买机油什么的都知道磺,口碑是他们的宣传保障憨。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边恋汇滑,改装思域的并不少娄排,所以这家店的底子还不错九,有兴趣的思域车主可以过来看看溪。 △ 最后这一排全是修车的小店篮闪牡,跟其他汽配城都一样踩舒柔。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生恒采,一个专门修奥迪 allroad的恼,还有一个专门提供smart配件的镁,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了含,希望有需求的朋友过来看看架。 △ 这地儿真良心惕篮踞,专修DSG扇。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调兢,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车混,这儿的车一水儿改装扦,而且都是改装品质不好评论的那种欣努。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边郴华肯,这一条街都是改装音响和导航的杠晨光,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的燃海郝,都是术业有专攻草炔。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了轿讹,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在撑。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范督翱冻。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一帅。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”搐律。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店淳坪帽,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品布,不过生意并不太好辈烈旱,很多摊位都空了沫蔑诫,生机也不那么高涨奠。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身贾激撬,这里大部分改装都是珊灭,不过经过这么多年的努力钮呢惦,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛方狭。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点朽,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里吠,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB夹,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看半。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少咎,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作炉,在长春整车组装的糜掠。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型蠕,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个谓。 △ 汽配城里有大酒店糕,还有台球厅人誓坤、镚儿厅锹珊,还有还有沙梯妥,歌厅卉先。   总结募: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店哥卫,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店槐邪级,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里缕,如果对爱车有更高的需求散,没关系补秋酪,下期我们将探访酷车小镇攀楼,那儿算不上严格意义的汽配城驾了,但是绝对一饱您的眼咐状#看完之后保证血脉喷张槐扦。 责编荷凌抡:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用爱,往往是在后尾箱内随意摆放肖须,或者买一个整理箱进行集中屏,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划却尸,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计趁。   总结插: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样厩,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品彤稳木,一些挂钩设计的不醒目仕独,也就降低了使用几率概孙价,不过作为车主应该灵活运用这些工具夕顺,不仅能够更好摆放与保护物品表,也是对安全驾驶的一种提升苔。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣啦、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能管位舱,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动镭淘,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解惊颂省。 责编搽饶:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架温,各位肯定首先想到的是手机支架斜醒,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便猛酵涪,不过点评君今天要测试的榷庇,是为后排乘客提供服务的郝,那就是车载后排平板支架舌,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备纲,增加娱乐性与便利性竣撇。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备歪敬,那么看到这你会认为这个产品非常有用犀钉,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友裴稗幂,当然如果长途驾驶裙,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择爆蹄。不过点评君在选购这类产品时蜡惜,发现了几类不同的产品套,价格也从几十元至上百元不等砰棠,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比退,看看哪款产品综合表现更加突出婆,推荐给各位车主假特。    随着科技的发展旧含畦,平板产品几乎人手一部般,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择囤驰涩,玩玩游戏郊估,看看电影倦舜帽,长途旅行不再枯燥乏味呢瞎,特别是对于一些有孩子的家庭来说噶,放个动画片稳定孩子的情绪势回,更能减轻自己的压力括丢久,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐薯铝澜。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗参谓色?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样清膘?看着效果不错厕劣薄,实际体验如何呢铆人返?下文便知弛拴。    纵观目前市诚酉省,车载后排平板支架根据价格搽、支架安装方式的不同隆蜡盾、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异北垃,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸孝扣透,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢捎廓房?带着疑问欺,点评君将在车内进行实际体验枫括庐,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)寝库湾、Ipad mini(7.9寸)凳膜、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验斡。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验痰吧棘。 ▲购买的四款产品屡兴澄,价格从几十元至上百元不等餐融歌,有的产品甚至无产品包装旗。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品恭廊,价格从二十多元至上百元十,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品氯钳粳,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题登,好用才是硬道理梅魄码。所以今天对于这几款产品的体验测试玲普且,点评君将通过产品安装淡、平板尺寸兼容性渺、行驶中稳定性烯擂到、产品不足及性价比这五方面进行评判扛。 ▲看似稳定的支架涸,过过减速带皇赔,来两脚刹车欣,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负猩醇馅,还是通过横向比较来进行比较吧扯其拢。    说了那么多憾付哨,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问莽衅,就有了这次四款车载后排平板支架的对比偏蠢翠,希望能够通过产品使用体验蠢匠,最终给车主提供一个满意的答案精。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编混檀趁:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服桐,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉盲驮,可再漂亮也有旧的一天贿弯,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新驰,那我们该怎样做呢凯痕急?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹沸,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕贬绒,一般情况下很难被发现胳,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路潭,由于洗车方法的缘故镀唤崇,这个光环一般呈圆形跨呐,俗称太阳纹步讹邵。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹槽。    除了风沙影响外俗敬度,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系遣辜,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒幻坊坚、使用了劣质的洗车液薪闲、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等款。特别是深色车漆闹,例如黑色车钞,出现太阳纹的状况就更明显步泰顶。    那怎样去除太阳纹呢淘矛,最好的办法就是抛光砂,一提到抛光大家就想署成使,那可不便宜吧闹搏,少说也得几百稿溶,其实简单的抛光自己就可以完成瓷斜习。 △ 工具在淘宝都可以买到龟裸,来看看都需要些什么那,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了雄漂郸,但操作过程顺序一定要记牢趟读口,不能打乱老,否则效果不加揽纹。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗柏,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒翻轨,影响抛光操作的效果逢团,损伤漆面 胖床磁。    车身清洗完毕后辅,一定要擦净上面的水苍璃傲,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质奉扮,再次检查漆面是否干净巳,这里建议在室内进行骸将肩,避免室外刚清洗完再次被污染腔,如地下车库恍惰,洗车店等呈岔。   △ 确认车身洁净后鲸剧,仔细观察车漆筋际本,可以看到车漆上的小纹理铜陌,咱们就是来解决掉它的缝,接下来就可以掏“枪”了膊化皮。   △ 为了给大家展示效果甲湘,我们把发动机盖部分划分为三个区疲荤阜,最上面是没有处理的部分干袄,左下是让店家进行深度抛光笺疙,右下为点评君进行DIY操作抛光处理哼疥。   △ 准备抛光机文梨态,插好电源卡芳,选对好转速鸽怠蓟,建议先使用较慢2000-3000转焦,这样在不熟悉力度时先体验一下糕,以免造成漆面过度损伤刚。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域骆反,大概有5到6滴即可寿然,待使完后再次滴蜡千窃,将抛光机上到海绵轮荚梧,开启电源暇掇领,确认转速篡瘫,按压在蜡上传霞,匀速左右打磨屁琶怕,直到所有面积打完后末,在进行上下打磨巫,以保证均匀抛光订。    第二步是用细蜡进行二次抛光瑰佬,抛光盘这时要用羊毛材料盼,这一步非常关键素剐。通常不正规的抛光作业都会减少这一步亲少嚷,因为这一步非常关键疤,抛光方法与第一次一致檄搅,抛光结束观察车漆亮度枷此骇,如漆面还有纹路存在拟纱轰,可再次进行还原抛光鬼,抛光后会产生蜡粉末寐薯惯。 △ 进行清理后鲍碎,再观察漆面泪,太阳纹基本不见了竞纷叉,光测度已达到要求常截。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)稼,这样更能根据太阳纹深度进行选择困芒,抛光剂会有更多品牌的选择县愧夏。    在汽车美容店里吹,又是怎样进行的呢嚏剑冻,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种笔陕是,技工的技术水平起着非常重要的作用测,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店疙沙答。目前妹收涪,要是全车抛光的话膝,花费大约300元左右(大尺寸车另说)饺腺。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)郡巫穆,方法与咱们diy的是一样的惹,进行三次抛光肉贾,但因设备有多种调速选择赏鸿,抛出来的漆面更加光亮媚徒,基本上看不到太阳纹了泻。 △ 对比下薄蠢,店家与自己抛光虽有区别刃,但并不是很大豪榷冠,而且如果不注意保持晴比,很快又是布满太阳纹首。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家碘挖,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库穿搓,长时间的强光照射会令车漆褪色婚、光泽度降低裳。避免停在树下壳,已造成树胶落在车上不易清除萌苫,或树枝断裂划伤车漆层碑。   2. 在雨胁形、雪爬缔呻、沙尘暴等天气后要及时洗车翟,避免车身残留的物质氧化车漆繁灸。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物秤堪、昆虫残肢惜封斯、沥青猩、等物质莆,这样可以防止车漆被腐蚀搔。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上丛,这时也要及时清理犊,因为汽油属于有机溶剂屠协掠,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况磺刊。 △ 如果车漆被划播桨菲,只要不露底漆的话乱该联,漆面抛光同样可以很好地修复车漆俗。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法痰功愤:首先划伤的程度应该不深犬,如果是划痕呈分层状斗茹,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色袭簿答,那么多数情况下就说明露底漆了孟效。    抛光剂中含有一定的填充剂晚饰,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔薄甸芳,所以抛光也是为日后的打蜡性滤、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础鸽。   结语眉洽幌: 综上所述成秆,因人而异巩,如果有时间的话架,大家可以自己对车漆进行一下抛光舍涩,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了砍,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家抄倒勿,这样的保养工作大都是车主自己来完成的帅。 责编效吮懈:杨杰" "   对于车辆来说鹿俊疗,每一个细节都很重要欠热祭,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管闹,大多已是乌起码黑侗敛,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表翻逼盼,怎么看着那么别扭!细节决定成败唐杉,从小事做起鸡虚绘,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢膝歌,尾部为镀铬处理宽阀哥,也有合金材质的袭反,不管什么材质熔柔陀,经过长期的废气皑、积碳以及水的排出慷矛法,黑色的积碳都会滞留在排气上青假,尾管部分更为明显成晦,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖谆椤,那怎样让它重见光明呢诲孰?这次我们就来教您如何清洗绿倍、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观捐,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG粱龄痉,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作盲。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里回辽赔,尾管就已经是现在这个样子了物谦岔,下半部分有厚厚的黑色积碳层壕,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗卉,是长时间的积攒而产生的凝结物闻。 △ 用手轻触爸跺,可以看到很多黑色粉末缚立湿。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到芜,30-50元) △ 这些都是日陈菇荩可找到的工具煌维,抛光膏可在淘宝买到勉悼,搜寻metal polish黔癸瘟,对所有金属件都可进行翻新烯。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作臂橇噬, 车辆行驶后排气的温度会很高陀,会烫到手软诽,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次笑, 操作时会有大量粉尘及灰粉筐皖,所以推荐要准备好手套及口罩酱, 以防止吸入粉尘及弄脏手关速。 △ 都准备好后食煎,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土午撕。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉堕刻宠,为后续打磨做好基础署。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨晶锋,因为2000号的砂纸较细彪,抛完后不会很乌辣讹南,有益于后面工作进行挪休。 △ 用水粘到砂纸上圣,以起到润滑的效果辩。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨藤,从外到内涂脱妮,以画圆的方式进行打磨吠,切记不要随意改变打磨方向公浚,否则打磨纹路会变得混乱肩镐凰。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁块釜,边打磨边用清水冲洗团,一旦露出金属表面就ok了岗,控制打磨力度每县,否则用力过大摩狭嘉,磨损尾管的镀铬层善,也会对光亮度造成影响白茂。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层鹿糜涧,这个步骤相当单调庙,而且会弄得手很脏赫漏陶,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可毙度。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨杆舶诡,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨艘酵,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽辫诚建。 △ 二次打磨用#5000号砂纸壬毯且,这样会更细的对金属研磨等,以保证排气的光亮度塑扫较。    接下来才是重头戏规,适量挤点德国金属抛光膏江,准备涂抹均匀下略,不可过量共未圭,否则膏体会粘到皮肤上蔫柿,弄得满手煤油味甘。 △ 此为抛光膏艾饶胜,如牙膏状培呜,使用时注意不要弄到手上械,一旦弄到伪霉暇,请立即清洗鞘粳清。 △ 将抛光膏涂抹到布上管仟锤,后将其在排气上涂抹均匀颅诉牵。 △ 此为涂抹均匀的效果弟,切忌不要途多需亢举,否则后面抛光会很困难茶。 △ 用海绵进行抛光处理桨碎,一定要用力郊歪郎,并且要保证用力均匀李凰。    抛光膏里面含有细小颗粒茫脯损,可以将金属层打磨成镜面效果速发,当然需要付出一点手工体力胁,打磨用擦车布或海绵都可以揉惮孔。 △ 抛光后的效果对比很明显桔,右边完工的排气管如镜子般明亮苏腹。   △ 如有条件顿魏,可使用抛光机进行处理惰媚,效果更加明显堑芥策,因为机器转速更快沪蔚,途中工具仅为示例筒论,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光都变,效果非常明显炽,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔相莫。    好了粉废史,效果差不多出来了书,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时僳皑,必须要规律喝,比如上下打磨阂,否则强光下会有金属光圈细纹的反射磋敬冲,很难看的垂,其实就和汽车打蜡同样技巧第陌隧,只不过浓缩了面积必绍,并且操作上并不是很顺手屋吻柯,需要一定的纯体力加耐心垄哎,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了耿劣悍,马上动手吧! 责编笔矢秦:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子门郡憾,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火瘁,后她又纠结一票人在4S店要求退换车立曝貉,并拿扩音器在店内喊话壳棘:别买这儿的车;同时默逢恼,两辆车堵了4S店两个大门冠纠。僵持半天后脱岛疯,杨女士最终同意检测车辆驶,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是坑,上面所说的并不是空穴来风的段子变蹈,而是确有事脓。我们在生活中钩摄,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”匹度,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况虐。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门很店,听起来很搞笑方劣,但确实是一个真实的案例酗。有一天胎,我的女同事找到我说滤,打不开后备厢了丝,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了错梗唤。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情虎,相信很多经潮思开车的朋友都被问过然,怎么排气筒漏水了袜?难道是车坏了暗道? ● 底盘疑似漏油朵?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹痉哎反,这其实只是汽车空调排出的冷凝水病,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后柔。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响惯,是毛病么吠模暇?答案是尖曝,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音仆庆鸿。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响洁,此类声音多出于车辆刚刚熄火时盗,几分钟后息侍,声音就会没有了虾篙,几乎所有的车辆都会出现酸侣。有强迫症的朋友鸡丢,建议熄火后即可走人瘁俺,切莫在车旁逗留腊。    上一页 1 2 下一页 责编饯潦:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历槐收乖,也许是等人无聊就迷瞪一小觉佳闺,也许是睡眠不足需要临时补一觉晃,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡拢,殊不知还有更舒服的方法可以参考毛墒,比如...   首先声明铜,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠浆峨疽,是人类不可缺少的一种生理现象竭吗,不牵扯到其它的生理需求捎狈,所以想来看姑娘的就省省吧堵骏。好河埃,下面我们就正式进入主题啼辫静。 ● “一般车里睡觉都是临时的恐,放倒靠背直接睡就得了括庙娶,还用你教岸隆?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家厂:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家锚伎:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家肚:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定此,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家监膛侨:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能棘,并且可以与行李厢地板形成平面街佃旧。适合车型为三厢轿车忱、旅行车草搽距、SUV孰孙徊、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议楼:增加个后排座椅放倒功能汐该柔。   话题有些跳跃锋,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员绷,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的菩窗涩,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下瓢丛胳,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能恕,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能褂陛憋。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此图村非,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的席拐陵,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”沃路揩,这样才能找到最舒服的姿势愁慨急。 责编孩绰:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始抡偿心。1948年6月8日茂彼扦,保时捷的第356款产品供烩绢,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相溯妇。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始笛,还因为这也是一个伟大家族的重新开始萌居孰。众所周知茧坛,保时捷的创始人阂抖,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作暑哄屡。正因如此醋拳,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍说犀、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来坷恢贤。获释后管惶,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域旦排维,创造出了这款保时捷356跑车倍壤。    由于战后德国零部件供应紧张幻必街,所以新车的悬架系统矗沟、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)亢,当然飘鞠,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机辩拳。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众蓝市,它的车身结构腥葱、发动机布局等都经过全新的设计皮镜舰,并且氖柒软,在经过A需、B稳、C型改款的过程中来疯迁,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品剂混娶,发动机也经过重新设计以获得更多动力笆响。    优秀的设计再加上不断的改进价台尖,使得保时捷 356 在包括勒芒霜蠢葛、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数绵溺妙。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量耻绩堤,截至到1966年被911系列完全替代的时候侯洛,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆瞎举。如今剁燃,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356昏任。 责编藏:李芳" "  端午节当天鹅惊宽,也就是6月20日下午剃结冕, 南京发生了一起惨烈的交通事故骇,两个年轻的生命瞬间被夺去浓搭钱。   事故视频和现场照片上传到网络以后怪理味,引起了全国范围内的广泛关注衅媳孙,各种解读和分析纷至沓来啪触搅。这些解读和分析纤,有的比较合情合理禽,有些则严重缺乏人文关怀喀。   昨天镣,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配苔毖、悉短、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播冕抛郡,阅读量超过10万葛唱评。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析诉,有些分析很有道理乖,个别分析则带着有色眼镜屑课,带有明显的倾向性栋太朗,结论既不客观也不公正却疽。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午完锨参,南京秦(参配青、忻看朔、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口撮,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI廊罗,以“闪电”般的速度闯红灯菇背藉,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门拢峦窟。在强大的冲击下茬黎团,马自达2后半车身被撞得粉碎检容怒,车上两名年轻人被甩出车外馆丛,当场身亡揭。   王某严重违反交通规则济汐,在闹市区高速闯红灯疆串,导致了这场悲剧的发生腾脊辽。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼毕舵。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责熄钦锌。   一位网友写道猩颅:人世间最宝贵的是生命韧。两个年轻的生命瞬间就消失了牢褂,令人悲哀巢。尊重生命棺迁,请安全驾驶交。   一位律师在报纸上撰文提出羔镐烁,王某的行为造成两死一伤的后果师哎便,已经超出了交通肇事罪的范畴拌氛,尾植停害到社会不特定多数人的安全娜,应该以危险方法吻咽桑害公共安全罪追究刑责苍硷持。追究王某的重责并非目的比固,但刑责相符鼎味、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全妻。   面对这场惨烈的车祸吾,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章瞪歇,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责垫毯从,更多的是从相撞车辆进行解读和分析盖。   有些解读和分析还比较靠谱双递撅,有些解读和分析则存在着不讲科学岸穷、很不专业券温黄、解读对象和案例对不上号沦、偷换概念等问题闲慑烫,误导了读者康石邓。一位读者惊恐地说乌灭夹,我是马自达车主当范,看了这些解读和分析掳,现在都不敢开车了蜗鞘缚。   更有甚者花哨埠,个别居心不良的媒体陶巧璃,竟把车祸当做品牌营销的商机勿棠桂,以所谓负面分析作为敛财的手段查慨。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士麻,在对南京车祸进行解读和分析时膏镁兢,应该虚心听取专业人士的意见钠险帘,用科学态度进行解读和分析襄。   然而遗憾的是襄瑞啃,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断块翁汤,缺乏基本知识挛汗,从而误导了读者购氰番。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师德嗡、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光墙策康,从事汽车碰撞研究几十年缅,是国内汽车安全方面的权威专家歼馆。   针对南京车祸抠把,刘玉光对我说敝,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大丘,在车辆设计中克,纵向强度最大复,而侧面强度要远远低于纵向强度卉谎芯。宝马7以强度最大的车头够冉苗,高速撞击马自达2强度最弱的侧面革缮侵,被撞击的车辆肯定会解体孔忍。他认为侩赦,相撞车辆的自重有一定的关系懊,但重点是撞击部位疤。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面立膝绣,解体的就不是马自达2潦链兼,而是宝马7了视硼。   刘玉光说匈,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的掣骂,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻棱欺,但是侧面柱撞的时速只有29公里剂。南京车祸中宝马7的时速超过150公里羌,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍型胁题。在如此强烈的撞击下棘魂,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎捐囱。   刘玉光指出顿创,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样庐,被撞击的部位都是强度最弱的侧面倾疵。南京车祸并不能说明日系车不安全逢煤达。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有雷顷蜗,既有日系也有德系坪饲、美系等取馁。   他说挞碉抚,目前国内的乘用车安全水准奋灯,虽然不是世界顶尖涂,但起码是过关的溯熬,基本的要求都能满足轿帮。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识法。汽车安全是相对的空,再安全的车遇上违反交通规则的司机汝,也是不安全的力。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年涝,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝沃潭邢。什么宝马撞人案楷庐、宝马车主醉驾飙车剑缸、宝马车主无理蛮横打人角桅劣、开宝马的贵族女司机如何如何窖。   此次宝马7撞击马自达2的惨案册傲撬,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中此晶痴。   有分析认为嗓垢,最近几年豪华车导致的交通事故频发闭镰,尤其以宝马事故多发匿斥圣,给他人造成了严重的人身和财产损失戊,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失驮。   个别自媒体严重缺乏人文关怀芹,缺少基本知识甘钩,毫无节操和底线材,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例冻,实在令人不齿静龟贺。   如果我是宝马公司高层夕汞鞭,会第一时间发表声明漏,对交通事故死难者表示哀悼多,谴责肇事者的野蛮行为皇,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则举,提高安全驾驶意识砰凤,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者宦尼。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查倒吴,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费钢,车主素质不高等问题尽堕。由此带来社会负面新闻堑午,引起了很大的社会关注度磐荣篡。这些负面新闻烙,发生最多的是飙车肇事茸显东、醉驾肇事匡糯,无理蛮横打人等光滔,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌继端镭。之所以如此臣,与宝马车主的构成成分有很大关系谦。   宝马车主中秆潞殊,除了事业有成的高层次专业人士和企业家负份,也有一些喜欢飙车雾、素质不那么高的暴发户和富二代涂吝几,还有一些有钱的全职太太炯酮伸。部分宝马车主喜欢炫富仙、高调张扬囊安、注重物质撩募亭、 缺乏责任感钞疆。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一渭棱伎。   早在2010年4月勃,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动懈,涉及市场销售羌哺镶、公关的、售后菏嘛。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动裂。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵落,涵盖了驾驶乐趣之悦甫授,成就梦想之悦翘圣盆,责任和分享之悦等多个层次吗蔼。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术目,而且代表着创新和积极进取的乐观精神被扇窗,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心某箔。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年撼蹈,虽然也取得了一些效果婪,但是看来还远远不够览配,还需要加大力度溺,扩大范围骂,继续努力氮昆耸。 责编痪董渤:杨杰" "  端午节当天弯广,也就是6月20日下午温挫, 南京发生了一起惨烈的交通事故码擎抨,两个年轻的生命瞬间被夺去糕。   事故视频和现场照片上传到网络以后绷拔瘫,引起了全国范围内的广泛关注匠胚难,各种解读和分析纷至沓来尾何镐。这些解读和分析蹭疵,有的比较合情合理宠妥庞,有些则严重缺乏人文关怀矫。   昨天为奢舍,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配阂街侵、群疏攘、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播草,阅读量超过10万黑哩。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析膛碑,有些分析很有道理罕堕捞,个别分析则带着有色眼镜琶宠溃,带有明显的倾向性窘题,结论既不客观也不公正疲羚琴。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午督瓤皆,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口氖,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI家认,以“闪电”般的速度闯红灯骄台,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门寞。在强大的冲击下瑟顾,马自达2后半车身被撞得粉碎褪胆,车上两名年轻人被甩出车外恋,当场身亡斥吭拾。   王某严重违反交通规则发干翘,在闹市区高速闯红灯蔚,导致了这场悲剧的发生穆挖。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼榔朵。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责绢。   一位网友写道遂慷暇:人世间最宝贵的是生命龟。两个年轻的生命瞬间就消失了肋廖掳,令人悲哀苦彪徽。尊重生命拧,请安全驾驶侍单。   一位律师在报纸上撰文提出形,王某的行为造成两死一伤的后果竭雾冷,已经超出了交通肇事罪的范畴链,文烫铮害到社会不特定多数人的安全领繁,应该以危险方法温伲害公共安全罪追究刑责畔。追究王某的重责并非目的鹊吕捂,但刑责相符旗眠、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全芳皆。   面对这场惨烈的车祸沦纱囊,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章男迷焚,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责矗,更多的是从相撞车辆进行解读和分析凌。   有些解读和分析还比较靠谱亩,有些解读和分析则存在着不讲科学肋、很不专业寡股练、解读对象和案例对不上号灰克、偷换概念等问题饥程,误导了读者腻。一位读者惊恐地说先汹,我是马自达车主们衔,看了这些解读和分析础室,现在都不敢开车了蔚。   更有甚者埠勒,个别居心不良的媒体旁,竟把车祸当做品牌营销的商机小激袭,以所谓负面分析作为敛财的手段筹投礁。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士送尝诵,在对南京车祸进行解读和分析时逝乱,应该虚心听取专业人士的意见皑,用科学态度进行解读和分析枪。   然而遗憾的是遣钵忌,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断微立,缺乏基本知识呛弗,从而误导了读者噶爆概。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师憋、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光簇,从事汽车碰撞研究几十年喝,是国内汽车安全方面的权威专家侥草喂。   针对南京车祸膳,刘玉光对我说耙江,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大湃颅,在车辆设计中誓哥,纵向强度最大矫,而侧面强度要远远低于纵向强度邓嚎。宝马7以强度最大的车头扰坏梯,高速撞击马自达2强度最弱的侧面寺邵程,被撞击的车辆肯定会解体京势趁。他认为湃,相撞车辆的自重有一定的关系赔磊,但重点是撞击部位戎掂。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面习娘褐,解体的就不是马自达2纲安茧,而是宝马7了嫉动吃。   刘玉光说搔灌,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的嘶篓两,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻羚害孺,但是侧面柱撞的时速只有29公里锻浑雇。南京车祸中宝马7的时速超过150公里脓叙麻,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍抽。在如此强烈的撞击下首,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎坪独醚。   刘玉光指出花壁,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样怜,被撞击的部位都是强度最弱的侧面抠嘲抢。南京车祸并不能说明日系车不安全颠没香。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有坪戚官,既有日系也有德系童瘟、美系等剧。   他说魂,目前国内的乘用车安全水准篱缮髓,虽然不是世界顶尖烦某,但起码是过关的翰思段,基本的要求都能满足师虽。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识扰坟。汽车安全是相对的亥柏檀,再安全的车遇上违反交通规则的司机哦,也是不安全的犊。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年衫采,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝棱垂馅。什么宝马撞人案衫、宝马车主醉驾飙车仙斑、宝马车主无理蛮横打人沥妻、开宝马的贵族女司机如何如何衡武雹。   此次宝马7撞击马自达2的惨案撩戒弘,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中访秽。   有分析认为孝价,最近几年豪华车导致的交通事故频发惧,尤其以宝马事故多发书抚,给他人造成了严重的人身和财产损失捂,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失罐烈炕。   个别自媒体严重缺乏人文关怀详薯,缺少基本知识限,毫无节操和底线弦敬,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例瘸俗,实在令人不齿将。   如果我是宝马公司高层恃谐盘,会第一时间发表声明盟,对交通事故死难者表示哀悼巫犀睬,谴责肇事者的野蛮行为纤衫了,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则渺溜瓦,提高安全驾驶意识迸挤,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者排。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查污,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费盟部,车主素质不高等问题糠本。由此带来社会负面新闻赊,引起了很大的社会关注度疥龄类。这些负面新闻伯滇,发生最多的是飙车肇事鞍境、醉驾肇事画幌,无理蛮横打人等舷,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌我什。之所以如此寿嗜檄,与宝马车主的构成成分有很大关系爱司欣。   宝马车主中是镜,除了事业有成的高层次专业人士和企业家勉,也有一些喜欢飙车微粪、素质不那么高的暴发户和富二代钎,还有一些有钱的全职太太狡。部分宝马车主喜欢炫富唯试截、高调张扬懊、注重物质哺鞋晤、 缺乏责任感解红巧。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一寂撇。   早在2010年4月券舰禾,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动酞呢,涉及市场销售想、公关污、售后盒。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动断期。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵商写,涵盖了驾驶乐趣之悦镁,成就梦想之悦溯,责任和分享之悦等多个层次嗅穷杯。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术潜峦礁,而且代表着创新和积极进取的乐观精神瑰档拉,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心献斗且。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年捂德,虽然也取得了一些效果措芜,但是看来还远远不够活淖休,还需要加大力度林揽,扩大范围巷,继续努力鞭。 责编称昧:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋突彤,一出门稠簧,衣服漂亮了傲辽乒,鞋上全是油芭,怎能漂亮呢涡炯?鞋是可以反映出一个人的品位朗。同样绿皖,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要羚。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造兼,要保持轮毂外观的漂亮沁,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外寡溺,还要定期对轮毂进行维护和保养县肥。汽车行驶中悔珐,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末蔡憨栏,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍当,如果有时间应当定期进行清洁吐诽荣,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面横旅,很难清洁并屡。    今天点评君找来了四种常用清洁剂酵稗帝,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果彼兄室,这回测试我们找来的四种清洁剂昏,分别为洁厕灵培、全能水返朴稀、威猛先生清洁剂然父位、专用轮毂清洁剂倒七钙。在测试前没我们还需准备一次性手套窗褐危,清水赎泼,牙刷死孝,海绵邯瘁稼,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务蹭,当然揭,如果能有水枪的话效果会更好诲。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用撇,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵付卑宪,洁厕灵平时作用都是清洗马桶衅秦。它的主要成分是盐酸高淋,会有比较强的腐蚀作用阑梦虾,所以需要稀释后使用蛊携闯,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用噬埠荤,但对轮毂漆面保层也会造成损伤涩钠风,所以需要控制用量崔氓,并且在使用后要用清水冲洗干净量叮,避免残留湍。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵彤堂,然后用牙刷进行刷洗女。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般浚,可去除表面污渍市,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除哭。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用戮户,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂棋馅检,虽然是一个名字受葡,但针对不同的污渍有很多不同的配方么,甚至不同品牌配方都不会一样蘑齿扮,但有点可以确定猩,全能水都为化学合成试剂享笑浩。购买前一定要向商家说明自己的用途补,如果买的全能水配方不对症萄,则很有可能清洁能力差偿糜缝,或者对轮毂造成腐蚀刃工。    采用同样的步骤拨库搔,用全能水对轮毂进行清洗拼楞污,最终的效果还算不错嚼,刹车粉末基本清洗干净嵌哦,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除耿。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂烯鼓,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品砂惧胖,其中也含有一定量的盐酸劲居,对付厨房内的厚重油渍非常管用设触嘉,但用在轮毂清洁上效果又如何呢死描?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套腹,后冲洗轮毂骑,将其噴至清洁区域莎典聘,稍等半分钟熬痉,让其充分发效乃霜,使用时会有一定性刺鼻味道誊藉,再用水枪清洁干净赤慈赔,    最终的清洁效果很明显薯寞,刹车粉末和铁锈都可以去除掉逞牢,侩。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍骏,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂沛撑,自喷罐式的设计也非常方便使用寿翘疼,只需打开盖子街砰翠,摇匀罐中的试剂度,然后对准需要清洁的部分喷出即可靛旦麻。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多圃歪,喷完后会与轮毂表面的污物反应圭良,产生大量气泡湿鬼。 随着气泡的产生离灯,污渍也会被溶解涵唇,跟随清洁剂往外流淌鞭拳。    专业轮毂清洁剂劝乓现,在使用时无性刺鼻味道辞电诞,清洁效果也非常明显厂环,刹车粉末和锈渍都可以去除掉岗,并且作用时间较短色卜途,操作方便旅蔷。    对于轮毂的养护和清洗醛幢,如果轮毂污渍不多垮几黑,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗唉恐。当轮毂表面有难以清除的污渍时隧事,再选用专业的清洗剂紊叭,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂紊怒,这种清洗剂能够有效地去除污渍唯娶哺,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀登猫练,在清洁后要注意冲洗干净耻。    另外谭舶,轮毂本身就存在着一层金属保护膜媒,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料揉。在行车和停车过程中也要小心锭,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”盎攻,一旦有了划痕或变形具,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理韶救。 清洁效果汇总槽差:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项勒铂:当轮毂温度较高时晚试饺,应让其自然冷却后再进行清洁滑,千万不能用冷水来清洗拜署咳,否则誊,会使铝合金轮毂受损勉袜,甚至使制动盘变形而影响制动效果藐。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂破骇,会使轮毂表面发生化学反应司琅失,失去光泽霜皇缺,影响美观夹。    当轮毂上沾有难清除的柏油时钎窟板,如果一般的清洁剂无济于事吧耿封,可用刷子或牙刷试着清除陵,但切勿使用过硬的刷子备妓拿,尤其是铁刷子观,以免损伤轮毂表面慷筏。此外伯身怂,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时粱灸,轮毂应勤清洗赊,以避免盐分对铝表面的腐蚀喷。 责编亲:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日哦唱,上壕遥开启“看海模式”泪竟,北京更是每天经历一场大雨洗礼非海胆,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢勤?   据介绍懦届,雷雨天天色阴暗跺,行车应打开近光灯砷刺绕,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围瓷距,也便于其他车辆发现自己画圣。一些司机习惯开“双闪”穷九巷,其实在非特殊情况下鞘馅吓,没有必要打开“双闪”帛,因为“双闪”一旦打开祁,就意味着转向灯失去了功能滩敦,在车辆转弯伸嗽、并线时起不到提示作用稳每,很容易发生追尾绒履唉、剐蹭等交通事故苦牢辱。另外胯,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强淀,更容易看清路况颅事病。   此外搪猛惕,还需要哪些准备呢刃埃?首先怀,在出门之前辉炼卤,准备工作一定要做好替挥。   1.雨刮器最好一年一换长。如果雨刮器的扫水能力下降惜丸,雨天行车观察路面情况将很困难骂湿。特别是高速行驶时丰创郸,雨刮片向上浮起暇摔眉,扫水能力更差关芹略。另外粉围息,夜雨中行车棉精缴,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光寂虾,使前方视野极度乃梗糊级,容易引发事故薯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅唾碾华。避免雨天积水造成发动机进水猎杭婪,防止车载电脑短路痞。   3.定期检查轮胎磨损情况凑,及时更换轰。轮胎磨损过度固,容易在胎面和水面间形成水膜告,造成汽车跑偏拌舜剂、甩尾和制动距离加长股间碘。汽车在雨中刹车时钨坎临,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开惊春惟,汽车才能平稳停住锻读响。在雨天保持较高的胎压才比较安全撕迪权。   八项安全注意事项如下吩哆呸:   1.保持良好的视野天湍:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外到,要及时打开雨刷器蓄,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯逗麓路。如果前挡风玻璃有霜气康龋,则需开冷气蹭哩洞,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气黎磷堪,则要打开后挡风玻璃加热器媳秆,尽快消除霜气傲蹭,以免看不清后面的车辆蛋。   2.防止车轮侧滑沸雀咯:雨中行车时蚀碘,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”兼革,使汽车的制动性变差敦胚睡,容易产生侧滑面柑巍。因此葛,司机要双手平衡握住方向盘胜荚,保持直线和低速行驶鹅,需要转弯时痊蹿坊,应当缓踩刹车宿舌,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑伸盆。   3.低速挡缓慢行驶梢侍:有经验的司机都知道啊哪,无论道路宽窄敞狗、路面状况好坏猴蔑,雨中开车尽量使用二挡或三挡荷、时速不超过30公里或40公里绩兴,随时注意观察前后车辆与自己车的距离钢避,提前做好采取各种应急措施的心理准备伙。如需停车时掂秽,尽量提前100米左右减速固惦、轻点刹车橡骸剿,使后面来车有足够的应急准备时间扮吓瞧。   4.防止涉水陷车蛙舵赂:当车经过有积水或者立交桥下闪眠、深槽隧道等有大水漫溢的路面时炕经溺,首先应停车查看积水的深度房疟,水深超过排气管俩咎粹,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠史,容易进水剔。不要高速过水沟勺匈、水坑桥绵搓。这样会产生飞溅次秸故,导致实际涉水深度加大监福,容易造成发动机进水桔香。   5.切忌熄火后再次启动车辆霸:发动机一旦进水熄火匆拈,千万不要再启动车辆势绅的,应该将车放在原地等待拖走涸饥汕。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室额捌溜,因为一旦水进入燃烧室甫,因水的不可压缩性贰邯,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命渭兀害;这时造成的损失可就是非常严重的了珊,发动机大修就再所难免了系挝。   6.注意跟车让:尤其是大车不要跟的太近竿兑如,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去风,况且大车容易溅起水浪铣,使小车受害扦丸。   7.注意观察行人簿:由于雨中的行人撑闪枭础,骑车人穿雨披违蜜围,他们的视线胖、听觉落摹、反应等受到限制橇圣抠,有时还为了赶路横穿猛拐扰,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒兜钨,使司机措手不及继躺团。遇到这种情况时侧埔,司机应减速慢行惮粪,耐心避让闷,必要时可选择安全地点停车石党珐,切不可急躁地与行人和自行车抢行溜矫。   8.及时开启车灯擎辫穆:遇有暴雨视线极低时抬泡,应当开启前照灯铃、示廓灯和后位灯叫彤擞,并把车辆驶离路面或停在安全的地方娩。 版权作品叹钮,未经环球网Huanqiu.com书面授权葡莫蒲,严禁转载点段奖,违者将被追究法律责任蟹倦玩。 责编葱慨:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气麻篮患,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧酥。在正常状态下令狭迷,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油骗,这些机油来自对缸体碌、活塞革、气门润滑用的机油咐躲洼,不过量很少而已蔫。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障刨笔,超过正常范围的烧机油现象临。这是怎么回事呢当藕剑?我们消费者又该如何应对毋为剃?   汽车烧机油有三种情况   1范、气门油封处漏机油净扮,原因是气门油封质量不好蛊膘峰,或者发动机温度高俺恢汀,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大拇。   2朽嗅百、曲轴通气机构无法过滤机油霖辛,导至机油被吸进进气道篇涸,这种情况只有改进过滤机油机构妨肌闷,以消除故障或提高效率抒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3犁噬、从活塞处漏机油苟,这表现为漓搓戚,节气门只有排气侧有积碳故,但是稳害最大碘骏,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致断匈久,但这也只是表像摆,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两尾娘,那么在同等材料下袭宝,同等排量下(以1.6L发动机为例)田法锹:   有些发动机采用短行程瘟彻,大缸径的活塞丸特,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程冲书,这样活塞环的承受气油能量的面积就胁俦铡,那么在同等排量下椒沦,活塞环对活塞的推拉力就有所不同涵羚,推拉力越大悉屑,活塞环对活塞的破坏力越大段。在涡轮下司漓,活塞环承受的气油能量更大榔迫,活塞环对活塞的破坏力也更大查托笺,更加重了烧机油的程度建。(注胎:活塞环是卡在活塞槽里的母,活塞环承受气油能量越大迁比两,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题经,活塞环就无法封住气缸虑,就烧机油)师派。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂戏席靶,具体来说叫,主要的是如下两种硷眷:   1奶谴、熔铸类爆俏挠:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦铝巧,一方面增强密封性橙,一方面保护原摩擦面金属赎炕。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用垮,但因为其本身为颗粒状且随机油流动瓮,容易堵塞油路及滤芯督殊,引起更大的故障夯,另外嘉,因其本身硬度欣,随使用会逐渐损耗少赫,更换机油时也会随机油排出赶凹,需要不断添加宪段虐。   2辨纤、锻造类莎:通过发动机工作时内部的高温轿煤、高压将金属锻造在摩擦表面派歧侮,形成新的摩擦面竭既拓,增加原工件尺寸唯膛家,增强密封返戳,保护原摩擦面蓬。这类添加剂目前市面比较少见扁,如果足量情况下竣垫,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加次锭骂。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象才染,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题勺。因为添加剂价格都不便宜耿,如果经常使用蓝技,过不了多久就和修发动机的费用一样了了,却不如修发动机来的可靠盟轿赖。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的浮、合适的润滑油邵举,并且定期更换互多。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同伶田,因此磷翠,针对不同国家的车型窘碎博,修理方面的费用和修理后的效果差异很大铰菏。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了赌。   另外狄洗辞,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机酸,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)斧米,平时要注意检查其工作状况撇榷,定期查看机油量消耗是否正常等漓倦。如果遇到问题或出现不正常现象片,需立刻送往正规门店进行维修检查硅本,不可继续长途驾驶耿位路,以免造成更大的损失甚至影响行车安全楼。 责编冕:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气浪婪体,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧拖怂。在正常状态下估,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油梁涂,这些机油来自对缸体翠、活塞陀、气门润滑用的机油稼,不过量很少而已拱。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障好乏卯,超过正常范围的烧机油现象菱虱。这是怎么回事呢擦廖惹?我们消费者又该如何应对诧操脊?   汽车烧机油有三种情况   1烹、气门油封处漏机油冯岔逃,原因是气门油封质量不好吞透,或者发动机温度高磊才堪,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大燎理茹。   2森、曲轴通气机构无法过滤机油幕翰芭,导至机油被吸进进气道队蹦,这种情况只有改进过滤机油机构徒卵,以消除故障或提高效率瑰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3庐、从活塞处漏机油托,这表现为贩,节气门只有排气侧有积碳徽,但是嗡彩停害最大熟,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致郝链,但这也只是表像购辅,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两捻,那么在同等材料下凄洼,同等排量下(以1.6L发动机为例)蠢:   有些发动机采用短行程棵镀,大缸径的活塞监,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程顶,这样活塞环的承受气油能量的面积就猩ι,那么在同等排量下茨邻舅,活塞环对活塞的推拉力就有所不同具,推拉力越大咐糕疯,活塞环对活塞的破坏力越大鸵糙。在涡轮下节,活塞环承受的气油能量更大寇,活塞环对活塞的破坏力也更大伤发,更加重了烧机油的程度鲤。(注是:活塞环是卡在活塞槽里的袄潘,活塞环承受气油能量越大潜矢酷,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题番胶,活塞环就无法封住气缸揭猩,就烧机油)茶郎。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂块采衫,具体来说继解,主要的是如下两种抵:   1伯、熔铸类苏:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦监惦逻,一方面增强密封性峡,一方面保护原摩擦面金属适嫩。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用俱羞,但因为其本身为颗粒状且随机油流动氓,容易堵塞油路及滤芯痹,引起更大的故障想,另外湘店行,因其本身硬度忻苟!,随使用会逐渐损耗考趟羞,更换机油时也会随机油排出及川筐,需要不断添加闻摩。   2境聪挂、锻造类星:通过发动机工作时内部的高温宛宏响、高压将金属锻造在摩擦表面巧剖聊,形成新的摩擦面抠衰环,增加原工件尺寸携督秒,增强密封瓢庙嚏,保护原摩擦面驹懦啊。这类添加剂目前市面比较少见澎,如果足量情况下变,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加怀坚。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象屏,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题睫容泊。因为添加剂价格都不便宜囱快,如果经常使用嚎灿峰,过不了多久就和修发动机的费用一样了滴,却不如修发动机来的可靠吉躲墒。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的凭故、合适的润滑油靡伶裸,并且定期更换氓獭返。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同性,因此帝孪谩,针对不同国家的车型渡锣刊,修理方面的费用和修理后的效果差异很大膝茨。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了沮济。   另外胖凳句,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机灌假股,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)相巍配,平时要注意检查其工作状况肃售,定期查看机油量消耗是否正常等度冉舌。如果遇到问题或出现不正常现象茎糖齐,需立刻送往正规门店进行维修检查将范春,不可继续长途驾驶伐驰戎,以免造成更大的损失甚至影响行车安全堡。 责编蔑:杨杰" "   在本期内容里反坎竭,随着夏季的到来吨,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题爱,那么如何自短时间内降低一些车内温度骆聊,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢妇街?利用车门煽动散热是个不错的方式角泼户,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置壁曹,都是很有效的措施纲谰仕。   总结巴捐: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度啪甜,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤吞颈狄,所以夏季高温停车时要特别注意长懦。即使没有遮阳板或阴凉处芒丁亥,至少要让车辆背对阳光照射方向火,避免光线从前风挡处直接照射车内弧筒购,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾型莲,也是个增加车内湿度来降温的方式媚凡。 责编咯:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时瑰摔帮,这个大家都知道饲,那是在高速上老勤,并且有明显的限速路牌瓶妒,而那些没有限速路牌的地方兴,难道也是120公里每小时么琶?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识吮,考驾照的时候都学过痴禾,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定冈氢联,不知道网友还记得多少泡亩裳,不管是当年怎么过了考试的胸,没学过的刹滇骄、学过忘了的甩卡,咱们都应该再了解一下洪郸,省的罚单到手再后悔梧岭勺。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件垢腊:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 豌擞。    其中构肥,城市道路 匿绊波,无道路中心线最高限速为30公里每小时 疲,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 鹊息。在公路上 (即有道路编号的国道林、省道及城市间公路)纬告鼓,无道路中心线最高限速40公里每小时 梯哦,有中心线70公里每小时 婆被塘。   总结尚: 在城市中驾驶晾铝梳,总有偶尔没注意限速的情况农,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了戮朽,就算是路况良好当登蔬,城市中的最高限速就是70KM/h躺奇,要是在哪些道路上超过这个速度行,那肯定是超速了戒。    还有很多地方都有自己的限速要求激貉,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h慑妨,所以大家在开车的时候还是要多注意路标访伶惕,别疏忽了道路法规绣念配。 责编猫浩赊:杨杰" "   在本期内容里们鄙孰,随着夏季的到来附核,雨势的增多甩彩,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤船顷漓,有些是被树木早上慧,有些被坠物击中呻,还有的好端端在地库停放也会被水淹没怂沥,那么面对这些情况袄,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢袍斜垄?   总结艰: 遇到下雨时梆讹,无论是行车还是停车都要特别注意圣,行车时避免车辆涉水施,同时车牌也要紧固藏逝,避免冲水时拍照丢失握瞧患,而停车方面刚刚点评君也说了很多饱滔,特别是遇到极端天气时荷,一定多留心琉灯兄,选择尽量空旷的开阔地进行停放嘲矗详,避免造成意外损失伴陵。 责编糖订:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后卷骑,开车安心许多梧裴,也不怎么太担心颠簸扯、并线婪、刹车等给孩子带来的太多不适法。因为有一个专业澈、舒适的儿童安全座椅保护着他泵皋。但是捷显,儿童安全座椅既然是一款商品静岗,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中扣柏。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好馅、但求最贵”么炼?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子复,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )掳韩。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行谓硅锚,产品覆盖更多国内外品牌诧济,其中进口品牌6个靛。    测试结果差强人意累卞,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中虚戚募,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中毕袄侈。点评君搜索了一下朝橙拐,有的销量还非常不错寥顶肃。但是虏棠农,万一发生意外即薄厂,那可真是后悔都来不及敖脆燎。    买个大牌儿产品总没错了吧啥?没错诡,选择专业贫半哄、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的玖彩缅。当然芜眷,就跟买LV虱潭、爱马仕这样的奢侈品一样凄,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱忱仇驹,但是价格也是不便宜的脖。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧嫌?没错齐,该厂家不仅为汽车既、赛车研发座椅署委鹿,飞机座椅的业务他们也“掺合”炭泵瓮。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有透停:原装进口的瑞士Coccoon扯、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌煎椽,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)芭、美国Graco式、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂狈脯,中国只是其中一个)骋沸,但是质量一般也没有问题呕。    当然瓤斥氢,进口品牌往往价格不菲让,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择倡融。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商窖垫,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些傲佩编。不过颁,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 臂。    点评君查了一下娇赣看,许多国家和地区都有严格骂沪韧、完善的相关标准洁崎狸。欧盟有ECE R-44/04标准淑、德国有ADAC和stiftung warentest认证光狗、美国有ASTM认证类环、瑞士有tcs认证瘸烂辉、奥地利有oamtc认证冻才、英国有Which best buy认证等鲜。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证坦染。    ▲值得注意的是蔬,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准塑脱。此外垛,每个成员国还会根据各国情况提高标准庞掏,在ECE R-44/04认证后面增加编号碳,比如E1(德国)珐、E2(法国)翱、E3(意大利)苔、E4(荷兰)等探遂。就算是我国的国家标准GB27887全可脆,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的布快斥。    那这么多认证晤、标准你记得住么描矮?反正点评君表示记不住闪但暴。    好吧仆翱懈,咱们简单点食,在选购儿童安全座椅时力九,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 兴港垛,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)矫拳。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错黑。    上一页 1 2 下一页 责编吉邦交:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来设,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人呢叫。交警部门表示衔颓筹,无论流传的交通事故内容是否准确谱妻,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的曙。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后乘,记者向交警部门核实相关信息未镜,高新区交警大队民警表示纪疥,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故茎。“但在执勤过程中帮,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机谩篱猛,这是十分危险的呵。”交警部门工作人员说徘天。   “有时候在开车过程中就会发现洼痉,虽然路况良好夸罢狄,但仍有车辆以异常低的速度行驶醒。还有的车在毫无征兆的情况下洞放,开着开着就偏离了车道剔念萄。”出租车司机徐师傅说蒜酬怯,这种情况多发生在驾驶员打电话必、看手机或者调整导航系统的过程中秀帘。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现串,开车时玩手机的“低头族”并不少见剩歪残,尤其是在等红灯期间舞链习,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信墒、微博现费。如果在驾车期间风,手机接到信息或者留言敲煎,司机们一般会怎么做呢波耍螺?在接受记者随机采访的20名驾驶员中炭,有9人表示会立即查看信息内容徒,但是会适当放慢车速洞谱。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看催。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方坎难泄,再打电话或查看信息长盘。   “开车时我不会使用手机氮秸摆,但等红灯的时候会打开微博畅、微信看看孺邦。有的时候遇到堵车艾艘喷,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息坦。”自称是个“微博控”的小陈说搁牵衡。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候纹棘,不会带来什么大的稳敌贩迹害俗蒋。”一位80后的年轻车主说物没搓,他认为车辆停止时没有危险暑。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说你惧,车速60km/h驳扮类,低头看手机3秒椽凤荣,相当于盲开50米吗,一旦遇到紧急情况逢县忻,刹车至少需20米报次。根据交警部门的统计韩苇,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍稗弛。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍竿谩,开车时要求驾驶员注意力比平时集中邢咀,如果在驾车过程中玩手机困撇秤,驾驶员反应会迟缓搪,一旦遇到紧急情况体,很容易发生交通事故琴憾。   交警部门建议俯洁虹,行车时魂,司机最好避免使用电话搪疥,这可以让道路更加顺畅猾,也可有效减少事故的发生栋。如果开车过程中有电话一定要接持箔,不妨让别人代劳答能,如果实在没条件羌,可以将车安全停在路边后再打电话拳腑,这样可以远离危险并避免违章檀陵。 责编县篱:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中几菏,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏辩锈、失灵靡彩,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要穷瞥孤,因为这不仅影响到行车的舒适性吓涡,而且还直接关系到行车的安全性必。所谓远水救不了近火晒娠仕,无论是去4S店还是等待救援谁拘武,都太慢炭、太麻烦蹬僧。其实车主完全可以自己动手检查害横、拆卸车灯甜我。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法份,希望能给您带来一些帮助嗓。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前陌捅,车主很难意识到前大灯拿、尾灯蚀瘁纲、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作熟呻光。比较明显能看出的是前大灯的异常惺净。 常规的车灯检查主要是前灯荆堪挡、尾灯驾、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题犯,如车灯烧坏嗜缔幻,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式宋,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡溶肝。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险嚎瓣寂,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器嵌奉巨,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头踢,可以找个试灯接到插头的地方呢。    如果试灯亮览旧,线路没问题厕,更换灯泡废。如果保险没问题惜誊享,试灯也不亮闭,就要检查线路了漠婆。这就不是车主可以自己解决的问题了哭。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外错,还需要注意检查其他车灯去晦灸,比较重要的有刹车灯萌笔巨、转向灯驰巴、倒车灯察箱姓,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低煞略,因此它有可能被飞溅的石块砸伤妒搓据,建议各位车主定期检查卵。    上一页 1 2 下一页 责编蛔踞:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束竟碧素,考本儿的高峰期也要来了破访。相信大家都会感觉即使我们在驾谐屏椋考取了驾照矢勺乳,但上路时仍然会遇到不少难题放形需。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢瞳?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯棱。下面材佬模,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起瓢。 【新手上路指南歼嫉习:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步徐扭浓,先得学会怎么坐耗峰。有人认为只要开车时坐着舒服就好嗣,实则不然居簧,调整良好的坐姿瀑拜,不仅有利于控制车辆啸,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的剂领。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是缺,驾驶员身体能够保持正直片梯扒,并且手扶方向盘时钦,还可以保证手臂有一定的弯曲度伦,同时囱馅,腿部在将刹车踏板踩到底时旗,还能保持自然弯曲侮。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外堡唾,在这里我们还要提醒各位车主搅垦,如果你的车装有膝部气囊孝,请在调整座椅的时候容怯趣,适当将腿部距离气囊位置稍远些季姆托,为在紧急情况下媳时,膝部气囊爆开提供安全的空间皆。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用庞,有些人或许因为嫌座椅太矮滤奢莆,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫廊情,但这样的做法无疑会增加安全隐患功掀等,会使驾驶员身体滑动奠钞,很容易引发事故迁哗茎。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶试沸。    上一页 1 2 下一页 责编曹让:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高行挨,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机僧抖深。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲蹭,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑阶。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息微诲诫:涡轮时代已经不可阻挡甜饥莫。诚然伴捍拾,涡轮增压发动机具有许多优点宛芭休,但在日常的使用过程中泄膊,也会提升我们的用车成本味狡籍。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护弹藩。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养良?】    放眼整个汽车市炒夤薄,涡轮增压越来越成为一种趋势吉牡,而我们今天的主角——北京汽车绅宝其,也搭载了包括1.8T逻、2.0T蔬、2.3T三款涡轮增压发动机蚂什疵。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计合胜,但根据中国消费者的特点进行了加长排铰,由原车轴距的2703mm加长到2755mm浚,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm澜称。    ■为什么选择涡轮增压发动机蛊茄?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机触牡羚,通过压缩空气来增加发动机的进气量亨餐。它所带来最直接的好处斧匠,无疑是对动力的提升筷。在同等排量的前提下衔,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率门频扯。以此次试驾的这台绅宝为例杭,搭载2.3T发动机的它码蔽,最大功率达到184kw赫衡,已经接近3.0L自然吸气的车型括付盯。    在相同排量的前提下瞬戚,涡轮增压发动机燃烧效率更高苫,动力更充沛婆。在日常使用中汐递冬,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度耸,也就是我们日常所说的推背感沙酪,从而带来更加畅快的驾驶感受兰贾簧。    此外厢定,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台溉翰,涡轮增压发动机具有的小排量熬、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上橇。当然这点并不能过多影响车主的用车成本放,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素酿郊丰。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端宛?    对于车主来讲匠,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高控。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高肃,一般需要使用全合成机油进行保养搏,增大了保养费用郎徒。    此外剔判涝,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高沮内古,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度汉弘退,因此带来故障率的会有所提升伤辰拣。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度须灌,所以在理论上结,涡轮增压发动机的寿命偏短棋扭,从而带来的维修费用也就更高巾。    在日常驾驶方面盼馆歉,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力粗精偶,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象盾捞谦。当然对于一些高端豪华车型来讲矛染,滞后感并不显著编抚墟。    但对于一般价位车型而言屑缚,涡轮的介入时机可能并不尽如人意惊氦剧,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定沸。以北汽绅宝为例溉位帆,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感临晦谦,动力响应比较积极诗。在这个级别的车型已属优质产品涣臀宪,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用诗扭。    总的来说适厂,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明泵凤蔡,以我个人的角度出发帝蒲,我更偏向于它带来的驾驶快感砂。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题廉,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题吞惜洛。    上一页 1 2 下一页 责编缚:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子臣句樊,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物疗劣? 滑板车瞳现穷? 自行车腐? 液熬恚控车厘屯相?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则对邯邦,我们定下了这个儿童电动车的选题绘伞,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品磕鼻,通过测试为您的购买提供一些有用的建议画兄。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长尺煎东,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳锨啃、星辉 RASTAR阮、好孩子 Goodboy 等较为知名涪缄寝,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子膝,另外还找来了中高端产品的代表陇庙:韩国的 HENES昧,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE癸年茫,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别鞍顽。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖窘篙,你可以选择孩子喜欢的车型购买举艾囤,不同车型之间的差价不大稠屋,需要注意的是星辉的姨唬控实在有够差劲肛须誊,对于孩子自己驾驶还不放心的家长焙摧享,最好还是买带有2.4G移鹚澹控器的产品煌拳。    在千元以内的价位的品牌彩店,贝瑞佳房、快乐年华以及星辉都是不错的选择忌枷,每家的产品对应的原型车都不同考箱,设计配置做工用料基本都在相同级别射限,至于那些花里胡哨的500元以下产品梅抡,我们暂不推荐滤诧膘,由于给孩子使用的东西一定要安全